Bremen'de sabit taksi tarifeleri: Hanse Şehri Uber ve Bolt ile daha fazla rekabet için yolu açıyor

Taksimetre onlarca yıldır her taksinin tanıdık envanterinin bir parçası olmuştur. O mesafeyi ve zamanı ölçer, sürüş ücretini hesaplar ve her yolculuğun aynı kurallara göre faturalandırılmasını sağlar. Bremen'de cihaz artık önceki anlamının bir kısmını kaybediyor.

Şehrin Mobilite, İnşa ve Şehir Gelişimi Komitesi, 1 Kasım 2026'dan itibaren önceden sipariş edilen taksi yolculukları için sabit fiyatlar uygulamaya karar verdi. Müşteriler yolculuğa başlamadan önce yolculuklarının ne kadar tutacağını görebilecekler — yol boyunca bir trafik sıkışıklığı bekliyor olsa da veya ışıklar kırmızıda olsun. Bu olanak, 2021 yılında Kişi Taşımacılığı Yasası (PBefG) reformu ile mevcuttur. PBefG'nin 51. maddesi, belediyelere önceden sipariş edilen taksi yolculukları için sabit fiyatlar veya tarife koridorları uygulamasına açıkça izin verir.

Bremen'in Ulaşım Senatörü Özlem Ünsal için yeni düzenleme özellikle yolcular için bir kazançtır:

“Sipariş verenler, yolculuk ücretinin ne olacağını bundan sonra önceden bilecekler. Sıkışıklık yüzünden yol ilerlemiyorsa bile taksimetreye bakarken artık endişeli bir bakış yok.”

Platform Rekabetine Yanıt

Tarife değişikliğinin arkasında yalnızca daha fazla şeffaflık arzusu yoktur. O, talebe dayalı ulaşımda değişen piyasa koşullarına da bir yanıt niteliğindedir. Taksiler şu ana kadar resmi olarak belirlenen tarifelere bağlıyken, Uber veya Bolt gibi kiralık araç platformları müşterilerine yolculuğa başlamadan çok uzun süre önce bağlayıcı bir fiyat gösterebiliyordu. Birçok yolcu için bu fiyat güvencesi, ulaşım aracını seçmede belirleyici bir argüman haline gelmişti.

Tam da bu noktada Bremen devreye giriyor. Yerel taksi sektörü yıllardır buna uygun bir düzenleme için çaba göstermişti. Bremer Fachvereinigung Personenverkehr'den Ingo Heuermann kararı bu ölçüde açıkça memnuniyetle karşılıyor:

«Buna uzun süre emek verdik ve sonucu memnuniyetle karşılıyoruz.»

Sabit fiyatların uygulanması, başka büyük şehirlerde zaten başlaymış olan bir trende paralel olarak geliyor. Münih, PBefG reformu sonrası adı geçen bir tarife koridoru uygulayan ilk belediyelerden biriydi. Berlin 2024 yılında buna katıldı. Her iki şehir de bu adımı, müşterilerin değişen beklentileri ve uygulama tabanlı mobilite hizmetleriyle rekabet nedeniyle gerekçelendirdi.

Fiyat sabit mi – ama her yolculuk için değil

Bremen'deki taksimetre ise tamamen ortadan kalkmıyor. Yeni düzenleme yalnızca önceden sipariş edilen yolculuklar için geçerlidir; yani telefon, uygulama veya e-posta yoluyla. Bir taksi durağından taksi alan ya da sokakta el kaldırarak çağrılanlar hâlâ normal taksi tarifesiyle yolculuk eder. Buna Bremen Ulaşım Müdürlüğü de açıkça dikkat çekiyor.

Bazı belediyelerin aksine, Hansestadt Bremen kapsamlı bir veri analizine dayanıyor. Bunun için 100.000'den fazla sürüş kaydı analiz edildi. Sonuç: Ortalama cironun yaklaşık %11,6'sı trafik nedeniyle oluşan bekleme sürelerine denk geliyor. Bu temel üzerinde, gelecekte sabit fiyat hesaplamasına sabit bir ek ücret dahil edilecek. Ayrıca nihai sabit fiyat, hesaplanan referans fiyatından yalnızca belirlenen bir tarife koridoru içinde sapabilir.