Heidelberg setzt ein Zeichen: Taxi als Rückgrat – nicht als Relikt!

Aktuell sind in Heidelberg 162 Taxis mit entsprechender Zulassung unterwegs, auf der Gegenseite stehen 95 Fahrzeuge bei 18 Mietwagenunternehmen, die über Plattformen wie Uber vermittelt werden. Die Preise für Mietwagen dürfen künftig nur noch maximal 7,5 Prozent unter den festgelegten Taxi-Tarifen liegen. Ziel sei es, die marktverzerrenden Dumpingpreise im Mietwagengewerbe einzudämmen, so die Stadtverwaltung. Für Taxiunternehmer ist die Entscheidung ein überfälliger Schritt.

„Die Schere zwischen Kosten und Preisen war bei den Plattformanbietern längst aus dem Ruder gelaufen“, sagt ein Heidelberger Taxifahrer, der seit 20 Jahren im Stadtgebiet unterwegs ist.

Dass Uber-Fahrten teilweise mehr als ein Drittel günstiger angeboten wurden als eine reguläre Taxifahrt, habe nicht nur Kundschaft abgezogen, sondern auch das gesamte Preisgefüge untergraben.

Die Fahrt für neun Euro – und ihre Folgen

Ein Beispiel, das in der Debatte häufig genannt wird: Die rund 15-minütige Strecke vom Hauptbahnhof zum Heidelberger Schloss kostete bei Uber zuletzt rund neun Euro – bei der Taxizentrale sind es bis zu 25 Euro. Ein Unterschied, der kaum noch mit Service oder Qualität zu erklären ist, sondern auf die Geschäftsmodelle zurückgeht: Während Taxis streng reguliert sind, agieren Mietwagenanbieter bislang mit deutlich mehr Flexibilität – und mit einem erheblichen Kostenvorteil.

Für Uber ist der Eingriff ein Rückschlag. In einer Stellungnahme sprach das Unternehmen von einem „schwarzen Tag für Verbraucher“. Menschen mit geringem Einkommen würden durch die Neuregelung vom Markt ausgeschlossen. Die Stadt Heidelberg verweist hingegen auf ihre Verantwortung für ein funktionierendes Mobilitätsangebot – auch außerhalb der Innenstadt und zu Tageszeiten, die wirtschaftlich unattraktiv sind. Die Taxibranche gilt ihr als Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge – „ein besonders schützenswertes Gut“, heißt es dazu aus dem Rathaus.

Verband sieht Signalwirkung – andere Städte zögern

Der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) begrüßt den Schritt erwartungsgemäß ausdrücklich. Geschäftsführer Michael Oppermann hofft auf Signalwirkung:

„Wir brauchen die Mindestpreise, denn nur in einem fairen Wettbewerb können wir uns behaupten.“

Man sehe ähnliche Probleme in mehr als 20 weiteren Großstädten. Doch nicht überall ist der politische Wille vorhanden. München etwa hat sich in dieser Woche gegen Mindestpreise entschieden. In Leipzig war ein früherer Versuch im Mai nach einem Rechtsstreit wieder kassiert worden.