Valeo'nun gündeminde: Yazılım tanımlı araç hakkında yenilikler – ve çok daha fazlası!

Valeo standındaki fuarda bu kez birçok ekran ve Renault 5'in ışıklarını gördük, ki bu ışıkları 1972 yılı Urmodell için bile teslim etmişlerdi! İlk büyük misafir Fransa Cumhurbaşkanı Emanuel Macron oldu ve onunla neredeyse fuar alanında gezdirildik.

Ardından, Derek de Bono, Yazılım Tanımlı Araç Başkan Yardımcısı'nın bizi Round Table'a kabul ettiği ve konuyu daha derinlemesine ele aldığı, eski bir distilasyon tesisine sahip Espace Claquesin'e gittik. Çünkü bu, Valeo için otomotiv ve tedarikçi endüstrisini köklü bir şekilde değiştirecek olan bir sonraki büyük “harika yenilik” olmalı. Derek de Bono bunu tam olarak böyle ifade etmedi ama kesinlikle bu anlama geldi!  

Otomobil, tekerlekler üzerinde bir yazılımdır

Gerçekten de onun görüşüne göre, otomobil tekerlekler üzerinde yazılım olarak yeniden düşünülmelidir. Bu şekilde yaşam döngüsünü uzatmak ve yeni iş modelleri geliştirmek mümkün olabilir. Çok pahalı olan bir otomobili geliştirmekten uzaklaşıp, daha sonra bu maliyetleri karşılamak ve kâr elde etmek için yıllarca satmak zorunda kalmamız gerek. Mevcut sorun: Müşteriler artık daha yeni, daha yüksek sıfır araç fiyatlarını kayıtsız şartsız kabul etmiyor ve yazılım hızla gelişiyor, yani: Geliştirme maliyetlerini azaltmak veya geliri ek özellikler üzerinden daha uzun süre "canlı" tutmak adına yollar bulmak gerekiyor.

Avantaj SDV: sadece ihtiyacınız olanı ödüyorsunuz. Dezavantaj: Kullanmanıza izin verilmeyen birçok şey var

Özellikle SDV ile, arabayı istenen koşullara uyarlamak için çok daha fazla seçeneğiniz olduğu için: Bugün bile Mercedes-Benz'de arka aks direksiyonunu dört dereceden on derece yönlendirmeye "açtırabilirsiniz", ama buna ihtiyacınız yoksa, bunun için ödeme yapmanız gerekmez.

Ancak müşteri açısından sinir bozucu olan şu ki: Bugün, per se çok daha fazlasını yapabilen, ancak yalnızca ek ücret karşılığında kullanılabilen araçlar alıyorsunuz, bu da, üzgünüm, biraz kandırılma hissi yaratıyor, çünkü güzel pahalı özelliklerin hepsi zaten üzerinde, ama onları kullanmanıza izin verilmiyor... ve madem eleştiriye başladık: Siber güvenlik de giderek daha önemli hale geliyor!

Buradaki sorun şu: Aracınızı sürekli güncellemezseniz, bir gün KGB tarafından kontrol edilebilir veya donanım tamamen sağlam olsa bile çalışmayabilir! Ve: Tüm bunlar maliyeti arttırıyor ve müşterileri yeni ödeme bağımlılıklarına sokuyor...

Kimse siber güvenlik için ödeme yapmaz

Otomotiv endüstrisinin sorunu: de Bono’ya göre cep telefonu gibi olması gerekiyor, yani otomobil üreticilerinin sorumluluğunda kalıyor: "Kimse bir güvenlik yaması için ödeme yapmaz!" Gerçeği biliyor. Haklı, yine de de Bono’ya her yerde koşulsuz bir şekilde katılmak istemiyoruz. Peki, eğer sonradan daha fazla işlem gücüne ihtiyaç olursa ne olacak? Valeo bunun için de bir çözüm sunuyor: çünkü yeni kontrol kutuları modüler yapıda olup, ikinci bir yığın eklemek mümkün.

Genel olarak güvenlik: Bunu, ayrıntılı bir şekilde fotoğraflamasını istemediği çeşitli donanım kutularını gösteren meslektaşı Hisham al Saeed bize gösteriyor. Ne yazık ki birkaç yıl sonra çipi değiştirip daha yeni, daha güçlü bir çiple değiştirmek mümkün değil.

Bu nedenle Valeo’da, yeni bir beyin "ekleme" seçeneği oluşturuldu. Bu, "eski" merkezi işlemci ile akıllıca işbirliği yapıyor: her ikisi de karşılıklı yedek olarak hizmet ediyor ve görevleri işlem ihtiyacına göre paylaşıyor, ideal durumda hiçbiri "aşırı yük" altında kalmak zorunda değil. Sonra al Saeed bir bilgisayarı devre dışı bırakıyor ve göstergeler hariç tüm gösterge paneli siyaha dönüyor. İkinci bilgisayar arızayı fark etmesi, arızalanan görevleri "çekmesi" ve üstlenmesi yaklaşık iki-üç saniye sürüyor! İhtiyaç halinde arızalı bir kartuşu kolayca değiştirme seçeneği de mevcut.