Uber, Londra'daki Black-Cab sürücülerine karşı kazandı: Mahkeme, 340 milyon sterlinden fazla tazminat davasını reddetti.

Uber için yasal bir başarıdır, ancak dava meselesinde beraat değildir. Londra Yüksek Mahkemesi, 19 Ekim 2026 tarihinde sürüş hizmeti sağlayıcısı Uber aleyhine birbirine bağlı iki tazminat davasını reddetti. Birlikte yaklaşık 340 milyon sterlinlik dava değeri vardı, euro olarak yaklaşık 390 milyon avroya denk geliyordu. Asıl önemli olan, Uber'in Londra Ulaşım Kurumu'na (TfL) gerçekten yanlış bilgiler verip vermediği değildi. Mahkeme ise davacıların davayı geç açtığını belirledi.

On iki yıllık çekişmeden sonra bir zafer

İngiltere'deki geleneksel taksi sektörüne bu, oldukça ağır bir yenilgi olarak yansıdı. Ünlü siyah Londra taksileri Black Cabs'in yaklaşık 13.000 sürücüsü davaya katıldı. Toplamda yaklaşık 200 milyon sterlin tazminat talep ettiler. Şu anda var olmayan iki kiralık araç şirketi ise yaklaşık 140 milyon sterlin daha talep etti. Odak noktası 2012 yılında Londra'daki Uber'in pazar girişiydi. Davacılar, Uber'e karşı Transport for London (TfL) adlı Trafikten sorumlu kurumun, Uber'in işletme lisansını başvururken yanıltıcı ve hatalı beyanlarda bulunduğunu iddia ettiler. Bu sayede Uber rekabet avantajı elde etmiş ve geleneksel sektöre ekonomik olarak zarar vermiştir.

Uber iddiaları reddetti. Şirket ayrıca davaların yasal zamanaşımı süresi dışında açıldığını savundu. Bu itiraz şimdi belirleyici oldu.

Süre, karar verici bir engel haline geldi

İngiliz hukukuna göre bu tür talepler esas olarak altı yıl içinde ileri sürülmelidir. İddia edilen dolandırıcılık veya kasıtlı örtbas halinde sürenin başlangıcı değişebilir — yani taraflar olguyu gerçekten keşfetmiş olabilirlerdi ya da makul bir özen göstererek keşfedebilirlerdi. Tam olarak bu konuda ise her iki taraf da tartıştı. Taksiciler, önemli bilgilerinin ancak Haziran 2018'de Uber'in lisansının yeniden verilmesine ilişkin bir duruşmada ortaya çıktığını savundu. Davalarını 2024 yılında sundular. Uber buna karşı çıktı; davacıların yasal adımları atmak için çok daha önce yeterli bilgilere sahip olduklarını savundu.

Hakim Simon Birt, şirketin savunmasının gerekçesine uydu. Görüşüne göre davacılar, söz konusu muhtemel hukuki ihlali 2018'den önce fark edebilirdi. Böylece, dava açıldığı anda talepler zamanaşımına uğramıştı. Mahkeme iddiaları maddi olarak incelemeden tamamen reddetti. Bu, önemli bir farktır: Karar Uber'in lisanslama sırasında doğru hareket ettiğini doğrulamaz. Karar, davacıların taleplerini mahkemeye zamanında sunmadıklarını ifade eder.

Taksi pazarını değiştiren bir çatışma

Dava, Uber'in yolcu taşıma iş modelini köklü biçimde değiştirdiği bir döneme uzanır. Uygulama yolculukları akıllı telefonla sipariş vermeyi, sürücüler ile yolcuları dijital olarak bir araya getirmeyi ve fiyatları anında göstermeyi mümkün kıldı. Birçok müşteri için rezervasyon bu sayede daha kolay hale geldi. Geleneksel taksi işletmeleri için rekabet aynı anda yoğunlaştı. Londra’da bu durum özel konuma sahip bir sektöre denk geliyordu. Black-Cab sürücüleri, zor bir bölge bilgisi sınavını geçmek zorunda ve bu amaç için ayrılmış taksi duraklarını kullanabilirler. Uber, lisanslı kiralık araç sürücülerine dayanan dijital bir aracılık modeliyle çıktı. İki sistem farklı kurallara tabidir — ve tam bu farklar yıllardır siyasi ve hukuki tartışmaların konusu olmaktadır.

Dava, Uber'in lisanslama sırasında iddia edilen yanıltıcı beyanlar yoluyla haksız bir avantaj elde edip etmediğini netleştirmeyi amaçlıyordu. Mevcut karar bu soruyu yanıtlamıyor. İlgili sürücüler için bu, bu davadan herhangi bir tazminat alamayacakları anlamına geliyor.