Toyota bZ4X Touring: Taksi Potansiyeline Sahip Elektrikli Kombi 2026'dan itibaren

Touring teknik olarak bilinen bZ4X'e dayanmaktadır, ancak form ve iddia açısından belirgin şekilde farklılık gösterir. 14 santimetre uzatılmış olan gövde, onu 4,83 metre uzunluğuna getiriyor – bu, sadece yeni oranlar yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda özellikle daha fazla bagaj alanı sağlıyor. Arka koltuk dik durumda iken 600 litre bagaj hacmi sunan araç, SUV temel modeline göre yaklaşık üçte bir daha fazla depolama alanı sunuyor. Taksi işletmesi için bu, daha fazla bagaj, çocuk arabası, yürüteç için alan ve uzun yolculuklarda bile oldukça rahat bir arka koltuk anlamına geliyor.

Arka koltuklar 40:60 oranında katlanabilir. Bu, en esnek seçenek değildir, ancak çoğu günlük senaryo için yeterlidir. Ancak normal bZ4X'deki gibi ön kaputun altında bir depolama alanı – yani frunk – bulunmamaktadır.

İçeride fonksiyonel, dışarıda dikkat çekici

Kokpitte, Touring 2026'da duyurulan bZ4X'in makyaj tasarımını üstleniyor. Yeni olan, daha fazla saklama alanı ve mobil cihazlar için bağlantı olanakları sunan bir orta konsol. Büyük 14 inç ekran ilk kez, pil durumuna bağlı olarak rotadaki şarj noktalarını otomatik olarak öneren bir navigasyon işlevi sunuyor. Güvenilirliğin önemli olduğu taksi işletmesinde, bu pratik bir detay.

Direksiyondaki çok sayıda tuş, biraz alışmayı gerektiriyor. Menü yapısı mantıksal, ancak özelliklerinden tamamen yoksun değil - Prius'u tanıyanlar daha hızlı alışacaktır. Ayrıca işçilik, premium iddialarına kapılmadan sağlam görünüyor.

Dışarıda Toyota, sağlamlığa odaklanıyor: siyah tekerlek yuvası kaplamaları, tavan rayları, kaba tasarımlı jantlar. Touring ile aktif müşterileri hedef alınıyor - ancak sağlam tasarım kentsel kullanımlara da uyum sağlayacak gibi.

İki motor, net yönlendirme

Toyota, bZ4X Touring'i iki güç seviyesiyle sunuyor. Önden çekişli model 165 kW (224 PS) güç sağlıyor, dört tekerlekten çekişli model ise 280 kW (380 PS) güç üretiyor – ilk model şehir içi için tamamen yeterli, özellikle de taksi işletmelerinde dört tekerlekten çekiş nadiren bir gereklilik.

Her iki varyant da 74,7 kWh batarya kullanıyor ve WLTP'ye göre 560 kilometre menzil sağlayabiliyor. Gerçekte, hava durumu, topografya ve yük durumuna bağlı olarak karışık kullanımda daha çok 400 ila 450 kilometre olacak gibi görünüyor. DC ile 150 kW'a kadar şarj ediliyor – bu, bir buçuk saatte yüzde 70 doluluğa ulaşmak için yeterli. Evdeki şarj istasyonunda 11 kW standart olarak mevcut, alternatif olarak 22 kW on-board şarj cihazı sunuluyor - alternatif akıma güvenen filolar için ilginç.

İşletim gözüyle teknik

Teknik olarak, Touring bazı yenilikler getiriyor: Silisyum karbür yarı iletkenlere sahip eAxles adı verilen bileşenler, verimliliği artırmayı hedefliyor. Batarya su soğutmalı olup, şarj işleminden önce ön koşullandırma otomatik ya da manuel olarak etkinleştirilebilir. Kışın, bu özellik şarj sürelerini önemli ölçüde iyileştirebilir.

Geniş alan uygunluğu açısından pratik: Römork çekme kapasitesi 1.500 kilogram.