VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Toplu taşıma taksisi, mobilite boşluklarına çözüm olarak: VSPV, Bundestag'da taksi sektörünün daha güçlü katılımı için lobi yapıyor
Toplu taşımacılığın geleceğine ilişkin tartışma genelde raylı yollar, istasyonlar veya Almanya Bileti üzerine milyarlık yatırımlar etrafında dönüyor. Ancak Kuzey Ren-Vestfalya Özel Ticari Yolcu Taşımacılığı Derneği (VSPV) açısından bakıldığında, bugün bile yaygın biçimde mevcut olan ve bu süreçte çoğu kez göz ardı edilen bir ulaşım aracı var: taksi. Bu amaçla VSPV Genel Müdürü Sascha Waltemate ve derneğin başkent ofisinin yöneticisi Patrick Meinhardt, Bundestag üyesi Henning Rehbaum'u ziyaret etti. Görüşmenin odak noktasında, derneğin Bundestag'da tanıttığı ÖPNV-Taksi ile ilgili bir broşür bulunuyordu.
Rehbaum, Alman Federal Meclisi Ulaştırma Komisyonu'nun Başkanvekili olarak girişimi açıkça memnuniyetle karşıladı.
„VSPV'nin merkezi konuları bu kadar ayrıntılı biçimde ele alması ve bunları derli toplu biçimde sunması harika bir fikir. Böylece biz ulaşım politikacıları olarak, burada kendi uzmanlıklarını sunabilen derneklerden gelen pratikten kaynaklanan önemli bir değerlendirmeye sahip oluyoruz. Ve ÖPNV-Taksi ile ilgili ayrıntılı bilgiler, somut politik çalışmalarda çok yararlı.“
Branş bilgisine sahip ulaşım politikacıları
VSPV için broşür, mobilite endüstrisini farklı bakış açılarından bilen bir görüşme ortağıyla buluştu. Rehbaum, bir ulaşım şirketinin genel müdürü olarak görev yaptı; daha sonra Westfälische Verkehrsgesellschaft'te çalıştı ve belediye meclisi üyesi, eyalet meclisi üyesi ve şimdi Bundestag milletvekili olarak siyasi deneyimler kazandı. Tam bu nedenle dernek, kendi bakış açısından önümüzdeki yıllarda önem kazanacak bir konu için arka rüzgar bekliyor.
Ulaşımdaki boşluk yerine taksi
Waltemate ve Meinhardt, ÖPNV-Taksi'yi mevcut ulaşım seçeneklerine çok daha fazlası olarak görüyor. Onlar için bu kavram, yoğun nüfuslu alanların dışında hareketliliği yeniden organize etmek için önemli bir yapıtaşıdır.
„Bizim için ÖPNV-Taksi, Mobilite Derneği VSPV olarak, Almanya'da yerel ulaşım atağı ve mobilite adaleti konularında kapsayıcı bir şekilde gerçek bir kalite atılımı yapmamızı sağlayan merkezi bir çekirdek niteliğindedir. Yaklaşan altyapı yatırımlarının finansman ihtiyacı söz konusu olduğunda bir ÖPNV eylem planının yetersiz kalacağından ve sonunda sadece Deutschland-Ticket’in finansmanı meselesiyle karşı karşıya kalacağımız konusunda belirli bir endişe taşıyoruz,“ diye açıklıyor Waltemate ve Meinhardt.
Die Sorge dahinter ist nachvollziehbar. Während große Infrastrukturprojekte regelmäßig politische Aufmerksamkeit erhalten, geraten flexible Mobilitätsangebote häufig in den Hintergrund. Dabei kämpfen viele Regionen bereits heute mit ausgedünnten Busverbindungen, fehlenden Abendangeboten oder langen Wegen zur nächsten Haltestelle. İsteğe bağlı hareketlilik - tam olarak burada dernek taksinin gücünü görüyor.
“Bu nedenle, olanaklarımız ölçüsünde her yerde taksiyi ÖPNV'nin bir parçası olarak tanıtıyoruz. Taksilerle kamu otoritesi, kırsal alanlarda ve büyükşehirlerin banliyölerindeki halkın hizmet yetersizliğini, özellikle akşam saatlerinde ve hafta sonları ile gündüz saatlerinde de sık sık sınırlı olan bir teklifle karşı karşıya kaldığında nitelikli olarak telafi edebilir. Bu konu kenar bir konu değildir; katılım ve mobilite adaleti meselesidir.”
Gerçekten de birçok şehir ve ilçede taksiler veya taksi benzeri hizmetler klasik hatlı toplu taşımayı tamamlayan modellerin uygulanmasında test edilmektedir. Çağrı otobüsleri, çağrı toplu taksileri ve esnek hizmet biçimleri, birçok yerde, düzenli otobüs hatlarının ekonomik olarak uygulanamayacağı yerlerde mobilite sunmanın bir yolu olarak görülüyor.
Perspektif değişimi talep ediliyor
VSPV için ise yalnızca birkaç pilot proje başlatmak yeterli değildir. Dernek, ulaşım politikalarında köklü bir yeniden düşünme talep ediyor. Özellikle yaklaşan Personenbeförderungsgesetz değerlendirmesine bakarak, dernek konuyu aktif olarak gündeme getirmek istiyor. Waltemate ile Meinhardt'ın bakış açısından, taksi sektörünün potansiyeli şimdiye kadar yeterince kullanılmıyor.
„Taksi bugün bile ÖPNV'nin bir parçası olarak kabul edilmesine rağmen çoğu zaman bunun için kullanılmıyor, hatta finanse edilmiyor olması, bize bir perspektif değişimine ihtiyaç duyduğumuzu açıkça gösteriyor. Burada federal hükümetler, eyaletler ve belediyeler aynı safta hareket etmeli ve Ulaştırma Bakanları Konferansı da net bir mesaj vermelidir.“
Bir ulaşım aracından fazlası
VSPV’nin talebi bu nedenle mesleki çıkarların ötesine geçmektedir. Esasında temel olarak, mobilitenin gelecekte nasıl organize edileceği sorunudur — özellikle klasik ulaşım sistemlerinin sınırlarına vardığı bölgelerde. Birçok yerde yeni raylı bağlantılar, elektrifikasyon ve Deutschlandticket'in genişletilmesi üzerine tartışmalar yürütülürken, dernek mevcut yapılar üzerinde odaklıyor. Taksiler hemen hemen her yerde mevcut olup, bölgeyi bilen sürücülere sahiptir ve esnek biçimde kullanılabilirler. Alman ulaşım politikasında ÖPNV-taksinin gelecekteki rolü, kamu ulaşımının finansmanı konusundaki önümüzdeki tartışmalarda belirleyici olacak. VSPV, taksiyi yalnızca bir ulaşım aracı olarak değil, kapsamlı bir mobilite stratejisinin parçası olarak da anlaşılmasını istediğini açıkça belirtmektedir.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
