Patrick Meinhardt Uber'a karşı net bir duruş talep ediyor ve BER'deki Berlin taksileri için daha iyi koşullar istiyor.

Patrick Meinhardt, Berlin'in ulaşım politikasıyla ilgili memnun olmadığını açıkça gösteriyor. Mobilite Derneği VSPV'nin Genel Yetkili Vekili ve başkent ofisi sorumlusu, TV Berlin ile yaptığı bir röportajda BER Havalimanı'ndaki durum ile taksi ve kiralık araçlar arasındaki rekabet hakkında görüş bildirdi. Her iki durumda da politikadan daha kararlı bir yaklaşım talep ediyor. Özellikle Meinhardt, Berlin taksilerinin 1 Ocak 2027'den itibaren Berlin Brandenburg Havalimanı'nda Berlin yönüne yolcu kabul edemeyeceği kuralını sert biçimde eleştiriyor. Onun için bu, mevcut trafik akışları göz önüne alındığında anlaşılır değildir:

„1 Ocak’tan itibaren Berlin/Brandenburg Havalimanı’ndan Berlin yönüne yolcu götüren Berliner taksilerin artık Berlin’e yolcu taşımasına izin verilmeyeceğini düşünüyorum. Tüm yolculukların yüzde 95’i Berlin’e gidiyor ve Brandenburg’a değil!“

Meinhardt, özellikle Berlin Ulaşım Senatörü'nü bu konuyla sorumlu tutuyor. O, Dahme-Spreewald İlçe Kaymakamı ile görüşmelere gitmeli ve Berlin Taksi Esnaf Odası'nın çıkarları için çaba göstermelidir. Ayrıca Berlin Taksi Esnaf Odası'nın önerisini de açıkça destekliyor: Havalimanına yakın bir Geo-Zone, telefonla veya uygulama ile sipariş edilen Berlin taksilerinin havalimanında hızlı bir şekilde bulunmasını sağlayabilir.

„Buradan şimdi her seviyede dinamizm ve icra gücü bekliyorum.“

VSPV yasa dışı kiralık araçlara karşı sıkı denetimler talep ediyor

Meinhardt, platform sağlayıcıları ve kiralık araçlar konusundaki görüşlerini daha da netleştiriyor. Berlin sokaklarındaki durumu “pervers” olarak nitelendiriyor. Başkentte 1700 yasa dışı kiralık aracın tespit edildiğini bildiriyor. Yetersiz sigorta kapsamı, kayıt dışı çalışma ve sosyal dolandırıcılığa karşı koymak için LaBO tarafından düzenli ve kararlı denetimler talep ediyor. Ayrıca Berlin'in Brandenburg ile Dahme-Spreewald ilçesiyle daha yakın işbirliği yapması gerektiğini belirtiyor. Meinhardt, sorunlu iş modellerinin giderek banliyöye kaydığını varsayıyor. VSPV için çatışma artık çoktan bir ulaşım politikası tartışması değildir. Meinhardt, platform ekonomisini rekabet ve sosyal piyasa ekonomisi için temel bir sorun olarak görüyor. Uber, Bolt ve diğer sağlayıcılar hakkında şu sözleri söylüyor:

“Sorumluluk sahibi olmayan platform ekonomisi sistemi, Uber, Bolt ve diğerlerinin temsil ettiği, erdemli tüccarın değerleriyle hiçbir şekilde uyumlu değildir ve dirsek temelli ve yırtıcı kapitalizmiyle sosyal piyasa ekonomimizin adil rekabete dayanan temelini yok eder.”

Bu nedenle birlik, gelişmeyi yalnızca ulaşım politikası açısından ele almakla kalmayıp, tüketici ve KOBİ korumasını da daha güçlü bir biçimde dahil etmeyi talep ediyor.