2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
BYD ve Tesla pillerinin PEM analizi: Büyük farklar, BYD daha verimli
RWTH Aachen Üniversitesi “E-Mobilite Bileşenlerinin Üretim Mühendisliği” (PEM) kürsüsünden bir ekip, Tesla ve Çin’in önde gelen elektrikli araç üreticisi BYD'nin mevcut tahrik pillerini sökerek iki aküyü karşılaştırdı. “Cell Reports Physical Science” adlı bilim dergisinde yayınlanan sonuçlar, diğerlerinin yanı sıra, Tesla'nın 4680 hücrelerinde yüksek enerji yoğunluğunun ön planda olduğunu, BYD'nin Blade hücresinde ise hacim verimliliği ve daha düşük maliyetli malzemelerin daha önemli olduğunu gösteriyor. Çalışmaya göre, BYD'nin bataryası daha verimli, çünkü daha basit bir ısı yönetimi sağlıyor.
"Her iki oyuncu da pilleri hakkında her zaman çok az veri açıkladı, bu nedenle hücrelerin mekanik yapısı ve çoğu özelliği şu ana kadar gizli kaldı," diye açıklıyor PEM Başkanı Profesör Achim Kampker.
Genel olarak, modern elektrikli araç pilleri hakkında çok az ayrıntılı veri ve analiz bulunmaktadır. RWTH araştırmacıları bu nedenle hücrelerin mekanik tasarımını, boyutlarını, elektriksel ve termal özelliklerini ve elektrotların kesin malzeme bileşimini incelediler. Ayrıca, hücre malzemelerinin maliyetlerini ve montaj için kullanılan yöntemleri belirlediler.
“Her iki bataryanın anotlarında silisyum bulunmamasına şaşırdık - özellikle Tesla'nın hücresinde, çünkü silisyum, enerji yoğunluğunu artırmak için anahtar malzeme olarak yaygın bir şekilde kabul edilmektedir,” diyor PEM yönetim kurulu üyesi Profesör Heiner Heimes.
Araştırmacılar ayrıca, “son derece yenilikçi” ve “temel olarak farklı tasarlanmış” iki batarya tipinin, maksimum kapasitelerine göre ne hızla şarj veya deşarj edilebildiklerinde önemli farklar gösterdiğini de buldular.
Daha Fazla Araştırma İçin Önemli Bir Temel
Çalışmaya göre, BYD'nin Blade hücresinin altında, separator kenarlarının lamine edilmesiyle anod ve katodların elektrot yığınında ideal pozisyonda sabitlenmesini sağlayan özel bir yöntem yatıyor. Tesla bataryası ise elektrotlardaki aktif materyalleri bir arada tutan yeni bir bağlayıcı kullanıyor. Ancak bataryalar beklenmedik benzerlikler de gösterdi: İnce elektrot folyoları, piyasada yaygın olan ultrasonik kaynak yerine, henüz nadir rastlanan lazer kaynağı ile birleştirildi.
„BYD'nin hücresi Tesla'nınkinden çok daha büyük olmasına rağmen, akım alıcıları, gövde ve akım şeritleri gibi pasif hücre bileşenlerinin oranı benzer," diyor Kampker.
PEM uzmanı ve baş yazar Jonas Gorsch'a göre, diğer parametreler için daha fazla çalışmaya ihtiyaç vardır „ancak mevcut sonuçlar, hem araştırmalara hem de sanayiye büyük ölçekli hücre tasarımları için bir ölçüt sağlıyor ve ilerleyen analiz ve optimizasyonlar için sağlam bir temel teşkil ediyor“. Çalışma, „Münster Electrochemical Energy Technology“ (MEET) ve Fraunhofer Seramik Teknolojileri ve Sistemleri Enstitüsü'nün (IKTS) desteği ve Federal Eğitim ve Araştırma Bakanlığı yardımı ile gerçekleştirildi.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
