Primlerin İstikrar Yasası: VSPV, kırsal taksi işletmeciliği için varoluş tehlikesi görüyor

Federal Sağlık Bakanlığı'nın taslak teklifi hasta taşıma hizmetlerini asgari ücret oranına bağlamayı öngörüyor. VSPV kırsal bölgelerdeki ekonomik bozulmalar konusunda uyarıda bulunuyor ve mevcut hukuka ilişkin yasal çakışmalar görüyor.

Stok görseli: Katkıların istikrarını sağlama konulu görüş taslağı, derneğin beyanına göre karmaşık hukuki ve vergi soruları gündeme getiriyor. | Fotoğraf: Yapay zeka ile üretilmiştir
Stok görseli: Katkıların istikrarını sağlama konulu görüş taslağı, derneğin beyanına göre karmaşık hukuki ve vergi soruları gündeme getiriyor. | Fotoğraf: Yapay zeka ile üretilmiştir

Alman Sağlık Bakanlığı'ndan GKV prim istikrarı için taslak yasa taslağı, taksi ve kiralık araçlarla yapılan hasta taşıma hizmetlerine ilişkin ödemeleri, yasal sağlık sigortasının temel ücret oranına bağlamayı ve bunları 1 Ocak 2027'den itibaren yasal bir üst sınır olarak belirlemeyi öngörüyor. Nordrhein-Westfalen Özel Ticari Kara Yolcu Taşımacılığı Derneği, kendi analizine göre, özellikle kırsal alanda taxi ve kiralık araç işletmeciliği sektöründe ciddi sonuçlar doğuracağını uyarıyor.

Hasta Taşıtlarına Yüksek Gelir Bağımlılığı

Birliğe göre, şehir merkezleri dışında birçok işletme toplam cirolarının yüzde 80'ine kadarını hasta taşıtlarından elde ediyor; bu taşımalar diyaliz, kemoterapi veya rehabilitasyon tedavileri için olabilir. Son yıllarda taksi ve kiralık araç taşıma sektöründe maliyetler toplam olarak yüzde 25-35 oranında artarken, aynı dönemde temel ücret oranı yaklaşık yüzde 15 seviyesinde kalmıştır. 2027'den itibaren bu oran bir puan düşürülecek.

Birliğin görüşüne göre, temel ücret oranına bağlanan bir ödeme, maliyetleri karşılamaya yetecek olan seviyenin altında kalır. Şirketler bu tür yolculukları uzun vadede artık ekonomik olarak sunamayabilirler.

Kişi Taşıma Hukuku ile Yasal Çatışma

Birlik ayrıca yasal engellere dikkat çekiyor. İlgili § 51 Absatz 2 Personenbeförderungsgesetz'e göre, sağlık sigortaları ile taksi işletmeleri arasındaki farklı ücretlendirme anlaşmaları onay gerektirir. Yetkili Karayolu Trafik Dairesi, bir anlaşmanın maliyeti karşılayıp karşılamadığını ve yeterli olup olmadığını bağımsız olarak inceler. Bir anlaşma onaylanmazsa, resmi taksi tarifesi geçerli olur.

Aynı zamanda sağlık sigortaları, SGB V'in 60. maddesi gereği tıbbi olarak gerekli yolculukları geri ödemek zorunda kalmalıdır. Birlik, planlanan düzenlemenin bu nedenle taksi zorunlu yolculuk alanında fiilen uygulanamayacağını ve ek bürokrasi doğuracağını varsayıyor.

Kiralık Araçlar Alanında Vergisel Etkiler

Birlik ayrıca kiralık araçlar alanında da sonuçlar öngörüyor. Kiralık araçlarla yapılan hasta yolculukları, taksi alanında ilgili bir özel anlaşma mevcutsa yüzde yedi oranında indirilmiş Katma Değer Vergisi (KDV) oranına tabidir. Bu anlaşma kaldırılırsa, birlik tarafından ifade edildiğine göre normal vergi oranı olan yüzde 19 uygulanır. Yüzde 12 puanlık fark, yaygın brüt fiyat sözleşmeleri durumunda sağlık sigortaları tarafından karşılanır.

Hükümete iletilen görüş

Birlik, 2026 Katkı İstikrarı Yasası taslağına ilişkin 47 sayfalık görüşünü Bakanlıklar arası görüşmelerin başlamasından önce Başbakanlık ile Sağlık, Maliye, Çalışma ve Sosyal İşler ile Ulaştırma Bakanlıklarına iletti.

Katkı İstikrarı'na yapısal bir alternatif olarak birlik, Bürgergeld alanları için federal sabit ödeneğin maliyeti karşılayacak bir seviyeye yükseltilmesini, bunlardan biri olarak gösteriyor. Bu da Birliğin iddiasına göre yıllık yaklaşık 9,2 milyar avro tutarında bir rahatlama anlamına gelecektir. Bu önlem, Federal Konseyinin oybirliğiyle aldığı karar, GKV Spitzenverbandı'nın Kuzey Ren-Vestfalya Bölgesel Sosyal Mahkemesi önündeki davası ve Sağlık Finans Komisyonu'nun tavsiyesi tarafından desteklenmektedir. (Kaynak: VSPV)

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)