Was Sie über HVO100 wissen müssen: Unter Umständen eine schnelle Alternative

Die Mitte Mai 2026 veröffentlichte „Übersichtsstudie HVO100“ (Hydrotreated Vegetable Oils, dt.: hydrierte Pflanzenöle) der htw saar liefert eine umfassende wissenschaftliche Bewertung von HVO100, einer bereits heute verfügbaren Alternative zu fossilem Diesel. Dabei zeigt sie deutlich, welches Potenzial dieser Kraftstoff für eine sofortige Reduktion der CO₂-Neuemissionen im Verkehrssektor hat – insbesondere im Fahrzeugbestand. Das eFuels Forum sieht darin eine wichtige Grundlage für eine faktenbasierte und technologieoffene Debatte über mehr Nachhaltigkeit in der Mobilität.

Mit der Studie legt Prof. Dr.-Ing. Thomas Heinze, Leiter des Instituts Automotive Powertrain (IAP) an der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes (htw saar), eine umfassende wissenschaftliche Analyse vor, die das Potenzial dieses paraffinischen Dieselkraftstoffs detailliert beleuchtet.

Ein zentrales Ziel der Studie ist es laut eigenen Angaben, „die angewandte Forschung im Bereich nachhaltiger Mobilität zu forcieren und den Prozess der Markteinführung von HVO100 zu begleiten“. Gleichzeitig soll sie interessierten Nutzern den Einstieg in alternative Kraftstoffe erleichtern. Die Untersuchung beleuchtet daher umfassend Herstellung, Eigenschaften, Emissionen sowie infrastrukturelle Aspekte des alternativen Treibstoffs und liefert damit eine fundierte Entscheidungsgrundlage für die Einordnung von HVO100 im Kontext der Verkehrswende für Politik, Wirtschaft und Verbraucher.

Technische und ökologische Vorteile

Dabei zeigt die Untersuchung: HVO100 kann bereits heute einen Beitrag zur Defossilisierung des Verkehrs leisten. Je nach eingesetzten Rohstoffen sind laut Studie „ein erhebliches CO₂-Einsparpotenzial von derzeit bis zu 96 % gegenüber fossilem Diesel“ möglich. Gleichzeitig kann der Kraftstoff ohne technische Umrüstung in bestehenden Dieselfahrzeugen eingesetzt werden – ein entscheidender Vorteil für weniger CO₂-Neuemissionen. Die Ergebnisse der Studie unterstreichen zudem weitere vielfältige Vorteile:

• Hohe Cetanzahl (> 70) für verbesserte Verbrennung und ruhigen Motorlauf
• Aromatenfreiheit mit positiven Effekten auf Emissionen und Motorlebensdauer
• Reduzierte Rußpartikel- und Luftschadstoffemissionen
• Verbesserte Lagerstabilität und geringere Wartungsanfälligkeit
• Nahezu unveränderter Kraftstoffverbrauch

Besonders betont die Studie die Bedeutung nachhaltiger Rohstoffquellen. HVO100 wird überwiegend aus Abfall- und Reststoffen wie gebrauchten Speiseölen oder Nebenprodukten der Industrie hergestellt. Perspektivisch können auch neue Quellen wie Algen- oder Jatrophaöl zur Verfügung stehen.

Dabei gilt laut Studie: „Nur HVO, das aus eindeutig zertifizierten Rest- und Abfallstoffen stammt, maximal transparent in der Lieferkette geführt wird, strenge Umweltstandards nach EU-Vorgabe erfüllt und eine nachweislich positive CO₂-Bilanz aufweist, ist eine wichtige nachhaltige Alternative im Verkehrssektor.“ Insgesamt kommt die Studie zu dem Ergebnis: „Zusammenfassend positioniert sich HVO als sicherere, weniger reizende und umweltfreundlichere Alternative zum Dieselkraftstoff.“