Tesla verliert – Volkswagen übernimmt: Europas E-Auto-Rangliste wird neu sortiert

Die Zahlen stammen von der Unternehmensberatung Jato Dynamics, die den europäischen Markt ausgewertet hat. Demnach verkaufte Volkswagen im vergangenen Jahr europaweit knapp 275.000 reine Elektroautos – ein Zuwachs von 56 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Tesla dagegen kam auf rund 237.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 27 Prozent entspricht.

VW profitiert vom Mittelklasse-Boom

Die Gründe für VWs Aufstieg liegen nicht nur in der Breite des Konzerns, sondern auch im Timing. Nach Angaben von Motortrader trieb vor allem die Nachfrage nach Mittelklassefahrzeugen wie dem ID 7 das Wachstum. Der Wolfsburger Konzern, lange als zögerlich beim Elektroantrieb kritisiert, profitiert nun davon, dass er sein Angebot in mehreren Segmenten platziert hat – und damit Käuferinnen und Käufer erreicht, die nicht zwingend ein SUV suchen.

Tesla hingegen hat laut Jato Dynamics ein strukturelles Problem: Die Angebotspalette sei vergleichsweise schmal, viele Modelle seien bereits seit längerer Zeit am Markt. Was in den frühen Jahren als Vorteil galt – wenige Fahrzeuge, klarer Fokus – wirkt im reiferen Markt zunehmend wie eine Lücke.

Model Y bleibt Bestseller – trotz Rückgang

Bemerkenswert ist: Trotz der Rückgänge bleibt Tesla bei den einzelnen Modellen vorne. Das Model Y ist weiterhin das meistverkaufte Elektroauto Europas, auch wenn die Verkäufe um 28 Prozent einbrachen. Auf Platz zwei folgt mit dem Skoda Elroq ein Vertreter aus der VW-Familie. Dahinter liegt das Tesla Model 3, das ebenfalls deutlich verlor – minus 24 Prozent.

Der Markt selbst wächst unterdessen kräftig. Die Zahl der E-Auto-Registrierungen in Europa stieg 2025 um 29 Prozent. Dass Tesla in diesem Umfeld zurückfällt, ist damit keine Frage der Nachfrage – sondern der Positionierung.

E-Autos erreichen 20 Prozent Marktanteil

Auch der Gesamtmarkt legte zu, allerdings deutlich moderater. Weil der Absatz von Benzinern und Dieselfahrzeugen schwächelte, ergibt sich für den europäischen Automarkt insgesamt ein Plus von 2,3 Prozent. Reine Elektroautos kommen inzwischen auf 20 Prozent Anteil an den Neuzulassungen.

Für Tesla bedeutet das: Der Markt bewegt sich in die Richtung, die das Unternehmen über Jahre propagiert hat – nur profitieren inzwischen andere stärker davon.

Konkurrenz aus China – und aus chinesischen Fabriken

Ein weiterer Faktor ist die wachsende Rolle Chinas im europäischen Angebot. Jato Dynamics sieht Teslas Flaute auch als Folge der gestiegenen Konkurrenz aus China. Dabei geht es nicht nur um chinesische Marken, sondern auch um Fahrzeuge europäischer Hersteller, die in China produziert werden.

Daniele Ministeri, Senior Consultant bei Jato Dynamics, formuliert es so: Die zunehmende Präsenz von in China produzierten Fahrzeugen auf dem Kontinent sei nicht nur Ausdruck des Aufstiegs chinesischer Marken, sondern spiegele auch die Zulassungen in China produzierter europäischer Modelle wider. Genannt werden Mini Cooper, Dacia Spring und Cupra Tavascan.