Freenow-Chef Alexander Mönch: Verpasste Gelegenheit

Alexander Mönch, Deutschland-Chef des Mobilitätsanbieters Freenow, spart nicht mit Kritik. Die Stadt habe eine Chance vertan, so sein Vorwurf – eine Gelegenheit, „faire Regeln für alle Mobilitätsanbieter zu schaffen“. Stattdessen, so Mönch, lasse man ein ganzes Gewerbe im Stich.

Es sind Worte, die die Lage auf dem urbanen Mobilitätsmarkt recht klar benennen: Taxiunternehmen sehen sich zunehmend einem Wettbewerb ausgesetzt, der nach anderen Regeln spielt. Mietwagenplattformen wie Uber oder Bolt vermitteln Fahrten zu Preisen, die unterhalb dessen liegen, was viele Taxiunternehmer als wirtschaftlich tragfähig empfinden. Die Konsequenz: Ein Gefälle entsteht – ökonomisch, aber auch sozial.

Mönch spricht von einem „strukturellen Ungleichgewicht“. Von einem Markt, der nicht mehr im Gleichgewicht sei, weil er Regeln unterlaufe und Existenzen gefährde. Er beschreibt einen Wettbewerb, in dem sich nicht das bessere Angebot durchsetzt, sondern jenes, das mit weniger Verpflichtungen operiert – und mit niedrigeren Kosten. Mindestpreise seien in diesem System kein bürokratisches Hindernis, sondern eine „Grundlage für faire Einkommen“.

Der Rückzug von Freenow aus dem Mietwagengeschäft ist ein Statement – aber auch ein Warnsignal. Man wolle keine Plattform mehr sein für ein Geschäftsmodell, das „nur auf Kosten der Fahrer funktioniert“, sagt Mönch. Der Vorwurf richtet sich weniger an einzelne Anbieter als an die politischen Rahmenbedingungen, die ein solches Modell überhaupt ermöglichen.

Dass in der Branche Mietwagenfahrerinnen und -fahrer trotz voller Arbeitswochen mit prekären Einkommen zu kämpfen haben, ist kein Geheimnis. Mönch nennt es beim Namen: Demonstrationen, die nur dann stattfinden, wenn dafür gezahlt wird. Das ist kein demokratischer Diskurs, sondern ein ökonomischer Reflex.