Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Taksi sektörü siyasi etkilere karşı uyarıyor: BVTM, Asgari Ücret Komisyonu'nun bağımsızlığını talep ediyor.
Dışarıdan bakıldığında, Asgari Ücret Komisyonu'nun bağımsızlığı üzerine olan tartışma teknokratik görünüyor. Ekonomik verilere ve toplu iş sözleşmelerine dayanarak uyarlama önerileri sunan bir kurul – kulağa kuru geliyor. Ancak perde arkasında kaynamalar var. Özellikle her ücret artışının bilanço üzerinde doğrudan görüldüğü yerlerde – örneğin taksi sektöründe.
Derneklerin yazısında açıkça belirtiliyor:
„Lütfen Asgari Ücret Komisyonu'nun bağımsızlığını koruyun ve hem işverenler hem de sendikalar tarafından bilimsel uzmanlık desteği ile müzakere edilen sonuçları kabul edin.“
Kısacası: Komisyon siyasi bir baskı aracı değil, öngörüldüğü gibi tarafsız bir kuruldur.
```BVTM Genel Müdürü Michael Oppermann arka planı şöyle açıklıyor:
“Daha iyi ücretlendirmeye karşı çıkmıyoruz ancak siyasetçilerin çalışma koşullarımızın şekillendirilmesine tekrarlayan müdahalelerini açıkça reddetmeliyiz.”
Taksi sektörü açısından mesele, hızlı çözümler değil, ekonomik gerçekliktir: Berlin'deki tartışma üzerinden dayatılan bir asgari ücret, sektördeki birçok işletmenin ekonomik temelini sarsabilir.
Siyaset, 15 Euro asgari ücreti hedef olarak belirliyor
Eleştiri, koalisyon anlaşmasında ifade edildiği gibi, saatte 15 Euro'luk bir ücretin her zaman "ulaşılabilir" olarak gösterildiği olası siyasi adımlara yöneliktir. Ancak, Yolcu Taşıma Kanunu, yetki alanını açıkça komisyona devretmiştir - bu durum toplu sözleşme özerkliği ve bilimsel iş birliğini de içerir. Oppermann buna dikkat çekiyor:
“Biz, dışarıdan temin edilemeyecek bir personel yoğun hizmet sunuyoruz.”
Aynı zamanda, taksi sektörü Uber veya Bolt gibi platform sağlayıcıları tarafından ciddi bir baskı altında.
Pek çok başka sektör de imzaladı. Pastacılık esnafından etkinlik endüstrisine kadar - yazılara katılanlar arasında Alman Orta Ölçekli İşletmeler Konfederasyonu, Alman Fırıncılık Esnafı Merkezi Birliği, Güvenlik Endüstrisi Federal Birliği ve diğerleri yer alıyor. Ortak yazı uyarıyor:
„Siyasi hızlı çözüm arayışları […] istihdamı riske atıyor ve ülkemizin yenilikçi gücünü zayıflatıyor.”
Oppermann, taksi sektörünün neye ihtiyaç duyduğunu açıkça vurguluyor: eşit rekabet şartları.
„Bize ücretleri dikte edebilirler, ama aynı anda Uber & Co'yu izinsiz çalışmaya ve sosyal damping üzerine kurulu bir iş modeline yem edemezler.”
Güvenilir çerçeve koşulları olmadan kendi çalışanlarına adil ücretler ödeyemezsin.
Basın bülteninde şöyle devam ediliyor:
„Bu kadar geniş bir desteğin bulunmasından memnunum. Tek başına sektörümüz burada pek bir şey yapamaz, diğerleriyle omuz omuza […] ama güçlü bir durumdayız.”
Açık mektup, siyasetin kendi rotasını koruması gerektiğine dair bir uyarı olarak kalıyor – siyasi kibirlere karşı, ancak istikrarlı bir orta sınıfın lehine. Taksi işletmecileri ve diğer sektör temsilcilerinin şimdi bu çağrının arkasında durmaları gösteriyor ki: Asgari ücret tartışması basit bir soyut sayı tartışmasından daha fazlası. Karşı karşıya olduğumuz koordineli bir eylem var, taşınan bir soru: Siyasi hedefler ekonomik gerçekliği gölgeleyebilir mi – yoksa komisyon bağımsız kalacak mı?
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
