Test sürüşü: Nio'nun alt markası Onvo L60, Model Y'den daha iyi

Yeni bir marka oluşturmak için tanınabilirlik çok önemlidir. Bu açıdan bakıldığında, Nio Onvo L60 ile gerçekten iyi bir iş çıkarmış. Elektrikli crossover, hemen tanıdık geliyor. Önden V şeklindeki farlar Polestar'ı, arka kısmı ise BMW X4'ü andırıyor. İç mekanda devam ediyor: Büyük merkezi ekran (17,2 inç), hiçbir kontrol paneli ve yukarıdan ve aşağıdan düzleştirilmiş, iki döner düğmeli bir direksiyon simidi... ne dersiniz? Doğru, Tesla. Uygun. Sonuçta Çinli otomobil üreticisi Nio'nun daha uygun fiyatlı alt markasının ilk aracı, Tesla Model Y alıcılarını çekmeyi hedefliyor.

Plan işe yarıyor: 100 gün içinde zaten 20.000 L60 satıldı. Çin'de, 4,82 metrelik elektrikli araç, rekabetçi bir fiyatla piyasaya sürülüyor: bataryasız yaklaşık 20.000 Euro ve bataryalı yaklaşık 27.000 Euro. Bu durum Almanya'da bu kadar kolay uygulanamayabilir. Enerji deposu dahil olarak yaklaşık 35.000 Euro olacağını tahmin ediyoruz.

Bataryalardan bahsetmişken. Onvo L60 başlangıçta 60 kilovat saat ve 85 kWh olmak üzere iki batarya boyutuyla geliyor. Daha sonra 100-kWh batarya bu ikiliye eklenecek ve L60'ın 1.000 kilometreden fazla mesafe gitmesi sağlanacak. Ancak bu, Çin'in CLTC döngüsüne göre. WLTP testine göre çevrildiğinde bu yaklaşık 800 km'ye tekabül ediyor. Bu da hâlâ oldukça iyi olurdu.

Bizim Onvo L60'ımızda 60-kWh bataryalar (Lityum demir fosfat (LFP), BYD'nin yan kuruluşu FinDreams tarafından temin edilen) takılı, dört tekerlekten çekiş ve 340 kW / 462 PS güce sahip: önde 100 kW / 136 PS ve arkada 240 kW / 326 PS. Test sürüşümüzün başlangıcında sistem, batarya şarj durumunu yüzde 86 olarak ve menzili 451 kilometre olarak gösterdi. Bu, Çinli açıklamalarına göre maksimum 555 kilometreye en azından yakın bir değer.

Şarjda iyi, ama müthiş değil

Şarjda, küçük batarya iyi performans gösteriyor olsa da müthiş değil. Sonuçta, Nio alt markası da yollara 900 volt teknolojisiyle çıkıyor ve hızlı şarj vaad ediyor. Yüzde 10'dan yüzde 80'e 25 dakika geçiyor. Çinliler özellikle "soğuk test"le gurur duyuyorlar: Sert eksi derecelerde, L60 neredeyse Tesla Model Y'den iki kat daha hızlı şarj oluyor ve bataryaları 52 dakikada (Model Y: 95 dakika) dolduruyor.

Eğer yapabiliyorsanız, en iyisi dördüncü nesil bir değişim istasyonuna gitmektir; o zaman tüm süreç üç dakika sürer. Bir alana yönlendirdikten sonra, Nio kendiliğinden kutuya yerleşiyor. Bu işlemi denedik ve kusursuz çalıştı. Bu batarya değişimine bazı önyargılar olsa da, maliyetler de dahil olmak üzere, bu versiyonda rahat ve en önemlisi hızlıdır.
 

Ahenkli ve Tasarruflu

L60, yolda da ahenkli bir şekilde ilerliyor. Maksimumda 203 km/s hıza ulaşıyor. 0'dan 100 km/s hıza 4,6 saniyede çıkılabiliyor. Guangzhou'da ve çevresinde seyahat ettik. Kanton metropolünün yollarında işler ciddileşiyor. Bu durumda yerel trafik anarşisinden rahatça kaçmak için E-SUV'un gücü yardımcı oluyor. Çoğu zaman Comfort modunda seyahat etmemize rağmen, Sport modunda tahrik sisteminin son kW'sini zorlamadık.

Sakinliği sevenler Enerji Tasarruf moduna geçebilir, bu klima sistemini kapatmadan veya "Bireysel" altında kendi tercihlerinizle tanımlamadan 80 km'ye kadar menzil sağlamalıdır. Dikkat çeken bir diğer şey ise, Orta Krallık'ta popüler olduğu gibi, süspansiyon sisteminin konforlu bir şekilde ayarlanmasıdır. Burada Avrupalılar biraz daha kararlılık istiyor. Benzer durum direksiyon için de geçerli. Peki, tüketim durumu nasıl? 17,9 kWh/100 km tüketime ulaştık ki bu oldukça iyi. Sonuçta, rejenerasyonu minimuma ayarladık ve otoyolda 120 km/s hızla seyahat ettik.

Nio Premium Markasına Saygı Mesafesi

Onvo L60 ile Nio'nun ana marka modelleri arasındaki saygı mesafesi, sürücü yardım sistemlerinde de kendini gösteriyor. L60, yüksek çözünürlükte birden fazla hareketli nesneyi eşzamanlı olarak algılayabilen, haritalayabilen ve takip edebilen bir 4D görüntü radarı da dahil olmak üzere 30 sensörle donatılmıştır. Ancak, kötü ışık koşullarında ve daha büyük mesafelerde engelleri tanıyan pahalı bir LiDAR radar sisteme dahil edilmemiştir. Bu yüzden, Seviye 2++ “Pilot ile Navigasyon Plus” (NOP+) otomatik pilot fonksiyonu yağmurda veya kötü hava koşullarında muhtemelen bir Nio'da olduğu kadar iyi çalışmayacaktır. Biz parlak güneş ışığı altında, yani mükemmel koşullarda seyahat ettik.