VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
MercedesBenz, daha fazla karşı rüzgara hazırlık yapıyor - Tasarruf programı
Gerek binek otomobiller gerekse minibüsler ile ilgili işlerde kârlılığın daha da azalması beklenirken, tesislere yapılan yatırımlar ile araştırma ve geliştirme hizmetlerinin ise artış göstermesi öngörülüyor. Källenius, üretim maliyetlerinde tasarruf programı ile karşı koyuyor. Temettü düşse de Stuttgartlılar aynı zamanda 5 milyar Euro'ya kadar yeni bir hisse geri alım programı başlatmak istiyorlar. Dax'ta listelenen hisse baskı altına girdi.
Üst Düzey Beklentiler
Kağıt, ticaretin başlangıcında yüzde iki oranında düşerek 59,91 Euro'ya geriledi. Ancak yeni yılda, hisse değeri yaklaşık yüzde on bir oranında artış gösterdi. Geçen yıl hisse değeri, nisan ayında düşüşe geçmeden önce, en yüksek seviyesinde 75 Euro’dan fazla bir değere sahipti. JPMorgan analisti Jose Asumendi, dördüncü çeyrekteki nakit akışını güçlü olarak değerlendirirken, yeni yıl için yapılan tahminlerin beklendiği gibi sonuçlandığını belirtti.
Şirket, binek araç işindeki faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş marjın 2025 yılında cironun yüzde 6 ila 8'i oranında olması gerektiğini belirtti. Geçen yıl yaşanan zayıf süreçten sonra analistler, sermaye piyasasında büyük ilgi gören operasyonel marjın en önemli iş bölümünde daha da düşebileceğinden endişelenmişti. Ancak şu ana kadar bu yıl için beklentiler, yeni marj aralığının üst yarısında yer alıyordu.
Çin'de Daha Az Alıcı
Mercedes Mali İşler Sorumlusu Harald Wilhelm ayrıca bir sunumda, olası yeni gümrük vergilerinin marjları bir yüzde puanı daha düşürebileceğini söyledi. ABD Başkanı Donald Trump, Nisan'dan itibaren gelebilecek ithalatlar için daha yüksek gümrük vergileri ile tehdit ediyor.
2024 yılında Mercedes'in otomobil segmentindeki marjı zaten yüzde 8,1'e düştü - bir yıl önceki yüzde 12,6'dan. Faiz, vergi ve özel kalemler öncesi bölümün operasyonel sonucu yüzde 39 azalarak 8,7 milyar Euro'ya geriledi. Özellikle Çin pazarı şu anda sorun olarak görülüyor.
Çin'de, en önemli bireysel pazar olarak varlıklı müşteriler, Mercedes'ün daha az pahalı arabalarını satın alıyor, bu da önceki yılların yüksek karlılığını eritti. Gelir, yıl boyunca yüzde 4,5 azalarak 145,6 milyar Euro'ya düştü. Faiz ve vergi öncesi sonuç neredeyse üçte bir oranında azalarak 13,6 milyar Euro'ya indi, ancak uzmanların korktuğundan biraz daha iyi oldu.
Tasarruf programı yardım etmeli
Yeni tasarruf programı, 2027 yılına kadar grubun üretim maliyetlerini onda bir oranında düşürmelidir.
"Şirketin gelecekteki rekabet gücünü giderek daha değişken hale gelen bir dünyada sağlamak için, şirketi daha yalın, hızlı ve güçlü hale getirmek amacıyla önlemler alıyoruz," dedi Källenius bildirime göre.
Bunun yanı sıra, üretim yapısı küresel ölçekte daha verimli ve esnek hale getirilecektir. Önceki bilgilere göre, programın kapsamı yaklaşık 5 milyar Euro’dur. Buna, Mercedes'in bayiler arasındaki indirim rekabetini sona erdirmek istediği doğrudan satış modeli de katkıda bulunmalıdır.
Grup cirosunun bu yıl geçtiğimiz yılın seviyesinin biraz altında kalması muhtemeldir. Stuttgart merkezli şirket, binek otomobil satışlarında da hafif bir düşüş beklemektedir. Faiz ve vergiden önceki grup karının kayda değer bir şekilde düşmesi olasılıktır. Finansal hizmetler hariç, sanayi alanındaki serbest nakit akışı da geçen yılki 9,2 milyar Euro seviyesinin belirgin bir şekilde altında olmalıdır. Mercedes'in "belirgin" tanımı, en az bir çeyrek daha az demektir - bu, bu sefer kasalara maksimum yaklaşık 6,9 milyar Euro girebileceği anlamına gelir.
Mercedes-Benz için sözde Serbest Nakit Akışı özellikle geri alım için önemlidir. Management geçen yılın başında; temettü ödemelerinin ardından kalan serbest nakit akışın hisselerin satın alınması için kullanılmasını prensip edinmiştir.
Yatırımcılar bunu seviyorlar, çünkü kalan hisse başına kâr oranı artıyor ve bu kısa vadede fiyat artışlarına yol açabilir. Ancak bazı eleştiriler de var - örneğin, bu yaklaşımdan dolayı geleceğin iş başarısını garanti edebilmek için yeni ürünlere veya yeni teknolojiye yatırımlar için kaynak bulunamıyor. Çoğu zaman, yönetim kurulu üyelerinin ikramiyeleri hisse senedi fiyatına göre hesaplanıyor. Geçtiğimiz iki yılda Mercedes-Benz zaten hisse geri alımları için 6,8 milyar Euro harcamıştı.
2024 yılında, önceki yılların başarısına alışmış olan Swabialılar net bir şekilde kâr düşüşünü hazmetmek zorunda kaldılar. Grup karı yıllık karşılaştırmada yüzde 28'den fazla azalarak 10,4 milyar Euro’ya düştü. Temettü hisse başına 1 Euro azaltılarak 4,30 Euro’ya indirilecek. Planlanan diğer hisse geri alımı genel kurul tarafından onaylanmalıdır.
```Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
