2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Audi Almanya'da 7.500 kişilik istihdamı azaltıyor.
Audi de kemerleri sıkmak zorunda: Bu nedenle işten çıkarma, çalışan primlerinin ve yönetici maaşlarının azaltılmasından oluşan bir paket hazırlandı. Aynı zamanda, Alman tesislerine yatırım taahhütleri de veriliyor. Ayrıca, işten çıkarmalardan kaçınılmak ve kadro azaltımını yumuşatmak adına dış firmalara devredilmiş faaliyetleri geri almayı planlıyorlar - burada esas olarak geliştirme hizmetleri söz konusu.
Neckarsulm'da da bir seri üretim elektrikli model üretilecek
Böylece Almanya'daki Ingolstadt ve Neckarsulm tesislerinde yılda yaklaşık bir milyar Euro tasarruf edilmesi planlanıyor. Aynı zamanda, 2029 yılına kadar Almanya'daki tesislere yaklaşık sekiz milyar Euro yatırım yapılması planlanıyor. Odak noktası ise elektromobilitenin geliştirilmesi üzerinde. Üretici, ilk somut planlarını zaten açıkladı: Neckarsulm tesisinde gelecekte yeni ve henüz detayları belirtilmemiş bir elektrikli model üretilecek. Şu anda burada tam elektrikli model seri üretimi yapılmıyor – sadece bağlı Bulgar Böllinger Höfe fabrikasında e-tron GT üretiliyor. Açık olan şu ki, eğer Neckarsulm devreye girmezse, Audi yönetimi bu tesis için 250 milyon Euro'luk bir dönüşüm fonu sağlayacağını taahhüt etti.
Aynı zamanda, Ingolstadt ana fabrikasında da elektrikli mobilite portföyü genişletilecek. Hâlihazırda planlanan A6 e-tron ve Q6 e-tron'un yanında "giriş segmentinde" başka bir model planlanıyor. Ancak, buna ilişkin nihai karar Volkswagen Grubu'nun planlama turuna bağlı.
Internal motor üretimi 2033'e kadar devam edecek
Önceki planlara karşı Audi, Ingolstadt'ta içten yanmalı motorlu araç üretimini 2033'e kadar sürdürecek – başlangıçta planlanandan üç yıl daha uzun. Ayrıca, benzinli ve dizel motorların geliştirilmesi, daha önce bildirilen 2026 yılının ötesine taşınacak.
Bu rota düzeltmeleri, Audi'nin 2033 yılı itibarıyla Avrupa'da yalnızca elektrikli araç satma stratejisini yeniden gözden geçirmesi gerekebileceğini gösteriyor. Orijinal zaman çizelgesi, zaten mevcut yasal gereksinimlerin iki yıl öncesine denk geliyordu.
Kadroda da kapsamlı bir değişim öngörülüyor. Planlanan işten çıkarmalar öncelikle üretim dışındaki alanları etkileyecek ve aşamalı olarak gerçekleşecek: 2027 sonuna kadar 6.000 pozisyon ortadan kalkacak, ardından gelen iki yılda ise her yıl 750 pozisyon daha azalacak. Aynı anda, istihdam güvenliği 2033 sonuna kadar uzatılacak. Audi, işten çıkarmaların sosyal açıdan hassas bir şekilde yapılacağını vurguluyor.
Yıl başında şirket, dönüşüm sürecini yönetmek için yeni bir organizasyon birimi kurdu. Yıl sonunda başlatılan model organizasyonu temel alan "daha az karmaşıklıkla daha etkili bir organizasyon" rekabet gücünü artırmayı hedefliyor. Audi CEO'su Gernot Döllner, "Değişim zamanlarında, şirket yönetimi ve işçi temsilcileri bir arada hareket ediyorlar" diyerek ekledi:
"Net anlaşmayla hem Audi'nin rekabet gücünü hem de gelecekteki güvencesini güçlendiriyoruz. Hep birlikte, Almanya'daki tesislerde daha fazla odaklanma, verimlilik ve ekonomikliği işaret eden net bir sinyal veriyoruz. Bu, dönüşümü içeriğe yönelik bir şekilde sürdürmek için gereken şartları oluşturdu."
Hareket baskısı artıyor: 2024 yılında Audi, satışlarda belirgin bir düşüş yaşadı – dünya genelinde 1,67 milyon araç teslim edildi, bu da bir önceki yıla göre yüzde on iki daha az. Elektrikli modeller yalnızca 164.500 birimden oluşuyordu – 2023'e kıyasla yüzde 7,8'lik bir düşüş. Saf elektrikli araçların oranı yüzde on'un altında kalıyor.
Buna ek olarak, özellikle ABD ve Çin gibi önemli pazarlarda marka satış sorunlarıyla mücadele ediyor. Çin'de Audi, markanın tipik dört halka logosu olmadan elektrikli araçlar satacak olan yeni AUDI alt markasının tanıtımı ile yanıt veriyor.
ABD'de kendi fabrikası olmadan zor olabilir
Ayrıca Audi'nin, BMW ve Mercedes-Benz gibi rakiplerinin aksine, ABD'de kendi üretim tesisi bulunmuyor – bu, ABD ve AB arasındaki ticaret çatışmasının daha da şiddetlenmesi halinde potansiyel bir dezavantaj olabilir. Porsche ile ortak bir üretim hakkında zaten düşünülüyor, ancak bir fabrikanın inşası önemli yatırımlar ve zaman gerektiriyor.
Karlılık yeniden artmalı
Kapsamlı bir tasarruf politikası ile Audi, karlılığını yeniden artırmak istiyor. Şirket içinde, on yılın sonuna kadar "daha yüksek tek haneli satış getirileri" hedefleniyor. Hayal kırıklığı yaratan rakamlar sonrasında – 2024'ün ilk üç çeyreğinde getiri yalnızca yüzde 2,5 seviyesindeydi – bu adım acil olarak gerekli görülüyor. Audi, dördüncü çeyrek ve 2024 genel yılına ait rakamları gün içinde açıklamak istiyor.
Audi, Volkswagen, Porsche ve Mercedes gibi şirketlerin yanı sıra Bosch, ZF ve Continental gibi tedarikçilerin geniş kapsamlı işten çıkarma programlarını takip ediyor. Audi tasarruf etmek zorunda – ancak bunu mümkün olduğunca sosyal uyum içinde yapmaya çalışıyor. Bu nedenle Ingolstadt ve Neckarsulm’da yatırıma devam ediliyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
