Şarj istasyonları: Güvenlik yeterli mi? Pfennigparade pratikten cevaplar veriyor.
Giderek daha güçlü şarj istasyonları daha kısa şarj süreleri sağlar, ancak şarj altyapısının güvenliği ve güvenilir işletimi için de daha yüksek gereksinimler getirir. Teknik zorluklar elektrik bileşenlerinin dayanıklılığından soğutmaya, karmaşık sistemlerin test edilmesine kadar uzanır.
Şarj altyapısında sıkça unutulan şey: Ayrıca düzenli olarak da kontrol edilmelidir. Operatörlerin nelere dikkat etmesi gerektiğini, hangi denetim aralıklarının anlamlı olduğunu ve High-Power-Charging ile çift yönlü yüklemenin gereksinimlerinin nasıl değiştiğini, Pfennigparade Business. Inklusiv.'de Elektrik Denetimi alanında uzman Atila Baskaya bilir.
Münih'teki hizmet sağlayıcı, engelli olanlar ve olmayanların birlikte çalıştığı kapsayıcı takımlara odaklanıyor. Pfennigparade Vakfı, 15 kuruluşu ile bedensel engelliler ve bedensel engeli olmayanlar için en büyük rehabilitasyon merkezlerinden biridir. Pfennigparade Business. Inklusiv. alanında kapsayıcı takımlar, engelli ve engeli olmayanlardan oluşan 300'den fazla nitelikli çalışanla 1970'lerden beri her büyüklükteki şirket için toplumsal faktör içeren pek çok hizmet sunuyor.
Giderek daha güçlü şarj istasyonları ve Yüksek Güç Şarjı (HPC) ile güvenlik ve şarj altyapısının işletimi açısından hangi yeni zorluklar ortaya çıkıyor?
Atila Baskaya: Yüksek Güç Şarjı sırasında belirgin biçimde daha yüksek elektriksel güçler iletilir. Bu, kablolar, bağlantılar, kontaklar ve tesislerin soğutması üzerinde yüksek gereksinimler doğurur. Tüm bileşenler de yüksek yük altında güvenilir şekilde çalışmalı ve uygunsuz şekilde ısınmamalıdırlar. Aynı zamanda şarj istasyonlarının teknik karmaşıklığı artıyor. Güç elektroniği, kontrol ve iletişim sorunsuz bir şekilde bir arada çalışmalıdır. Hatalar veya arızalar bunun sonucunda tesisinin farklı alanlarını etkileyebilir. Bu nedenle işletmeciler için tüm şarj altyapısının durumunu göz önünde bulundurmak ve olası güvenlik risklerini erken tespit etmek daha önemli hale geliyor.
Bu gelişmeler şarj altyapısının test edilmesi açısından ne ifade ediyor ve çift yönlü şarjda hangi ek hususlar ortaya çıkıyor?
Atila Baskaya: Elektriksel testler bu bağlamda giderek daha fazla önem kazanıyor. Tek başına belirli koruma işlevlerini kontrol etmekle sınırlı değildir; ayrıca tesisin ilgili işletme koşulları altında da güvenilir ve güvenli şekilde çalıştığından emin olunmasını gerektirir. Bunun için güç elektroniği, IT iletişimi, ağ teknolojisi ve enerji yönetimi birlikte ele alınmalıdır. Daha yüksek şarj güçleri daha kapsamlı güvenlik ve yük testleri gerektirir. Çift yönlü şarjda ek denetim yönleri ortaya çıkıyor; örneğin şebeke geri beslemesi, ISO 15118-20 ile iletişim ve yasal mevzuata uygun enerji ölçümü. Bunun için gelecekte High-Power-Charging ve Vehicle-to-Grid'i de dikkate alan özel test sistemlerine ihtiyaç duyulacak.
Şarj istasyonları ne sıklıkla denetlenmelidir?
Atila Baskaya: Otomotiv araştırma atölyesi veya kamuya açık şarj altyapısını işleten bir işletmeci için şu anda aylık görsel muayene ve altı aylık fonksiyonel testin mantıklı olduğunu düşünüyorum. DC test adaptörü de dahil olmak üzere kapsamlı bir elektrik güvenlik denetiminin yıllık olarak yapılması gerekir. Her tamirden veya her donanım güncellemesinden sonra ayrıca ek bir denetim öneriyorum. Bu aralıklar en iyi uygulama önerisi olarak anlaşılmalıdır.
Böyle bir muayenede ne kontrol edilir ve ne kadar sürer?
Atila Baskaya: Kesin kapsam ve süre, hangi muayenelerin yapıldığına bağlıdır. Normal bir periyodik muayenede elektrik güvenliği ön planda tutulur. Kurulumuna bağlı olarak ek iletişim testleri, ölçü mevzuatına uygunluk testleri veya yük testleri de gerekebilir. Bu nedenle zaman gereksinimi buna göre değişir. Bir AC-Wallbox için süre genellikle 20 ila 45 dakika arasındadır. 50 kilowatt kapasiteli bir DC şarj cihazı için yaklaşık 30 ila 60 dakika öngörülmelidir. 150 ila 350 kilowatt gücündeki yüksek güçlü HPC şarj cihazlarında ise denetim 60 ila 120 dakika sürebilir. Birden çok şarj noktasına sahip bir konum söz konusu olduğunda, tüm tesis için genellikle 2 ila 4 saat öngörülür. Bunlar ise yalnızca yaklaşık değerlerdir. Gerçek harcanan süre her zaman ilgili muayene kapsamına bağlıdır.
Atila Baskaya: Sonuçlar bir denetim protokolüne kaydedilir. Bu, gerçekleştirilen muayeneleri, elde edilen ölçüm değerlerini ve olası kusurları belgelendirir. Bu durum örneğin hasarlı şarj kabloları veya bağlantılar, topraklama ile ilgili sorunlar veya arızalı kaçak akım koruma cihazları gibi hususları içerebilir. Özellikle bu tür güvenlik açısından kritik arızalar, normal şarj işlemi sırasında her zaman hemen fark edilemeyebilir. Zamanında keşfedilmezlerse tesisin elektrik güvenliğini bozabilirler. Denetim protokolü işletmecilere şarj altyapılarının durumuna ilişkin genel bir bakış sunar ve nerelerde müdahaleye ihtiyaç olduğunu gösterir. Böylece gerekli onarımlar veya diğer önlemler hedefli olarak başlatılabilir.
Mit welchen Kosten müssen Betreiber rechnen und wie unterscheiden sich diese je nach Ladeleistung?
Atila Baskaya: Denetim maliyetleri genellikle şarj gücü ve tesisin teknik karmaşıklığına bağlı olarak artar. 22 kilowatt kapasitedeki bir AC-Wallbox için, satın alma maliyetleri yaklaşık 1.000 ile 3.000 Euro arasındadır; yıllık denetim maliyetleri sıklıkla 50 ile 150 Euro arasında değişir. 50 kilowatt gücündeki bir DC şarj cihazı için yatırım maliyetleri yaklaşık 20.000 ile 50.000 Euro arasındadır ve işletmecilerin yıllık denetim maliyetlerini yaklaşık 500 ile 1.000 Euro arasında beklemesi gerekir.
350 kilowatt gücündeki yüksek güçlü HPC şarj cihazlarında ise yatırım maliyetleri genellikle 80.000 ile 200.000 Euro’nun üzerinde olabilir. Burada yıllık denetim maliyetleri yaklaşık 1.000 ile 3.000 Euro olabilir.
Yatırıma oranla bu denetimler genellikle görece sınırlı bir maliyet payına karşılık gelir. Ancak belirtilen tutarlar yaklaşık değerlerdir ve tesisin türüne ve denetim kapsamına göre değişebilir.
Wie wird sich die Prüfung von Ladeinfrastruktur in den kommenden Jahren weiterentwickeln und worauf sollten sich Betreiber einstellen?
Atila Baskaya: Şarj altyapısının denetimi önümüzdeki dönemde daha karmaşık ve disiplinlerarası hale gelecek. Klasik elektrik güvenliğinin yanı sıra yazılım, iletişim ve çeşitli sistem bileşenlerinin etkileşimi giderek daha çok odak haline geliyor. Yüksek güçte şarj (High-Power-Charging), daha yüksek gerilimler, modern güç elektroniği ve enerji şebekesine daha güçlü entegrasyon gibi gelişmeler, denetim yöntemleri ve denetim teknolojileri için yeni gereksinimler doğuruyor. İşletmeciler için bu, şarj altyapılarının denetimini baştan düşünmek ve nitelikli denetimlere güvenmek anlamına gelir. Çünkü yalnızca teknik sistemler güvenilir bir şekilde birlikte çalıştığında güvenli ve uzun vadeli bir işletme sağlanabilir.
Atila Baskaya ist Experte im Bereich Elektroprüfung. Er verfügt über langjährige Erfahrung im Elektrohandwerk mit fundierter Ausbildung und Meisterqualifikation. Seit 2022 ist er Teil des in München ansässigen inklusiven Teams bei „Pfennigparade Business. Inklusiv.“ Sein Schwerpunkt liegt in der Installation, Prüfung und Qualitätssicherung elektrischer Anlagen.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin