VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Nihayet! Münih'te kiralık araç yolculukları için sabit fiyatlar ve minimum fiyatlar geliyor.
Kararın özünde, şoförlü kiralık araçlar için bağlayıcı fiyat alt sınırlarının uygulanması vardır. Öngörülen temel ücret 5,13 Euro ve ilk yedi kilometre için kilometre başına en az 2,43 Euro'dur. Daha sonra yolculuklar kilometre başına 2,25 Euro'nun altında teklif edilemez. Şehir meclisinin kararı henüz onaylaması gerekiyor, ancak politik yön bu açıdan netleşmiş durumda.
Komisyon, bu nedenle yıllardır rekabetteki yapısal dengesizliğe işaret eden taksi sektörünün talebine uymaktadır. Taksiler, kamu hizmetinin bir parçası olarak kabul edilir, 24 saat hazır durumda olmaları gerekir ve kârlı olmayan yolculukları da üstlenmeleri gerekir; oysa kiralık araç platformları bu yükümlülüklerden yoksundur – ve şu ana kadar aşağı yönlü fiyat bağlaması bulunmuyordu. İşte çatışmanın tam olarak ortaya çıktığı yer: Uber & Co.'nun ücretleri geçmişte taksi tarifelerinin bazen yüzde 40'ına kadar altında kalıyordu. Karşılaştırılabilir yükümlülüklere dayanmayan klasik bir fiyat rekabetiydi.
“Rekabet dezavantajı ortadan kalkmalı”
Taksi şirketleri için karar uzun zamandır beklenen bir adımdır. Taxi München eG Yönetim Kurulu Başkanı Thomas Kroker bunu açıkça ifade ediyor:
„Elbette karar tamamen bizim çıkarımızadır“, diyor. „Rekabet dezavantajı ortadan kalkmalı. Taksi sektörü zaten pek iyi durumda değil ve havaalanına giden bir yolculuk bizim tarafımızda 100 avro tutarken Uber'de 50 tutuyorsa, orada rekabet edemeyiz.“
Bu açıklama piyasa havasından çok yapısal bir kaymayı tanımlıyor. Taksi hizmetleri sabit tarifelere tabidir, platform sağlayıcıları ise şimdiye kadar dinamik fiyatlar kullanabildi – bu, taksi sektöründeki gelirler aleyhine ve makul bir işletme modelinin aleyhine.
Sonuçsuz bir siyasi süreç
Karar, uzun süren bir siyasi sürecin sonucudur. İlçe yönetim dairesi geçen yıl zaten asgari fiyatlar için bir girişimde bulunmuştu. Şehir meclisi o dönemde sürpriz bir şekilde reddetti. Belediye Başkanı Reiter, o dönemde SPD grubundaki görüş değişimini tetikledi. Bu nedenle tüm taraflardan 30 Haziran’a kadar ortak bir model geliştirmeleri istendi - örneğin bir fiyat koridoru biçiminde. İdareye göre bu görüşmeler şimdi sonuçsuz bir şekilde sonlandırıldı. Böylece sonunda yalnızca Komisyonun düzenleyici müdahalesi kaldı.
Platform ekonomisinden gelen eleştiri
Direnç, beklenildiği üzere Uber'den geliyor. Sözcü Klaus Gorny ani bir yön değişikliğinden bahsediyor: „Şu ana kadar şehirle yuvarlak masa toplantılarında yürütülen yapıcı görüşmelerin, belirlenen sürenin dolmasına yaklaşmışken şimdi ani ve hukuken son derece şüpheli bir piyasa müdahalesinin lehine sonlandırılacağını görmekten şaşırıyoruz“, diyor. Asgari fiyatlar, özellikle şu etkiye sahiptir: „Münih'te yaşayanların yaşamı daha da pahalılaşacak“. Uber ise yolculuk başına ortalama 12 Euro artış bekliyor.
Taksi de yeniden ayarlanacak
Ayrıca sabit ücretler daha ucuz olacak. Bir havalimanından Ana Garı'na olan yolculuk bundan sonra 96 euro olacak; şu ana kadar 106 euro idi. Uyarlama şu mesajı veriyor: Taksi de düzenleme, talep ve rekabet arasındaki gerilim alanında yeniden denge kurmak zorunda – ancak açıkça tanımlanmış bir kamusal sorumluluk sistemi içinde.
Bir piyasa - iki mantık
Şehrin kararı temel farkı görünür kılıyor: Taksiler belediyenin toplumsal yaşam güvencesinin bir parçasıdır, kiralık araç platformları ise büyük ölçüde düzenlenmemiş bir aracılık modelinin parçasıdır.
Bir yandan bu sistemler tedarik güvenliğini organize ederken, diğer yandan fiyatı ve talebi gerçek zamanında optimize ediyor — çoğu zaman geri dönüş yükümlülüğü gibi yasal hükümler ya da sosyal güvenlik katkılarındaki şeffaflık eksikliklerinin aşılması yoluyla.
Asgari fiyatlar tam olarak bu kesişim noktasında uygulanır. Bunlar platformların yasaklanması değildir, ancak fiyat açısından karşılaştırılabilir bir oyun alanına geri dönüşdür. Şehrin Meclisi’nin vaadi, seçim sonrası yeni çoğunlukla formalite olarak görülüyor. Siyasi olarak bu yön zaten belirlenmiş durumda – ve o, sokak trafiğinde yalnızca fiyat rekabetinin mantığını sınırlamaya yönelik net bir girişimi işaret ediyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
