CSU'nun eski Maliye Bakanı Waigel, otomobil geçiş ücretleri konusunda yeni bir başlangıçtan yana.

CSU, CSU'lu hukukçuların otomobil geçiş ücreti için yeni bir girişim yapma önerisini iptal etti. Şimdi, önde gelen bir Hristiyan Sosyal Birliği üyesi, yolların ve köprülerin onarımı için yeni bir girişimin uygun olduğunu savunuyor. Yalnızca yabancılar için bir cezai ücret olmamalıdır. CSU, otomobil geçiş ücreti için ilk girişiminde pahalı bir şekilde başarısız olmuştu: Andreas Scheuer'in geçiş ücreti fiyaskosu vergi mükelleflerine 243 milyon Euro'ya mal oldu.

Eski CSU Maliye Bakanı Theo Waigel'den otomobil geçiş ücretinde yeni bir başlangıç için savunma. | Fotoğraf: dpa/Niklas Treppner
Eski CSU Maliye Bakanı Theo Waigel'den otomobil geçiş ücretinde yeni bir başlangıç için savunma. | Fotoğraf: dpa/Niklas Treppner
(erschienen bei VISION mobility von Johannes Reichel)

Eski Almanya Maliye Bakanı Theo Waigel, altyapının iyileştirilmesi için bir otomobil geçiş ücreti getirilmesini savunuyor. Ancak eski CSU Başkanı bunu bazı koşullara bağladı. Waigel, «Yolların ve köprülerin iyileştirilmesi için geçiş ücreti konusunda yeni bir girişimi makul buluyorum. İnsanlara paranın nerede kullanılacağını mantıklı bir şekilde açıklarsanız ve bunun yabancılar için bir çeşit ceza vergisi olarak gösterilmezse, yeni geçiş ücreti için geniş bir anlayış sağlanır» dedi. 

CSU'nun Hukukçular Çalışma Grubu (AKJ) da, federal düzeydeki birlik ve SPD ile koalisyon müzakerelerine bakarak bir otomobil geçiş ücreti talep etti. AKJ talebine göre, ulaşım altyapısının tüm kullanıcıları finanse sürecine katılmalıdır - Avrupa'nın diğer ülkelerinde olduğu gibi. CSU hukukçuları, «Almanya'daki devlet yolları ve otoyollarının kullanımı için uygun bir altyapı katkısı bu amaç için uygun bir araçtır» diye yazdı. CSU bu girişimi haftanın başında hemen geri çekti. Münih'te parti sözcüsü, «Geçiş ücreti, CDU ve CSU'nun seçim programında yer almıyor, ne de CSU'nun genel seçimler için Bavyera Ajandası'nda» dedi. 
 

İlk denemede otomobil otoyol ücreti başarısız oldu

Dönemin federal hükümetindeki CSU tarafından zorla kabul ettirilen bir otomobil otoyol ücreti yasası, 2019'da Avrupa Adalet Divanı (EuGH) tarafından yasadışı olduğu gerekçesiyle durdurulmuştu. Merkezi tartışma noktası, yalnızca yurt içinden sürücülerin otoyol ücretlerinde tam olarak araç vergisinden muaf tutulması gerektiğiydi. Kararın hemen ardından dönemin Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer (CSU), öngörülen işletmecilerle olan sözleşmeleri feshetti ve bu işletmeciler daha sonra tazminat talep etti. Bir tahkim süreci sonrasında varılan anlaşmaya göre, federal hükümet onlara 243 milyon euro ödemek zorunda kaldı.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)