Kompakt ölçüler, çok alan ve menzil: BYD Atto 2 Avrupa için

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, Atto 2 kompakt elektrikli SUV modelini Avrupa'ya sunacağını duyurdu. Avrupa için markanın bugüne kadarki en uygun fiyatlı SUV'si, kompakt boyutları yüksek çeviklikle birleştirecek. Devrim niteliğindeki BYD-Blade bataryasına ve yenilikçi Cell-to-Body yapısına (CTB), iç mekanda son teknoloji akıllı teknolojiye ve geniş standart donanıma sahiptir.

„Küçük araba segmenti burada inanılmaz derecede popüler ve ATTO 2 ile bu büyük potansiyel müşteri kitlesine hitap edecek çevik ve çok yönlü bir araca sahibiz,“ diyor BYD'nin İcra Başkan Yardımcısı Stella Li.

"Küçük araba" nispeten: Atto 2, Kia EV3 boyutunda kompakt SUV sınıfına katılıyor, 4.310 mm uzunluğunda, 1.830 mm genişliğinde ve 1.675 mm yüksekliğinde ölçülüyor ve böylece Atto 3'ten sadece 145 mm daha kısa ve 45 mm daha dar. Bu nedenle, geniş bir iç mekan alanı sunuyor.

2.620 mm uzunluğundaki dingil mesafesi, kısa çıkıntılar sayesinde ön ve arka açıların iyileşip iyileşmediği belirleyici değil. Görsel olarak, tam LED farlar ve ince gündüz farları dikkat çekiyor. Aerodinamik olarak, hava perdeleri adı verilen sistemle araç rüzgarını tekerleklerin etrafına yönlendirerek aerodinamiye katkı sağlıyor. Arka tarafta ise tavan spoyleri ve kesintisiz ışık şeridi belirgin.

Blade-batarya kendini düzleştiriyor

Atto 2 örneğinde, e-Platform 3.0, 45,12 kWh kapasiteye sahip bir Blade batarya barındırıyor, bu kompakt bir BYD modelinde ilk kez Cell-to-Body yapısında (CTB) kullanılıyor, yani akü tamamen araç şasisiyle bütünleşik ve bataryanın üst kapağı yolcu alanı için zemin olarak hizmet veriyor. Bu, yer tasarrufu sağlamak veya alan yaratmak ve yüksek gövde sertliği sağlamak için tasarlanmıştır. Akü, güvenlik, dayanıklılık ve performans açısından yeni standartlar belirlemeyi hedefliyor. Dikdörtgen, uzun hücreler, ayrı modüller halinde değil, doğrudan batarya gövdesine monte edilmiştir. Bu sayede, geleneksel bir batarya yapısına göre aynı alana daha fazla hücre yerleştirilebilir.

Batarya, katot malzemesi olarak lityum demir fosfat (LFP) kullanır, bu daha fazla güvenlik, dayanıklılık ve çevre dostluğu sağlar çünkü kobalt ve nikel gibi zararlı ağır metallerden yüzde 100 arındırılmıştır. LFP bataryalar ayrıca aşırı sıcaklıklara karşı daha yüksek direnç gösterir ve sıcaklık değişikliklerine karşı daha az hassas kabul edilir. Bu nedenle daha dayanıklı oldukları iddia ediliyor. Üretici ayrıca, batarya hücrelerinin içinden bir çivi geçerek bataryanın termal stabilitesini aşırı durumlarda test eden çok alıntılanan çivi testine dikkat çekiyor. Simüle edilen ise ciddi bir trafik kazasıdır.
 

400 Litrelik Bagaj Hacmine Kadar

Ön tarafta MacPherson yaylı amortisörler ve arkada torsiyon çubuğu bulunan süspansiyon konfigürasyonu, hızlı tepki, çeviklik ve konforun bir karışımını sunar. 5,25 metrelik dönüş yarıçapı bu büyüklükteki bir SUV için kompakt. Ayrıca, kompakt arka süspansiyon, 400 litrelik yük alanının esnek kullanılmasına olanak tanır.

Tüm versiyonlar standart olarak 17 inç alüminyum alaşım jantlar üzerinde gelip. Ön tarafta içten havalandırmalı disk frenler kullanılırken, arkada SUV standart disk frenler kullanır. Ön motor, 130 kW (177 PS) güç üretir ve 290 Nm tork sağlar, bu da E-SUV'nin 0'dan 100 km/s’ye 7,9 saniyede hızlanmasını ve 160 km/s azami hızına ulaşmasını sağlar. 45,12 kWh batarya ile araç, 312 km birleşik WLTP menziline ve şehir içi trafikte 463 km'ye kadar sürüş sağlar. Geleneksel olarak zayıf olan şarj gücü: 65 kW DC şarj cihazıyla batarya, yüzde 10'dan yüzde 80'e 37 dakikada doldurulabilir, ve yüzde 30'dan yüzde 80'e kadar olan şarj işlemi 28 dakikada tamamlanır. 11 kW AC şarj cihazıyla depolama, sıfırdan yüzde 100'e beş buçuk saatte tamamlanır.

Açık Hatlara Sahip İç Mekan

Kokpit, basit ve açık hatlarıyla dış tasarımı yansıtır. Önemli kontrol işlevleri, yan yana bulunan tuşlar üzerinde yer alır. Bunlar arasında örneğin havalandırmanın etkinleştirilmesi, ses sisteminin ses seviyesini ayarlamak için bir döner düğme ve sürüş modlarını değiştirmek için bir anahtar bulunur. Eco, Normal, Spor ve Kar modu olmak üzere dört farklı sürüş modu vardır.

Standart panoramik cam tavan, parlak bir atmosfer sağlar. Standart olarak 8,8 inçli bir gösterge ekranı bulunur. Active versiyonu için bilgilendirme ve eğlence sistemi 10,1 inç ekrana sahipken, Boost versiyonu 12,8 inç ekranla gelir. Spotify, YouTube, Zoom ve Amazon Music gibi uygulamalar her zaman kullanılabilir. Ayrıca araç, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay ile bağlanabilir ve havadan güncelleme (OTA) yapabilme yeteneğine sahip.

Pratikte Uygulanan

Mobil cihazlar, 60 W USB-C veya 7,5 W USB-A bağlantı noktasından şarj edilirken, arkada iki adet daha USB yuvası bulunmaktadır; Boost-Edition'da ortada kablosuz 15 Watt'lık bir şarj yeri mevcuttur. Ayrıca sesli komut sistemi de mevcuttur: "Hi BYD" ile ısıtma, klima ve elektrikli açılıp kapanan pencereler gibi kullanım fonksiyonları kontrol edilebilir.

Android Auto veya Apple CarPlay aktif olsa bile, örneğin üç parmağı yukarı ve aşağı kaydırarak iç mekandaki sıcaklık ayarlanabilir. Ayrıca bir taraftan diğerine kaydırarak havalandırma gücü ayarlanabilir. Daha da önemlisi: Arka bölüm 400 litre kapasiteye sahiptir ve arka koltuk yatırıldığında düz bir yükleme zemini dahil olmak üzere kapasite 1.340 litreye kadar çıkmaktadır.

Araba içinde Karaoke Fonksiyonu

Araç erişimi, ya anahtar ya da bir anahtarlık kartı, akıllı telefon veya başka bir elektronik cihazla NFC teknolojisiyle sağlanır. BYD uygulaması üzerinden akıllı telefonla uzaktan erişim, kullanıcıların araç içi ön iklimlendirme ve koltuk ısıtma aktivasyonu da dahil olmak üzere çeşitli araç işlevlerini kontrol etmelerine olanak tanır. Çin'e özgü bir özellik: Enformasyon-eğlence sistemi, önde gelen karaoke yazılım markası Stingray ile işbirliği içinde geliştirilmiş bir karaoke işlevine sahiptir.