Erdgas-Caddy kommt mit Sechsgang-DSG

Auf dem Genfer Salon präsentiert Volkswagen Nutzfahrzeuge die Kombination des Caddy TGI mit einem DSG-Getriebe. Sein 1,4-l-Ottomotor springt mit Benzin aus einem 13-l-Tank an und läuft so warm. Danach wird er aus stählernen Erdgastanks gespeist, die unter dem Wagenboden sitzen und deshalb den Innenraum nicht beeinträchtigen sollen.

Der Vierzylinder leistet 81 kW/110 PS bei 4.800 bis 6.000/min und bietet ein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern zwischen 1.500 und 3.500/min. Außer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ist das Erdgasmodell ab Juni auch mit einem Sechsgang-DSG als Automatik zu haben. Wie der Hersteller betont, soll sie taxitauglich ausgelegt sein. Bei früheren Erdgasmodellen des VW-Konzerns war zunächst das anfällige Siebengang-DSG verwendet und dann in Taxis nicht mehr angeboten worden.

Unter den kurzen Caddy TGI passen vier Gasflaschen, die zusammen 26 Kilogramm Erdgas aufnehmen, während es beim Caddy Maxi TGI fünf Gasflaschen sind. In sie passen 37 Kilogramm Erdgas. Diese Kapazitäten sollen im reinen Gasbetrieb rein rechnerisch für Reichweiten von rund 630 beziehungsweise 860 Kilometer reichen.

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat bislang nur die Einstiegspreise der kurzen Caddy TGI mit DSG-Getriebe veröffentlicht. Demnach ist der kurze Kasten-Kombi mit Sechsgang-DSG mit der Conceptline-Ausstattung ab 21.385 Euro (ohne MwSt.) zu haben.