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Paris Motor Show 2026: BYD Atto 8 - SUV-Flaggschiff mit sieben Sitzen, 570 kW und Flash-Charging
Der chinesische Automobilhersteller BYD hat auf dem Pariser Autosalon sein neues Elektro-SUV „Atto 8“ vorgestellt. Das siebensitzige Flaggschiff soll im ersten Quartal 2027 in Europa auf den Markt kommen und wird mit Hinterrad- oder Allradantrieb angeboten. Die Reichweite beträgt bis zu 653 Kilometer. Erstmals bringt BYD mit dem Modell seine neue FLASH-Charging-Technologie nach Europa, die eine nahezu vollständige Batterieladung innerhalb von neun Minuten ermöglichen soll.
Bis zu 775 PS und 653 Kilometer Reichweite
Der Atto 8 misst 5.040 Millimeter in der Länge, 1.996 Millimeter in der Breite und 1.760 Millimeter in der Höhe. Damit gehört er zum Segment der großen SUV. Zur Auswahl stehen zwei vollelektrische Antriebsvarianten, die beide eine Blade-Batterie der zweiten Generation mit 115 Kilowattstunden Kapazität nutzen.
Das Basismodell Design mit Hinterradantrieb leistet 340 Kilowatt beziehungsweise 462 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 365 Newtonmetern. Für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h benötigt das Fahrzeug acht Sekunden. Die kombinierte Reichweite nach dem WLTP-Prüfverfahren gibt der Hersteller mit bis zu 653 Kilometern an.
Die Allradversion Excellence besitzt einen zusätzlichen Elektromotor an der Vorderachse. Dadurch steigt die Systemleistung auf 570 Kilowatt beziehungsweise 775 PS, während das maximale Drehmoment 775 Newtonmeter erreicht. Den Sprint auf 100 km/h absolviert die Variante in 4,6 Sekunden. Die kombinierte Reichweite beträgt bis zu 602 Kilometer.
FLASH Charging: Von zehn auf 97 Prozent in neun Minuten
Die zentrale technische Neuerung betrifft die Batterie und deren Ladefähigkeit. Der Atto 8 ist das erste Modell des Herstellers in Europa, das die zweite Generation der Blade-Batterie mit der neuen Flash-Charging-Technologie kombiniert.
Der Ladezustand lässt sich innerhalb von fünf Minuten von zehn auf 70 Prozent erhöhen. Für eine Ladung von zehn auf 97 Prozent sollen neun Minuten ausreichen.
Auch bei niedrigen Temperaturen verspricht der Hersteller kurze Ladezeiten. Bei minus 30 Grad Celsius soll sich die Batterie innerhalb von zwölf Minuten von 20 auf 97 Prozent aufladen lassen.
Die neue Technik benötigt eine entsprechende Ladeinfrastruktur. BYD plant deshalb, bis Ende 2027 insgesamt 3.000 Flash-Charging-Stationen in Europa bereitzustellen.
Sieben Sitzplätze und bis zu 1.960 Liter Ladevolumen
Neben dem Antrieb setzt BYD beim neuen Flaggschiff auf ein variables Raumkonzept. Der Innenraum bietet sieben Sitzplätze in drei Reihen. Selbst bei vollständig aufgestellter dritter Sitzreihe stehen 270 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung.
Wer die zweite und dritte Sitzreihe umklappt, kann das Ladevolumen auf bis zu 1.960 Liter erweitern. Zusätzlich befindet sich unter der Fronthaube ein Stauraum mit 136 Litern Fassungsvermögen.
Zur Serienausstattung beider Varianten gehören beheizbare, belüftete und mit Massagefunktion ausgestattete Vordersitze. Auch die äußeren Plätze der zweiten Sitzreihe bieten diese Funktionen. Alle Sitze sind mit Echtleder bezogen. Eine Drei-Zonen-Klimaautomatik mit separater Bedienung für den Fond sowie ein 2,39 Quadratmeter großes Panorama-Glasdach ergänzen die Ausstattung.
Digitales Cockpit mit Google-Diensten
Im Cockpit verbaut BYD serienmäßig ein digitales Kombiinstrument mit 10,25 Zoll Bildschirmdiagonale, ein 26 Zoll großes Head-up-Display und einen zentralen Infotainment-Touchscreen mit 15,6 Zoll.
Integrierte Google-Dienste ermöglichen die Nutzung von Google Maps, Google Assistant und Anwendungen aus dem Google Play Store direkt über das Fahrzeug.
Auch für die Stromversorgung mobiler Geräte ist gesorgt. Zwei kabellose Ladeflächen liefern jeweils bis zu 50 Watt. Hinzu kommen zwei Anschlüsse mit jeweils 60 Watt im vorderen Bereich sowie weitere Anschlüsse mit 18 und 60 Watt für die hinteren Sitzplätze.
Die Audioausstattung unterscheidet sich je nach Variante. Während das Modell Design zehn Lautsprecher besitzt, verfügt die Allradversion Excellence über ein DiSound-System mit 21 Lautsprechern.
Ein zusätzliches Kühlfach im vorderen Fahrzeugbereich kann seinen Inhalt auf minus sechs Grad Celsius herunterkühlen oder auf bis zu 50 Grad Celsius erwärmen.
BYD Shark: Plug-in-Hybrid-Pick-up kommt nach Europa
Neben dem Elektro-SUV präsentiert BYD auf dem Pariser Autosalon den neuen „Shark DMO“. Der Pick-up mit Doppelkabine und fünf Sitzplätzen soll innerhalb der kommenden drei Monate zunächst in ausgewählten europäischen Märkten starten. Weitere Länder sollen im ersten Halbjahr 2027 folgen.
Anders als der Atto 8 nutzt der Shark einen Plug-in-Hybridantrieb. Zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse werden durch einen 1,5-Liter-Turbobenziner ergänzt, der überwiegend als Generator arbeitet.
Die maximale Systemleistung beträgt 436 PS, das Drehmoment erreicht 650 Newtonmeter. Damit beschleunigt der Pick-up in 5,7 Sekunden auf 100 km/h.
Die Batterie besitzt eine Kapazität von 32,2 Kilowattstunden und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 90 Kilometern. Mit vollem Kraftstofftank und vollständig geladener Batterie gibt BYD die Gesamtreichweite mit bis zu 675 Kilometern an.
Der gewichtete Kraftstoffverbrauch liegt bei 3,5 Litern je 100 Kilometer. Bei niedrigem Batterieladezustand nennt das Unternehmen 9,6 Liter je 100 Kilometer.
An einer Gleichstromladestation kann der Shark mit bis zu 55 Kilowatt laden. Der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent dauert demnach 21 Minuten. Mit elf Kilowatt Wechselstromleistung benötigt die Ladung von 15 auf 100 Prozent etwas mehr als drei Stunden.
Für gewerbliche Einsätze bietet der Pick-up zudem eine Vehicle-to-Load-Funktion. Über den Ladeanschluss oder eine Steckdose auf der Ladefläche lassen sich externe Geräte mit bis zu sechs Kilowatt Leistung betreiben. Damit können beispielsweise elektrische Werkzeuge oder andere Verbraucher direkt über das Fahrzeug versorgt werden.
Dolphin Surf künftig auch mit fünf Sitzplätzen
Als weitere Neuheit zeigt der Hersteller in Paris eine überarbeitete Version des elektrischen Kleinwagens „Dolphine Surf“. Das bislang ausschließlich als Viersitzer angebotene Modell wird künftig auch mit fünf Sitzplätzen erhältlich sein.
In der Ausstattungslinie Comfort wächst der zentrale Touchscreen auf 12,8 Zoll. Gleichzeitig erhält das digitale Kombiinstrument eine Bildschirmdiagonale von 8,8 statt bisher sieben Zoll. Integrierte Google-Dienste ergänzen das Infotainment-Angebot.
Weitere Änderungen betreffen die Bedienung und den Innenraum. Der Gangwahlhebel wandert bei allen Varianten an die Lenksäule. Die Ausstattungslinien Boost und Comfort erhalten serienmäßig ein beheizbares Lenkrad, während die Boost-Version zusätzlich beheizbare Sitze bekommt.
Eine Klimaautomatik gehört künftig in sämtlichen Ausführungen zur Serienausstattung. Die Varianten Active und Boost erhalten Stoffbezüge, während die Comfort-Version weiterhin veganes Leder nutzt.
Darüber hinaus ersetzt BYD die bisherige Kombination unterschiedlicher Anschlüsse durch zwei Anschlüsse des Typs USB-C. Eine Kofferraumabdeckung gehört künftig ebenfalls zur Serienausstattung.
Die Active-Version bekommt außerdem Leichtmetallräder mit 16 Zoll Durchmesser statt der bisherigen Stahlfelgen mit 15 Zoll. Neue Außen- und Innenfarben erweitern die Auswahl.
Das Kofferraumvolumen bleibt bei 308 Litern. Die Vier- und Fünfsitzer-Versionen sollen künftig abhängig von den jeweiligen Marktanforderungen parallel angeboten werden.
Was bedeutet das?
Mit dem Atto 8 demonstriert BYD, dass beim Elektroauto zunehmend nicht mehr allein die Reichweite, sondern auch die Ladegeschwindigkeit zählt. Neun Minuten für eine nahezu volle Batterie wären gerade für Vielfahrer und Flottenbetreiber ein erheblicher Fortschritt. Allerdings steht und fällt dieses Versprechen mit der passenden Ladeinfrastruktur. Die angekündigten 3.000 Flash-Charging-Stationen in Europa müssen erst verfügbar sein. Zudem bleiben entscheidende Fragen offen: Was kostet das SUV, wie hoch ist der tatsächliche Stromverbrauch und wie wirtschaftlich lässt es sich betreiben? Erst wenn diese Angaben vorliegen und die Ladeleistung im Alltag bestätigt ist, zeigt sich, ob BYD mit dem Atto 8 nicht nur technisch beeindruckt, sondern auch bei den Betriebskosten überzeugt. (Quelle: BYD)
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