Enerji vergisi: VSPV, 14 sentlik indirimi yetersiz buluyor

VSPV Mobilite Derneği, benzin ve dizel için öngörülen enerji vergisi düşüşünü memnuniyetle karşılıyor, ancak taşıma işletmeleri için bu indirimin yetersiz olduğunu düşünüyor. Federal ve eyaletler, enerji vergisini 2026 sonuna kadar litre başına 14 sent azaltmaya karar verdi. Buna paralel olarak daha düşük katma değer vergisi ile indirim litre başına yaklaşık 17 sent tutarında olacaktır. Uygulamanın 1 Ekim 2026 tarihinde yürürlüğe girmesi öngörülüyor.

VSPV, enerji vergisini temel olarak uygun bir araç olarak değerlendiriyor çünkü bundan hem özel hem de ticari yakıt alıcıları faydalanıyor. Dernek, kendi beyanına göre bu talebi 15 Eylül 2026 tarihinde Federal Maliye Bakanı Lars Klingbeil'e iletmişti.

„Hükümet doğru aracı seçti. Enerji vergisi, işe gidenler ve işletmeleri eşit şekilde hafifletiyor, hatta ambulansa kadar,“ diyor VSPV Genel Müdürü Sascha Waltemate.

Derneğin beyanına göre, ön vergi indirimi hakkına sahip işletmeleri buna uygun biçimde hafifletmeyecek bir KDV indirimi söz konusu olurdu.

Dernek 74 sentlik ek yükle hesaplıyor

Ticari işletmeler için yakıtın net fiyatı özellikle belirleyicidir. VSPV'nin açıkladığına göre dizel Ağustos 2024'te litre başına net 1,30 Euro idi. Ağustos 2025'te bu 1,33 Euro idi ve Ağustos 2026'da ise 1,87 Euro'ya yükseldi. Eylül 2026 için dernek, ortalama 2,07 Euro ve litre başına yaklaşık 2,185 Euro zirve değerlerini belirtmektedir.

Bu bilgilere dayanarak net fiyat Ağustos 2025'e göre litre başına 74 sent artmıştır. Enerji vergisinin 14 sente indirilmesi böylece hesapla yaklaşık %19'luk bu farkı karşılar. Ağustos 2026'da derneğin belirttiği fiyat seviyesine göre bu yük hafifletmesi artışın yaklaşık dörtte birine karşılık gelir.

Taksi örneği kalan yükü gösteriyor

Operasyonda daha yüksek yakıt maliyetlerinin ne ölçüde ulaşabileceğini VSPV bir hesaplama örneğiyle gösteriyor. Aylık 6.000 kilometre yol yapan ve 100 kilometrede sekiz litre tüketen bir taksi bu nedenle aylık 480 litre yakıt gerektirir.

Litrenin başına 74 sente ek fiyat farkı, geçen yılki seviyesine kıyasla aylık yaklaşık 355 Euro ek maliyete yol açar. Litrenin başına 14 sente enerji vergisi indirimi bu miktarın yaklaşık 67 Euro'sunu karşılar.

Daha yüksek yol yapımı ve tüketimi olan ambulanslar veya otobüsler için kalan aylık ek yük, dernek tarafından belirtildiği gibi araç başına birkaç yüz Euroya ulaşabilir. Dernek, özellikle fiyatları resmi olarak belirlenen veya sözleşmeyle kararlaştırılan ulaşım şirketlerine işaret ediyor ve bu nedenle yüksek yakıt maliyetlerini kısa vadede yansıtamayabilirler.

„74 sente ek maliyetin her litre için devlet bize 14 sente alır. Fiyat artışının yüzde 80'i işletmelerde kalır“, diyor Waltemate.

Dernek’in ilk başkanı Jörg Füchtenschnieder, VSPV'nin ekonomik etkisini daha eleştirel değerlendiriyor. „Bu indirim hiçbir işletmeyi kurtarmayacak. Ona haftalar kazandıracak“ diyor Füchtenschnieder. Dernek’in değerlendirmesine göre, artan yakıt fiyatlarının özellikle etkilenen işletmeler için ekonomik sonuçlarını dengelemek için bu önlem yeterli değildir.

VSPV kalıcı bir mekanizma talep ediyor

Kritik olarak dernek ayrıca süre sınırlamasına da eleştiri getiriyor. Tek tek rahatlatıcı önlemler yerine, belirli bir fiyat artışında otomatik olarak devreye girecek yasal olarak köklü bir mekanizma talep ediyor. Rahatlatmanın miktarı, ek olarak elde edilen vergi gelirlerine bağlı olmalıdır.

Dernek, bir yakıt fiyatı tavanını eleştirel bir şekilde değerlendiriyor. VSPV'nin değerlendirmesine göre fiyat oluşumuna yapılacak bir müdahale tedarik güvenliği açısından riskler doğurabilir. Vergi gelirlerinin belirli kurallara göre iadesi ise fiyat oluşumuna doğrudan müdahale olmadan gerçekleşir. Hükümet, geçici bir yakıt fiyatı tavanı konusunda petrol endüstrisiyle görüşmeyi planlıyor. Bu, en geç 1 Ocak 2027'ye kadar yürürlüğe girecek.

1 Ekim'deki Uygulama Odak Noktası

Ulaştırma şirketleri için şimdi özellikle hızlı bir uygulamanın hayata geçirilmesi belirleyici. VSPV, Bundestag ve Bundesrat'tan parlamenter süreçleri kısaltmak için mevcut olanakları kullanmalarını talep ediyor.

„Her gecikmiş gün, üye şirketlerimizin kasalarından ödenir,“ diyor VSPV Genel Temsilcisi Patrick Meinhardt. Bundestag ve Bundesrat bu yüzden mevcut olan süreçleri hızlandırma olanaklarını kullanmalıdır. Planlanan başlangıç 1 Ekim için hızlı bir parlamenter uygulamanın hayata geçirilmesini gerektirir.

Dernek hedef doğruluğu konusundaki eleştirilere karşı çıkar

VSPV, tüketici koruyucularının ve muhalefetin bazı kesimlerinin enerji vergisi indiriminin yeterince hedefli olmadığı yönündeki eleştirilerine karşı çıkar. Buna göre, bu önlem amacını yerine getirir çünkü doğrudan yakıt alıcılarını rahatlatır.