VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Zeekr 9X: Chinas Antwort auf den Range Rover
Wer ein 5,24 Meter langes Luxus-SUV mit 897 PS auf die europäische Bühne rollen möchte, kann dafür natürlich eine gewöhnliche Automesse wählen. Oder man fährt nach Monaco, stellt den 9X zwischen Superyachten und Champagnergläser und hat so die „natürliche Umgebung“ für den Luxuskreuzer geschaffen: Vom 23. bis 26. September 2026 feierte der neue Zeekr 9X auf der Monaco Yacht Show seine Europapremiere.
Weil Zurückhaltung bei einem 5.239 Millimeter langen Luxus-SUV ohnehin schwierig wäre, tritt Zeekr gleich als Sponsor der Upper Deck Lounge und der Closing Party auf. Hintergrund: Port Hercule wird jeden September zum Treffpunkt der internationalen Yachting-Szene – und damit zu einem ziemlich passenden Ort für ein Auto, das sich selbst ein bisschen wie eine Yacht auf Rädern versteht. Und weil nicht alle dabei sein konnten und der Zeekr eher Kreuzfahrtschiff als Yacht ist, legte man in Hamburg nach und mietete sich dort im Cruise Center Baakenhöft ein, an dem Kreuzfahrtschiffe anlegen können. Eines, wie der X9 es auch ist. Wir steigen ein und sind überrascht: Es duftet nach Echtleder, es finden sich Echtholzapplikationen und ein High-End-Audiosystem von Naim mit nicht weniger als 32 Lautsprechern und weit über 3.000 Watt Leistung…Naim beliefert im Automotive-Bereich sonst nur noch Bentley….
Rein elektrisch wäre uns natürlich lieber gewesen
Mehr galt auch bei der Leistung, wo sich der 9X sich selbstbewusst über und antriebstechnisch genau zwischen den Verbrenner Bentley Bentayga und den rein elektrischen Bentley Torcal stellt. Der Zeekr 9X bringt es auf eine Systemleistung von 660 kW oder 897 PS. Damit beschleunigt das große Luxus-SUV trotz seiner imposanten Dimensionen in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Grundsätzlich fährt er immer elektrisch, aber das im Best 179 Kilometer weit, real eher 150 minus x. Denn der Hauptantrieb ist zwar elektrisch, aber für die Gesamtreichweite von 737 Kilometern braucht es dann doch 50 Liter Sprit aus dem Tank, um den Verbrenner zu füttern, der dann den Generator antreibt. Und ja, will man die Gesamtleitung abrufen, geht das nur mit dem Verbrenner, der die Vorderräder antreibt.
In 9,5 Minuten ist von 10 auf 80% SOC geladen
Zum Paket gehört eine Hochvoltbatterie mit 55,1 kWh Kapazität. Dank 900-Volt-Architektur soll der 9X an einer geeigneten DC-Schnellladesäule den Akku in nur 9,5 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen kommen. Das ist ungefähr die Zeit, die man braucht, um an einer Autobahnraststätte festzustellen, dass der Espresso dort einfach nicht schmeckt...
Doch wir schweifen ab, während wir im Leersessel hinter dem Lenkrad versinken. Alle Anzeige- und Bedienelemente sind klar geordnet und Zeekr gönnt dem 9X doch noch einige Schalter und Taster und für das Audiosystem einen Dreh-Drückschalter aus Kristallglas – hier sieht man, dass das Design in Göteborg entsteht: Auch Volvo nutzt bei den teuren Plug-in-Hybriden Orrefors-Glas für den Fahrwählstummel. Was uns zudem gefällt: Ein halbwegs logisches Menü mit vielen Direkteinsprungmöglichkeiten – auch hier profitiert die chinesische Marke vom europäischen Designeinfluss: Die Zeekr-Menüführung ist deutlich logischer als bei vielen anderen China-Marken.
Wir steigen um in Reihe zwei – auch im 9X sind hier die besten Plätze: Der Zeekr 9X kommt als Sechssitzer in einer 2+2+2-Konfiguration und verteilt seine Passagiere über einen stattlichen Radstand von 3.169 Millimetern. Hinter Fahrer und Passagier in der ersten Reihe warten zwei Einzelsitze mit Heizung, Belüftung und Massage sowie elektrisch verstellbaren Beinauflagen. Die dritte Reihe soll ebenfalls vollwertigen Reisekomfort bieten – und nicht bloß der Ort sein, an den man Familienmitglieder verfrachtet, die bei der Urlaubsplanung zu spät widersprochen haben. Dort wird es ab 1,8 Metern Körpergröße aber etwas kuschelig…
Naim-Soundsystem mit weit über 3.000 Watt
Für die Unterhaltung gibt es das erwähnte More-more-more-High-End-Audiosystem von Naim mit nicht weniger als 32 Lautsprechern. Dazu fährt im Fond ein 17 Zoll großes 3K-OLED-Display aus. Das kann man um 88 cm verschieben und um fünf Grad neigen. Und wem Popcorn zu fad und zu krümelig sind: Zwischen den beiden Sitzen der zweiten Reihe sitzt ein intelligentes Kühl- und Warmhaltefach. Das hält seinen Inhalt je nach Bedarf zwischen minus sechs und plus 50 Grad Celsius. Kaltes Getränk oder warmer Snack? Der 9X kann beides liefern...
Und wenn sie am Wochendende einkaufen, dann stehen 377 bis 2.148 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung, wobei sich nur Riehe drei komplett flach umklappen lässt. Die Luxussesssel in Reihe zwei kann man nur ganz nach vorn fahren und dort die Lehnen nach vorn neigen. Champagnerkisten müssen also klug verstaut werden. Und allzu viele dürfen es auch nicht werden, denn bei 2.900 Kilogramm Leergewicht und 3.495 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht bleiben dem Zeekr 9X rund 595 Kilogramm Zuladung. Mit sechs Erwachsenen à 75 kg wären bereits 450 kg davon weg – für Champagner oder Gepäck blieben rechnerisch noch 145 Kilogramm übrig. Gut, den könnte man für die „More, more, more-Party“ auch in den Anhänger packen: Der 9X zieht bis zu 2.000 Kilogramm.
Die Preise starten bei 119.500 Euro brutto
Preislich ist der sechssitzige Zeekr 9X Ultra AWD relativ fgesehen ein 2Schnäppchen“: Er startet in Deutschland bei 119.500 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Wer sich für die Black Line entscheidet, beginnt bei 126.500 Euro. Beim Ultra AWD gehören die beiden luxuriösen Einzelsitze in Reihe zwei, das 32-Lautsprecher-System von Naim, das 17-Zoll-OLED-Display im Fond und das Kühl- und Warmhaltefach bereits zur umfangreichen Serienausstattung. Und Zeekr-Europe-Chef Lothar Schupet war überrascht, wie viele spontan einen Kaufvertrag für den 9X unterschrieben, ohne je Probe gefahren zu sein. Interessant: Diese Zielgruppe legt genau auf „More, more, more“ wert, egal, was es kostet. Und für die sind 120.000 Euro eher nicht viel.
Dass Zeekr ausgerechnet die Monaco Yacht Show für das Europadebüt gewählt hat, ist deshalb ziemlich konsequent. Die Veranstaltung versammelt jedes Jahr einige der außergewöhnlichsten Yachten der Welt und versteht Luxus weniger als bloße Ansammlung teurer Materialien denn als Gesamterlebnis. Genau in diese Richtung möchte Zeekr mit dem 9X ebenfalls fahren: viel Platz, viel Technik, viel Komfort – und möglichst wenig Erinnerung daran, dass man eigentlich gerade in einem Auto sitzt.
Womit wir bei der zweiten Zielgruppe sind, die Schupet ausgemacht hat, und die rechnet schärfer: Das sind Kunden von Premiummodellen, die für weniger Geld mehr wollen. Sollen sie bekommen! Im Heimatmarkt China verkauft Zeekr laut Schupet übrigens seit dem Launch vor zwei Jahren solide zwischen 6.000 und 7.000 Einheiten pro Monat, was ungefähr der Jahresproduktion von Alfa Romeo entspricht…
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
