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Toyota Corolla: Der Weltbestseller wird 60!
Ein Name, 60 Jahre und mehr als 57 Millionen verkaufte Fahrzeuge: Der „Toyota Corolla“ feiert 2026 ein außergewöhnliches Jubiläum. Seit seinem Debüt 1966 wurde kein anderer Modellname weltweit häufiger verkauft. Damit gilt der Corolla als meistverkauftes Auto der Welt – auch wenn sich hinter dem Namen über zwölf Generationen ganz unterschiedliche Fahrzeuge verbergen. Zum runden Geburtstag legt Toyota neue Hybrid-Sondermodelle auf und zeigt mit einer Konzeptstudie, wohin die Reise künftig gehen könnte.
Sondermodelle mit zwei Hybridantrieben
Die Jubiläumseditionen „60th Anniversary“ basieren auf der aktuellen, zwölften Modellgeneration. Toyota bietet sowohl den Hatchback als auch den Touring Sports mit einem 1,8-Liter-Hybridantrieb und 140 PS Systemleistung an. Alternativ steht ein 2,0-Liter-Hybridantrieb mit 180 PS zur Verfügung.
Optisch unterscheiden sich die Sondermodelle durch eine spezifische Metallic-Lackierung in New Boreal Blue mit schwarzem Dach und schwarzen Fahrzeugsäulen von den regulären Varianten. Alternativ stehen Platinum White Pearl und Ash Grey zur Wahl. Hinzu kommen neu gestaltete 17-Zoll-Leichtmetallräder, mattsilberne Karosserieakzente und Jubiläumsembleme an den hinteren Türen.
Im Innenraum kennzeichnen spezielle Einstiegsleisten und Fußmatten die Sondereditionen. Beim Touring Sports ergänzt ein mattsilbernes Designelement den hinteren Stoßfänger.
Preise beginnen bei 36.990 Euro
Der Corolla Hatchback mit dem kleineren Hybridantrieb kostet in der Jubiläumsausführung mindestens 36.990 Euro. Für die stärkere Motorisierung verlangt Toyota mindestens 38.890 Euro.
Beim Kombi beginnen die Preise bei 38.590 Euro für den 1,8-Liter-Hybridantrieb. Die Variante mit 180 PS ist ab 40.490 Euro erhältlich. Gegenüber der Ausstattungslinie Teamplayer beziffert der Hersteller den Kundenvorteil auf bis zu 1.400 Euro.
Die Sondermodelle sind seit September 2026 bestellbar. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge soll im November beginnen.
Verbrauch und Emissionen im Überblick
Für den Corolla Hatchback mit 140 PS nennt Toyota einen kombinierten Benzinverbrauch zwischen 4,4 und 4,6 Litern je 100 Kilometer. Die Kohlendioxidemissionen liegen zwischen 100 und 104 Gramm je Kilometer.
Die stärkere Schrägheckversion mit 180 PS verbraucht kombiniert 4,7 Liter je 100 Kilometer. Ihre Kohlendioxidemissionen betragen 105 bis 107 Gramm je Kilometer. Beim Corolla Touring Sports mit 140 PS gibt Toyota einen kombinierten Verbrauch von 4,5 bis 4,7 Litern je 100 Kilometer an. Daraus ergeben sich Emissionen von 101 bis 106 Gramm Kohlendioxid je Kilometer.
Die Kombiversion mit 180 PS verbraucht 4,6 bis 4,8 Liter je 100 Kilometer. Die Kohlendioxidemissionen liegen zwischen 103 und 108 Gramm je Kilometer. Alle vier Antriebs- und Karosserievarianten sind der Kohlendioxid-Klasse C zugeordnet.
Digitale Instrumente und Fahrerassistenzsysteme
Die aktuelle Corolla-Baureihe verfügt serienmäßig über ein individuell konfigurierbares digitales Kombiinstrument mit 12,3 Zoll Bildschirmdiagonale. Das Multimediasystem Toyota Smart Connect nutzt einen 10,5 Zoll großen Touchscreen und bietet eine cloudbasierte Navigation mit aktuellen Verkehrsinformationen.
Zur Serienausstattung gehört außerdem das Sicherheitspaket Toyota T-Mate. Es umfasst unter anderem einen Kreuzungsassistenten, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalte- und Spurverfolgungsassistenten, einen Notfall-Lenkassistenten sowie eine Verkehrszeichenerkennung.
Neue Funktionen und Verbesserungen für Sicherheits- und Multimediasysteme lassen sich über drahtlose Softwareaktualisierungen bereitstellen.
Zwölf Generationen seit 1966
Die Geschichte des Corolla begann 1966 unter der Leitung des damaligen Chefentwicklers Tatsuo Hasegawa. Toyota entwickelte das Fahrzeug zunächst als bezahlbares Familienauto für den wachsenden japanischen Markt. Für die Produktion entstand das Werk Takaoka in Toyota City.
In den folgenden Jahrzehnten erweiterte der Hersteller die Baureihe um unterschiedliche Karosserieformen und Antriebskonzepte. Neben klassischen Limousinen entstanden Kombis, Schrägheckmodelle und sportliche Coupés.
Mit der fünften Generation führte Toyota 1983 den Frontantrieb in der regulären Modellreihe ein. Die sportlichen Coupés behielten zunächst ihre klassische Konfiguration mit Frontmotor und Hinterradantrieb.
Zu diesen Fahrzeugen zählt der Corolla AE86, der zwischen 1983 und 1987 produziert wurde. Sein 1,6-Liter-Vierzylindermotor leistete maximal 130 PS. Mit einem Gewicht von weniger als einer Tonne beschleunigte das Modell in rund 8,3 Sekunden auf 100 km/h. Bekannt wurde der AE86 auch durch seine Einsätze im Motorsport und seine Rolle in der japanischen Manga- und Anime-Serie „Initial D“. Toyota bietet für das historische Modell weiterhin ausgewählte Ersatzteile an.
Fast 9,5 Millionen Corolla in Europa verkauft
Europa spielt seit den Anfangsjahren eine Rolle in der Corolla-Geschichte. Bereits im April 1967 lieferte Toyota die ersten Fahrzeuge in die Region. Ab 1971 montierte der portugiesische Produktionspartner Caetano Corolla aus vollständig zerlegten Bausätzen. Die umfassende europäische Produktion begann 1994 im türkischen Adapazarı. Vier Jahre später nahm das britische Werk Burnaston die Fertigung auf.
Heute produziert Toyota in Großbritannien den Corolla Hatchback und den Touring Sports. Die Limousine entsteht im türkischen Werk gemeinsam mit dem Toyota C-HR. Das britische Werk entwickelte sich zudem zu einem Standort für die Hybridfertigung. Im Jahr 2010 begann Toyota dort als erster europäischer Produktionsstandort des Unternehmens mit der Herstellung von Hybridfahrzeugen.
In Europa wurden bislang fast 9,5 Millionen Corolla verkauft. Damit entfällt ungefähr jeder sechste weltweit abgesetzte Corolla auf den europäischen Markt.
Vom Rallyesport zum Wasserstoffversuch
Auch im Motorsport hat Toyota den Corolla über mehrere Jahrzehnte eingesetzt. Nach Rallyeerfolgen in den 1970er Jahren gewann der Hersteller 1999 mit dem Corolla die Markenwertung der Rallye-Weltmeisterschaft. Der AE86 erzielte zudem 1986 und 1987 Klassensiege in der britischen Tourenwagenmeisterschaft. Seit 2019 wird dort erneut eine aktuelle Corolla-Generation eingesetzt.
Neben klassischen Motorsportantrieben erprobt Toyota inzwischen auch alternative Technologien. Seit 2021 startet der Hersteller gemeinsam mit Rookie Racing mit einem wasserstoffbetriebenen GR Corolla im japanischen Langstreckensport. Auf dem Tokyo Auto Salon 2023 präsentierte Toyota außerdem zwei technische Neuinterpretationen des historischen AE86. Ein Konzeptfahrzeug erhielt einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor, das andere einen batterieelektrischen Antrieb mit Schaltgetriebe.
Corolla Concept zeigt mögliche Zukunft
Auf der Japan Mobility Show 2025 stellte Toyota das „Corolla Concept“ vor. Die Studie soll zeigen, wie sich die Baureihe künftig weiterentwickeln könnte.
Das Konzeptfahrzeug ist für unterschiedliche Antriebsoptionen ausgelegt. Die Gestaltung folgt den Leitmotiven „Max Vision“ und „Max Space“. Kennzeichnend sind eine stark geneigte, großflächige Windschutzscheibe, ein geräumiger Innenraum und eine niedrige Instrumententafel.
Was bedeutet das?
60 Jahre Corolla und mehr als 57 Millionen verkaufte Fahrzeuge sprechen für eine bemerkenswerte Kontinuität. Toyota setzt seit Jahrzehnten auf Qualität, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Alltagstauglichkeit – Eigenschaften, die gerade für Fuhrparks zählen. Auch die aktuelle Generation bleibt dieser Linie treu und verbindet bewährte Fahrzeugkonzepte mit moderner Hybridtechnik und umfangreichen Assistenzsystemen. Der Corolla muss sich also nicht jedes Mal neu erfinden, um relevant zu bleiben. Entscheidend sind neben der langjährigen Modellhistorie allerdings weiterhin die tatsächlichen Betriebskosten, Wartungsaufwendungen und Restwerte. (Quelle: Toyota)
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