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Toyota bZ4X Touring: Elektro-Kombi mit Taxi-Potenzial ab 2026
Der Touring basiert technisch auf dem bekannten bZ4X, unterscheidet sich aber deutlich in Form und Anspruch. Die um 14 Zentimeter verlängerte Karosserie bringt ihn auf 4,83 Meter Länge – das schafft nicht nur neue Proportionen, sondern vor allem mehr Laderaum. Mit 600 Litern Kofferraumvolumen bei aufrechter Rückbank bietet der Wagen rund ein Drittel mehr Stauraum als das SUV-Grundmodell. Für den Taxibetrieb bedeutet das: mehr Platz für Gepäck, Kinderwagen, Rollatoren – und eine Rückbank, auf der es sich auch bei längeren Fahrten sehr gut aushalten lässt.
Die Rücksitze sind im Verhältnis 40:60 klappbar. Das ist nicht maximal flexibel, reicht aber für die meisten Alltagsszenarien aus. Einen Frunk – also Stauraum unter der vorderen Haube – gibt es wie beim normalen bZ4X allerdings nicht.
Innen funktional, außen auffällig
Im Cockpit übernimmt der Touring die Gestaltung des für 2026 angekündigten bZ4X-Facelifts. Neu ist eine Mittelkonsole mit mehr Ablagen und Anschlussmöglichkeiten für mobile Geräte. Das große 14-Zoll-Display bietet erstmals eine Navigationsfunktion, die Ladepunkte auf der Route automatisch vorschlägt – abhängig vom Batteriestatus. Gerade im Taxibetrieb, in dem Zuverlässigkeit zählt, ist das ein praktisches Detail.
Etwas Eingewöhnung erfordert das Lenkrad mit seiner Vielzahl an Tasten. Die Menüführung ist logisch, aber nicht frei von Eigenheiten – wer den Prius kennt, wird sich schneller zurechtfinden. Auch die Verarbeitung wirkt solide, ohne sich in Premium-Ansprüche zu verlieren.
Außen setzt Toyota auf Robustheit: schwarze Radhausverkleidungen, Dachreling, grob designte Felgen. Mit dem Touring will man gezielt aktive Kundschaft ansprechen – doch das robuste Design dürfte auch auf urbane Einsätze passen.
Zwei Antriebe, klare Ausrichtung
Toyota bietet den bZ4X Touring in zwei Leistungsstufen an. Der Fronttriebler leistet 165 kW (224 PS), der Allradantrieb kommt auf 280 kW (380 PS) – für die Innenstadt ist ersterer völlig ausreichend, zumal Allrad im Taxibetrieb selten ein Muss ist.
Beide Varianten nutzen eine 74,7-kWh-Batterie, die laut WLTP bis zu 560 Kilometer Reichweite ermöglichen soll. Realistisch dürften das eher 400 bis 450 Kilometer im Mischbetrieb sein – abhängig von Wetter, Topografie und Beladung. Geladen wird per DC mit bis zu 150 kW – das reicht, um in einer halben Stunde 70 Prozent zu tanken. Fürs Laden an der heimischen Wallbox stehen 11 kW serienmäßig zur Verfügung, optional gibt es ein 22-kW-Bordladegerät - für Flotten interessant, die auf Wechselstrom setzen.
Technik mit Blick auf den Betrieb
Technisch bringt der Touring einige Neuerungen mit: etwa sogenannte eAxles mit Siliziumkarbid-Halbleitern, die die Effizienz verbessern sollen. Die Batterie ist wassergekühlt, eine Vorkonditionierung vor dem Ladevorgang kann automatisch oder manuell aktiviert werden. Im Winterbetrieb dürfte das die Ladezeiten deutlich verbessern.
Praktisch für die Großraumtauglichkeit: Die Anhängelast liegt bei 1.500 Kilogramm.
Wartung, Garantie und Verfügbarkeit
Toyota setzt beim Touring auf sein gewohntes Langzeitversprechen: Bis zu zehn Jahre oder 250.000 Kilometer Garantie gibt es auf die Batterie – Voraussetzung ist eine regelmäßige Wartung und ein dokumentierter Batteriecheck. Die frühere Garantie über eine Million Kilometer wird nicht mehr offiziell kommuniziert, ist aber dennoch ein Indiz für Vertrauen in die Technik.
Der Marktstart ist für das erste Halbjahr 2026 vorgesehen. Preise nennt Toyota noch nicht. Erfahrungsgemäß dürfte der Einstieg nicht unter 50.000 Euro liegen – die Zielgruppe ist dennoch breit: kommunale Flotten, Taxiunternehmer mit Ladeinfrastruktur, aber auch Fahrschulen oder Shuttle-Dienste.
Der Toyota bZ4X Touring hat für den Einsatz im gewerblichen Personentransport durchaus Potenzial. Er bietet viel Platz, eine praxistaugliche Reichweite und ein solides Technikpaket. Was noch fehlt, ist die Taxi-Ausstattung ab Werk, aber die Umrüster werden sich des Kombis bestimmt zeitnah annehmen. Bleibt der Preis wettbewerbsfähig, könnte der Touring künftig häufiger in Hellelfenbein vor Bahnhöfen, Hotels oder Flughäfen stehen.
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