Angetrieben werden alle Varianten von einem 2-l-TDI, dessen Bezeichnung „EA 288 Nutz“ die Anpassung eines aus dem Pkw-Regel stammenden Vierzylinders an den Nutzfahrzeug-Einsatz signalisieren soll. Zu haben sind vier Leistungsstufen mit 75 kW/102 PS, 90 kW/122 PS, 103 kW/140 PS und 130 kW/177 PS. Der Top-Diesel hat zwei Turbolader.
Volkswagen Nutzfahrzeuge behauptet vollmundig, das Cockpit biete eine „eine in diesem Fahrzeugsegment bisher nie dagewesene Oberflächenqualität, Robustheit und gleichzeitig qualitative Hochwertigkeit“. Die neue Baureihe solle geringe Verschleiß-, Wartungs- und Reparaturkosten mit sich bringen.
Welche der Längen- und Höhen-Varianten auch für bestuhlte Kombis angeboten werden und ob es wieder Kleinbus-Versionen wie noch zu Zeiten des seligen VW LT geben wird, hat der Hersteller noch nicht mitgeteilt. Am 8. September 2016 findet die statische Präsentation im Großraum Frankfurt/Main statt. Dort werden sich diese und weitere offene Fragen klären lassen. Es ist anzunehmen, dass auch Varianten für Rollstuhltransporte auf der Europäischen Taximesse in Köln zu sehen sein werden.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin