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BER: Konflikt zwischen Taxi- und Mietwagengewerbe spitzt sich zu
Am Flughafen Berlin-Brandenburg spitzt sich der Konflikt zwischen Taxi- und Mietwagengewerbe weiter zu. Wie rbb|24 berichtet, sehen sich viele Taxifahrer durch illegale Fahrgastabwerbung und wachsende Mietwagenflotten wirtschaftlich unter Druck.
Begrenzte Ladeberechtigung am BER
Offiziell dürfen nur Taxis aus dem Landkreis Dahme-Spreewald sowie 550 von insgesamt 6.600 Berliner Taxen Fahrgäste am BER aufnehmen. Alle anderen Berliner Fahrzeuge sowie Taxis aus übrigen Brandenburger Landkreisen dürfen Reisende lediglich zum Flughafen bringen und müssen ohne neue Fahrt zurückkehren. Insgesamt sind damit schätzungsweise rund 1.000 Fahrzeuge ladeberechtigt.
Die Zufahrt zur ausgewiesenen Ladezone ist technisch geregelt. Ohne entsprechenden Chip im Fahrzeug bleibt die Schranke geschlossen. Nicht berechtigte Fahrer weichen nach Darstellung von Branchenvertretern auf andere Bereiche des Flughafens aus.
Aggressive Abwerbung im Terminal
Mehrere Taxifahrer schildern laut rbb|24, dass sogenannte „Klauer“ ankommende Passagiere direkt nach der Gepäckausgabe ansprechen und zu außerhalb der offiziellen Standplätze abgestellten Fahrzeugen führen. Teilweise sei das Auftreten aggressiv, es gebe Berichte über Drohungen. Einige der betreffenden Fahrer verfügten zwar über eine Taxi-Konzession, jedoch nicht über eine Ladeberechtigung für den BER.
Nach Angaben des Taxiverbands Berlin-Brandenburg könnten bei fehlender ordnungsgemäßer Gewerbeanmeldung auch Versicherungsschutz und Steuerabführung problematisch sein.
Rückkehrpflicht im Fokus
Rechtlich zulässig ist die Abholung von Fahrgästen durch Mietwagenunternehmen, die über Apps wie Uber oder Bolt vermittelt werden. Diese zählen zum gewerblichen Personenverkehr und dürfen den Flughafen ansteuern. Die Taxibranche kritisiert jedoch, dass Fahrten teilweise nur durch Einsparungen bei Steuern und Sozialabgaben wirtschaftlich darstellbar seien.
Ein zentraler Streitpunkt ist die Rückkehrpflicht. Mietwagen müssen nach jeder Fahrt zu ihrer Betriebsstätte zurückkehren, bevor sie einen neuen Auftrag annehmen. Laut rbb|24 bezweifeln Branchenvertreter, dass diese Vorgabe konsequent eingehalten wird.
Konzessionsentzüge und Marktrückzug
Nach Informationen von rbb|24 Recherche fuhr Anfang 2024 mindestens jedes fünfte in Berlin buchbare Mietwagenfahrzeug ohne gültige Konzession. Damals existierten rund 4.500 gültige Fahrzeugkonzessionen im Mietwagenmarkt. In der Folge entfernten Uber, Bolt und Freenow knapp 1.700 Fahrzeuge aus ihrem Angebot, nachdem das Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten fehlende oder fehlerhafte Genehmigungen festgestellt hatte.
Freenow vermittelt nach eigenen Angaben seit Januar 2025 in Berlin-Brandenburg ausschließlich Taxifahrten. Wie rbb|24 auf Nachfrage berichtet, begründete das Unternehmen den Rückzug aus dem regionalen Mietwagengeschäft mit wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, die einen legalen Betrieb nicht tragfähig erscheinen ließen.
Abwanderung nach Brandenburg
Im Januar 2026 waren in Berlin noch 1.600 konzessionierte Mietwagen registriert, betrieben von rund 300 Unternehmen. Binnen zwei Jahren habe sich die Zahl der Fahrzeuge um mehrere Tausend verringert, berichtet rbb|24 unter Berufung auf das Berliner Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten.
Parallel dazu stieg die Zahl der Mietwagenzulassungen in Brandenburg deutlich an. Besonders im Landkreis Teltow-Fläming erhöhte sich der Bestand von 573 Fahrzeugen im Jahr 2024 auf 1.357 im November 2025. Das Berliner Landesamt sprach von einer Abwanderung von Mietwagenunternehmen, um strengeren Kontrollen in Berlin zu entgehen.
Auch auf der Taxiseite zeigen sich auffällige Entwicklungen. Trotz wirtschaftlich angespannter Lage stieg die Zahl der Taxi-Konzessionen in Berlin binnen eines Jahres von 5.436 auf 6.609. Weitere Anträge liegen vor. Das Land Berlin setzte die Vergabe zusätzlicher Lizenzen zunächst für ein Jahr aus.
Die Branche fordert vor diesem Hintergrund eine konsequentere Kontrolle bestehender Regelungen und eine engere Abstimmung zwischen Berlin und Brandenburg. (Quelle: rbb|24; rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2026/03/taxis-flughafen-berlin-brandenburg-konkurrenz-uber-bolt.html)
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