Ihr kostenloser Branchen-Newsletter

Symbolbild Newsletter auf Smartphone

Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.

Jetzt Branchen-Update anfordern »

Aktueller Termin

RETTmobil International 2027
RETTmobil 2025 | Foto: Hendrik Urbin
-
Mehr Informationen »
Tekerlekli sandalye taşımacılığı

Tekerlekli sandalye taksisi: Erişilebilir ulaşım hakkında güncel haberler, gerçekler ve SSS

25. August 2025, 09:04 Uhr

Tekerlekli sandalye taksileri günlük yaşamda erişilebilir taşımayı mümkün kılar. Bu genel bakış, yeni araç modelleri, dönüşümler ve güvenlik sistemlerinin yanı sıra tarifeler, ek ücretler, teşvikler ve destekler ile sürücü eğitimlerine ilişkin soruları da ele alır. Buna ek olarak tüm genel bilgiler ve tekerlekli sandalye taksisi konusundaki SSS bulunur.

Döner/katlanır koltuklu sistemler (burada Tribus'tan), tekerlekli sandalye kullanan yolcular taşınırken yolcu koltukları araçta kalmaya devam etse de pekâlâ DIN 75078'e uygun olabilir. (Foto: Dietmar Fund)
Döner/katlanır koltuklu sistemler (burada Tribus'tan), tekerlekli sandalye kullanan yolcular taşınırken yolcu koltukları araçta kalmaya devam etse de pekâlâ DIN 75078'e uygun olabilir. (Foto: Dietmar Fund)
25.08.2025
Redaktion (allg.)

İçindekiler: Tekerlekli sandalye taksisi konusundaki kapsamlı haber koleksiyonumuzda zahmetsizce gezinin (ilgili habere atlamak için tıklayın ve her haberin sonunda yine tek tıkla buradaki indekse geri dönün)

Bu makale aşağıdaki tekerlekli sandalye taksisi haberlerinden oluşuyor:

2024 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2023 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2022 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2021 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2020 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2019 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2018 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2017 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2016 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2015 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2014 yılından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

2009 - 2013 yıllarından tekerlekli sandalye taksisi haberleri:

Ortenau Trafik Güvenliği Günü'nde sürüş eğitimi ve tekerlekli sandalye taşımacılığı eğitimi

07.05.2024 tarihli haber, Thomas Kanzler

4 Mayıs 2024'te Lahr havaalanı sahasında düzenlenen ve artık 7'ncisi yapılan Ortenau taksicilik sektörü Trafik Güvenliği Günü'ne bölgesel ve bölge dışı yolcu taşımacılığı işletmeleri ile çalışanları yoğun ilgi gösterdi.

Etkinliğin odağı, yasal olarak zorunlu sürücü eğitimlerinin üzerine, Ortenau'da geliştirilmiş bu bütünsel konseptin tamamlayıcı standart modülü olan “Tekerlekli sandalye taşımacılığı”nın eklenmesiydi. Burada özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı yolcularla doğru iletişim ve tekerlekli sandalyelerin, özel olarak dönüştürülmüş tekerlekli sandalye taksilerinde doğru şekilde sabitlenmesinin içselleştirilmesi ve uygulanması sağlandı.

Katılımcılar için günün öne çıkan kısmı kuşkusuz parkur sürüşü ve kaygan zeminde simüle edilen acil frenlemeydi. Bu esnada ABS/ESP gibi sürücü destek sistemlerinin birlikte çalışma biçimi çarpıcı şekilde gösterildi. Eğitmenler SVG Baden e.G.'den Thomas Zehnle ve Frank Jockers'tı.

Hasta taşımaya dair sorular

Etkinlikteki bir başka modül ise “Taksiciler için ilk acil önlemler”, “Diyaliz hastasında yolculuk sırasında yeniden kanama olursa ne yapabilirim?” ve “Yolcuların nöbet geçirmesi durumunda nasıl hareket etmeliyim?” gibi konulardı. Johanna Sievers'in verdiği eğitimde birçok pratik açıdan önemli soru sorulup yanıtlandı.

Toplam 84 katılımcı “İş güvenliği” konusunun önemini ve kabulünü bir kez daha teyit etti. Katılımcıların modları baştan sona olumluydu; birçok görüşme ve tartışma işletmeler arası düzeyde de mesleki dayanışma içinde gerçekleşti. En uzak mesafeden gelen konuk olarak (yaklaşık 250 kilometre) Jagsttal Kilise Sosyal İstasyonu, ön kolu amputee bir çalışanı için özel olarak dönüştürülmüş bir aracıyla takdim edildi.

Etkinliği kaçıranlar için: Aynı etkinlik 07.09.2024'te yine Lahr havaalanı sahasında yapılacak.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksileri: Uzun dingil mesafeli Citan ve T-Serisi siparişe açıldı

09.12.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Mercedes‑Benz'de artık Citan Tourer ve T‑Serisi uzun dingil mesafesi ve yedi koltuğa kadar seçenekle sipariş edilebiliyor. Taksi veya kiralık araca dönüşüm için de bir çözümün şekillendiği görülüyor.

Mercedes‑Benz 2023 yılının Aziz Nikolaos gününde önemli bir “sırrı” açıkladı: Panelvan‑kombi Citan Tourer ve biraz daha kaliteli donanımlı türevi T‑Serisi artık uzun dingil mesafesiyle de sipariş edilebiliyor. Renault Kangoo'dan türeyen ve Nissan Townstar ile de yakın akraba olan bu Caddy rakibi, özellikle mobil sektör ve tekerlekli sandalye taksisi baz aracı olarak kısa dingile göre daha ilgi çekici hale geliyor.

Uzun versiyonlar 42 santimetre uzayarak yaklaşık beş metre dış uzunluğa ulaşıyor. 3,10 metrelik dingil mesafesinde 38,4 santimetrelik artışın hem yolcu bölmesine hem bagaja yaraması bekleniyor. Ayrıca T‑Serisi'nde de sunulan üçüncü sıraya geçişi kolaylaştırması öngörülüyor. Bu durumda ikinci sırada bir koltuk bankı yerine üç bağımsız koltuk bulunuyor. İkinci ve üçüncü sıradaki tüm koltukların kaydırılabildiği, katlanabildiği ve çıkarılabildiği belirtiliyor; bu da yüksek değişkenlik sağlıyor. T‑Serisi'nin her iki yanında sürgülü kapılar var ve üç donanım çizgisiyle sunuluyor.

Uzun dingilli Citan Tourer'da standart olarak üç bağımsız koltuk bulunuyor; üçüncü sırada iki ek koltuk opsiyon. Burada da her iki sıradaki koltuklar ayarlanabiliyor ve katlanabiliyor. Çıkarılabilmeden söz edilmiyor. Uzun Citan Tourer'da da standart olarak iki sürgülü kapı var. Arkada ise çift kanatlı kapılar ile arka kapak arasında seçim yapılabiliyor.

Uzun varyantın siparişe açılmasına rağmen Mercedes‑Benz ve Nissan'ın bu panelvan‑kombileri henüz taksi veya kiralık araca dönüştürülemiyor; çünkü bunun için hâlâ bir yol mesafe sinyali eksik. Ancak Citan, T‑Serisi ve Townstar için bir çözümün şekillendiği, Renault'nun ise bu konuda hâlâ bir girişimde bulunmadığı aktarılıyor.

Bir diğer sınırlama motor seçeneklerinde: Kısa dingil mesafeli varyantın aksine sadece 96 kW/131 bg’lik benzinli Citan long Tourer 113 mevcut. En azından bu model 7 ileri otomatik şanzımanla da alınabiliyor. Bu T‑Serisi için de geçerli; sadece model adları farklı.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksisi dönüştürücüsü MobiTEC’ten yeni ray sistemi

30.11.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Berkheim’lı aile şirketi, esas olarak 3,5 tonluk araçların duvarlarına yanlamasına montaj için düşünülen yeni alüminyum profil raylar geliştirdi.

Berkheim merkezli tekerlekli sandalye taksisi uzmanı MobiTEC GmbH & Co. KG’nin kurucusu ve oğlu Marco ile Michael Ritter’le birlikte genel müdürü olan Harald Damaschke, öncelikle 3,5 tonluk araçların yan duvarlarına montaj için tasarlanan yeni alüminyum profil rayların adını tescil ettiriyor. Bu raylar, kendi geliştirdikleri alüminyum sistem tabanını tamamlayıcı olarak kullanılıyor ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının sabitleme sistemlerini değişken şekilde ankrajlamaya imkân veriyor. Bu da ölçüleri bilindiği üzere çok farklılık gösteren tekerlekli sandalyelerin konumlandırılmasını kolaylaştırıyor.

Yeni profil rayların bir diğer kullanım alanı, MobiTEC’in 25 yıl önce başladığı ve o zamandan bu yana şirketin ana gelir kalemi olan, arka kesit ve bir tekerlekli sandalye yeri bulunan araçlar. Bu raylar, baş‑boyun desteğinin sabit montaj yerine birden fazla pozisyonda ankrajlanmasına izin veriyor. MobiTEC böylece güncelde en çok talep gören baz model olan VW Caddy Maxi, nam‑ı diğer Ford Grand Tourneo Connect’te, tam oturma düzeninin arkasında baş‑boyun desteğinin de taşınabildiği yedi koltuklu bir çözüm sunuyor.

Volkswagen Ticari Araçlar’ın önceki modeli tek başına ürettiği dönemde, ya yedinci koltuktan ya da baş‑boyun desteğinden vazgeçmek gerekiyordu. Oysa birçok taksi ve kiralık araç işletmesi hafta sonları örneğin gençleri disko ve etkinliklere taşımak için yedi koltuğa ihtiyaç duyuyor.

Harald Damaschke artık tüm çelik imalatını şirkete dahil etti ve daha önce bölgedeki taşeronlardan temin edilen arka kesit için taban teknelerini de kendisi üretiyor. Bunun için o ve oğlu bir kaynak robotu ve bir lazer kaynak cihazı satın aldı. Marco Damaschke üretim süreçlerini daha da optimize etme üzerinde çalışıyor.

Damaschke’nin aktardığına göre ekibi Ocak 2024’te mevcut 25 kişiden tekrar 28 kişiye çıkacak; bundan dolayı çok memnun. Sonuçta şu anda fabrika sahasında ve yakınlardaki bir otoparkta çeşitli tonaj sınıflarındaki yaklaşık 120 yüksek tavanlı kombi ve transporter, hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin taşınmasına yönelik motorlu araca dönüştürülmeyi bekliyor. Sürüş yardımcılarının montajı ve pandemi döneminde başlanmış olan campervan üretimi bu nedenle şimdilik biraz geri planda kalmak zorunda.

Şirket sahibi 2024 yılı için tekrar fuarlarda daha görünür olmayı planlıyor. İlk kez Düsseldorf’taki Rehacare International’da da sergi açmak istiyor. Orada özellikle, API ve AMF‑Bruns’a benzer şekilde, diğer dönüştürücülere montaj için sunduğu arkadan giriş kitlerini daha bilinir kılmak istediğini, Damaschke taxi heute’nin Kasım 2023 sonunda yaptığı ziyarette anlattı.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksileri: Katlanır koltuklar konusunda büyük yanlış anlama

13.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Bazı çok amaçlı taksilerdeki katlanır yolcu koltukları da KMP için DIN 75078’e uygun olabilir. Asıl sorun, ayarlanabilir sırtlığa sahip birçok tekerlekli sandalyede.

10‑12 Ekim 2023 tarihlerinde Sauerland’da yapılan BG Verkehr’in tekerlekli sandalye taksisi semineriyle ilgili ilk haberde üzücü bir yanlış anlama oldu. İlk haberde yer alan, katlanır koltuklu araçların DIN 75078’e uymadığı iddiası yanlıştı ve büyük bir yanlış anlamaya dayanıyordu. BG Verkehr’de mobilitesi kısıtlı kişilerin taşınmasına yönelik motorlu araçlardan (KMP) sorumlu ve norm komitesinde görevli Matthias Koch, ifadesinde duvarlara monte döner/katlanır koltuk sistemlerine değil, ayarlanabilir sırtlığa sahip tekerlekli sandalyelere atıfta bulunmuştu. Bunlar sadece sırtlık kilitlenebiliyorsa kabul edilebilirdi.

Koch’un belirttiği gibi katlanır koltuklar DIN 75078’in unsurları değildir. Tüm yolcu koltukları, Avrupa hukukuna göre belirli kuvvetlere dayanıp dayanmadığı açısından test edilir. Sabit mi, sistem tabanına kilitli mi, döner ya da salınır mı olduğu bu bakımdan önemsizdir.

Redaksiyon, yıllardır sistem tabanlı panelvan ve transporter’larda döner/katlanır koltukların farklı varyantları hakkında haber yaptığı için, Schnierle’nin Rollibox’u veya Tribus ya da European Van Services (EVS) gibi benzer sistemlere yanlışlıkla bir referans kurmuştu. Bu yanlış anlamadan dolayı üzgünüz.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksisi semineri: Elektrikli Londra taksisi DIN'e uygun değil

13.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

BG Verkehr’in KMP uzmanı bir tekerlekli sandalye taksisi seminerinde, LEVC TX adlı sözde Londra taksisinin tekerlekli sandalye araçları için geçerli DIN 75078’e uymadığını açıkladı.

Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin taşınmasına yönelik motorlu araçlarda (KMP) teknolojinin geldiği nokta ve kazalardan sonra açılan davalarda ölçüt olarak alınan standart DIN 75078’dir. Bu standart, farklı araç kategorileri için gereklilikleri belirler ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının ve sandalyelerinin nasıl sabitleneceğini de düzenler. “Bu DIN’in gerekliliklerini, Avrupa hukukuna göre onaylanan Londra taksisi karşılamıyor” dedi BG Verkehr’in KMP uzmanı ve aynı zamanda norm komitesi üyesi Matthias Koch, 11 Ekim 2023’te Sellinghausen’deki “Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin taşınmasında güvenli ve sağlıklı çalışmak” başlıklı üç günlük seminerde.

Koch, DIN 75078’e uymayan Londra taksisinde, sürücünün tekerlekli sandalye kullanan yolcuyu araca itip 90 derece döndürerek sürüş yönüne çevirmesi gerektiğine, ancak böylece hem sandalye hem de yolcunun sabitlenebildiğine dikkat çekti. Bunun dar araç içinde keyifli bir iş olmadığını ve elektrikli sandalyelerde çoğu zaman mümkün olmadığını söyledi. Nadiren tekerlekli sandalye yolcusu taşıyanlar bunu kabul edebilir. Ancak her gün tekerlekli sandalye yolcusu taşıyanlar için arka kesitli bir araç çok daha konforludur. Girişimciler mutlaka araç seçmeden önce risk değerlendirmelerinde hangi konseptle daha iyi işletebileceklerini belirlemelidir.

DIN 75078’in en yeni sürümü 1 Ocak 2023’ten beri tekerlekli sandalye yerlerinin işaretlenmesi için bir çıkartma da içeriyor, diye ekledi Matthias Koch. Bu, dış duvara yapıştırılmak üzere tasarlandı ve sabit entegre omuz çapraz kemeriyle doğru şekilde sabitleme yapılabilmesi için tekerlekli sandalye kullanıcısının omzunun nerede olması gerektiğini işaretliyor. Omuz çapraz kemerinin ankrajı Airline rayları üzerinde kaydırılabilir olduğunda ise bu etiketlerin bir anlamı olmuyor.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksileri: Doğru sabitlemeyi mutlaka öğrenmek gerekir

12.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

BG Verkehr’in bir semineri, 13 katılımcıya tekerlekli sandalyelerin ve kullanıcılarının doğru şekilde nasıl sabitleneceğini gösterdi ve sandalye çeşitliliğiyle başa çıkma konusunda pek çok ipucu sundu.

Hâlâ araç koltuğuna transfer olabilen tekerlekli sandalye kullanıcıları mutlaka orada taşınmalıdır. Transfer mümkün değilse, “kaya düğümü” (Kraftknoten) olan tekerlekli sandalyeler en yüksek korumayı sağlar. Bu yoksa, sandalye ve yolcuyu sabitlemede azami dikkat gerekir. Bu, BG Verkehr’in 10‑12 Ekim 2023’te Sauerland’daki Sellinghausen’de Hotel Stockhausen’de düzenlediği “Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin taşınmasında güvenli ve sağlıklı kalmak” başlıklı seminerin kırmızı çizgisiydi.

Semineri organize eden Matthias Koch’a, eş sunucu olarak Christian Ecke eşlik etti. Duisburg’da görev yapan Koch, BG Verkehr’in önleme bölümünde mobilitesi kısıtlı kişilerin taşınmasına yönelik motorlu araçlar (KMP) ve servis taşımalarıyla sorumlu ve bu kategori için DIN norm komitesinde de çalışıyor. Berlin’den görev yapan Ecke ise hasta nakli, kurtarma hizmetleri ve cenaze hizmetleriyle ilgileniyor. Pratik uygulamalarda, arka kesitli bir VW Caddy Maxi ve sistem tabanlı, arka liftli bir VW Crafter üzerinde AMF‑Bruns’tan After Sales Hubmatik Müdürü ve Eğitim Sorumlusu Kai Hemmioltmanns ile Teknik Danışmanı Jens Specketer destek verdi.

BG’nin iki sunucusu ve ardından Kai Hemmioltmanns, deneyimlerine dayanarak önce sınıfta anlattı: Tekerlekli sandalye kullanıcılarını taşırken amaç, sandalye ve yolcuyu yedi noktadan sabitlemektir. Arka kesitten içeri girdikten veya daha büyük transporter’larda konumlandırdıktan sonra sandalye freni çekilmeli, sandalye arkadan iki retraktörle bağlanmalı ve gevşekçe alınmalıdır. Retraktörler sandalye ile aynı hizada olmalı; öndeki iki retraktör ise zemindeki rayda mümkün olduğunca yanlara doğru dışa alınarak ankrajlanmalıdır; bu, sandalyeyi virajlarda daha iyi tutar. Bu yapıldıktan sonra sandalye freni bırakılmalı ve retraktörler sıkıca gerilmelidir. Ardından, varışta çözerken sandalye kaymasın diye fren tekrar çekilmelidir.

Sandalye zaten bir kalça kemerine sahipse, kemerin leğen/kalça kemikleri üzerinde doğru oturduğuna dikkat edilmelidir; çünkü en fazla yükü orası taşır. Bu, araçta sabitli olan bir kalça kemerini takarken de geçerlidir. Bu işlem sırasında, özellikle arka kesitli dar araçlarda, yolcuya temas etmeniz gerekebileceğinden, yanlış anlaşılmaları önlemek için ne yaptığınızı mutlaka açıklayın.

Son sabitleme adımı olan omuz çapraz kemerinin takılması da aynı şekilde önemlidir. Mutlaka yolcunun omuzunun üzerinden geçmeli ve etkisini ancak öyle gösterebilir. Kesinlikle kol dayama veya tekerleklerin üzerinden geçirilmemeli; her zaman gövdeye yakın, kol dayamanın arkasından geçmelidir. Kalça kemeri ile omuz çapraz kemeri birlikte “iki parçalı bir üç nokta kemeri” gibidir ve seri koltuklardaki geleneksel üç nokta emniyet kemeriyle karşılaştırılabilir bir tutma sistemi oluşturur.

Bazı tekerlekli sandalye üreticileri, Kraftknoten sistemi olmayan sandalyelerin sabitlenebileceği sağlam çerçeve noktalarını kanca sembolüyle işaretler. Ancak servis taşımaları çok çeşitli sandalyelerle karşılaştığından, engelli kurumları gibi işverenlerine veya okul çocuklarının ebeveynlerine sandalyelerinin araçta taşımaya uygun olup olmadığını sormalıdır, diye üç uzman tavsiye etti. Bu, tıbbi ürün sayılan ancak koruma işlevi olmayan ve çıkarılmaması gereken başlıklar için de geçerlidir. Hele ki hiçbir yerde zorunlu olmamasına rağmen baş‑boyun desteklerinin yüksek koruma etkisine mutlaka dikkat çekilmelidir. Bunlar, arkadan çarpmada kamçı yaralanmalarını önler; bu tür yaralanmalar ciddi sağlık etkilerine ve yüksek tedavi maliyetlerine yol açabilir. Seminerde dört sandalye uzmanı pek çok başka pratik ipucu daha aktardı; taxi heute Kasım sayısında bunları ayrıntılı olarak ele alacak.

BG Verkehr bu tür tekerlekli sandalye seminerlerini birkaç yıldır yılda iki kez, ilkbahar ve sonbaharda düzenliyor. Gelecek yılın her iki tarihi (3‑5 Nisan ve 22‑24 Ekim 2024) için kayıtlar şimdiden alınmaya başlandı.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksisi semineri: AMF‑Bruns Crafter Kombi prototipini tanıttı

11.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

AMF‑Bruns’un yeni sistem tabanı ve yan kaplamasıyla donatılmış VW Crafter prototipi Apen’de şimdiden sipariş edilebiliyor. Ayrıca Volkswagen Ticari Araçlar ile bir projenin de konusu.

Apen’li tekerlekli sandalye taksisi dönüştürücüsü AMF‑Bruns, fabrika çıkışında Volkswagen Ticari Araçlar’ın yapmak istemediği Kombi dönüşümlerine temel oluşturabilecek, VW Crafter yüksek tavanlı bir prototip üretti. Model, fabrika çıkışı sipariş edilebilen Kombi paketi olan camlı bir panelvanı baz alıyor. Camlandırmanın yanı sıra tavanda bir kaplama ve kısmen boyalı yüzeylerin görülebildiği, daha sade bir yan kaplama da buna dahil. AMF‑Bruns bunları kendi geliştirdiği, daha çekici gri bir iç kaplamayla değiştiriyor. Ayrıca sistem tabanının, ağırlığı azaltılmış yeni nesli Smart Floor’un ikinci jenerasyonu kullanıldı. Crafter prototipinde ilk kez bir koltuk bankı takılmasına izin veriyor. Prototipteki klima kanallı tavan kaplaması, fabrikadan daha basit bir seçenek olarak da sipariş edilebiliyor.

AMF‑Bruns ve diğer dönüştürücüler bugüne kadar temel olarak camı olmayan panelvanı almak ve önce camlandırmak zorundaydı. Bu adım artık gerekmiyor.

AMF‑Bruns’un Crafter Kombi’si Apen’de şimdiden sipariş edilebilirken, Volkswagen Ticari Araçlar ile hâlâ bir “proje” sürüyor. Bu kapsamda üretici, Crafter Kombi’nin “tek faturalı işlem” kapsamında sipariş edilip edilemeyeceğini inceliyor.

Geliştirmenin arka planında, Crafter Kombi’nin MAN’ın Vogtland’daki eski otobüs fabrikası Plauen’deki Bus Modification Center’da üretilmesi planının, MAN’ın tesisi satması nedeniyle artık takip edilememesi yatıyor. Bilindiği gibi MAN, Volkswagen Grubu’nun bir iştiraki.

Prototipi, AMF‑Bruns’tan After Sales Hubmatik Müdürü ve Eğitim Sorumlusu Kai Hemmioltmanns ile Teknik Danışmanı Jens Specketer tanıttı. İkili, “Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin taşınmasında güvenli ve sağlıklı kalmak” başlıklı seminerin yaklaşık 20 katılımcısına prototipi ve ayrıca arka girişli, yedi koltuklu ve “Future Safe” baş‑boyun destekli bir VW Caddy Maxi 5’i gösterdi. Seminer 10‑12 Ekim 2023’te Sauerland’daki Schmellinghausen’de Hotel Speckhausen’da yapıldı ve BG Verkehr tarafından düzenlendi. Tüm katılımcılara orada tekerlekli sandalyelerin ve kullanıcılarının sabitlemesini sistematik olarak bizzat yapma ve kendilerini de bir kez sandalyede sabitlettirme imkânı verildi.

Öğretici seminere ilişkin bir haberi taxi heute Kasım sayısında yayınlayacak.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksileri: Uzun Renault Kangoo hâlâ bekletiyor

05.09.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Fransızlar Grand Kangoo’yu IAA Mobility’de sergilese de siparişler ancak 2023 sonunda alınacak, teslimatlar 2024 başında. Taksi veya kiralık araca dönüşüm ise belirsizliğini koruyor.

Uzun dingil mesafeli panelvan‑kombi Renault Kangoo’nun yaklaşık gövde tanıtımı 2022 sonbaharında Hannover’daki Ticari Araçlar IAA’sında yapılmıştı; Renault 5 Eylül 2023’te IAA Mobility’de yeni Renault Grand Kangoo’yu tanıtana kadar bir yıl daha geçti. Ancak 2023 sonunda sipariş edilebilecek. İlk teslimatların 2024 başında başlaması planlanıyor.

Kısa muadili gibi ve hâlâ yol mesafe sinyali yokluğu nedeniyle taksi veya kiralık araca dönüştürülemeyen model, yedi koltuğa kadar sunulan Grand Kangoo, benzinli ve dizel motorların yanı sıra bataryalı elektrikli tahrikle de geliyor. 96 kW/130 bg’lik turbo benzinli 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzımanla alınabilirken, 70 kW/95 bg’lik turbo dizel sadece 6 ileri manuel ile sunuluyor. Bu, çoğu taksi ve kiralık işletmesi için muhtemelen elenmesine yol açacaktır.

Elektrikli E‑Tech varyantı 90 kW/122 bg güç ve 245 Nm tork üretiyor. 45 kWh kapasiteli bataryası oldukça küçük. Güncel WLTP ölçüm döngüsüne göre yalnızca 265 kilometre menzil sağlıyor. Eco modunda menzili uzatmak mümkün; bu modda güç 56 kW/75 bg’ye ve azami hız 110 km/sa’e sınırlandırılıyor. Rejenerasyon vites seçici üzerinden üç kademede ayarlanabiliyor. Isı pompası iç mekân iklimlendirmesinde enerji tasarrufu sağlıyor.

AC şarj istasyonlarında 22 kW ile şarj edilebilmesi olumlu; bu nadir bir özellik. Buna karşılık DC hızlı şarjda 80 kW’lik azami güç, günümüz için oldukça düşük.

2‑3‑2 düzenindeki yedi bağımsız koltuğun tamamı kaydırılabiliyor, katlanabiliyor, zemine gömülebiliyor veya tamamen sökülebiliyor. Kısa dingile göre 21,5 santimetre genişletilmiş sürgülü kapılar üçüncü sıraya geçişi kolaylaştırıyor. Grand Kangoo üç donanım seçeneğiyle sunuluyor.

Grand Kangoo, Kangoo gibi Mercedes‑Benz ile ortak geliştirildi. Yıldızlı marka, birkaç ay önce taxi heute’nin sorusu üzerine, Renault’nun şimdiye dek sunmadığı yol mesafe sinyali sorununda çözüm bulunmuş olması gerektiğini iletmişti. Citan’ın taksi veya kiralık araca dönüştürülüp dönüştürülemediğini ilgilenenlerin en iyi haliyle bayilerine sorması tavsiye edilir.

↑ dizine geri dön ↑

Vito tekerlekli sandalye taksisi: Servis ikinci klima kontrolünü sunuyor

29.08.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Mercedes‑Benz Almanya Satış Müdürlüğü’ne yapılan bir girişimin ardından Freudenstadt’taki Mercedes servisi, girişimci Markus Schmid’e klima sistemi için yeniden bir kontrol sunuyor ve işlemi taksi iyi niyet (kulanz) kapsamında yapma olasılığını belirtiyor.

Kısa süre önce aktardığımız üzere, Hornberg’li taksi ve kiralık araç işletmecisi Markus Schmid, Freudenstadt’taki Autohaus Möhrle’nin, klima sistemindeki güçlü performans kaybı sonrası yeniden zaman alan ve ücretli bir kontrol yapmadan önce iyi niyet başvurusu (kulanz) yapmak istememesini eleştirmişti. Üreticiye ait görüşü almak için taxi heute’den Berlin’deki Mercedes‑Benz Almanya Satış Müdürlüğü’nden (MBVD) bir açıklama talep etmesini istedi. Bu birim taksi ve kiralık araç sektörüne ilişkin satış ve servis konularından sorumlu.

Orada Mercedes‑Benz için yetkili basın sözcüsü yanıtladı, servisin, müşterinin Mercedes‑Benz servisinden edindiği kötü izlenimden dolayı üzüntü duyduğunu. Soğutucu akışkan devresinin sızdırmazlık kontrolü özellikle arka bölüm klima sistemine sahip araçlarda birkaç saati bulabilir. Bu nedenle servis, müşteriye yeniden kapsamlı bir sızdırmazlık kontrolü için gelmesini tekrar teklif ediyor.

Şu ifadeler kullanıldı: “Müşteri bize yeniden kontrol için zaman tanırsa, soğutucu akışkan kaybının nedeni bulunacaktır. Bir bulgu olması halinde işletme bir iyi niyet (kulanz) talebinde bulunabilir. Kural olarak maliyetler taksi iyi niyet kapsamında karşılanır; bu kadar düşük araç yaşında ve kilometrede tek istisna, açık bir müşteri kusuru (örn. kaza hasarı) veya bir üstyapı üreticisinin (ABH) sebep olduğu bir arıza olur.”

Markus Schmid, maliyet tarafının nötr olacağına dair bir teyit gelir gelmez servisle yeniden randevulaşacağını yazdı.

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksileri: Aşağı Saksonya’da bireysel pazarlık şart

28.08.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Aşağı Saksonya Ulaştırma Sektörü Genel Birliği (GVN), transferi mümkün olmayan tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına ilişkin anlaşmaları feshetti. Bu nedenle işletmeler artık sağlık sigortalarıyla bireysel anlaşmalar yapmak zorunda.

GVN’nin Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği, Lüneburg ve Cloppenburg’daki sağlık sigortalarıyla transferi mümkün olmayan tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına dair son anlaşmaları 30 Haziran 2023 itibarıyla feshetti. Bunun için şimdiye dek, girişimcilerin tek tek müzakere ederek elde edebildiklerinden daha kötü olan çerçeve anlaşmalar geçerliydi.

Bu nedenle 1 Temmuz’dan beri “Aşağı Saksonya’daki tüm işletmeler, transferi mümkün olmayan tekerlekli sandalye taşımaları alanında sağlık sigortalarıyla bireysel sözleşmelerin hazırlanması ve imzalanmasından bizzat sorumludur.” Oturarak yapılan hasta taşımalarında ise GVN çerçeve sözleşmesi geçerliliğini koruyor. Dernek, 28 Ağustos 2023 tarihli sirkülerinde buna dikkat çekti.

Üyeler, sirkülerle birlikte, muhasebe için kasalara araç tescil belgesi I. kısmının kopyasını, güncel muayene belgesini ve güncel ruhsatnameyi sunmaları tavsiyesini aldı. Bu belgeleri zamanında sunmayanların muhasebe için bir dayanağı olmayacak.

Dernek ayrıca AOK tarifelerinin sıkça diğer kasalar tarafından da kabul edildiğine dair bir not düşüyor. Dolayısıyla onunla zaten bir anlaşma imzalamış olanlar, bunu başka kasalarla müzakerelerinde de sunmalı.

Dernek, transferi mümkün olmayan tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına ilişkin yeni bir çerçeve sözleşmesi müzakere etmeli mi, henüz belli değil, dedi Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği Müdürü Stephen Schubert, taxi heute’nin sorusu üzerine.

Görünüşe göre eyalet dernekleri ve uzman dernekleri için bu alanda tek tip anlaşmalar yapmak zor. Uzun süre Thüringen Ulaştırma Sektörü Eyalet Birliği (LTV) Genel Müdürü Martin Kammer de tekerlekli sandalye taşımacılığı için tek tip hasta taşıma tarifeleri için çaba harcadı. Birliği, bu konuda kasalarla müzakerelere başlamak üzere.

↑ dizine geri dön ↑

Vito tekerlekli sandalye taksisi: Eksik soğutucu akışkana iyi niyet yok

15.08.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Hornberg’li bir taksi işletmecisi, bayisinin Vito’sunda muhtemel sızıntılı klima sistemi onarımı için iyi niyet başvurusu (kulanz) yapmak istememesini eleştirdi.

Aralık 2020’de trafiğe çıkan ve kapsayıcı taksiye dönüştürülen bir Mercedes‑Benz Vito 116 CDI’da, işletmeci Markus Schmid, iki buçuk yıl sonra klima sisteminde güçlü bir performans kaybı tespit etti. Freudenstadt’taki Autohaus Möhrle GmbH bu durumu ciddi bir soğutucu akışkan kaybına bağladı. İşletmeci ise muhtemelen bir dolum bağlantısının doğru kapatılmadığını ve bu süre boyunca akışkanın kaçmış olabileceğini düşündü. Bayiden iyi niyet başvurusu yapmasını talep etti.

Ancak bayi kendisine şunları yazdı: “Klima sistemindeki düşük soğutucu akışkan seviyesi için iyi niyet talebi (kulanz) yapılamadı; çünkü sistemde bir sızdırmazlık hatası tespit edilemedi. İyi niyet başvurusu ancak bir parçanın arızalı veya sızdırır olması halinde yapılabilir. Klima sistemlerinde kullanım veya kullanılmama kaynaklı bir kayıp da söz konusu olabilir; bu ise iyi niyet kapsamında değildir.”

Bayi, Schmid’e yeniden bir kontrol yapılabileceğini, bunun zaman alıcı olacağını ve eğer sızıntı bulunmazsa ücretini ödemek zorunda kalacağını bildirdi. O da dişini sıkarak onarım faturasını ödedi; ancak üreticinin görüşünün alınması için taxi heute’den açıklama talep etti.

Redaksiyon, Berlin’deki ilgili Mercedes‑Benz Almanya Satış Müdürlüğü’nün basın sözcüsünden derhal bir açıklama istedi. O da yanıtladı, servisin, müşterinin Mercedes‑Benz servisinden edindiği kötü izlenimden dolayı üzüntü duyduğunu. Söz konusu klima kontrolü maalesef büyük zaman baskısı altında yapılmıştı; çünkü müşteri aslında bunun için değil bakım randevusu için gelmişti ve aracı hemen geri almak zorundaydı. Soğutucu akışkan devresinin sızdırmazlık kontrolü özellikle arka bölüm klima sistemine sahip araçlarda birkaç saati bulabilir. Bu nedenle servis, müşteriye yeniden kapsamlı bir sızdırmazlık kontrolü için gelmesini tekrar teklif ediyor.

Şu ifadeler kullanıldı: “Müşteri bize yeniden kontrol için zaman tanırsa, soğutucu akışkan kaybının nedeni bulunacaktır. Bir bulgu olması halinde işletme bir iyi niyet (kulanz) talebinde bulunabilir. Kural olarak maliyetler taksi iyi niyet kapsamında karşılanır; bu kadar düşük araç yaşında ve kilometrede tek istisna, açık bir müşteri kusuru (örn. kaza hasarı) veya bir üstyapı üreticisinin (ABH) sebep olduğu bir arıza olur.”

↑ dizine geri dön ↑

Tekerlekli sandalye taksileri: Rehacare’de yeni tedarikçiler

24.07.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Activa, AMF‑Bruns ve API gibi yerleşik dönüştürücülerin yanı sıra Düsseldorf’ta arka kesit sunan bir İtalyan ve bir Britanyalı tedarikçi de sergileyecek.

13‑16 Eylül 2023’te Düsseldorf Fuar Merkezi’nde normalde her yıl düzenlenen Rehacare International tekrar yapılıyor. Fuarın merkezinde engellilerin kendileri için sunulan çözümler var; ancak mobilite bölümünde tekerlekli sandalye üreticilerinin yanı sıra tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına yönelik araç dönüştürücüleri de sergiliyor.

Geleneksel olarak 6. salonda bu yıl da böyle dönüştürücülerin bazı stantları yer alıyor. Borken’li Activa Automobilservice, arka kesiti örten ve bu nedenle taksi veya kiralık araçta tekerlekli sandalye yolcusu olmadan kullanım için önemli olan FlexiRamp’li çeşitli araçlarını sergiliyor. Activa standını kit tedarikçisi API ile paylaşıyor. Haag Rehatechnik’in kaldırılabilir arka kesitini de sergileyip sergilemeyeceği yüzde yüz net değil. Kirchhoff Mobility, arka kesitli bir VW Caddy Maxi 5 dönüşümünü sergiliyor. “Nivo ProLine” veya “Nivo ProLine Comfort” adını taşıyor ve tek parça veya iki parçalı bir rampa ile sunuluyor. Esnek/taksi rampasıyla kombinlenebiliyor. Singen’li Altec, alüminyumdan hareketli rampa ve raylarıyla yer alıyor.

AMF‑Bruns’un fabrika tatili nedeniyle, Apen’de pasif yolculuk alanında satış müdürü Stefan Willjes’in stantta yeni bir şey sunup sunmayacağı öğrenilemedi. Hilden’deki Mobilitätsmanufaktur Kadomo’nun pazarlama muhatabı Udo Späker, arka kesitli bir araç olan bir VW Caddy Rolli‑In duyuruyor. Mobilcenter Zawatzky’nin genel müdürü Andreas Zawatzky ise hâlen tanıtım materyali hazırlıyor.

Yakınlardaki Wassenberg’den Automobile Sodermanns kesinlikle arkadan girişli bir araç da sergileyecek. Pazarlama Müdürü Ralf Sontag’a göre Sodermanns kendi lokasyonunda 200’den fazla dönüşümü sergiliyor. İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri fuar ziyaretini oraya kısa bir uğramayla birleştirebilir.

6. salonda yeni olan iki dönüştürücü İtalya ve Birleşik Krallık’tan. 1951’de İtalya’da kurulan Olmeda Special Vehicles spa, bugün mobilite iş kolunda arka kesitli araçlar sunuyor; elektrikli araçlar iş kolu bunları elektriklendirilmiş olarak da dönüştürüyor. Minibüs iş kolu Fiat Ducato ve Iveco Daily dönüşümlerine odaklanıyor. Olmeda’da Stellantis markalarının modelleri ön planda.

İngiltere Coventry’li Allied Mobility 1993’ten beri faaliyet gösteriyor ve kendisini Birleşik Krallık’ta tekerlekli sandalye araçlarının lider üreticisi olarak tanımlıyor. Şirket, VW Caddy Maxi ve onun türevi Ford Tourneo Connect, Peugeot Rifter ve Ford Tourneo Custom transporter’ı arka kesitle dönüştürüyor.

Hem Allied Mobility hem de Olmeda, internet sitelerinde şirket ve ürün yelpazeleri hakkında Almanca da bilgilendiriyor. Ancak anasayfalarında Alman bayiler görülmüyor.

↑ dizine geri dön ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: B-Style, elektrikli panelvan türevleri için dönüşüm kiti sunuyor

    22.05.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Stellantis Grubu’nun dört modeli ve Toyota’nın bir modeli için arka giriş, batarya paketini yerinde bırakmayı ve böylece üretici garantisini riske etmemeyi hedefliyor.

    Hollandalı dönüştürücü B-Style, Stellantis Grubu’nun batarya-elektrikli yüksek tavanlı kombileri ile bunlardan türetilen Toyota Proace City Electric için arka girişe yönelik B-Aktiv adlı bir dönüşüm kiti sunuyor. Hollandalılar, geliştiricilerin kiti, batarya paketinin çıkarılmasını, yerinin değiştirilmesini veya aşağı alınmasını gerektirmeyecek şekilde tasarladığını yazıyor. Böylece baz araç için üretici garantisi korunuyor.

    Kısa dingil mesafeli versiyonun ikinci koltuk sırası için B-Style iki alternatif sunuyor. Birinde seri koltukların 2+1 düzeninde ya da üç tekli koltuk olarak korunması öngörülüyor. Diğerinde ise bunların iki tekli koltukla değiştirilmesi planlanıyor.

    On iki derece eğimli tekerlekli sandalye yeri, ikinci koltuk sırasının arkasında 1.326 milimetre uzunluğunda. Giriş açıklığının yüksekliği 1.426 milimetre, iç yükseklik 1.326 milimetre. Rampa, tabandaki kesiti kapatacak şekilde katlanabiliyor; Hollandalılar buna “Pop-up rampa” diyor. Diğer dönüştürücüler ise örneğin “taksi rampası” diyor. Alüminyum bal peteği yapısı sayesinde rampanın çok hafif ve dolayısıyla kolay kullanılabilir olduğu belirtiliyor. Opsiyonel gazlı amortisör de işlemi kolaylaştırabilir. B-Style, İsveçli Braun Ability’nin sabitleme sistemlerini kullanıyor.

    Uzun dingil mesafeli versiyonların üçüncü koltuk sırası için B-Style iki katlanır koltuk sunuyor. Tekerlekli sandalye yolcusu taşınmadığı sürece araçları yedi kişilik hale getiriyorlar. Opsiyon olarak tekerlekli sandalye yeri LED aydınlatmayla donatılabiliyor.

    B-Style, dönüşüm kitiyle birlikte dönüştürücülere bir de kesim şablonu veriyor. Bu şablon, çok ölçüm yapmadan arka kesitin doğru şekilde kesilmesini kolaylaştırıyor. Arka tamponun kesimi için de bir şablon bulunuyor; B-Style’da tampon arka kapakla birlikte yukarı doğru salınıyor.

    Dönüşüm kiti, büyük ölçüde aynı yapıya sahip batarya-elektrikli yüksek tavanlı kombiler Citroen e-Berlingo Electric, Fiat E-Doblò, Opel Combo-e Life, Peugeot e-Rifter ve Toyota Proace City Verso Electric için tasarlandı.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: RETTmobil 2023 çok fazla yenilik getirmedi

    11.05.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Fulda’da en ilginç olan, tekerlekli sandalye taşımak üzere dönüştürülmüş dört Ford E-Transit’in karşılaştırmasıydı.

    Kutu kombi ve vanların tüm önemli serileri yenilendikten ve Ford Transit/Tourneo Custom henüz bayilere gelmemişken, bir veya birden fazla tekerlekli sandalye yolcusunun alınmasına yönelik dönüşümler şu anda belli bir zirveye ulaşmış durumda. Bu nedenle şimdilik en fazla yeni detay çözümleri geliyor. En önemlileri taxi heute’de 3-4/2023 sayısında önceden duyurulmuştu. 11 Mayıs 2023 açılış gününde RETTmobil 2023’ü ziyarette bu durum açıkça görüldü.

    Muhtemelen en ilginç yeniliği, MobiLTEC, dokuz koltuklu ve otomobil ehliyeti için 3,5 ton sınırını kıl payı tutan bir Ford E-Transit L2H2 formunda sundu. Bir bayiinin teşhir aracı, bunun için sol yan duvar boyunca üç sırada ikişer adet yerleştirilmiş, özellikle hafif Schnierle koltuklardan oluşan iki tekli koltuğun yer aldığı, yalnızca dört raylı özel hafif sistem tabana sahipti. Aracın seri sürgülü kapısının arkasında çift basamak bulunuyor. Serisi artık C sütununa sabitlenmiş, böylece iç mekâna eskisi kadar taşmıyor ve Ford’un üçlü seri koltuk düzeniyle de uyum sağlayabilir.

    Auto Bayer standında da sistem tabanlı bir Ford E-Transit görülebiliyordu. L2H3 konfigürasyonundaki araçta basamak yoktu ve bu haliyle, iki sağlam tutamaca rağmen ne okul çocuklarına ne de yaşlı yolculara uygun sayılmaz.

    Üçüncü E-Transit, Tribus’ta L2H3 konfigürasyonundaydı. Baz modeli arkadan itişli olduğundan, 78 milimetre kalınlığındaki, hafifletilmiş Triflex AIR 2.0 sistem tabanı, önden çekişli varyantlara kıyasla belirgin biçimde daha yüksekte duruyor, bu da girişte net biçimde görüldü. Bu durum iç yüksekliği de sınırladığından, 1,90 metre ayakta durma yüksekliğine yalnızca H3 tavan yüksekliği ile ulaşılıyor. Çok amaçlı araç 7+1 kişi veya iki tekerlekli sandalye yolcusu taşımaya uygun olarak işaretlenmişti. E-Transit, Schnierle’nin de kullandığı tedarikçi Versa’nın elektrikli basamağıyla donatılmıştı.

    İsveçli Braun Ability firması da bir Ford E-Transit getirmişti. L2H2 konfigürasyonundaydı ve çok kademeli bir basamağın prototipiyle donatılmıştı. MobiLTec’te olduğu gibi manuel mi yoksa elektrikli tahrikli olarak mı piyasaya çıkacağı öğrenilemedi. Braun Ability’nin sistem tabanlarını ve koltuklarını kullanan Alman dönüştürücü DIE Transform da yeni bir şey sunmadı.

    AMF-Bruns’un yeni elektrikli “eTrittstufe” basamağı, dizel tahrikli bir Mercedes-Benz Sprinter’a şaşalı olmayan bir şekilde takılmıştı. Yandan çarpma durumunda aşağı doğru kaçıyor ve böylece elektrikli vanların batarya paketlerine zarar vermemesi amaçlanıyor. AMF-Bruns, tahrik türünden bağımsız olarak tüm araçlarda bunu standart hale getirmek istiyor.

    Arka kesit için kit tedarikçisi Çek API, dönüştürücü Activa Automobil-Service ile birlikte, Mercedes-Benz e-Vito’da eğimi ayarlanabilir arka kesitin artık hazır seri çözümünü gösterdi. “FlexiRamp Pro”, Haag Rehatechnik tarafından geliştirildi ve bir yıl önce prototip olarak tanıtıldı. Tekerlekli sandalye yolcusu rampa üzerinden normal şekilde araca itilip sabitleniyor. Sonrasında, aksi halde arkaya doğru eğimli olacak yolcu alanı elektrikli olarak yatay konuma getiriliyor. Bu, tekerlekli sandalye kullanıcısı için daha konforlu ve sürüş bataryaları nedeniyle kısa kalan arka kesite rağmen bakım sandalyeli hastaların da taşınmasına imkân tanıyor.

    API’nin Berlin bürosundan Stephan Schwartz, tamamen yeni bir seçeneği gösterdi: Tekerlekli sandalye ve yolcu sabitlendikten sonra rampa yukarı katlandığında, tekerlekli sandalye yeri otomatik olarak yataya geliyor. Aksi halde bunu bir düğmeyle başlatmak gerekirdi. Bu çözüm, 1.200 avro ek ücrete mal oluyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: RETTmobil katılımcıları açıklandı

    26.04.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Fulda’daki RETTmobil International’ın katılımcı listesinde, taksi ve kiralık araç müşterileriyle aktif olarak ilgilenen neredeyse tüm tekerlekli sandalye uyumlu araç dönüştürücüleri bulunuyor.

    Fulda’daki RETTmobil International’ı ziyaret etmeyi planlayan taksi ve kiralık araç işletmecileri, 10-12 Mayıs arasındaki fuar ziyaretlerini şimdiden sakin kafayla planlayabilir. Fuar şirketi nihayet katılımcı dizinini ana sayfasına koydu. Ne yazık ki pdf olarak indirilemiyor. Anahtar kelime aramasına her zaman güvenilemeyeceği için, taxi heute alfabetik listeyi taradı ve mobilite sektörü için ilginç olabilecek şu katılımcılara rastladı:

    AAT Alber Antriebstechnik GmbH (merdiven çıkıcılar)

    Activa Automobil-Service GmbH (arka kesitler)

    Alphadynamik GmbH & Co. KG (basamaklar ve rampalar)

    AMF-Bruns GmbH & Co. KG (arka kesitler, sistem tabanları ve basamaklar)

    API DE GmbH (arka kesitler için kitler)

    Autohaus Bayer GmbH (Ford’un tekerlekli sandalye uyumlu araçları)

    Braun Ability Europe GmbH (sistem tabanları, koltuklar, liftler ve rampalar)

    Autohaus Siebrecht GmbH (Opel ve diğer Stellantis markalarının tekerlekli sandalye uyumlu araçları)

    DIE Transform GmbH (arka kesit ve sistem tabanı)

    Emil Frey Fleet / DVI Mobile GmbH (sistem tabanları, çok amaçlı taksiler)

    European Van Service GmbH (sistem tabanları, çok amaçlı taksiler)

    Haberl Electronic GmbH & Co. KG (taksi ve kiralık araçlar için mesafe adaptörleri)

    Hermann Schnierle GmbH (koltuk sistemleri ve tekerlekli sandalye sabitleme sistemleri)

    Kienzle Argo GmbH (kaza veri kaydediciler, kamera sistemleri)

    Mobility Reha / MR Service GmbH & Co. KG (sistem tabanları, koltuk sistemleri, çok amaçlı taksiler, basamaklar)

    MobiLTec GmbH (arka kesitler, sistem tabanları, çok amaçlı taksiler)

    MobiTEC GmbH & Co. KG (arka kesitler, sistem tabanları, çok amaçlı taksiler)

    MPC Software GmbH (planlama ve hasta taşımacılığı faturalama yazılımı)

    opta data Gruppe (hasta taşımacılığı faturalama)

    Schoon Fahrzeugsysteme (sistem tabanları, çok amaçlı taksiler, arka kesitler, rampalar ve liftler)

    Speedsignal GmbH Automotive (mesafe adaptörleri ve taksi alarm sistemleri)

    Tribus B.V. (sistem tabanı, koltuk sistemleri, tekerlekli sandalye bağlantıları)

    Liste, tamlık ve doğruluk iddiası olmaksızın hazırlanmıştır. Önceki fuarlardan farklı olarak, bu yıl Fulda’da büyük dönüştürücülerden Kirchhoff Mobility tek istisna olarak yer almıyor.

    İlk fuar günü ziyaretinin ardından taxi heute, güncel olarak çevrimiçi ve 5-6/2023 sayısında taksi ve kiralık araç işletmeleri için önemli yenilikler hakkında haber verecek.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler: Engelsiz taşımacılık teşvik istiyor

    24.04.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yüksek mali, personel ve organizasyonel emek nedeniyle tekerlekli sandalye taksileri ancak uzun bir sürenin sonunda kendini amorti ediyor. Bunu, Bamberg’teki Inklüzyon taksileri konulu bir etkinlikte Grupe Fahrservice GmbH’den bir uygulamacı aktardı.

    Yaşlanan nüfus nedeniyle giderek daha fazla insan bakım ihtiyacı duyuyor ve tekerlekli sandalye taksileri için potansiyel müşteri haline geliyor. Ancak pek çok taksi tarife yönetmeliğinde bu araçlara ilişkin ek ücretler, tekerlekli sandalye taksilerinin tedarik, kullanım ve en nihayetinde sürüş personeliyle ilgili emeklerini karşılamak için hâlâ çok düşük. Tarife yönetmeliğine göre 10 avroluk bir ek ücrette, Aşağı Saksonya’daki Bad Grund merkezli Grupe Fahrservice GmbH için tekerlekli sandalye taksileri, kendi cebinden ödeyenler açısından pek cazip değil. 16 adet tekerlekli sandalyeye uygun hale getirilmiş VW Caddy Maxi taksilerinde daha çok bireysel özel anlaşmalar kapsamında kasalarla belirlenmiş, ilk 8 kilometre dâhil 27 avroluk sabit tarife önem kazanıyor. Bunu, Grupe Fahrservice GmbH Ulaşım Müdürü Jan-Otto Jacobs, 22 Nisan 2023’te Bamberg’de Katolik Yurdu Aufseesianum’da düzenlenen Inklüzyon taksileri konulu bir etkinlikte anlattı. Jacobs, etkinlikte Bavyera Taksi ve Kiralık Araç İşletmeleri Eyalet Birliği, Taksi Merkezi Nürnberg eG ve Taksi Münih eG adına konuşmacı olarak yer aldı.

    Jacobs, Inklüzyon taksilerinde dikkate alınması gereken araç tedarikinin yanı sıra en önemli unsur olarak uygun personel arayışına harcanan artan emeği ve onların sorumluluk gerektiren görevlerine hazırlanmasını gösterdi. Burada göçmenlik deneyimi olan çalışanlarla olumlu tecrübeler yaşadığını, çünkü tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasında sohbetin o kadar da önemli olmadığını söyledi.

    Tekerlekli sandalye araçları, genellikle daha uzun mesafeler kat ettikleri ve dönüşler için de hazır tutulmaları gerektiği için planlamada daha fazla emek gerektirir. Bu nedenle gün boyunca ihtiyaçları göz önünde bulundurmak gerekir ve normal taksiler kadar esnek diğer seferlere tahsis edilemezler.

    Konuşmacıya göre şirketi, tekerlekli sandalye başına zaman fazlasını ortalama 20 dakika veya işverenin yan giderleri dâhil yaklaşık 6,45 avro olarak tahmin ediyor. Şu anda şirket, aslında neredeyse ahlaka aykırı denebilecek saatlik brüt 13 avro ödüyor, dedi Jacobs. Kasalar ise yalnızca 12 avroluk asgari ücret üzerinden hesap yapıyor; oysa kanısınca 14-16 avro arası daha makul.

    Uygulamacı, 8.000 ila 10.000 avro arası maliyeti olan bir dönüşümle tekerlekli sandalye uyumlu bir Caddy’nin 4-5 yıl kullanımında, VW Touran’a kıyasla düşük ikinci el değerleri de göz önüne alındığında, yeniden finansman için günde ortalama 1,4 tekerlekli sandalye seferi ya da yılda 415 tekerlekli sandalye taşıması gerektiğini dinleyicilere hesapladı. “Bu ortalamada, sıradan bir taksi seferine kıyasla hâlâ ek bir kâr yok; dolayısıyla işletme için teşvik de yok,” diye netleştirdi Jacobs. Aylık 8.000 siparişte yaklaşık yüzde 10’u tekerlekli sandalye seferlerine denk geliyor; buna karşılık filonun yüzde 50’si bu iş için hazır tutulmalı. “Bu yüzden engelsiz taşımacılık için bir teşvik yaratmalıyız. Arzumuz, personel fazladan emeğini karşılamak üzere kasaların ücretlendirme yapılarının uyarlanmasıyla birlikte dönüşüme ulusal çapta bir destek sağlanmasıdır,” diye açıkladı Jacobs.

    Örnek hesaplama, tüm tekerlekli sandalye taksilerinin ortalamasına dayanıyordu. Bunun dışında Grupe Fahrservice GmbH, çok farklı şekilde maliyetlenen serbestleştirilmiş taşımalar da yürütüyor. Şirketin Harz bölgesinde yedi işletme merkezi var. 32 taksi çalıştırıyor; bunların yarısı tekerlekli sandalye taşımaya uygun. Serbestleştirilmiş taşımalar için kullanılan 18 araçtan 8’i de tekerlekli sandalye taşımaya dönük.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksi ek ücreti uygulanması zor

    24.04.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Würzburg’daki bir merkez yönetimi, 20 avroluk bir temel ücretin tekerlekli sandalye taksi seferleri için yakında onaylanmasını umuyor ve bunun için sert argümantasyon yapmak zorunda kaldı.

    Belediye meclis üyeleri genellikle taksi tarife yönetmeliklerinde tekerlekli sandalye taksilerine yönelik bir ek ücreti reddeder ya da çok düşük belirler. Bu yüzden Würzburg’daki taksi tarife yönetmeliğinde şu ana kadar yalnızca 7 avroluk bir geniş araç ek ücreti bulunuyor; bu da tekerlekli sandalye taksilerinde alınabiliyor. Bu nedenle Taxi Würzburg eG, Nisan 2022’de 20 avroluk bir rollitaksi ek ücreti öngören bir tarife başvurusu yaptı. Ancak kendilerine, bunun tüm taksi tarifesinin reddedilmesine yol açacağı, çünkü ek ücretin engellilere ayrımcılık sayılacağı kısa sürede anlatıldı. Bu yüzden taksi kooperatifi, bu bileşeni istemeyerek de olsa başvurusundan çıkardı. Bunu, 22 Nisan 2022’de Bamberg’te düzenlenen Inklüzyon taksileri konulu bir etkinlikte, 2003’ten bu yana kooperatifin iki yönetim kurulu üyesinden biri olan Holger Klier anlattı. Etkinlik, Bavyera Taksi ve Kiralık Araç İşletmeleri Eyalet Birliği, Taksi Merkezi Nürnberg eG ve Taksi Münih eG tarafından organize edilmişti.

    Klier, Eylül 2022’de şehir sosyal işler sorumlusu, genel büro hizmetleri bölüm başkanı, inklüzyon görevlisi, engelliler meclisi ve bir bölge temsilcisinin katıldığı bir görüşme yapıldığını aktardı. Bu grup, önce bir ek ücrete karşı çıktı ve bunun yerine araç dönüşümü için 8.000 ile 10.000 avro arasında bir destekten yana oldu.

    Taksi kooperatifi, 20 avroluk ek ücrete nasıl ulaştığını anlattı. “Aracın büyüklüğünü, rampanın kullanımında ve yolcunun sabitlenmesindeki yüksek emeği gerekçe gösterdik,” dedi Holger Klier. “Bindirme sırasında taksimetre zaten çalıştığı için o kısım ücretlendirilirdi; ancak indirme sırasında değil. Oysa rampanın eski haline getirilmesi yaklaşık 12 dakika sürüyor. Bunun için, yolcu kaynaklı bekleme süresine benzer şekilde 7,20 avro talep etmemiz gerekirdi.” Kooperatif ayrıca dönüşüm nedeniyle bakım ve TUV muayeneleri için her sefer başına iki avro öngörüyor. Son olarak, normal bir taksiye kıyasla dağıtımda daha uzun blokaj süresi için beş avro daha hesaplanmış.

    “Şehir temsilcileri bunu anladı,” dedi merkez yöneticisi. “Onlara, Arbeiter-Samariter-Bund veya Bayerisches Rotes Kreuz gibi yardım kuruluşlarının hafta sonları hizmet vermediğini de anlattık. Ayrıca, hafta içi uzun süre önceden rezervasyon gerektirdiklerini ve hiçbir esneklik sunmadıklarını belirttik.”

    Ne yazık ki şehir, şu ana kadar sadece tek bir tekerlekli sandalye taksisini 10.000 avro ile destekledi; oysa beş işletmeci birer araç almak istiyordu, diye özetledi Würzburglu. Kendilerine, 20 avroluk temel ücretin geleceği sözlü olarak söylenmiş; ancak henüz uygulanmamış.

    ↑ dizine geri ↑

    Bir rollitaksi dönüştürücüsü bir sırrı açığa çıkarıyor

    23.04.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    MobiTEC, 10 Mayıs’taki RETTmobil’de değil, 22 Nisan 2023’te Bamberg’teki Inklüzyon taksi buluşmasında, arka kesitli VW Caddy Maxi için fuar yeniliğini gösterdi.

    Arka kesitli bir VW Caddy Maxi’yi yedi kişilik olarak daha da esnek hale nasıl getirebileceğini, Berkheim’lı dönüştürücü MobiTEC’in kurucusu ve genel müdürü Harald Damaschke, 22 Nisan 2023’te Bamberg’de Katolik Yurdu Aufseesianum’da gösterdi. Bavyera Taksi ve Kiralık Araç İşletmeleri Eyalet Birliği, Taksi Münih eG ve Taksi Merkezi Nürnberg eG organizasyon ekibi, tekerlekli sandalye uyumlu “inklüzyon taksileri” konulu bir toplantıyı tüm Almanya’dan ilgilenenler için ayağa kaldırmıştı.

    Damaschke, yeni bir Türk tedarikçinin döner-katlanır koltuklarını, AMF-Bruns’un ikinci nesil baş-boyun desteği gibi raylar üzerinde kaydırılabilir şekilde sundu. Böylece baş-boyun desteği, yedi kişilik tam koltuk düzeninde yan tarafa katlanarak taşınabildiği gibi, bir tekerlekli sandalye kullanıcısı taşınacağı zaman da çeşitli konumlarda kullanılabiliyor. Bu durumda üçüncü sıranın salınımlı koltuklarına ihtiyaç duyulmadığından, bunlar da öne doğru biraz kaydırılabiliyor.

    MobiTEC, ilk kez Hollandalı dönüştürücü TriBus’un yaygın döner-katlanır koltuklarını değil, Türk üretici Sege’nin koltuklarını kullanıyor. Sege, otobüs ve minibüsler için yolcu koltuklarının yanı sıra özel araçlar için sürücü koltukları da üretiyor. Yeni çözüm, AMF-Bruns’un Future Safe 2 baş-boyun desteğinin kullanılmaya başlanmasıyla mümkün oldu; zira bu, birinci neslin aksine üst bağlantı noktasına ihtiyaç duymuyor.

    Bir diğer yeni detay, rampanın hemen üzerinde bir kemer tokasıydı. Retraktör oraya takıldığında, rampanın dibinde tekerlekli sandalyeyi sabitlemeden hemen önce elinizin altında oluyor ve onu arka kesitin derinliklerinden çıkarmak gerekmiyor.

    ↑ dizine geri ↑

    E-tekerlekli sandalye taksileri: Gündemin konusu ağırlık

    08.11.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Batarya-elektrikli 3,5 tonluklarda faydalı yük çok sınırlı olduğu için, dönüştürücü AMF-Bruns yakında sistem tabanını ve tekli koltuklarını daha hafif sunmak istiyor.

    Batarya-elektrikli Ford E-Transit ile, aynı anda birden fazla tekerlekli sandalye kullanıcısı taşımak isteyen taksi ve kiralık araç işletmeleri, elektrikli tahrikli 3,5 tonluk bir aracı da kullanabilme umudu taşıyor. Planlanabilir seferler için artık yeterli sayılabilecek menzilin ardından, şimdi ağırlık konusu gündeme geldi. Otomobil ehliyetiyle kullanılabilen 3,5 ton azami yüklü ağırlık sınırı, koltuk ya da tekerlekli sandalye yerlerinin sayısını sınırlıyor.

    “Elektrikli araçlarda boş ağırlık, günün konusu,” dedi Apen’li dönüştürücü AMF-Bruns’un genel müdürü Gerit Bruns, Essen’deki Avrupa Taksi Fuarı’nda. “Bu yüzden, 2023’ün ilk çeyreğinde piyasaya sunmak istediğimiz yeni Smart Floor’umuz üzerinde yoğun şekilde çalışıyoruz.” Yeni sistem tabanın muhtemelen önceye göre yüzde 38 daha hafif olacağı, bu sayede 3,5 ton sınırı içinde öncekinden bir koltuk daha mümkün olacağı belirtildi. Yine 2023’te, koltuk ayağı dâhil komple ağırlığı 15 kilonun altında olan yeni koltukların da gelmesi planlanıyor.

    Bruns’un aktardığına göre, yeni E-Ducato gibi tüm yeni elektrikli vanlar yalnızca panelvan (camlı kombi değil) olarak gelecek. Bu nedenle dönüştürücülerin, elektrikli panelvanları camlandırıp duvar ve tavanlarını kombi gibi kaplamaya devam etmesi gerekecek.

    Bruns’a göre, batarya-elektrikli vanlar için yeni, elektrikli açılır bir basamak üzerinde de çalışılıyor. Henüz detay vermek istemediği çözüm, araç üreticilerinin eleştiri getirmeyeceği şekilde olacak. Üreticiler, elektrikli vanların arka akslar arasında, yük zeminlerinin altında bulunan bataryalara böyle bir basamağın zarar vermesinden çok korkuyor. Bu nedenle Bingen’li dönüştürücü MobilTec, RETTmobil 2022’de içeri dönen ve iç mekânda yer kaplayan mekanik bir çözüm göstermişti.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: İlçe, ek ücrete alternatif düşünüyor

    26.09.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bir yatırım destek yönergesi, Stade ilçesi ve komşu ilçelerde, yakın zamanda yedi avroya yükseltilen tekerlekli sandalye ek ücretinin yerini alabilir; zaten bu ücret, taksi işletmecilerinin ek emeklerine kıyasla düşük.

    23 Eylül 2022 tarihli Kreiszeitung Wochenblatt’a göre, Stade ilçesinde, taksi tarifeleri son artırıldığında 7 avroya yükseltilen tekerlekli sandalye ek ücretinin tamamen kaldırılması yönünde girişimler var. Bu ücret, inklüzyon talep eden engelli dernekleri, Sol Parti Grubu ve Yeşiller tarafından eleştirilmişti (taxi heute haber vermişti).

    Habere göre, ilçenin ilgili daire başkanı, tekerlekli sandalye uyumlu araç ediniminde taksi şirketlerine tek seferlik yatırım maliyeti desteği verilmesini, tekerlekli sandalye kullanıcılarına her sefer için geri ödeme yapılması yerine düşünüyor. Bunun için, taksi işletmelerine böyle desteklerin ödenmesini mümkün kılacak bir yatırım destek yönergesi kabul edilebilir. Yazıya göre Cuxhaven ilçesi, ek ücretin sosyal bütçeden karşılanmasını düşünmüştü; ancak Stade’den daire başkanı bunun için yasal dayanak görmemiş. Şimdi komşu ilçelerle mutabakata varmak istiyor.

    Sol Parti Grubu, Stade ilçe meclisinde daha önce birkaç kez destek çözümü için bastırmıştı. Son olarak 13 Eylül 2022 oturumu için, 7 avroluk tekerlekli sandalye ek ücretinin geri çekilmesini ve bunun yerine taksi işletmelerinin tekerlekli sandalye taksileri edinimini destekleyecek bir fon oluşturulmasını talep etti. Başvuruda ayrıca, geniş araç taksileriyle karşılaştırmanın uygun olmadığı, çünkü onları müşterilerin bizzat seçebildiği; tekerlekli sandalye kullanıcılarının ise bunu yapamadığı yazıyor.

    Sol Parti Grubu, konuyu 4 Ekim 2022’deki bir sonraki ilçe meclisi oturumunda yeniden gündeme getirmek ve yeni bir başvuru yapmak istiyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: Tribus, koltuk doluluğu algılama sunuyor

    20.09.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    IAA Transportation’da Hollandalı dönüştürücü Tribus, yanlış tekerlekli sandalye sabitlemeleri konusunda da uyaran Passenger Safety Check sistemini tanıttı.

    Gösterge paneline monte edilecek bir monitör ve sinyalleri Bluetooth ile ileten, tekli koltuklara ve tekerlekli sandalye bağlantılarına entegre sensörler, Tribus’un koltuk doluluğu algılamasının yapı taşları. Hollandalı sistem tabanı ve esnek taşımayı sağlayan bileşen uzmanı, sistemini IAA Transportation’da “Passenger Safety System” olarak tanıttı; fuar 20 Eylül 2022’de basın günü ile başladı.

    Yeni nesil TriflexAir 2.0 sistem tabanlı, tekli koltuklar ve tabana gömülü tekerlekli sandalye bağlantıları olan bir teşhir parçasında, sistemin tabanın kendisinde tekerlekli sandalye bağlantısının doğru yapıldığını gösteren bir uyarı içerdiği görüldü. Her iki duvar boyunca kırmızı ışık şeritleri uzanıyor. Sürekli yanıyorlarsa, her şey yolunda. Bir sabitleme doğru kilitlenmemişse, sorunlu taraftaki şerit yanıp sönüyor.

    Koltuklar açısından da sürücü, hangi koltukların dolu olduğunu ve dolu koltuklardaki yolcuların emniyet kemeri takıp takmadığını ekrandan görebiliyor. Birisi bir koltuğa oturduğunda kırmızı gösteriliyor. Kişi kemerini taktığında görüntü yeşile dönüyor. Sensör pillerinin zayıflaması veya başka bir arıza da sürücüye gösteriliyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Iveco bayisi, tekerlekli sandalye taksisi dönüşümlü Fiat E-Scudo gösterdi

    20.09.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Fiat Professional IAA Transportation’da yer almasa da, Mannheim’lı bir Iveco bayisi, MobiTEC tarafından dönüştürülen Fiat E-Scudo bazlı bir tekerlekli sandalye taksisi sergiledi.

    Mannheim’lı Iveco Süd-West Nutzfahrzeuge GmbH, batarya-elektrikli tahrikli, tekerlekli sandalye uyumlu dönüştürülmüş vanlar için taşıma hizmetlerinde pazar görüyor. Bu nedenle Berkheim’deki MobiTEC’e, IAA Transportation’da sergilediği, uzun arka kesitli bir Fiat E-Scudo yaptırdı. Bunu, standı satış müdürü Andreas Obst ile birlikte yöneten Fiat müşteri danışmanı Deniz Boyraz aktardı. Obst, MobiTEC’in kurucusu ve genel müdürü Harald Damaschke’yi çok iyi tanıyor.

    MobiTEC’ten Viktor Ermantraut’un basın günü hazırlığında bildirdiğine göre, E-Scudo’nun havuzu, içten yanmalı kardeşlerininkiyle tamamen aynı. Her iki akü boyutuyla (50 veya 75 kWh) da kombine edilebiliyor. 1.690 milimetre uzunluğunda ve 865 milimetre genişliğinde. Kesit, kullanılmadığında kesiti kapatan bir taksi rampasıyla da, dörde kadar döner/katlanır koltukla da birleştirilebiliyor.

    MobiTEC, Stellantis Grubu’nun ve işbirliği ortağı Toyota’nın benzer vanlarını da tahrik türünden bağımsız olarak aynı arka girişlerle donatıyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Renault iştiraki Customize, tekerlekli sandalye taksileri dönüştürüyor

    20.09.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    IAA Transportation’da, Fransa’da hem komple araç hem de dönüştürücüler için kit olarak satılan arka girişli bir Renault Kangoo gösterildi.

    Renault, Fransa’da arka girişliler gibi özel araçları, Customize adlı iştiraki üzerinden fabrika çıkışlı dönüştürüyor. IAA Transportation’da, arka girişli ve tekerlekli sandalye yeri olan güncel bir Renault Kangoo yüksek tavanlı kombi sergilendi. İkinci sırada, seri üçlü koltuk bankı yerine, sürüş yönünün solunda katlanır bir tekli koltuk var. İsteğe bağlı olarak bir veya iki ilave katlanır tekli koltuk içeren “Duo paketi” veya “Trio paketi” eklenebiliyor.

    Orta koltuk için zemine gömülü bir yuva bulunuyor. Öne sarıldığında tekerlekli sandalye kullanıcısı için yer açılıyor. Tekerlekli sandalye yolcusu olmadan yapılan seferde, bağlantı zeminden yukarı katlanıyor ve orta koltuk ona kilitleniyor. Benzer yapıları Alman dönüştürücüler de kullanıyor.

    Aracı, Brühl’deki Renault Deutschland AG’de daha önce Renault Tech olarak bilinen Customize dönüştürmelerinden sorumlu Sebastian Hagen sundu. Anlatımına göre Renault, Fransa’da hem hazır tekerlekli sandalye araçları hem de dönüştürücüler için dönüşüm kitleri sunuyor. Almanya için de planlanıyor.

    Güncel Kangoo’nun taksi ve kiralık araç kullanımında tekerlekli sandalye aracı olarak daha ilgi çekici olan uzun dingil mesafesinin, binek versiyonlarda ne zaman geleceğini Hagen söyleyemedi.

    ↑ dizine geri ↑

    Rolli ek ücretleri: İlçeden ilginç bir taksi tarifesi

    12.09.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Heidenheim ilçesi, bu yazdan beri tekerlekli sandalye taksilerine ek ücreti zekice tarif eden bir taksi tarifesine sahip.

    1 Temmuz 2022’de yapılan tarife artışının ardından, Heidenheim ilçesi 1 Eylül 2022 itibarıyla yeni bir ayarlamayı onayladı. İlçe idaresi, taksi işletmeleriyle mutabakat içinde “maliyetleri karşılayan bir artış” öngören bir tarife hazırladı, deniyor basın açıklamasında.

    Heidenheim taksi tarife yönetmeliği, Almanya’nın bazı bölgelerinde “tekerlekli sandalye ek ücreti”nin getirilmesi veya artırılmasıyla ilgili yürüyen tartışmalar bağlamında ilginç bir pasaj içeriyor. Paragraf 3’te, A bölümünde açılış ücretleri arasında şu güzel ifade yer alıyor: “Özel donanımlı bir araç veya özel dönüştürülmüş bir araçtan (kişi grubundan bağımsız) yararlanılması durumunda açılış ücreti: 15,40 €”. Asgari yolculuk ücreti, bir birim dahil 15,50 avro. Heidenheim formülasyonu, tekerlekli sandalye taşımacılığına açıkça değinmiyor.

    Heidenheim İlçe Basın ve Halkla İlişkiler Merkezi’ne göre, bu ifade 1 Temmuz 2022 tarihli taksi tarife yönetmeliğinden beri var. Buna kıyasla, 1 Eylül 2022’den itibaren asgari yolculuk ücreti 13,50 avrodan 15,40 avroya yükseltildi.

    ↑ dizine geri ↑

    Gençlik taksisinde Rolli ek ücreti kaldırılacak

    08.09.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Kleve ilçesi, Night-Mover 2.0 için daha yüksek sübvansiyonlar ve tekerlekli sandalye ek ücretinin kaldırılmasını, bu ücretin artık idare tarafından karşılanmasını planlıyor.

    Kleve ilçe meclisinin ulaşım komitesi, “Night Mover 2.0” gençlik taksi sübvansiyonunu 6’dan 8 avroya yükseltmeyi oybirliğiyle kabul etti. Ayrıca, tekerlekli sandalye ile taşınan gençlerin bugüne kadar ödemek zorunda olduğu 8 avroluk ekstra ek ücretin kaldırılması planlanıyor. Bu ücreti Kleve ilçesi üstlenecek. İlçe meclisi bunun onayını 29 Eylül 2022’de verecek. Bunu, NRZ’nin yerel redaksiyonu 5 Eylül 2022’de bildirdi.

    Tekerlekli sandalye ek ücreti şimdiye kadar rampa veya platform lift gibi özel donanımların kullanımı için alınıyordu. Şimdi, tekerlekli sandalyedeki gençlere diğer gençlerle aynı hakları vermek için kaldırılacak. Bu inklüzyon tartışması kapsamında, şu sıralar özellikle Aşağı Saksonya’da, tekerlekli sandalye ek ücretlerinin artırılmasını öngören tarife başvurularıyla ilgili pek çok tartışma yaşanıyor (taxi heute haber vermişti). Aşağı Saksonya Ulaştırma İşletmeleri Genel Birliği (GVN) Taksi ve Kiralık Araç Uzman Birliği, burada makul ek ücretler için argüman üretiyor; ancak tekerlekli sandalye araçlarının daha yüksek satın alma ve işletme maliyetlerinin, bunların tedariki için sübvansiyonlarla da karşılanabileceğini belirtiyor. Bu nedenle, Kleve ilçesinin ek ücreti bizzat üstlenmesi ilginç bir yaklaşım.

    Night Mover 2.0 konsepti, Aralık 2019’dan beri bir uygulama temelinde yürütülüyor; Haziran 2020’de kâğıt biletler kaldırıldı. Gençlik taksi sübvansiyonu, 16-26 yaş arasında olup Kleve ilçesinde yaşayan ve Cuma’dan Cumartesi’ye, Cumartesi’den Pazar’a ve resmî tatil arifelerinde evine dönüş veya ilçe içi bir hedefe gidiş için veriliyor. Seyahat ilçe sınırı dışında başlayabilir ve uygulamada adı geçen 25 taksi şirketinden biri üzerinden rezerve edilmelidir.

    “Night-Mover” projesi, Kleve ilçesi tarafından 2000 yılında başlatıldı. İlgilenenler, bu haberdeki indirme bölümünden, katılımcı 25 taksi şirketinin listesini pdf olarak görüntüleyebilir veya indirebilir.

    ↑ dizine geri ↑

    Bamberg taksi tarifesi, iki haneli Rolli ek ücretini koruyor

    17.08.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Ağustos 2022’den beri geçerli taksi tarife yönetmeliği, 2016’dan beri uygulanan tekerlekli sandalye ek ücretini aynen içeriyor.

    Son haftalarda yerel gazeteler ülke çapında yeni yürürlüğe giren ve çoğunlukla artırılan taksi tarifelerini haber yaptı. Aralarında yeni Bamberg taksi tarifesine değinen yazılar da vardı. 1 Ağustos 2022’den beri geçerli ve tekerlekli sandalye ek ücretini de içeriyor; bu, Kuzey Almanya’daki engelli derneklerinin şu sıralar şiddetle eleştirdiği bir unsur (taxi heute 8-9/2022’de aktardığı gibi).

    11 Temmuz 2022 tarihli Bamberg şehir “Taksi tarife yönetmeliği”nde 10 avroluk bir tekerlekli sandalye ek ücreti yer alıyor. “Böyle bir araca ihtiyaç duyan yolcunun tekerlekli sandalye ile binilebilir bir aracı kullanması” için geçerli.

    Bamberg Taksi Kooperatifi eG Yönetim Kurulu Üyesi Michael Fiegl’e göre bu ek ücret 2016’dan beri var. O zamandan beri değişmedi. Kooperatif bu yıl bir artış talep etti; ancak Bamberg kenti reddetti, diye yazdı taxi heute’nin sorusuna cevaben.

    İlgilenenler, yeni Bamberg taksi tarife yönetmeliğini bu habere ekli pdf ilanın 55-58. sayfalarında bulabilir ve indirme bölümünden indirebilir.

    ↑ dizine geri ↑

    Rehacare’de rollitaksi dönüştürücüleri sergiliyor

    10.08.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Sekiz bilinen firma, tekerlekli sandalye ile seyahat konusunda da bilgilendiren bu halka açık fuarda yer alacak.

    Fulda’daki RETTmobil fuarının ardından ve Kasım’da Köln’deki Avrupa Taksi Fuarı’ndan önce, taksi ve kiralık araç işletmecileri 14-17 Eylül 2022’de Düsseldorf’taki Rehacare International’da tekerlekli sandalye taşımacılığı hakkında kapsamlı bilgi edinebilir. Geleneksel olarak bu kamu fuarı, mobilite alanında özellikle kendi kendine sürenlere adanmıştır; ancak tekerlekli sandalyede oturmak zorunda olan ve aktarma yapılamayan kişilerin taşınmasına da odaklanır. Tekerlekli sandalyelerde karşılaşılabilecek yeni boyut ve ağırlık trendleri ile yolcu ve tekerlekli sandalye sabitlemede yenilik olup olmadığı, Düsseldorf’ta tek bir salonda bile öğrenilebilir.

    Bunun için öngörülen 6. salonda, şu sıralar arka girişli yüksek tavanlı kombin en rağbet gören tedarikçisi Volkswagen Ticari Araçlar da yer alacak. Dönüştürücülerden alfabetik sırayla Activa, AMF-Bruns, API, Braun Ability, Kadomo ve Kirchhoff Mobility katılıyor. API standında, arka kesit kitleri için Çek tedarikçinin geliştirme ortağı olarak yer alan Claus Haag da sergileyecek. Mümkünse arka kesiti kaldırılabilir bir Mercedes-Benz eVito göstermek istiyor. Şu sıralar elektrik motorları ve elektrikli araçlarda uzun teslim süreleri nedeniyle bu kesin değil.

    Fuar, Çarşamba’dan Cuma’ya 10:00-18:00, Cumartesi 10:00-17:00 saatleri arasında açık.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler: AMF-Bruns artık Edewecht’te de üretim yapıyor

    20.07.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Rollitaksi dönüştürücüsü, önceki pazar oyuncusu Reha Automobile Bad Zwischenahn’ın binasını ve çalışanlarının büyük bir kısmını devraldı; ancak şirketin kendisini değil.

    Apen’li dönüştürücü AMF-Bruns, üretim kapasitesini, bugüne kadar Reha Automobile Bad Zwischenahn’ın çalıştığı, yalnızca iki yıldan biraz daha eski bir Edewecht salonu ile genişletti. AMF-Bruns, işletmenin çalışanlarına bir devralma teklifi sundu; sekizi bunu kabul etti ve büyük kısmı şirkete katıldı.

    Salonda, Temmuz 2022 ortasından itibaren arka kesitler ve AMF-Bruns’un artık Ford Tourneo Custom bazında geliştirdiği ve yakında Düsseldorf’taki Karavan Salonu’nda sergileyeceği campervan dönüşümleri için üretim istasyonları kuruldu.

    Şirket sahibi Gerit Bruns’a göre, şirket bilinçli olarak sadece salonu devraldı; Reha Automobile Bad Zwischenahn şirketini değil. Orada bambaşka parçalar kullanıldığından, AMF-Bruns, genç şirket sahibi Markus Pacholke’nin ekibi tarafından üretilen araçlarda servis ve garanti işlerini üstlenemezdi. AMF-Bruns bu nedenle Reha Automobile Bad Zwischenahn’ın yasal halefi değil; sadece Edewecht lokasyonuyla üretim kapasitesini artırdı. Bu, saf bir üretim olduğu için, artık orada bir showroom olmayacak.

    ↑ dizine geri ↑

    Rotenburg ilçe meclisi, tekerlekli sandalye taksilerine ek ücreti onayladı

    05.07.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Engelliler Meclisi’nin tepkisine rağmen, yeni taksi tarifesi sefer başına yedi avroluk bir ek ücret içeriyor; GVN uzman birliği bölge başkanını ise başka nedenlerle kızdırıyor.

    Rotenburg (Wümme) ilçesi meclisi, 23 Haziran 2022’de, taksi tarife yönetmeliğinin 15 Ağustos 2022’de değiştirilmesine çoğunlukla karar verdi. Asgari ücretteki artış ve genel fiyat artışına uyumun yanı sıra, “tekerlekli sandalye ek ücretinin” getirilmesini de öngörüyor. Bu, tekerlekli sandalye ile oturarak taşınan ve yolcu koltuğuna aktarılamayan yolcular için alınabiliyor.

    Bu ek ücret için, Aşağı Saksonya Ulaştırma İşletmeleri Genel Birliği (GVN), 15 Mart 2022’de sunduğu tarife değişikliği başvurusunda 15 avro talep etmişti. Sonuçta oybirliğiyle kabul edilen teklif ise, onaylanan yedi avroyu, aynı zamanda yedi avro olan artırılmış geniş araç ek ücreti seviyesinde “geçici” olarak önermiş olan Linne + Krause’nin raporuna dayandırıyor. Rapor ofisi, Mart 2020’de sunulan bir raporu güncellemiş ve 22 Nisan 2022’de sunmuştu.

    Taksi tarifesi en son 1 Şubat 2015’te artırılmıştı. Cuxhaven, Osterholz, Stade, Rotenburg (Wümme) ve Verden ilçeleri birlikte belirlemişti. Tarife artışını eşzamanlı yapıp yapmayacakları ve tekerlekli sandalye ek ücretini de getirip getirmeyecekleri halen ayrı ayrı kararlaştırılacak. “Kreiszeitung”a göre, bu karar Verden ve Osterholz’da alındı; Cuxhaven’da ise beklemede.

    Bunu, GVN Taksi ve Kiralık Araç Uzman Birliği bölge başkanı, Loxsted’li Stefan Gödeke doğruluyor. Önerilen 7 avroyu “saygısızlık” olarak görüyor ve Cuxhaven ilçesinin 15 avroluk bir tekerlekli sandalye ek ücreti kararı almasını umuyor. “Eğer 7 avro gelirse, ben o fiyata çalışmam; zira kiralık araçlarımızda uzun zamandır 15 avro alıyoruz,” dedi taxi heute’nin sorusuna. “Yolcular, her zaman mobil olabildikleri için gözlerini kırpmadan ödüyorlar.” Gödeke, özellikle raporcu Thomas Krause’ye kızgın; hiçbir argümana açık olmadığını ve GVN’nin eyalet çapında geçerli, kârlı bir tekerlekli sandalye ek ücreti getirme çabasını, önerisiyle baltaladığını söylüyor.

    Ek ücretin getirilmesi, ilçe Engelliler Meclisi’nin anında protestosuna yol açtı; birçok yerel gazete bunu bildirdi. Linne + Krause ise raporunda, Göttingen’de zaten 15 avroluk bir ek ücret alındığını belirtiyor. Diepholz ve Northeim ilçelerinde 10,50 avro, Hildesheim ve Nienburg’da 5,00 avro uygulanıyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Tribus, E-Ducato’yu tekerlekli sandalye taksisine dönüştürüyor

    04.07.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    VW e-Crafter ve MAN eTGE’nin ardından, daha yüksek menzil nedeniyle İtalyan Fiat E-Ducato da dönüştürülüyor.

    Hollandalı dönüştürücü Tribus, şimdiye kadar VW e-Crafter ve MAN eTGE’yi sistem tabanı, tekli koltuklar ve arka lift ile, birden fazla tekerlekli sandalye kullanıcısı taşınacak araca dönüştürdü. Bunların menzili çok sınırlı olduğundan, Tribus şimdi 79 kWh bataryayla da sipariş edilebilen yeni Fiat E-Ducato’ya yöneliyor.

    3,5 tonluklarda ağırlık, tekerlekli sandalye taşımacılığında zaten önemli bir konuydu; E-Ducato’nun ağır bataryalarıyla bu daha da belirgin. Bu yüzden Tribus, E-Ducato’ya ikinci nesil sistem tabanını takıyor. TriflexAIR 2.0 adını taşıyan sistem, birinci nesle göre belirgin şekilde hafiflemiş. Yeni taban sistemiyle ilk saha testleri tamamlanmış olsa da, Fiat E-Ducato’nun nihai teknik özellikleri henüz net değil. Olası menziller hakkında Tribus henüz bilgi vermiyor. Fiat’ın güncel fiyat listesinde de bilgi yok.

    İtalyanların elektrikli vanı, şimdilik yalnızca camlı panelvan olarak L2H2 ve L4H2 uzunluklarında sipariş edilebiliyor. Ancak bu, sistem tabanları ve arka lift ile tekerlekli sandalye taşımacılığına uygun çok amaçlı araç dönüşümü için zaten yaygın baz.

    İlgilenenler, baz araç Fiat E-Ducato’nun ilk yönlendirme amaçlı bir fiyat listesini bu haberin indirme bölümünden pdf olarak indirebilir.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler: Rehab ihtisas fuarı değerli olabilir

    06.06.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Karlsruhe’deki fuarda, tekerlekli sandalyede oturan yolcuların taşınmasına yönelik dönüştürücülerin birkaçı da sergiliyor.

    23-25 Haziran 2022’de Karlsruhe fuar alanında Rehab ihtisas fuarı düzenleniyor. Öncelikle engeli olan ziyaretçilere yönelik; ancak mobilite başlığını da kapsıyor. Burada, kendi kendine sürüşe yönelik dönüşümlerin yanı sıra, tekerlekli sandalyede oturan kişilerin taşınmasına yönelik dönüşümler de ele alınıyor.

    Rehab’ın katılımcıları arasında, tamamen tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına adanmış olanlar da dahil, bu alanda faaliyet gösteren şu dönüştürücüler var: EDAG Werkzeug & Karosserie GmbH, Haag Reha Engineering GmbH & Co. KG, handicap mobil GmbH, Kirchhoff Mobility GmbH & Co. KG, Mobilcenter Zawatzky ve MobiTEC.

    Güneybatı Almanya’dan tekerlekli sandalye alanındaki yeniliklerle ilgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri için Karlsruhe’ye bir uğrak değerli olabilir. Burada, tekerlekli sandalye üreticilerinin standlarında, sabitleme olanakları hakkında da bilgi alınabilir; bu alanda pek çok sorun yaşanıyor.

    Fuar Perşembe ve Cuma günleri 10:00-18:00, Cumartesi 10:00-17:00 saatleri arasında açık. Bilet çevrimiçi 10 avro, gişede 15 avro; otopark bileti 5 avro.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: AMF-Bruns, Opel Combo-e Life’ı yedi kişilik olarak gösteriyor

    04.05.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    RETTmobil’de dönüştürücü, bir VW Caddy Maxi yerine esnek kullanımlı, elektrikli bir rakip sergiliyor.

    Fulda’daki RETTmobil fuarında, tekerlekli sandalye yolcusu taşımak isteyen taksi ve kiralık araç işletmecileri, AMF-Bruns’un arka kesitli Opel Combo-e Life XL yüksek tavanlı kombisini görebilir. Kesit 810 milimetre uzunluğunda ve önceki içten yanmalı modellerle aynı ölçülere sahip. Batarya biraz öteleniyor; ancak kapasite değişmiyor. Dönüşümün DIN’e uygun olduğu, 20 g ile çarpışma testinden geçtiği ve Avrupa Tip Onayı’na sahip olduğu 4 Mayıs 2022’de açıklandı.

    Araçta ikinci sıranın orijinal koltuk bankı tüm işlevleriyle korunuyor. Üçüncü sıra için iki döner/katlanır koltuk sipariş edilebiliyor. Böylece Combo-e Life yedi kişilik oluyor. Tekerlekli sandalye taksisi her zaman kesiti kapatan “EasyFlex” rampasına sahip olduğundan, beş ya da yedi kişilik konfigürasyonlar büyük veya daha büyük bagajla da kullanılabiliyor. Artık birçok ihale sahibinin talep ettiği Future Safe baş-sırt desteğinin takılması da mümkün. Bunun için iki döner/katlanır koltuktan birinden feragat etmek gerekiyor. Araç Fulda’da bu konfigürasyonla sergileniyor.

    AMF-Bruns, RETTmobil’de bir prototip gösteriyor. Araç Eylül 2022’den itibaren temin edilebilecek.

    MobiTEC, Fulda’da ayrıca, Opel Combo-e Life ve Citroen, Peugeot ve Toyota’daki kardeşleri için bir dönüşüm çözümü gösteriyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler odağında trafik güvenliği günü

    23.04.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    IG Taxi Ortenau e.V. ve SVG Baden’in 3. Trafik Güvenliği Günü’nde, yine tekerlekli sandalyelerin ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının sabitlemesi ve tekerlekli sandalyede seyahat öne çıktı.

    Pandemi kaynaklı uzun bir aranın ardından, IG Taxi Ortenau e.V. ve SVG Baden Yol Trafik Kooperatifi, 23 Nisan 2022’de Offenburg’da 3. Trafik Güvenliği Günü’ne davet etti. Bu kez etkinlik, Messe Offenburg’dan kiralanan geniş bir otoparkta yapıldı. Fuar, ayrıca yan taraftaki otoparkı, catering çadırı ve bira masalarının kurulumu için tahsis etti. Ayrıca 74 katılımcının taksi ve kiralık araçları için yeterli park alanı vardı.

    Katılımcıların çoğu bu yıl erken geldi; böylece SVG eğitmenleri Thomas Zehnle ve Bernd Maier, kısa bir giriş turunun ardından birden fazla grup oluşturabildi. Önceki yıllarda olduğu gibi, bir viraj parkurunda araç hâkimiyetini çalışıp ardından tam gazla kaygan bir yüzeye girip tehlike frenini denemek mümkündü.

    Rolllerde oturan yolcularla ve onların sabitlenmesiyle ilgili konu, iki yıl öncesinde olduğu gibi yine odaktaydı; yine de bu kez arka kesit ve tekerlekli sandalye yeri olan birkaç VW Caddy Maxi’nin yanı sıra, birden fazla tekerlekli sandalye yeri sunan vanların sayısı dikkat çekti. Örneğin Ford Tourneo Custom ve Ford Transit Custom’da bu geniş araçların sürücüleri, dış aynalar ve moderatörlerin ipuçlarıyla devasa özel araçlarını slalomdan geçirmek için epey uğraştı.

    Birçok kişi için, arka tarafta tekerlekli sandalyede oturup acil fren durumunda, doğru sabitleme olsa bile tekerlekli sandalye yolcusuna etki eden kuvvetleri bizzat deneyimlemek yeniydi. Teori bölümünde, moderatörler, IG Taxi Ortenau’nun yeni ikinci başkanı Mariecarmen Kraus’ın desteğiyle, ilk kez bir çocuk tekerlekli sandalyesiyle ilgili bilgi verdi. Kraus, kızı ve tekerlekli sandalye yolcusu torunu Noah’ı getirmişti.

    Enerjik büyükanne, ayrıca lezzetli tiramisu hazırlamıştı; Bettina Schmid ve oğullarından biri, tezgâhtan kahve ve soğuk içecekleri servis etti. Öğlen atıştırması olarak sosis vardı. Bu hizmet için katılımcılar, çocuk kazaları yardımı için kutuya bir şey atabildi. 351,20 avro toplandı. Bu tutar yüzde 100 yardım kuruluşuna gidiyor.

    İki moderatör, tekerlekli sandalyelerin ve tekerlekli sandalye yolcularının sabitlenmesiyle ilgili yeni ipuçları verdi ve araç içi ergonomide de yeni noktaları öne çıkardı. Etkinlikle ilgili kapsamlı bir haberi taxi heute’nin 6-7/2022 sayısında okuyacaksınız.

    IG Taxi Ortenau ve SVG Baden Yol Trafik Kooperatifi, 10 Eylül 2022’de yine 7-17 saatleri arasında aynı odaklarla ikinci bir trafik güvenliği günü sunacak.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksi dönüştürücüsü, sistem tabanını hafifletiyor

    16.03.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Hollandalı dönüştürücü Tribus, sistem tabanını elden geçirdi; buna göre taban yüzde 35’e kadar daha hafifledi.

    Birden fazla tekerlekli sandalye yolcusu taşınan araçlarda, bağlanacak bileşenlerin ağırlığı öteden beri önemliydi. Piyasaya çıkan elektrikli baz araçların zaten ağır oluşu, bu sorunu artırdı. Bu nedenle Hollandalı rollitaksi uzmanı Tribus, on yıl sonra sistem tabanını kökten elden geçirdi. Artık “TriflexAIR 2.0” adını taşıyor ve hafif yapı sayesinde orijinal tabana göre yüzde 35’e kadar daha hafif olduğu bildirildi.

    Yeni taban, en yüksek güvenlik standartlarına göre Mercedes-Benz Sprinter ve Volkswagen Crafter’da test edildi ve M1 tip onayına sahip. Diğer marka ve modellerin de bu yıl içinde gelmesi bekleniyor.

    Yeni tabanlı ilk minibüsler şu anda müşterilerde test ediliyor. Test süreci başarılı olursa, seri üretimin Haziran’da başlaması planlanıyor, diyor Tribus.

    Şirket, Mayıs ayında Fulda’daki RETTmobil’de ilk kez bir stantta yeni sistem tabanı hakkında bilgilendirecek. Önceki gibi, içine tekli koltuklar ve tekerlekli sandalye ile tekerlekli sandalye yolcusu sabitleme elemanları gömülü.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksisi fuarı RETTmobil’de tüm sinyaller yeşil

    23.01.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Rollitaksiler için de önemli olan mavi ışık fuarının organizatörü, her türlü korona gelişmesine tepki verebileceklerini belirtiyor. Fuar dolu.

    11-13 Mayıs 2022’de Fulda’da düzenlenmesi planlanan mavi ışık ve rollitaksi platformu RETTmobil International için hazırlıklar plana göre ilerliyor. Fuar genel müdürü Manfred Hommel’e göre, fuarın hijyen kuralları bakımından genel konsepti, “hemen hemen tüm gelişmelere anında tepki verebilecek” şekilde kurgulandı. Bu nedenle, fuar şirketi açısından “tüm ışıklar yeşilde”.

    25 ülkeden 400’ün üzerinde katılımcı onay vermiş durumda. Fuar bir süredir “aslında dolu”. Yine de potansiyel katılımcılardan haftada birkaç kez yeni talepler geliyor.

    RETTmobil International, 2020 ve 2021’de korona pandemisi nedeniyle iptal edilmişti. Geleneksel olarak, tekerlekli sandalye taşımacılığı araçlarının tüm önemli dönüştürücüleri burada sergiler. Bu yıl hangilerinin olacağı, yakında fuar şirketinin internet sitesinde gösterilecek.

    Fuar hakkında bir haber, önceki yıllarda olduğu gibi taxi heute tarafından planlandı.

    ↑ dizine geri ↑

    Activa: Yeni fikirlerle VW Caddy Maxi 5 rollitaksileri

    11.01.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Caddy Maxi 5’te arka kesit, üçüncü sıranın seri koltuklarıyla kombine edilebiliyor. Rampanın kullanımı ve kesitin aydınlatması da yeni.

    Borken’li rollitaksi dönüştürücüsü Activa Automobil-Service GmbH, VW Caddy 5 serisinin dönüşümü için üç farklı uzunlukta arka kesit sunuyor. Tüm kesitlerin kullanılabilir genişliği 81,5 santimetre.

    Kısa dingil mesafeli Caddy 5’te kesit 144 santimetre uzunluğunda. Bu, daha çok bir tekerlekli sandalye kullanıcısı ve bir refakatçi için süreklilik arz eden seferleri olan servisler için uygun gibi görünüyor. Taksi ve kiralık araç işletmelerinde daha çok aranan uzun dingil mesafeli Caddy Maxi 5 için Activa, 133 santimetre uzunluğunda “L kesiti” ve iki uzunlukta “XL kesiti” sunuyor: 1 no.lu uzunluk 136 santimetre ve 2 no.lu uzunluk 171 santimetre. En büyük uzunlukta, ikinci sıra koltuk bankı katlanarak bakım sandalyeleri için yer sağlanıyor.

    Tüm kesitler, kullanılmadığında kesiti kapatan “FlexiRamp” adlı rampa ile kapatılıyor; “ZeroEffort” adlı teknoloji sayesinde az güçle kullanılabildiği belirtiliyor. Tüm rampalar için, açma-kapama ile birlikte çalışan yeni bir aydınlatma konsepti de var.

    Caddy Maxi 5, hafta sonları yedi koltuklu çok amaçlı araç olarak da kullanılmak istendiğinden, Activa, bu gibi durumlarda arka kesitin üzerini normalde kapatan nispeten pahalı TriFlex döner/katlanır koltuklara bir alternatif geliştirdi. Artık üçüncü sıra seri donanımdaki iki tekli koltuğu, alttan katlanır bir konsol üzerine aynı amaçla kullanmak da mümkün. Koltuklar aletsiz şekilde konsola sabitleniyor; tekerlekli sandalye yolcusu taşınırken çıkarılmaları gerekiyor. Konsol yan tarafa katlanıyor.

    Yedek araca ihtiyacı olan ve teslimat sürelerinden mustarip işletmeciler için önemli: Activa Automobil-Service, çeşitli dönüşümler için 140 adet VW Caddy 5 ve VW Caddy Maxi 5 sipariş etti. Şirket geçmişte bir parti aracı dönüştürüp kendi araç üretimini doldurmuş ve bu sayede hızlı teslimat sağlayabilmişti.

    ↑ dizine geri ↑

    MobiTEC, rollitaksileri yapılandırmak için uygulama getiriyor

    24.11.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Berkheim’lı dönüştürücü, artık sistem tabanlı vanları rollitaksi olarak oluşturabileceğiniz bir uygulama sunuyor.

    Berkheim’lı rollitaksi uzmanı MobiTEC, müşterilerine artık mobilite kısıtlı kişilerin taşınmasına yönelik araçları (KMP) bir danışma görüşmesinden önce ön yapılandırabilecekleri bir uygulama sunuyor. “KMP araç yapılandırıcı” Android ve Apple uygulama mağazalarından ücretsiz indirilebiliyor. Ana sayfada da bir bağlantı var. Sol üstte sıralı ana yenilikler arasında bulunabiliyor.

    Uygulamada önce Citroen’den Volkswagen Ticari Araçlar’a kadar bir baz araç seçip ardından belirli bir dingil mesafesi seçilebiliyor. Teklif, Transporter’dan 3,5 tonluklara kadar uzanıyor. Sonra bazı marka ve tiplerde kaç adet boyuna ray isteneceği seçilebiliyor. Küçük piktogramlarla tekerlekli sandalye veya elektrikli sandalyeler seçilip taban üzerine yerleştirilebiliyor. Keza çok çeşitli koltuklar mevcut. Baş-boyun desteği, yan montaj veya zemine montaj için seçilip resme sürüklenebiliyor. Sabit ya da katlanır platformlu lift veya rampa düşünüldükten sonra taslak kaydedilebiliyor ve kullanıcı, bireysel konfigürasyonunu her zaman görüntüleyip düzenleyebileceği bir kod alıyor. MobiTEC, konfigürasyonun uygulanabilirliğini kontrol ediyor. Bu da bir danışma görüşmesinin temeli olabiliyor.

    Berkheim’lı dönüştürücü, uygulamayı Langenau’lu Thomas Reith’in IT-Engineering Reith ortağıyla birlikte hayata geçirdi. Şirket, web sitesine göre KOBİ’ler ve kamu için uygulamalar geliştiriyor.

    Heckausschnitt’li araçlar için de, çok farklı koltuk konfigürasyonları mümkün olduğundan benzer bir yapılandırıcı düşünülüyor; ancak onlardan önce MobiTEC FlexVan’lerin, yani günlük kaçamaklar için panelvan dönüşümlerinin programa alınması planlanıyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksi dönüştürücüsü MobiTEC de kampçılara oynuyor

    18.11.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bir Nissan bayisiyle işbirliği içinde, dönüştürücü sistem tabanı bazında bir FlexVan de inşa ediyor.

    Berkheim’lı rollitaksi uzmanı MobiTEC, pandemi dönemindeki karavan patlamasının etkisiyle, sistem tabanı bazında küçük kaçamaklar için bir Transporter dönüşümü sunmaya başladı. “FlexVan Camper” adını taşıyor ve önce Nissan NV 300 bazında, Renault Trafic’in türevi ve Fiat Talento’nun yakın akrabası olarak geliştirildi. Bunu, pazarlamadan sorumlu Viktor Ermantraut iletti; rakip AMF-Bruns’un “Smarttourer Campervan”ına dair benzer bir haberi görmüştü (taxi heute haber vermişti).

    Lightfloor üzerinde, istenirse döndürülebilen ön koltukların arkasına dört tekli koltuğa kadar monte edilebiliyor. Sürücü koltuğunun arkasına bir mutfak modülü ve bagaja bir dolap modülü, yer tasarrufu sağlayan panjur kapaklarla eklenebiliyor. Bagajda bir dolapçık üzerine yerleşen yatak modülü, konaklamayı mümkün kılıyor. Sistem tabanındaki raylar sayesinde, serbest zaman sporcuları bisiklet veya hatta bir motosikleti bağlantılarla taşıyabiliyor. Elbette tekerlekli sandalyeler ve tekerlekli sandalye kullanıcıları da rollitaksilerde olduğu gibi sabitlenebiliyor. MobiTEC bu konturlara uyarlanmış modül konseptini, Stellantis’in yeni kompakt van nesli için (Opel Zafira Life ve Citroen, Peugeot, Toyota’daki muadilleri) geliştiriyor.

    Ek olarak MobiTEC, “FlexVan Camper Light” adıyla, bagaja yerleşen ve türüne özgü konturları olmayan bir mutfak ve yatak modülü sunuyor. Bu, yeterli iç genişliği olan her van’da kullanılabiliyor.

    Bu modüller, öğrenci taşımacılığı yapan ve sistem tabanıyla tekerlekli sandalye yolcularına hazır olan taksi ve kiralık araç işletmeleri için ilginç olabilir. Okul tatilleri veya rehabilitasyon merkezlerinin tatilleri sırasında, bu modülü koltuklarla değiş tokuş edebilirler.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksi uzmanı AMF-Bruns’tan ciddi çarpışma yatırımı

    16.11.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Apen’li dönüştürücü, ham gövdelerde bile bileşenlerin dinamik test edildiği bağımsız bir Ar-Ge merkezi devreye aldı; dış müşterilere de hizmet veriyor.

    AMF-Bruns’un dinamik kızak testleri için kurduğu çarpışma hattı, yaklaşık 35 metre uzunluğunda bir salonda yer alıyor. Covid-19 nedeniyle planlanan resmî açılış olmadan 2021 ilkbaharında devreye alındı. Şubat’tan Kasım 2021 başına kadar tesiste 20 g’ye kadar dinamik testler yapıldı; yaklaşık 110 test. Kızak üzerinde koltuklar, mankenli tekerlekli sandalyeler ve sabitleme ekipmanları ile komple ham gövdeler test edildi. Bunların yelpazesi, arka kesitli kutu kombilerden, sistem tabanlı tekerlekli sandalye araçlarına dönüştürülen vanlara kadar uzandı. Bunu, 11 Kasım 2021’deki ziyarette şirket sahibi Gerit Bruns ve test merkezi müdürü Malte Kahmann anlattı.

    Yeni test hattı, yan odada üretilip depolanan 220 bar’a kadar basınçlı hava ile beslenen bir silindir tarafından tahrik ediliyor. Bir testte, 75.000 avro değerindeki ve sürekli sıcaklık kontrollü mankenler aniden hızlandırılıyor ve milisaniyeler için 20 g kuvvetine maruz bırakılıyor; sabitleme donanımlarının ve bağlantı noktalarının etkinliği bu şekilde test ediliyor. Ardından bir hidrolik silindir frenliyor. Çok parlak LED aydınlatma bataryaları ve yüksek hız kameraları sayesinde deneyler ayrıntılı şekilde belgelenip değerlendirilebiliyor. Bunlar, AMF-Bruns’un TÜV Nord ile birlikte verebildiği Avrupa tip onaylarının temeli.

    Şirket, dinamik testlerini bugüne kadar Aschaffenburg’daki bir dış ortağa yaptırıyordu. Artık doğrudan bitişikteki prototip atölyesi ve başka bir atölye ile birlikte yürütüldüğünden, geliştiriciler hatalarda çok hızlı tepki verip parçaları iyileştirebiliyor. Şimdiye kadar içerde yapılan statik testler de, yeni Ar-Ge merkezi kapsamında daha da iyileştirildi ve artık prototip salonunda yapılıyor. 2021’de Kasım başına kadar yaklaşık 188 statik test yapıldı.

    Prototip salonunda, farklı dış müşteriler için prototiplerin birlikte inşa edilip test edilebilmesi için ayrı girişli kutuların ayrılması planlanıyor. Tüm test merkezi, sistem tabanlı vanların ve AMF-Bruns’un “küçük araçlar” (arka girişli kutu kombiler) dediği araçların üretildiği, fabrikanın karşısındaki üretim salonlarından yapısal olarak ayrılmış. Bunların yanı sıra Apen’deki dönüştürücü, koltuk iskeletlerini, liftleri, rampaları, çıkış kızaklarını ve basamakları da kendisi üretiyor ve Hollandalı bağlı ortaklığının Smartfloor sistem tabanlarını monte ediyor.

    Gerit Bruns ve satış müdürü Stefan Willjes, müşterilerinin yelpazesi özel bireylerden büyük filolara kadar uzansa da, AMF-Bruns’un tekerlekli sandalye taşımacılığı için standardize ve test edilmiş çözümler geliştirdiğini vurguluyor. Bu firma felsefesinin müşterilere ne avantaj sağladığı, yakında taxi heute’de kapsamlı bir haberde yer alacak.

    ↑ dizine geri ↑

    Stuttgart, rollitaksileri özel duraklarla teşvik ediyor

    18.08.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yerel taksi sektörüyle mutabakat içinde, toplam 17 özel tekerlekli sandalye taksi durağı oluşturulacak.

    Almanya’nın Baden-Württemberg başkenti Stuttgart, tekerlekli sandalye taksilerinin tedarikini ve/veya işletmesini mali olarak destekleyen az sayıdaki şehirden biri. Şimdiye kadar bu desteklerle yalnızca dört araç dönüştürüldü ve toplamda Stuttgart ve güneyde, havaalanı çevresindeki bölgede yalnızca yedi araç dolaşıyor. Bu yüzden şehir, “Rolli taksiler” için tüm kente yayılmış toplam 17 özel durak oluşturarak daha fazla taksi işletmesini bu araçları edinmeye teşvik etmek istiyor.

    Bu duraklar yerel taksi sektörüyle mutabakat içinde seçildi, diyor belediye. Konumlar, kuzeydeki dış semtlerden güneye uzanıyor; şehir merkezinde üç durakla yoğunlaşıyor ve doğuyu, Bad Cannstatt’ı ve kuzeydoğudaki Neugereut uydu kentini de kapsıyor. Şehir, basın açıklamasıyla, özel durakta bekleyen olmasa bile, tekerlekli sandalye taksilerinin Taxi-Auto-Zentrale üzerinden de sipariş edilebileceğine dikkat çekiyor.

    Şehir, daha fazla tekerlekli sandalye taksi için araç tedarik desteklerinin de başvurulabileceğini, daha küçük araçlar için de geçerli olduğunu yazıyor. Burada, dört yolcu dâhil alt sınır geçmişte geçerliydi. Stuttgart, toplamda 12 rolli taksiyi desteklemek istiyor. Dönüşümün net maliyetinin yüzde 95’i veya araç başına en fazla 10.000 avro destekleniyor. Araçlar en az dört yıl elde tutulmalı. Ayrıca sürücülerin özel bir eğitime katılması gerekiyor.

    Benzer bir destek Berlin’de de var. Hamburg ise yalnızca elektrikli tahrikli inklüzyon taksilerini destekliyor; toplam desteği baştan peşin değil, birkaç işletim yılına yayarak ödüyor (taxi heute haber vermişti).

    ↑ dizine geri ↑

    Free Now, Berlin’de rollitaksileri ilerletmek istiyor

    12.07.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Uygulama aracısı, 2022 başına kadar erişilebilir taksi sayısını 50’ye çıkararak ikiye katlamak istiyor.

    BMW ve Daimler’in mobilite ortak girişimi Free Now, Berlin’de rezerve edilebilir tekerlekli sandalye taksilerinin sayısını bugün 25’ten, en az 50’ye çıkarmak istiyor. Bunun için şimdiden Berlin’li taksi işletmeleriyle görüşmeler yürütüldüğü belirtildi. Teknik Üniversite’nin bir çalışmasına göre, tekerlekli sandalye kullanıcılarının spontane yolculuk isteklerini de karşılayabilmek için 250 “inklüzyon taksisi” gerekiyor.

    Free Now’a göre, Sağlık ve Sosyal İşler Devlet Dairesi (LaGeSO), bir taksinin tekerlekli sandalye rampasıyla donatılmasını 15.000 avro ile destekliyor. Bu destekler ancak 2021 sonuna kadar alınabiliyor.

    Almanya ve Avusturya Genel Müdürü Alexander Mönch, gelişmiş katılımı yuvarlak masa tarzı bir girişimle ilerletmek istiyor; zira durum şu an tıkanmış durumda. İnisiyatifin en iyi, Ulaştırma Senatörü Regine Günther tarafından alınmasını istiyor. Mönch, Berlin’e örnek olarak Hamburg’u gösteriyor; Free Now kısa süre önce uygulaması üzerinden ülke çapında erişilebilir taksiler aracılamak istediğini duyurmuştu.

    Uygulama aracısının basın açıklamasıyla, yeniden Berlin-Brandenburg Eyaleti Sosyal Birliği’nden Martin Maubach söz aldı. Maubach, başkentte erişilebilir taksilerin çok azlığını her fırsatta dile getiriyor. Engelli bireyler hâlâ spontane mobil olamıyor. Berlin Senatosu, yeterli kapsama ve en fazla 15 dakikalık bekleme süresi gibi kendi hedeflerini açıkça ıskaladı.

    Mönch, inklüzyon taksilerini uygulamada ayrı bir hizmet olarak rezerve edilebilir kılmak istediklerini ve iki yıl içinde bu hizmeti Almanya genelinde sunmayı hedeflediklerini yineledi.

    İlgilenenler, Free Now’ın bir pozisyon belgesini bu haberin indirme bölümünden pdf olarak indirebilir.

    ↑ dizine geri ↑

    MobiTEC, rollitaksilerde retraktörleri kaydırılabilir yapıyor

    29.06.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Berkheim’lı dönüştürücü, Münih’teki inklüzyon taksi gününde, retraktörlerin yanal kaydırılabildiği bir rayı ilk kez gösterdi; farklı genişlikteki sandalyelere uyum sağlıyor.

    MobiTEC Genel Müdürü Harald Damaschke, tekerlekli sandalyelerle pratik kullanım kolaylığına dair sürekli yeni fikirler geliştiriyor. MobiTEC, 26 Haziran 2021’de Taxi München eG’nin inklüzyon taksi gününde, bir VW Caddy Maxi 5’in arka kesitinin ön yüzünde, retraktörlerin yanal kaydırılabildiği bir alüminyum rayı ilk kez gösterdi. Böylece, farklı genişlikteki tekerlekli sandalyelere daha iyi uyum sağlanabiliyor. Bu durum, hem çocukları hem yetişkinleri taşıyan taksi ve kiralık araç işletmeleri için özellikle önemli.

    Ray, MobiTEC’in artık “Basic” dönüşüm olarak sunduğu bir araçta yer alıyordu. Bu araç, orijinal yakıt deposunun orta koltuk sırası altında korunmasını mümkün kılan, yalnızca 1.375 milimetre uzunluğunda bir arka kesite sahip. Şık mavi LED şerit, taksi rampası ve tampon orta parçası bu pakette yok.

    ↑ dizine geri ↑

    Münih, rollitaksileri net şartlarla destekliyor

    27.06.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    10.000 avroya kadar destek için Sosyal İşler Dairesi, belirli çalışma saatleri ve donanımlara önem veriyor.

    Münih Büyükşehir Belediyesi, elektrikli tekerlekli sandalye kullanıcılarının da taşınabildiği tekerlekli sandalye taksilerine dönüşümü, araç başına 10.000 avroya kadar destekliyor. Sosyal İşler Dairesi, tekerlekli sandalyeye bağlı kişilerin özellikle akşamları ve hafta sonları taksileri spontane kullanabilmesini istiyor. Bu yüzden destek, bağlayıcı olarak, dört yıl ya da 250.000 km’lik bağlayıcılık süresince, Pazartesi-Cuma arası üç gün 18-24 saat aralığını kapsayan çalışma saatleri şartına bağlı. Ayrıca taksi işletmeleri yılda 500 saat Cumartesi, Pazar ve resmî tatillerde çalışma süresi göstermek zorunda.

    Teknik olarak, destek şartları, DIN 75078 Kısım I ve II’yi karşılayan, tekerlekli sandalye yolcusu dâhil üç yolcu koltuklu tüm araçları kapsıyor. “Ek olarak, desteklenen araçtaki her tekerlekli sandalye yerinin, uygun bir araç bağlantılı baş-sırt desteğiyle donatılması gerekiyor,” deniyor yönergede. Münih, 2020’den itibaren ve 2022 sonuna kadar toplam 30 tekerlekli sandalye taksisini desteklemek istiyor.

    Destek yönergesini ve süreci, Sosyal İşler Dairesi’nden Marcus Bauer ve Angelika Setzke de Soto, 26 Haziran 2021’de Taxi München eG’nin davetiyle düzenlenen bir “inklüzyon taksileri” sunumunda açıkladı. Yönetim Kurulu Üyesi Ertekin Kocer, bu yolla ilgili taksi işletmecileri ile daire uzmanları arasında bir diyalog başlatmak istedi.

    Kocer, AMF-Bruns ve MobiTEC dönüştürücüleri de davet etti. Üç dönüştürülmüş VW Caddy Maxi 5, bir eVito L2 ve bir arka kesitli Toyota ProAce sergilendi; bazıları baş-boyun destekliydi. LEVC temsilcisi Autohaus München’den bir satıcı, sıcak siyah renkte bir LEVC TX getirdi ve Taxi-Center Ostbahnhof kendi LEVC TX taksisini sergiledi.

    Sergideki bir konu, “tek faturalı araç” LEVC TX’in desteklenebilirliğiydi; zira tekerlekli sandalye taksileri genellikle “iki faturalı” olarak satılıyor. O zaman destek için yalnızca dönüştürücünün faturası geçerli oluyor. LEVC satıcısı Dieter Grünhage, LEVC TX’teki tekerlekli sandalye bileşenlerinin ayrı belirtilmesinin sorun olmayacağını söyledi. Münih’te istenen baş-sırt destekleri yıllardır tipik baz araçlarda görülse de, İngiliz elektrikli taksi için bu yeni bir alan.

    MobiTEC’ten Harald Damaschke’nin aktardığına göre, tipik kutu kombilerde, çoğu taksi işletmesi baş-boyun desteği yerine üçüncü sıraya bir ek döner-katlanır koltuk kurdurmayı tercih ediyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler: AMF-Bruns yeni sabitleme sistemi getiriyor

    21.02.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yeni yolcu ve tekerlekli sandalye sabitleme sistemi, daha az yer kaplayacak ve daha hafif olacak.

    Tekerlekli sandalye taşımacılığı araçlarında uzman dönüştürücü AMF-Bruns, yolcu ve tekerlekli sandalye sabitleme sisteminin dördüncü neslini tanıttı. Artık Protektor 2.0 adını taşıyor ve kompakt formu ile retraktör kayışının özellikle düz açısıyla öne çıkıyor. Bu, güç akışını tekerlekli sandalyeden araç tabanına optimize edecek. Genel Müdür Gerrit Bruns’a göre yeni nesille büyük tekerlekli sandalyeler çok daha iyi sabitlenebiliyor. Yeni retraktörler, AMF-Bruns’un dış müşterilere de açtığı yeni çarpışma hattında test edildi.

    İyi his verdiği söylenen yeni döner düğme ile kemerler kolayca gerilebiliyor, diyor şirket. Kırmızı bir serbest bırakma kolu sayesinde elemanlar sezgisel kullanılabiliyor. Tasarım, saygın bir ödül aldı.

    Üreticinin web sitesinde, yeni parçaları en iyi ışıkla gösteren profesyonel bir video var. Maalesef açıklayıcı bir metin yok.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksi uzmanı çevrimiçi danışmanlık sunuyor

    20.02.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Mobilcenter Zawatzky, artık arka kesitli rollitaksi dönüşümü yaptırmak isteyen müşterilere çevrimiçi danışmanlık da sunuyor.

    Tercih ettiğim kutu kombinin arka kesitle rollitaksiye dönüşümünde seri yakıt deposu korunur mu? Seri egzoz sistemi değişir mi? Arka kesiti taksi rampasıyla kapatabilir miyim? Bu tür sorular, inklüzyon taksisi tedarikini düşünen pek çok taksi ve kiralık araç işletmecisinin aklına geliyor. Meckesheim’lı Mobilcenter Zawatzky, bu tür müşteri sorularını artık çevrimiçi de yanıtlıyor; bunu Genel Müdür Andreas Zawatzky, 16 Şubat 2021 tarihli bülteniyle duyurdu.

    Çevrimiçi danışmanlık almak isteyenler önce bir iletişim formu doldurmalı; burada ad, e-posta ve talep belirtiliyor. Danışmanla birlikte bir ön görüşme yapılarak tam talep netleştiriliyor. Kararlaştırılan zamanda satış danışmanı müşteriye çevrimiçi bağlanıyor. Zawatzky, danışmanın görüntülü görüşmeyle araç detaylarını da gösterebileceğini vadediyor.

    Mobilcenter Zawatzky’nin ana merkezi Meckesheim’da. Köln-Buchheim’da bir şubesi var. Köln’lü Opel bayisi Paul Bauer’in taksi uzmanı Kai Rosselnbruch da, bu şubeyle sıkı temas halinde. Opel Combo Life’ı, Zawatzky’de tekerlekli sandalye aracına dönüştürtüyor; gerekirse, Köln’lü dönüştürücü Jürgen Weberpals üzerinden taksiye dönüştürme ve folyo kaplama yaptırıyor.

    Şirket ayrıca Ford Tourneo Connect, VW Caddy Maxi 5 ve Opel Combo Life’ın akrabalarını da tekerlekli sandalye aracına dönüştürüyor. Yenilenen web sitesinden, her yerde beş koltuktan söz eden broşürler pdf olarak indirilebiliyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: RETTmobil 2022’ye ertelendi

    05.02.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Rollitaksiler ve çok amaçlı araçlar için de bir buluşma noktası haline gelen mavi ışık fuarı, ancak Mayıs 2022’de yapılacak.

    RETTmobil International GmbH Genel Müdürü Manfred Hommel, 5 Şubat 2021’de bu yılki Fulda fuarını iptal etmek zorunda kaldı. Aslen 5-7 Mayıs 2021 arasında yapılması planlanmıştı. Kısaca Haziran başına bir alternatif tarih de düşünülmüş; ancak korona pandemisi nedeniyle mümkün olmamış.

    Fuar şirketi “ipleri çekti” ve fuarı doğrudan 11-13 Mayıs 2022’ye erteledi. Yer Fulda olarak kalacak. Normalde fuar her yıl yapılıyor. 2020’de de koronavirüs nedeniyle iptal edilmişti.

    Tekerlekli sandalye taşımacılığı araçları bu yıl en fazla Düsseldorf’taki Rehacare International’da sergilenecek. 6-9 Ekim 2021 için planlandı. Ancak bu fuar, ağırlıklı olarak kendi kendine süren tekerlekli sandalye kullanıcılarına dönük ve tekerlekli sandalye taşımacılığını merkeze almıyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler: MobilTec, Caddy Maxi 5 için uzun arka kesit planlıyor

    21.01.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bingen am Rhein’li dönüştürücü, yeni modeli üç farklı boyutta arka kesitle rollitaksi olarak sunmak istiyor.

    VW Caddy Maxi 5’i fabrika çıkışlı taksi veya kiralık araç paketiyle almak isteyen taksi ve kiralık araç işletmecileri sabırlı olmak zorunda. Hemen hemen tüm tekerlekli sandalye taksi dönüştürücüleri de, CAD üzerinden çoktan yürüyen arka kesit geliştirmelerinin pratikte milimine kadar uygulanabilirliğini test edebilecekleri bir aracı bekliyor.

    Onlar arasında, Haziran 2019’da yeni üretim tesisine taşınan Bingen’li MobilTec de var. Genel Müdür Philip Hammer, Caddy Maxi 5’i üç farklı büyük arka kesitle sunmayı planlıyor. 851 milimetre genişliğinde ve 1.750 milimetreye kadar uzunlukta bir “havuz” ile bu araç için en uzun, hatta belki de en uzun arka kesitlerden birini sunmak istiyor. Dönüşümde orijinal yakıt deposu ve orijinal egzoz korunacak. MobilTec ayrıca, arka kesitli araçlar için fabrika tarafından özel tasarlanan değiştirilmiş arka aks parça setine ihtiyaç duymamayı umuyor; çünkü bu da fiyata etki ederdi.

    Philip Hammer, müşterilerine arka kesitli ve iki ek koltuklu yedi koltuklu bir Caddy Maxi 5 kullanımında, yedi koltuk için ön hazırlığı olan bir beş koltuklu sipariş etmeleri gerektiğini hatırlatıyor. O zaman yalnızca üçüncü sıra emniyet kemerlerini değil, aynı zamanda aksi halde azami yüklü ağırlık yetmeyeceği için bir artırımı da alıyorlar.

    Yedi koltuk ve bir tekerlekli sandalye yeri isteniyorsa, fabrika çıkışlı yedi koltuklu versiyon işe yaramıyor. Üçüncü sıradaki iki ek koltuk dönüşümden sonra kullanılamazdı.

    ↑ dizine geri ↑

    AMF-Bruns, VW Caddy 5 Maxi’yi rollitaksiye dönüştürdü

    11.01.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Apen’li dönüştürücü, yine esnek yedi koltukluya kadar çeşitli seçenekler sunuyor.

    VW Caddy Maxi 5’i tekerlekli sandalye aracı olarak kullanmak isteyen ve fabrika çıkışlı taksi veya kiralık araç paketi siparişini beklemek istemeyen taksi ve kiralık araç işletmecileri, modeli artık Apen’de AMF-Bruns’a dönüştürtebiliyor. Kuzey Almanya’lı rolli uzmanları, daha kısa baz araca rağmen, öncekiyle aynı büyüklükte ve daha konforlu bir tekerlekli sandalye yeri elde etmeyi başardıklarını gururla duyuruyor.

    Arka kesit 810 milimetre genişliğinde ve önceki Caddy 4 Maxi’de olduğu gibi 1.500 milimetre uzunluğunda. İç yükseklik 1.425 milimetre. İkinci sıra orijinal koltuk bankı tüm işlevleriyle korunuyor. Orijinal yakıt deposu da değiştirilmeden kalıyor; böylece tam yakıt kapasitesi ve doğru yakıt göstergesi korunuyor.

    Aracı rollitaksiye alternatif olarak yedi koltuklu da kullanmak isteyenler, fabrika çıkışlı beş koltuklu sipariş edip arka kesit takıldıktan sonra üçüncü sıraya iki döner/katlanır koltuk monte ettirebiliyor. Bu amaç için, kullanılmadığında arka kesiti kapatan EasyFlex rampası uygun bir seçenek.

    İki döner/katlanır koltuktan biri yerine Future Safe adlı baş-sırt desteği de alınabiliyor. Ayrıca tekerlekli sandalye yolcusu ve tekerlekli sandalyeler için yeni Protektor 2.0 sabitleme sistemi mevcut.

    Volkswagen Ticari Araçlar’ın Caddy Maxi 5 için fabrika çıkışlı taksi veya kiralık araç paketinin üretim başlangıcına dair verdiği son bilgi, 2021’in 11. haftasında, Mart ortasında üretileceği yönündeydi. Sipariş serbestisi Şubat ortası için planlanmıştı. Fabrika çıkışlı taksi ve kiralık araç paketi siparişi, servisin aracı taksi veya kiralık araç olarak tanıyabilmesi ve mobil sektör için özel bakım ve iyi niyet uygulamalarından yararlanması açısından önem taşıyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Activa rollitaksi Caddy 5 yeni rampayla geliyor

    09.12.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Geliştirilen Flexi rampa konsepti, özellikle uzun tekerlekli sandalyeler için XL varyantına da izin veriyor.

    Borken’li rollitaksi dönüştürücüsü Activa Fahrzeugbau, Caddy 5 serisi için Çek rampa tedarikçisiyle birlikte “FlexiRamp” adlı arka kesiti geliştirdi. Kullanılmadığında kesiti kapatan rampanın, düğmeye basınca biraz yükselip sonra düşük güçle açılabildiği belirtiliyor. İşlem yarıda kesilirse, rampa pozisyonunu koruyor ve kontrolsüz şekilde geri katlanmıyor. Bazı parçalar artık alüminyumdan üretildiği için, dönüştürülmüş araç 20-26 kilogram daha hafifliyor.

    Activa şu ana kadar yalnızca kısa dingil mesafeli Caddy 5’i dönüştürdü. Caddy Maxi çözümü geliştirme aşamasında. Normal uzunlukta bir arka kesit gerekenlerde, orijinal yakıt deposu ve orijinal egzoz sistemiyle L varyantı sunuluyor. Araç, özellikle uzun tekerlekli sandalyelere göre de ayarlanacaksa, araç yapımcısı, kısa Caddy için S varyantının yarım havuzunu L kesite ekliyor. Buna Activa, XL varyantı diyor.

    Tabandaki kesit artık LED şeritlerle aydınlatılıyor. Bu, sabahın erken, karanlık saatlerinde tekerlekli sandalye ve yolcusunu sabitlemek zorunda kalanlar için kesinlikle faydalı.

    Dönüştürücü, önceki modellerde olduğu gibi Volkswagen Ticari Araçlar’dan yeniden bir sakınca yoktur belgesi hedefliyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Münih kenti ilk tekerlekli sandalye taksilerini tanıttı

    03.11.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Şehir tarafından 10.000 avroya kadar desteklenen araçlar, artık haftada üç akşam ve hafta sonları ile resmî tatillerde hizmet veriyor.

    30 Ekim 2020’de Münih’te, şehir tarafından desteklenen ilk tekerlekli sandalye taksileri tanıtıldı. Artık tekerlekli sandalye kullanıcılarına haftada en az üç akşam 24:00’e kadar hizmet veriyorlar. Ayrıca hafta sonları ve resmî tatillerde de çalışıyorlar. Böylece engelli vatandaşlar, artık biraz daha spontane taksi kullanabilecek; yoksa, uzun süre önceden rezervasyon gerektiren ve akşamları ile hafta sonları hizmet vermeyen yardım kuruluşlarına bağlı kalıyorlardı.

    Şehir, rollitaksileri araç başına 10.000 avroya kadar destekliyor. Toplamda, tekerlekli sandalye uyumlu araç alan taksi işletmecileri için 300.000 avro ayırdı. Destek programı Nisan 2020’de başladı. Üç yıl boyunca yılda on dönüşümün desteklenmesi öngörülüyor.

    Rollitaksi desteği, belediye meclisinin Nisan 2019’da kabul ettiği BM Engelli Hakları Sözleşmesi’nin 2. Eylem Planı’na dayanıyor. Engelliler Meclisi “Eğlence ve Eğitim” çalışma grubunun sözcüsü Franz Göppel’e göre, birçok Münihli, tekerlekli sandalye taksilerini ısrarla talep etmişti; bu da uygulamada etkili oldu.

    Hangi taksi işletmelerinin ilk tekerlekli sandalye taksilerini hizmete soktuğu ve nasıl rezervasyon yapılacağı, maalesef basın bülteninde yazmıyor. Diğer destek başvuruları 31 Ağustos 2022’ye kadar yapılabiliyor.

    ↑ dizine geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: VW, Caddy 5’in ilk fiyat listesini yayınladı

    21.10.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Caddy 5 ve Caddy Maxi 5’in sivil versiyonlarının pazara girişinden hemen önce, Volkswagen Ticari Araçlar, taksi ve kiralık araç işletmecileri için ilk elden fazla veri içermeyen 2021 model yılına ait ilk fiyat listesini yayınladı.

    Almanya’da yeni Caddy 5’in Kasım sonunda piyasaya sürülmesi planlanıyor. Kombi veya Van olarak, Kombi, Caddy, Life ve Style olmak üzere dört donanım çizgisiyle gelecek. Başlangıçta ayrıca Move donanım varyantı olacak. Gece sürüşleri için avantajlı LED farlar, en üst model Style ve Move’da standart; diğerlerinde opsiyon. 2021 ilkbaharından itibaren dört çeker versiyon da olacak. Volkswagen Ticari Araçlar, 21 Ekim 2020’de serinin uluslararası sürüş tanıtımında, donanım seviyelerini ayrıntılandırmadı.

    Taksi ve kiralık araç sektörü için önemli: Yedi koltuklu veya esnek rollitaksi olarak çok daha fazla talep gören Caddy Maxi 5, “gelecek yıl” olarak duyuruldu; somut bir ay veya tarih yok. Eski modelde olduğu gibi, yedi koltuk hem kısa dingil mesafesinde hem de Caddy Maxi 5’te olacak. Yenilik, en arkadaki iki tekli koltuğun sökülebilmesi ve böylece selefin ağır ve iri arka bankının yerini alması. İkinci sırada artık üç tekli koltuk var; tek tek sökülebiliyor. Daha önceki gibi katlanıp sarılabiliyorlar.

    2021 model yılı için Caddy 5’in ilk fiyat listesi, önce Kombi EcoProfi, Kombi, Caddy, Life, Move ve Style temel modellerini ayırıyor. 75 kW/102 PS ve 90 kW/122 PS’lik iki 2 litrelik dizel motoru yalnızca 6 ileri manuel ile listeliyor; oysa 7 ileri çift kavramalı otomatik de olacak. Çift sürgülü kapılar ancak altı donanım seviyesinin üçüncüsünden itibaren var; Climatronic yalnızca en üst modelde standart.

    Caddy Maxi 5 için henüz bir fiyat listesi yok. Şimdiye kadar yayınlanan çok sayıdaki basın fotoğrafları arasında, dikkat çekici biçimde Caddy Maxi 5’in iç mekânına ilişkin görseller yok. Bu, onun henüz tamamen hazır olmadığını düşündürüyor. taxi heute, umarız 26 Ekim 2020’deki sürüş tanıtımında daha fazlasını öğrenip hemen akabinde bildirebilir.

    İlgilenenler, bu haberdeki indirme bölümünden Caddy 5’in ilk fiyat listesini indirebilir.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler: MobiTEC’ten büyük kesitli Caddy Maxi 5

    06.10.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Berkheim’lı dönüştürücü, yeni VW Caddy Maxi 5’i özellikle geniş ve uzun bir arka kesitle donatıyor ve yedi kişilik olarak da sunuyor.

    Hollandalı dönüştürücü B-Style ve Alman rakip AMF-Bruns’un dönüşümlerine dair ilk haberlerin ardından, Berkheim’lı MobiTEC de VW Caddy Maxi 5’in rollitaksi dönüşümünü duyurdu. Allgäu’da, özellikle uzun ve geniş bir arka kesit yer alacak. Ayrıca, zeminin yalnızca 1,5 derece eğimli olduğu, tekerlekli sandalye kullanıcısının konforu için FlatFloor çözümüyle gelecek. Bunun için yakıt deposunun değiştirilmesi gerekiyor.

    MobiTEC’in taban kesiti, seri ikinci sıra koltuk bankının altına kadar uzayarak bakım sandalyelerinin alınabilmesi için yaklaşık 1.680 milimetre uzunluğunda. Bunun için, tıpkı selef modelde olduğu gibi, koltuk bankı bağlantıları modifiye ediliyor. Daha geniş tekerlekli sandalyelerin alınmasında daha fazla esneklik sağlamak için de yaklaşık 865 milimetrelik kesit genişliği öngörülüyor. Giriş ve iç yükseklik yaklaşık 1.450 milimetre.

    Yeni dönüşüm için, tekerlekli sandalye yolcusu olmadığı zaman arka kesiti kapatan bir taksi rampası da mevcut. “Denge sistemi” sayesinde az güçle kullanılabiliyor.

    MobiTEC, ayrıca yedi koltuklu için üçüncü sıraya iki döner/katlanır koltuk da sunuyor. Diğer dönüştürücülerde olduğu gibi, bu tekli koltuklardan biri yerine bir baş-boyun desteği taktırmak da mümkün; böylece araç hâlâ altı kişilik olabiliyor.

    Caddy 5 ve Caddy Maxi 5’in fabrika çıkışlı taksi ve kiralık araç donanımıyla ne zaman sipariş edilebileceği şimdilik belli değil. Söylentilere göre yılbaşına yakın. Fabrika çıkışlı taksi veya kiralık araç donanımı, serviste aracın taksi veya kiralık araç olarak tanınması ve mobil sektör için özel servis uygulamaları ile iyi niyetlerden yararlanması için tavsiye ediliyor (taxi heute defalarca bildirdiği gibi).

    ↑ dizine geri ↑

    AMF-Bruns da Caddy Maxi 5 rollitaksisini duyuruyor

    06.10.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Hollandalı dönüştürücü B-Style’dan sonra AMF-Bruns da VW Caddy Maxi 5’in rollitaksi dönüşümüne dair detaylar veriyor.

    VW Caddy 5 ve Caddy Maxi 5’in satış başlangıcıyla birlikte AMF-Bruns, arka kesitli rollitaksiyi de sunacak. Hollandalı B-Style’ın Caddy Maxi 5 arka kesitine dair bilgilendirmesinin ardından Apen’li dönüştürücü bunu duyurdu (taxi heute aktarmıştı).

    Apen’liler, her iki uzunluk varyantının ilk araçlarına dayanarak, 815 milimetre genişliğinde ve baz aracın dış uzunluğu 10 santimetre kısalsa da 1.500 milimetre uzunluğunda, düz tabanlı bir arka kesit tasarladı. Giriş yüksekliği 1.450 milimetre. Heckausschnitt’i, tekerlekli sandalye yolcusu yokken kapatan EasyFlex adlı taksi rampasının “EasyUse” işlevi yeni. Rampa tek elle çok kolay kullanılabilmeli.

    Dönüşümde orijinal yakıt deposu korunuyor. Böylece sürücüler yakıt göstergesine güvenebiliyor.

    İkinci sıradaki orijinal bank tüm işlevleriyle korunurken, Caddy Maxi, üçüncü sıraya iki döner/katlanır koltukla tekerlekli sandalye yeri yerine yedi kişilik olarak da kullanılabiliyor. Bu seçenek, hafta sonu disko seferleri yapan işletmeciler tarafından beğeniliyor. İki ek koltuktan biri yerine baş-sırt desteği de taktırılabiliyor.

    Dönüşüm, Volkswagen Ticari Araçlar’dan alınmış bir sakınca yoktur belgesine sahip. İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri, satış müdürü Stefan Willjes’ten şimdiden teklifler alabiliyor. Willjes, AMF-Bruns’un fuar katılımlarından tekerlekli sandalye uzmanlarına tanıdık bir isim.

    Caddy 5 ve Caddy Maxi 5’in fabrika çıkışlı taksi ve kiralık araç donanımıyla ne zaman sipariş edilebileceği şimdilik belli değil. Söylentilere göre yılbaşına yakın. Fabrika çıkışlı taksi veya kiralık araç donanımı, serviste aracın taksi veya kiralık araç olarak tanınması ve mobil sektör için özel bakım ve iyi niyet uygulamalarından yararlanması için tavsiye ediliyor (taxi heute defalarca bildirdiği gibi).

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler: Ford Transit beş tonluk olarak da geliyor

    01.10.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yeni varyant, küçük otobüs veya tekerlekli sandalye taksisi dönüşümü için de düşünülmüş ve yeni 10 ileri tork konvertörlü otomatikle sunuluyor.

    Kölnlülere göre, markanın şimdiye kadarki “en yetenekli Transit”i, yeni beş tonluk varyant. 5 ton azami yüklü ağırlıkta, 2.500 kilograma kadar taşıma kapasitesi sunacak ve güçlendirilmiş arka aks, güçlendirilmiş frenler ve daha dayanıklı lastikler ile daha güçlü bir şasi üzerinde gelecek. Taşıma kapasitesi, önceki en güçlü varyanta göre 300 kilogram daha fazla.

    Yeni versiyon yalnızca arkadan itişle piyasaya çıkacak ve L2, L3, L4 ve L5 uzunluklarında sunulacak. Camlı panelvan (Bus M2, 470’lik) olarak, minibüs veya daha fazla tekerlekli sandalye taşıma araçları için de bir baz.

    Beş tonluklar, 125 kW/170 PS ve 390 Nm torka sahip 2 litrelik dizel ile tahrik ediliyor; standart olarak altı ileri manuel ile sunuluyor. Opsiyon olarak, adaptif vites stratejisine sahip yeni 10 ileri tork konvertörlü otomatik mevcut.

    ↑ dizine geri ↑

    Regensburg kenti rollitaksileri destekliyor

    25.09.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bir Regensburg’lu taksi işletmecisi ve kiralık araç ortağı, bir hizmet boşluğunu kapattı; şehir, basın çalışmasıyla destek verdi.

    2020 ilkbaharında, bizzat tekerlekli sandalye kullanan Regensburg Belediye Meclis Üyesi Wiebke Richter, Regensburger Wochenblatt’ta, şehirde tekerlekli sandalye kullanıcılarına uygun taksi bulunmadığını eleştirdi. Bu, taksi ve kiralık araç işletmecisi Alexander Panfilov ile meslektaşı Christoph Schloder’i, klinikler ve kuruluşlarla yapılan görüşmelerin ardından, arka kesit ve tekerlekli sandalye rampalı araçlar sunmaya yöneltti. Mart ayında, Panfilov’un ortak ve genel müdürü olduğu, Schloder’in çalıştığı kiralık araç şirketi PS Fahrservice-Regensburg GmbH, kiralık araç ruhsatlı tekerlekli sandalye rampalı bir VW T6 aldı. Ağustos’ta, Panfilov’un taksi ve kiralık araç şirketi, benzer tekerlekli sandalye donanımlı bir Mercedes-Benz Vito’yu taksi olarak hizmete soktu.

    Ardından, Yeşiller’den meclis üyesi, şehir basın dairesinin de basın açıklaması yayımladığı bir basın etkinliği düzenledi. Sabit planlı hasta taşımaları dışında, söz konusu iki aracın artık 7/24 tekerlekli sandalye kullanıcılarının özel yolculukları için rezerve edilebildiğinin tanıtımı yapıldı. Belediye Başkanı Gertrud Maltz-Schwarzfischer, inklüzyon görevlisi Frank Reinel ve çalışanı Dr. Alexander Krisch de hazır bulundu.

    Belediye Başkanı, yeni teklifi “dayanışmacı, kapsayıcı ve hareketli bir Regensburg”un başka bir kanıtı olarak değerlendirdi; engelli bireylerin bağımsızlığını desteklediğini söyledi. Engelliler Görevlisi Frank Reinel, teklifle nihayet bir hizmet boşluğunun kapandığını belirtti.

    Basın bülteni, iki şirketin hasta, engelli veya yaşlı hemşehrilerin ihtiyaçlarına odaklandığını da vurguluyor. Artık 7/24, kültürel veya sportif etkinliklere de sefer yapıyorlar. Hatta şoförlü, engelsiz sedan yolculukları sunuyorlar. Taksi ve kiralık araç işletmecilerinin daha iyi bir ücretsiz reklamı olamaz.

    Şehre göre Regensburg’da yaklaşık 24.000 engelli birey yaşıyor. Yaklaşık 1.600’ü tekerlekli sandalyeye bağlı.

    Alexander Panfilov, Nürnberg’li çok araçlı işletmeci Christian Linz’in etrafında toplanan taksi deneyim paylaşım grubunun üyelerinden biri.

    ↑ dizine geri ↑

    MobiTEC, rollitaksi Combo’yu yedi kişilik getiriyor

    25.09.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Berkheim’lı dönüştürücü, geniş bir arka kesiti, taksi rampası ve iki döner/katlanır koltukla kombine ediyor.

    Beş koltuk ve geniş bir tekerlekli sandalye yeri ya da yedi koltuk: MobiTEC GmbH & Co. KG’nin Opel Combo L2 kutu kombi için en yeni dönüşümü bu seçenekleri sunuyor. Berkheim’lı dönüştürücü, uzun dingil mesafeli versiyonu, çoğu zaman 810 milimetre olan standart kesitlerden daha geniş, 865 milimetrelik bir arka kesitle donatıyor; bu, geniş tekerlekli sandalyeli yolcular için daha fazla hareket alanı sağlıyor.

    Daha fazla esneklik, bu geniş kesitin, beş koltukluda kullanılmadığında arka kesiti kapatan ve tekerlekli sandalye yolcusu yoksa bagajı tam kullanılabilir kılan bir taksi rampası ile kombinasyonundan da geliyor. Hafta sonları disko seferleri için yedi koltuk isteniyorsa, üçüncü sıra için iki döner/katlanır koltuk sipariş edilebiliyor.

    Geniş arka kesit ile taksi rampası ve döner/katlanır koltukların kombinasyonundaki zorluk, belirli kaplama parçalarını, bu tekil bileşenlerin birlikte kullanılabileceği şekilde değiştirmekti.

    ↑ dizine geri ↑

    Rolli taksi sürücüleri ve eğitmenler ipuçlarını paylaştı

    19.09.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    IG Taxi Ortenau ve SVG Baden’in ikinci Ortenau Trafik Güvenliği Günü, tekerlekli sandalyede oturan yolcularla doğru yaklaşım için iyi bir ipucu paylaşım etkinliğiydi.

    Bir tekerlekli sandalye kullanıcısını doğru şekilde araca bindirip sabitlemek ve sonra indirip, ardından bizzat tekerlekli sandalyede oturarak bir güvenlik parkurunu deneyimlemek: IG Taxi Ortenau e.V. ve SVG Baden’in 19 Eylül 2020’de Offenburg’un kuzeyindeki bir lojistik alanında düzenlediği ikinci Ortenau Trafik Güvenliği Günü’nün yeni program noktası buydu.

    Taxi Moßmann’dan Bernhard Grimm ve yerel rakibi Taxi Munz’dan Maricarmen Kraus, her biri arka kesitli birer VW Caddy Maxi getirdi. Kraus, AMF-Bruns dönüşümlü aracını pratik alıştırmalar için sağladı. Ayrıca pek çok sürücüyü eşlik ederek yönlendirdi ve tekerlekli sandalyelerin ve kullanıcılarının sabitlenmesi ile bu yolcularla sürüş konusunda ipuçları verdi. Bernhard Grimm ise Schöttler dönüşümünün avantajlarını ilgilenenlere memnuniyetle anlattı.

    Kraus ve Grimm gibi IG Taxi Ortenau Başkanı Markus Schmid de yeni bir sürücüyü tekerlekli sandalye yolcularına dair kişisel bir eğitim olmadan yola çıkarmıyor. Yeni başlayanlara, tekerlekli sandalyeleri ve yolcuları doğru sabitlemeyi gösteriyor. Bu alıştırmanın ardından önce kendisi tekerlekli sandalye yolcusu olarak biniyor ve sonra yeni başlayanların tekerlekli sandalyeye oturmasını sağlıyor. Bunun sürüş stilini değiştirdiğini zaten biliyordu; ancak tekerlekli sandalyede bir ani fren onun için de yeniydi. “Kollar ve bacaklar öne fırlıyor,” diye anlattı. “Yolcu koltuğunda oturmakla tekerlekli sandalyede oturmak arasında dünyalar var. Bu deneyimden sonra herkes tekerlekli sandalye taşımayı farklı ele alacak.”

    Bernhard Grimm, daha yeni tarihli VW Caddy Maxi’sinde, ikinci sıra ve arka giriş üzerindeki LED iç lambalara dikkat çekti. Ancak bunlar, arka kapaktaki iki LED’in aksine, ek ücretle sipariş edilmeli. “Bunu unutmamalı; aksi halde, sokak aydınlatmasının olmadığı bir yerde sabah çok erken bir saatte bir tekerlekli sandalye yolcusunu ve sandalyesini sabitlemeniz gerektiğinde hatanızı acıyla fark edersiniz,” dedi Grimm. Ayrıca, yeterli güçleri olan tekerlekli sandalye yolcularının, dönüştürücü Schöttler’in arka kesitin sol ve sağında monte ettiği sağlam tutunma kollarını çok sevdiğini aktardı.

    SVG eğitmeni Bernd Maier, katılımcılara baş ve boyun desteğinin doğru takılmasını gösterdi. Araçta varsa kullanılmasını tavsiye etti; aksi halde kaza durumunda sigortayla sorun çıkabilir.

    Etkinlikle ilgili daha fazla somut ipucuna yer verecek bir haberi taxi heute’nin Kasım sayısında okuyacaksınız.

    ↑ dizine geri ↑

    Rolli taksi eğitimi için son çağrı

    14.09.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    IG Taxi Ortenau e.V., SVG Baden’in desteğiyle 19 Eylül 2020 Cumartesi günü, iş güvenliğinin yanı sıra tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasını da kapsayan bir güvenlik eğitimi düzenliyor.

    Son dakika karar verecekler için son şans: IG Taxi Ortenau e.V. Başkanı Markus Schmid, 19 Eylül 2020 Cumartesi günü Offenburg’da SVG Baden ile birlikte düzenlediği taksi sürücüleri için güvenlik eğitimini hatırlatıyor. Geçen yıl olduğu gibi, şehir kuzeyinde Georg Dietrich Areal’de bir lojistik sahasında yapılacak. 7.30’da başlayıp 17.00’ye kadar sürecek. Bu yılın özel vurgusu olarak, mobilite kısıtlı kişilerin taşınması da ele alınacak; taxi heute bunu defalarca duyurmuştu.

    Taxi-Moßmann ve Taxi Munz tarafından sağlanan iki rollitaksiden birinde, katılımcılar tekerlekli sandalye kullanıcısının araca bindirilmesi, tekerlekli sandalye ve yolcunun doğru sabitlenmesi ve yolculuk sonunda indirilmesini pratik edecek. İkinci rollitakside tekerlekli sandalye sabit kalacak ve her katılımcı bu koltukta oturarak parkuru deneyimleyebilecek. Herkes, sürücünün hızlı hızlanması ve slalomda direksiyon hareketlerini, engel olamadan nasıl hissettirdiğini deneyimleyecek. “Bu, işletmelerde yaptığım eğitimlerde sürücülerin sürüş stilini değiştirmelerine sebep oldu,” diyor Thomas Zehnle. “Bu deneyimi arada bir yaşamak gerekir.”

    SVG Baden’in eğitimci ve iş güvenliği uzmanı Zehnle, takside doğru oturuş ve iş güvenliği ile sağlık gibi hususları da aynı açıklıkla aktarabiliyor. İkramı yine IG Taxi Ortenau üstleniyor; bu, öncelikle Markus Schmid ve eşi Bettina’nın, muhtemelen oğullarının desteğiyle içecekler ve sosis servisi yapacağı anlamına geliyor.

    İlgilenen taksi sürücüleri ve elbette kiralık araç personeli, ne zaman ve ne kadar katılacaklarına kendileri karar verebilir. Katılımcılar istasyonları dönüşümlü olarak tamamlayacak. Aralarda meslektaşlar arasında sohbet için yeterince zaman olacak. Komşu bölgelerdeki şirketlerin çalışanları da davetli. IG Taxi Ortenau üyeliği şart değil.

    SVG’den usta sürücü ve iş güvenliği uzmanı Thomas Zehnle’ye göre katılım, en az yılda bir istenen, İş Güvenliği Yasası paragraf 12’ye göre bir bilgilendirme sayılıyor. Katılım, eğitim pisti, teknik ekipman ve eğitmenlerin maliyetleri, SVG’deki iş güvenliği hizmeti veya BG Verkehr’in ASD üyeliği üzerinden karşılanıyor.

    Markus Schmid, kimsenin aç veya susuz kalmaması için önceden kayıt rica ediyor (Tel. 0 78 33 / 9 55 89 83). Şu an kayıtlar iyi gidiyor ve etkinliğin geçen yıldan daha fazla ilgi gördüğü öngörülüyor. Zehnle’ye tekrar Bernd Maier ikinci eğitmen ve stajyer Laura Schmidt eşlik edecek; Laura, “evrak işlerine bakıyor.”

    IG Taxi Ortenau ve SVG Baden Yol Trafik Kooperatifi’nin iş güvenliği konusundaki işbirliği, 2020 Trafik Güvenliği Günü ile dördüncü yılına giriyor. Etkinlikle ilgili bir haber, taxi heute’nin Kasım sayısı için planlandı.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler odağında trafik güvenliği günü

    12.08.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bu yılki SVG Baden ve IG Taxi Ortenau e.V. trafik güvenliği gününde, iş güvenliğinin yanı sıra ilk kez tekerlekli sandalye yolcularının perspektifi de ele alınacak.

    İlk tarih korona nedeniyle ertelendikten sonra, IG Taxi Ortenau e.V. ve SVG Baden Yol Trafik Kooperatifi şimdi 19 Eylül 2020 Cumartesi günü trafik güvenliği gününe davet ediyor. Etkinlik, sürüş güvenliği eğitimi, takside iş yeri ergonomisi bilgilendirmesi ve ilk kez mobilite kısıtlı kişilerin taşınmasına dair bir bilgilendirmeyi kapsıyor. 2019’daki gibi, Offenburg’un kuzeyinde, Georg Dietrich Areal’de, yük istasyonu yakınındaki bir lojistik alanında yapılacak. Bu, iki organizatörün işbirliğinin dördüncü yılı.

    Etkinlik, sürücülere yönelik; sadece IG Taxi Ortenau üyeleri değil. Diğer bölgelerden şirketlerin çalışanları da katılabilir; ancak IG Taxi Ortenau’ya yazılı kayıt gerekli. Katılımcılar istasyonları dönüşümlü olarak geçiyor. Aralarda meslektaşlarla sohbet için yeterli zaman var. Herkes ne zaman gelip ne kadar kalacağına kendisi karar veriyor.

    SVG’den usta sürücü ve iş güvenliği uzmanı Thomas Zehnle’ye göre katılım, en az yılda bir istenen, İş Güvenliği Yasası paragraf 12’ye göre bir bilgilendirme sayılıyor. Katılım, eğitim pisti, teknik ekipman ve eğitmenlerin maliyetleri, SVG’deki iş güvenliği hizmeti veya BG Verkehr’in ASD üyeliği üzerinden karşılanıyor.

    IG Taxi Ortenau ikramı üstleniyor. Başkan Markus Schmid’in yanı sıra eşi Bettina da katılımcıların desteğiyle ilgilenecek.

    Bir aksilik olmazsa, taxi heute etkinlikle ilgili haber yapacak.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksiler ve e-vanlar: Maxus ithalatçısı Almanya’da faaliyette

    04.08.2020 tarihli haber, Redaktion (genel)

    Britanyalı LDV’nin iflasına kadar Maxus modelleriyle başaramadığı şeyi, SAIC şimdi yapıyor: Maxus, Almanya için resmî bir ithalatçı alıyor. Rolli dönüştürücüsü AMF-Bruns, elektrikli modellerden birini zaten sunuyordu.

    SAIC, Britanya Midlands’ın “miras yöneticileri” arasında; MG Rover ve LDV’nin çöküşünün ardından British Leyland mirasının kalıntılarını satın alıp markaları Çin’de (kısmen değiştirerek; Rover Roewe oldu, LCV Maxus oldu) sürdürdü. Maxomotive Deutschland GmbH ile, markanın resmî ithalatçısı Köln’de faaliyete başladı. Şirketin arkasında, 2011’den beri Ssangyong’u Almanya’da distribüe eden Belçikalı Alcopa grubu var. Yeni Maxomotive yönetimine, Herman Claes ve Didier Vanderperren’in yanı sıra, burada Ssangyong faaliyetlerini yöneten Ulrich Mehling de dâhil.

    İlk batarya-elektrikli Maxus EV80 modelleri, 2018 başında Cargomobile girişimiyle Kuzey Almanya’da yollara çıktı. Maxus, Leaseplan işbirliğiyle faaliyetlerini genişletti.

    Maxus ürün gamı, ağırlıklı olarak batarya-elektrikli vanlardan oluşacak. Büyük EV80 hemen, en az 50.000 avro net’ten satılıyor; sonbaharda eDeliver 3 (35.000 avro net’ten) geliyor. Ayrıca dizel Deliver 9 (30.000 avro net’ten) var. EV80, eski LDV vanlarından türetilirken, eDeliver3 ve Deliver9 yeni geliştirmeler. Sonuncusu, 3,5 ton segmentinde (görünüşte de) Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter ve benzerlerini hedefliyor – bunlar da dizel olarak çok uygun koşullarda sunuluyor.

    Daha küçük, elektrikli eDeliver3, VW T6 veya Mercedes-Benz eVito’ya rakip; 85 kW güç üretiyor, kısa ve uzun dingil mesafesi ile iki akü seçeneğiyle geliyor. 35 ve 53 kWh kapasiteli batarya paketleri, sırasıyla 280 ve 400 kilometreye kadar menzil sunuyor. Model hızlı şarja uygun. CATL bataryası DC ile 45 dakikada yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor. 2,91 metre dingil mesafeli sürüm 5 m³ yük hacmi ve 855 kg taşıma kapasitesine sahip. 3,29 metre dingil mesafeli versiyon 6,3 m³ ve bir ton taşıma kapasitesi sunuyor. Azami hız 130 km/s ile sınırlı.

    AMF-Bruns, tekerlekli sandalye ve çok amaçlı araç dönüştürücüsü olarak, SAIC’in elektrikli Maxus EV80 modelini, web sitesinde hâlâ dokuz koltuklu kombi veya tekerlekli sandalye taşımacılığı aracı bazında sunuyor. Rollitaksi uzmanı Stefan Willjes, gelecek daha küçük modele şimdiden göz dikmiş durumda.

    ↑ dizine geri ↑

    Activa Fahrzeugbau, rollitaksileri stoktan üretip hazırlıyor

    12.07.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Borken’li dönüştürücü, okulların yaz tatili sonrası yeniden başlamasında iki modelden 100 tekerlekli sandalye taksisi ile hazır olmak istiyor.

    Borken’li dönüştürücü Activa Automobil-Service GmbH’nin satış müdürü Olaf Benning, pandeminin yol açtığı taşıma hizmetleri krizinde karşı eğilimli hareket ediyor. Yaz tatilleri sonrası, mesafe kuralları nedeniyle özellikle küçük tekerlekli sandalye araçlarının güçlü talep göreceğini öngörüyor.

    O tarihte hemen teslim edebilmek için şirket, kısa ve uzun dingil mesafeli 100 VW Caddy 4 ve Caddy Maxi ile 180 Citroen Berlingo tedarik etti. Fransızlar hepsi manuel şanzımanlı ve daha basit donanımlı; Caddy’ler arasında DSG otomatik de var. Berlingo dönüşümleri, RETTmobil 2019 bağlamında taxi heute’de haber olmuştu.

    Bu araçların hepsi mutlaka arka kesitli tekerlekli sandalye aracına dönüşmeyecek; ancak 50 adet, BTW üretim planına şimdiden eklendi. Hedef, yaz tatilleri sonuna kadar 100 dönüştürülmüş, hemen teslim tekerlekli sandalye aracı stokta bulundurmak. Hâlihazırda Activa’nın 60 dönüştürülmüş Caddy stoğu var.

    Dönüştürücü, büyük bir otomobil bayisinin iştirakidir; bir zamanlar büyük bir Citroen bayisi olarak taksi sektörüne adım atmıştı. Sektöre ilk adımları, yılların efsane taksi yetkilisi Kurt Peters atmıştı. Bugün Bleker Grubu on otomobil markasını temsil ediyor.

    ↑ dizine geri ↑

    AdBlue depoları rollitaksi dönüşümlerini engelliyor

    14.04.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Berkheim’lı MobiTEC’e göre, güncel Euro 6 d-TEMP emisyon normuna geçişin ardından bazı dizel baz araçları rollitaksiye dönüştürülemiyor.

    Euro 6d-TEMP emisyon normuna geçişin ardından, arka kesitli tekerlekli sandalye taksileri için baz dizel araçlar da egzoz arıtımı için AdBlue gerektiriyor. Buna gereken ek deponun konumu, arka kesitin önünde engel oluşturabiliyor. Berkheim’lı rollitaksi uzmanı MobiTEC, web sitesinde buna dikkat çekiyor.

    Orada belirtildiğine göre bu durum Renault Kangoo ve ondan türeyen Mercedes-Benz Citan, Dacia Dokker ve Ford Grand Tourneo Connect’i etkiliyor. AdBlue deposunun konumu nedeniyle, Kangoo, Citan ve Dokker’ın tüm dizel versiyonları, ikinci bir duyuruya kadar dönüştürülemiyor. Dönüşüm yalnızca benzinlilerde mümkün. Grand Tourneo Connect’te ise durum biraz farklı: Standart AdBlue deposuyla dönüştürülemiyor; küçük AdBlue deposuyla sipariş edilirse dönüştürülebiliyor; ancak ek ücretle.

    Citan ve Kangoo’da sorun her iki dingil mesafesini de etkiliyor; Ford zaten yalnızca uzun dingil mesafesiyle dönüştürülebiliyor. Dokker ise sadece tek bir dingil mesafesine sahip.

    ↑ dizine geri ↑

    Rollitaksi mekânı RETTmobil iptal edildi

    16.03.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Fulda’daki fuar koronavirüsün kurbanı olduğu için, taxi heute en yeni tekerlekli sandalye taksilerini 5/2020 sayısında tanıtacak.

    Fulda’da 13-15 Mayıs 2020’de yapılması planlanan 20. “mavi ışık fuarı” RETTmobil, tekerlekli sandalye taşımacılığı için genellikle ilginç yenilikler getiriyordu. Bu yıldönümü iptal oldu. “Hessen makamlarının talimatı nedeniyle RETTmobil 2020 burada iptal edilmiştir,” deniyor fuarın web sitesinde kısa ve ek açıklama olmadan.

    Önceki yıllarda taxi heute, fuarı bahar dönemi yeni araç ve yeni aksesuar haberlerinin “çıkış noktası” olarak kullanmıştı. Fuar standı olmayan dönüştürücülerden gelen yenilikler de her zaman sorulurdu.

    Bu nedenle editör, 5/2020 sayısı için dönüştürme sektörünün tüm “bahar yeniliklerini” bir araya getirecek.

    ↑ dizine geri ↑

    Taksi Federal Birliği Rolli avantajları arıyor

    Dietmar Fund'dan 16.03.2020 tarihli haber

    Niedersachsen Ulaştırma Esnafı Genel Birliği (GVN), Taksi ve Kiralık Araç Federal Birliği’nden, tekerlekli sandalye taksileri için ülke çapında destek olanaklarını sorgulamasını istedi.

    Hangi şehirler, belediyeler ve ilçeler tekerlekli sandalye taşımaya uygun araçların dönüşümünü teşvik ediyor, tekerlekli sandalye taksileriyle yapılan seyahatleri sübvanse ediyor ya da başka önlemlerle destekliyor? GVN’nin Yolcu Taşımacılığı Uzman Birliği, bu soruların ülke genelinde araştırılmasını Taksi ve Kiralık Araç Federal Birliği’nden talep etti. Uzman birlik, 10 Mart 2020 tarihli genelgesinde üyelerini bu konuda bilgilendirdi.

    Uzman birlik, tekerlekli sandalyeye uygun araçların daha pahalı olması ve finansmanlarının geri kazanılması gerektiği için bir tür desteklemeyi gerekli görüyor. Destek olmadan bu tür hizmetlerin arzı sınırlı kalacak; bu durum tekerlekli sandalye kullanıcılarını dışlayacağı gibi, masraflarını kendilerinin karşılaması halinde artırılmış tarifeler de aynı etkiyi yaratacaktır. Bu nedenle uzman birlik, tekerlekli sandalye taşımacılığının devletin ve vergi mükelleflerinin sorumluluk üstlendiği toplumsal bir görev olarak görülmesinden yana.

    ↑ indekse geri ↑

    Pellenz artık tekerlekli sandalye taksilerini de destekliyor

    Dietmar Fund'dan 20.01.2020 tarihli haber

    Gençler ve yaşlılar gibi, artık tekerlekli sandalye kullanıcıları da yüzde 50 sübvansiyonla taksi kullanabiliyor.

    13 Ocak 2020’den itibaren Pellenz birlik belediyesi sınırları içinde tekerlekli sandalye kullanıcıları, yolculuk başına 8 avro ile sınırlandırılmış yüzde 50’lik bir destekle tekerlekli sandalye taksisi kullanabiliyor. İdare bu konuda, Weißenthurm’dan Taxi Döhrn taksi işletmesinin sahibi Mario Rassuli ile bir anlaşma yaptı.

    İşletme, arka girişten bir tekerlekli sandalye alabilen ve buna ek olarak dört refakatçiyi taşıyabilen beş taksi kullanıyor. Ayrıca Taxi Döhrn’ün dört tekerlekli sandalye ve dört refakatçi için bir “Rollibus”u var. Bu, belediyenin basın bülteninde yer alıyor.

    Bülten ayrıca, taksi işletmesi ekibinin yolcularına konutlarına ya da muayenehaneye kadar eşlik ettiğini de açıklıyor. Gerekirse sürücü, ilave bir ücret alınmaksızın muayene sırasında memnuniyetle bekliyor.

    Birlik belediyede ikamet eden, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan herkes yararlanabilir. Yaş sınırı yok. Genç taksi kapsamında uzun süredir sunulan yarı fiyat yolculuklar 16 ile 21 yaş arasında, yaşlı taksi ise 70 yaş ve üstü için geçerli.

    İndirimli tekerlekli sandalye taksileri Taxi Döhrn’den telefonla veya e-postayla rezervasyon yapılabiliyor. Yolcular, web sitesinden indirilebilen ya da takside bulunan formları dolduruyor. Taksi şirketi belediye ile aylık olarak hesaplaşıyor. “Öncelikle talebi görmek istiyoruz ve Taxi Döhrn ile başlıyoruz, ancak uygun araçlara sahip diğer sağlayıcılara da açığız” dedi Stephan Ristow taxi heute’ye. Ristow, birlik belediyesinin yarı fiyat taksilerinden sorumlu bölüm başkanı. Taxi Döhrn’ün merkezi belediye sınırları dışında olsa da bunun, yaşlı ve genç taksi için iş birliği yapılan bazı partnerlerde de böyle olduğunu söyledi.

    “Taksi işletmecisi Mario Rassuli, tekerlekli sandalye taksisini kendisi de çok aktif bir şekilde tanıtıyor” dedi bölüm başkanı. “Buna rağmen birçok yolcu onun Rolli taksilerini hiç bilmiyordu ve bizim basın açıklamamız sayesinde haberdar oldu.”

    İlgilenen okurlar, bu duyurunun indirme bölümünde, üç destekli yarı fiyat taksinin tamamı için geçerli olan belediyenin formunu pdf dosyası olarak indirebilirler.

    ↑ indekse geri ↑

    Heidelberg şehri ilk tekerlekli sandalye taksisine dikkat çekti

    Dietmar Fund'dan 20.01.2020 tarihli haber

    Belediye ve engelliler görevlisi bir basın açıklamasıyla ilk tekerlekli sandalye taksisini kamuoyuna duyurdu.

    Şehirde ve kırsalda taksi ve kiralık araç işletmecilerinin çok daha fazla ilgi göstermesi gereken bir konu, tekerlekli sandalyeye bağımlı kişilere kamusal hayata daha hareketli bir katılım imkânı sağlamak. Böyle bir hizmet sunanlar, engelli görevlilerinden ve belediyeden destek alıyor. Bu, Heidelberg şehrindeki ilk tekerlekli sandalye taksisi örneğinin gösterdiği gibi. Belediye bu amaçla özel bir basın toplantısı düzenledi ve bir basın bülteni yayımladı.

    TLS Transfer & Limousinenservice GmbH’nin genel müdürü Erika Ochoa Coll, 16 Ocak 2020’de, operasyonel işlerin yönetiminden sorumlu çalışanı Swen Buro ile birlikte Kornmarkt’ta, arka girişe sahip Ford Grand Tourneo Connect tipi ilk tekerlekli sandalye uygun taksilerini tanıttı. Fotoğraf çekimine Büyükşehir Belediye Başkanı Prof. Dr. Eckard Würzner, Heidelberg Şehri Engelliler Danışma Kurulu başkan yardımcısı Czeslaus Mandalka, belediyenin engelliler görevlisi Christina Reiß ve belediyenin vatandaş ve düzen işleri dairesinden Carola de Wit de katıldı. Basın bültenine göre projeyi iki hanımefendi birlikte başlatmış.

    Belediye, artık tekerlekli sandalyeden ayrılamayan, elektrikli tekerlekli sandalye kullanan kişilerin, genellikle hizmetlerin bulunmadığı saatlerde – özellikle akşamları, hafta sonları veya tatil günlerinde – kısa sürede tekerlekli sandalye taksisi rezervasyonu yapabileceği mesajını yaydı. Belediye başkanı, TLS firmasıyla şehrin “deneyimli bir sağlayıcı” bulduğunu ve bunun “önemli bir hizmet açığını” kapattığını belirtti. Düzen işleri dairesinden Carola de Wit’e göre, şimdi şehirdeki tekerlekli sandalye taksilerine yönelik ek ihtiyaç bir uzman raporuyla tespit edilecek.

    Belediye, tekerlekli sandalye kullanıcılarına da tekerlekli sandalye taksisini zamanında rezervasyon yapmalarını özellikle tavsiye ediyor. Aksi takdirde araç, normal yolculuklar için de kullanılacak; ki bu, zahmetli şekilde dönüştürülmüş panel vanın doluluğu için gerekli. Tekerlekli sandalye taksisi yalnızca kiralık araç işletmesinin telefon numarası üzerinden rezerve edilebiliyor. Taksi tarifesi bir tekerlekli sandalye ek ücreti öngörmüyor. Örneğin Stuttgart şehrinden farklı olarak Heidelberg, projeyi bir yatırım maliyeti desteğiyle teşvik etmiyor.

    Swen Buro’ya göre bir tekerlekli sandalye taksisi edinmenin teşviki, Heidelberg şehrinin uzun süredir yeni taksi ruhsatları vermemiş olmasıydı. Zorluklardan biri de, kiralık araçlar için artık zorunlu olmayan yer bilgisi nedeniyle, TLS’nin bunu edinmiş sürücüleri önce bulmak zorunda kalmasıydı.

    ↑ indekse geri ↑

    Rolli taksi uzmanı yeni test merkezi kuruyor

    Dietmar Fund'dan 10.01.2020 tarihli haber

    AMF-Bruns yaz aylarında Apen’de yeni bir araştırma ve geliştirme merkezinin açılışını yapmak istiyor.

    Tekerlekli sandalye taşımacılığına uzmanlaşmış dönüştürücü AMF-Bruns, Apen’deki tesisinde gelecekte kendi çekme deneylerini ve bileşenler, ürünler ve dönüşümler üzerinde güvenlikle ilgili testleri yeni bir test ve geliştirme merkezinde yürütmek istiyor. Merkez, denetim kuruluşlarının, otomobil üreticilerinin ve üstyapı üreticilerinin kullanımına da sunulacak. Rolli uzmanı bunun için AMF-Bruns Araştırma & Geliştirme Şirketi’ni kurdu ve TÜV Nord ile iş birliği yapıyor.

    Yeni binada on çalışan esas olarak dinamik ve statik bir test tesisini işletecek. Bu tesis, tekerlekli sandalye sabitleme sistemleri, sistem tabanları ve liftlerin geliştirilmesinin yanı sıra emniyet kemeri sistemleri ve çocuk koltuklarının geliştirilmesi için de kullanılabilir.

    TÜV Nord, Avrupa tip onayları ve test dokümantasyonu için teknik hizmet olarak dahil edilecek. Yeni merkez, diğer şirketlere de araştırma ve geliştirme alanında hizmetler sunacak.

    Açılışın Temmuz 2020’de gerçekleşmesinin ardından, taxi heute yeni test merkezi hakkında haber verecek.

    ↑ indekse geri ↑

    Taksi sohbet toplantısı: Rolli düzenlemeleri

    Dietmar Fund'dan 07.11.2019 tarihli haber

    14 Kasım 2019’da IG Taxi Ortenau e.V. arasında, tekerlekli sandalye taşımacılığı için bir AOK sözleşmesi de gündemde.

    Perşembe, 14 Kasım 2019 günü, Interessengemeinschaft Taxi Ortenau e.V. bir sonraki taksi sohbet toplantısını düzenliyor. Toplantı 19.30’dan itibaren Offenburg’daki Gasthaus Brünnele’de yapılacak.

    Gündemde AOK Baden-Württemberg ile bir tekerlekli sandalye sözleşmesi, komşu ilçelerle birlikte bir taksi tarifesi başvurusu ve tamamlayıcı olarak “Noel öncesi yıl sonu kutlaması” var. Her zamanki gibi, başkan Markus Schmid, yolcu taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren diğer ilçelerden ilgilileri de memnuniyetle karşılıyor.

    Schmid, genellikle Ocak ayı sonunda yapılan IG Taxi Ortenau’nun geleneksel VW taksi sohbet toplantısını da gündeme aldı. Ocak 2020’de ev sahibi muhtemelen yine Graf Hardenberg Otomotiv olacak; satış müdürü şu anda tarihi Volkswagen ve Volkswagen Ticari Araç markalarının taksi yetkilileriyle koordine ediyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Zawatzky, Opel Combo Life XL’ı tekerlekli sandalye taksisine dönüştürüyor

    Dietmar Fund'dan 05.11.2019 tarihli haber

    Mobilcenter Zawatzky, Opel’in uzun panelvan-kombisini “dövüş fiyatına” sunuyor – Köln’de Opel-Bauer ile birlikte taksi olarak da.

    100 PS’lik benzinli versiyon için 22.120 avrodan (KDV hariç) başlayarak, Mobilcenter Zawatzky Meckesheim’daki merkezinde ve Köln şubesinde Opel-Bauer ile iş birliği içinde Opel Combo Life XL Edition’ı tekerlekli sandalye aracına dönüştürerek sunuyor. Combo, ikinci sıradaki üç adet bağımsız seri koltuk sayesinde dört yolcu ve bir tekerlekli sandalye yeriyle kullanılabiliyor. Tekerlekli sandalye yeri gerekmediğinde, dönüştürücü içe doğru katlanan bir “taksi rampası” monte ediyor; bu, zemini kapatıyor. Böylece geniş bir bagaj alanı oluşuyor. Zawatzky ayrıca 42 litrelik yeni bir yakıt deposu da takıyor.

    İkinci sıra koltukların boylamasına kaydırılabilmesi sayesinde arka kesit, 150 santimetrelik tam uzunluğunda kullanılabiliyor. Koltuklar geriye kaydırıldığında yaklaşık 126 santimetre uzunluk sunuyor. İç yükseklik 140 ile 144 santimetre arasında, geçiş yüksekliği ise 142 santimetre.

    Tek parçalı rampanın uzunluğu 130 santimetre. Kullanılabilir rampa genişliği yaklaşık 77 santimetre, kesit genişliği ise yaklaşık 81,5 santimetre. Andreas Zawatzky’ye göre, tekerlekli sandalyenin tekerlekleri bu sayede geri geri inerken biraz paya sahip oluyor ve sıkışmıyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Eschede belediyesi istasyonda tekerlekli sandalye taksisini ödüyor

    Dietmar Fund'dan 03.08.2019 tarihli haber

    Düşük bir kişisel katkı payıyla tekerlekli sandalye kullanıcıları, istasyonda perondan perona tekerlekli sandalye taksisiyle gidebiliyor.

    Temmuz 2019 sonundan beri Eschede belediyesi, istasyonda tekerlekli sandalye kullanıcılarını özel bir hizmetle destekliyor: Orada asansör olmadığı için, yerel Groth taksi şirketinin tekerlekli sandalye taksisiyle istasyonda bir perondan diğerine gidebiliyorlar. Bu, taksinin istasyonun etrafından dolaşıp bir hemzemin geçitten geçmesi gerektiği, normalde anında masraflı olacağı anlamına geliyor.

    Celle ilçesindeki yaklaşık 5.800 nüfuslu belediye sayesinde, tekerlekli sandalye kullanıcıları yalnızca ağır engelli kimliklerini göstermeli ve 1,50 avro katkı payı ödemeliler. Geri kalanı, taksi şirketiyle aylık hesaplaşan mali işler sorumlusu ödüyor.

    Hizmet, merdiveni tek başına inip çıkamayan tüm vatandaşlar ve görme engelliler için de geçerli. İstasyondaki merdivenlerde bebek arabası olan yolcular için pratik bulunan raylar bulunduğundan, bu teklif onlar için geçerli değil.

    ↑ indekse geri ↑

    Mercedes-Benz Van Rental tekerlekli sandalye taksilerini kiralıyor

    Dietmar Fund'dan 20.05.2019 tarihli haber

    Yan kuruluş Van Rental artık, tekli koltuklar ve tekerlekli sandalye sabitlemeleriyle esnek kullanılabilen sistem tabanlı Sprinter Mobility kiralıyor.

    Mercedes-Benz Van Rental’da artık yaklaşık 50 adet Sprinter Mobility tipi taşıt, kısa süreli ya da 24 aya kadar kiralanabiliyor. En belirgin özellikleri, sertifikalı VanPartner AMF-Bruns tarafından yapılan tekerlekli sandalye uyumlu dönüşüm. Araçlar, Smartfloor sistem tabanıyla donatılıyor; bu tabanda tekerlekli sandalye yolculukları için altı adede kadar tekli koltuk sabitlenebiliyor veya beş adede kadar tekerlekli sandalye yeri oluşturulabiliyor. Araçların arkasında bir lineer lift, yan girişte ise Sprinter’ın oldukça yüksek girişini aşmak için elektrikli bir basamak bulunuyor. Tekerlekli sandalye taşınmayacak görevlerde sekiz yolcu koltuğuna kadar mümkün.

    Kiralama teklifi başlangıçta yaklaşık 120 mevcut kiralama noktasına bağlı. Bunlar yalnızca bayilerde değil, Mercedes-Benz yetkili servislerinde de bulunuyor.

    AMF-Bruns genel müdürü Gerrit Bruns’un iş birliği vesilesiyle belirttiğine göre, bu alanda taşımacılık hizmet sağlayıcıları için kiralama teklifleri bugüne kadar sınırlıydı. Nitekim buna daha önce yalnızca Chemnitz’ten taksi ve özel araç kiralama şirketi Alexander Czernig dikkat çekmişti. Mercedes-Benz Van Rental’ın hemen ardından Hannover’den European Van Service (EVS) de, RETTmobil 2019’da, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için motorlu araç (KMP) kiralama teklifini tanıttı.

    ↑ indekse geri ↑

    Mobility Reha tekerlekli sandalye taksilerini önce kendisi test ediyor

    Dietmar Fund'dan 16.05.2019 tarihli haber

    Dönüştürme atölyesi de bulunan servis, RETTmobil’de ilk kez kendi kullanımında kendini kanıtlamış çözümlerini gösterdi.

    Kısa süre önce Bestwig’den Mobility Reha, öncelikle kendi görevleri için geliştirdiği dönüşümlerini daha güçlü şekilde tanıtmaya başladı. Fulda’daki RETTmobil’de kıdemli patron Rüdiger Müller ve oğlu Tobias, “kendi servisimizde iki kış boyunca kendini kanıtlamış şeyleri” monte ettiklerini anlattılar.

    Fuar aracı olarak seçilen, ayakta durma yüksekliği sayesinde Ford Transit L3H3’te sistem tabanlarını gösterdiler. Bu tabanda tekli koltukların ya da tekerlekli sandalye sabitleme sistemlerinin sabitlenmesi için alüminyum raylar, genişlikleri farklı koltuk ayak mesafelerine kolayca uyarlanabilen ahşap elemanlar arasında yer alıyor. Böylece taksi veya kiralık araç işletmecisi, diğer araçlarında zaten var olan koltuk sistemini kullanarak değiştirilebilirliği sağlayabiliyor.

    Mobility Reha’nın tekli koltuklarını kaydırmak için sabitleme yerinden kaldırıp yeniden takmaya gerek yok; yalnızca yay yüklü tek bir kolu çekerek kilidi açıp sonrasında kaydırmak ve tekrar kilitlemek mümkün. Zeminin yapıştırılması üzerinden kemer kuvvetleri araç yapısına iletilebiliyor.

    Şirket, gürültü yapan rampalar sorununa, yanlarda kilidi olmayan iki parçalı alüminyum rampa ile yaklaşıyor; bu tür kilitler gürültü kaynağı olabilir. Rampa, arka tarafta kapalı çamurluk kapısıyla bir tampon ile öyle tutuluyor ki sallanamıyor, dedi Rüdiger Müller. Rampasının bir diğer avantajı olarak da, arka tarafta geniş bir taban plakasına sabitlenmemiş olmasını gösteriyor. Böylece tekerlekli sandalye sabitlemelerini sabitlemek için birkaç santimetre daha fazla alan kalıyor.

    Mobility Reha’nın yaklaşık 200 araçlık bir servis filosu var. Filo esas olarak Ford transporter’lardan oluşuyor; ayrıca Mercedes-Benz Sprinter ve Peugeot Boxer da bulunuyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Rolli dönüştürücü EVS artık tekerlekli sandalye taksileri de kiralıyor

    Dietmar Fund'dan 15.05.2019 tarihli haber

    Dönüştürücü, tam donanımlı 3,5 tonluk araçları kiraya ve kaza ikame aracı olarak sunuyor.

    Transporter’ları çok amaçlı ve tekerlekli sandalye taksisine dönüştürmesiyle tanınan Hannover’li araç üreticisi European Van Service (EVS) artık hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin (KMP) taşınmasına yönelik motorlu araçların kiralanmasına giriyor. İlk etapta yedi adet 3,5 tonluk aracı dönüştürdü.

    Hepsinde sistem tabanı bulunuyor ve bu sayede tekli koltuklarla, tekerlekli sandalye yerleriyle veya her ikisinin karışımıyla donatılabiliyorlar. Hepsinde elektrikli bir basamak ve arka kapıda İtalyan üretici Autolift’in bir lineer lifti bulunuyor. Taban araçlar olarak Ford Transit, Opel Movano, VW Crafter ve Mercedes-Benz Sprinter sunuluyor.

    Satış görevlisi Aris Diamantidis’e göre EVS’nin kiralık araçları teslim ediliyor ve yine alınıyor. Aracı kaza ikame olarak kullananlar, kaza araçlarını da EVS’de onartabiliyor.

    EVS, kiralama kanalı için www.kmp-mieten.de markasını yarattı. Şu anda bu adrese girildiğinde EVS’nin ana sayfasına yönlendiriliyor. Benzer kiralık araçları AMF sistem tabanlarıyla kısa süre önce Mercedes-Benz Van Rental hizmete aldı.

    ↑ indekse geri ↑

    RETTmobil birçok yeni tekerlekli sandalye taksisi getiriyor

    Dietmar Fund'dan 08.04.2019 tarihli haber

    Çok amaçlı araçlar için yeni sistem tabanları ve Opel Combo için dönüşümler en önemli yenilikler.

    Bu yıl, “mavi ışık fuarı” RETTmobil, taksi ve kiralık araç işletmecileri arasındaki Rolli uzmanları için özellikle ziyarete değer. Fulda’da 15-17 Mayıs 2019 tarihlerinde yeni katılımcılar boy gösterecek ve sistem tabanları alanında yenilikler de olacak. Bu, taxi heute’nin 5/2019 sayısı için derlediği yenilik ön izlemesinde görülüyor.

    Orada ilk kez Jena’dan Fiat ve Iveco bayisi ABZ, Fulda’dan Ford-Autohaus Sorg ve Bestwig’den MobilityReha Service sergiliyor. ABZ, yolcu taşımaya daha fazla odaklanmak istiyor; Sorg, artık seri olarak sunulan iki kademeli basamağını tanıtacak olan geliştirme hizmet sağlayıcısı EDAG ile standı paylaşıyor. MobilityReha Service, bir servis hizmetinden doğmuş bir dönüşüm işletmesi ve şimdi dönüşüm faaliyetlerini dış müşteriler için yoğunlaştırmak istiyor.

    Araç tarafında, bir yandan yeni panelvan-kombi Opel Combo, her iki uzunlukta da arka kesitli tekerlekli sandalye taksisi olarak bazı stantların odak noktasında. Öte yandan RETTmobil’de, kısmen yeni sistem tabanlarına dayanan daha büyük transporter’lar bazında çok amaçlı araçlar da görülebilecek. Bunlardan birini MobiTEC, yeni VW Crafter “Flex Van” ile sunuyor. Bir tedarikçi ile birlikte geliştirilen “LightFLOOR”, tekli koltuklar, tekerlekli sandalye sabitlemeleri, sedye sandalyeleri ve sedyeler için delikli rayların esnek aralıklarıyla öne çıkıyor.

    RETTmobil’de tüm tanınmış dönüştürücüler sergilemediği için, taxi heute 5/2019’daki yenilik özeti, bu yıl tekerlekli sandalye taksileri için muhtemelen en önemli fuarla sınırlı değil. Hiçbir fuarda yeniliklerini göstermeyen dönüştürücüler hakkında da bilgiler veriyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Tribus, E-Crafter bazlı tekerlekli sandalye taksisi getiriyor

    Dietmar Fund'dan 19.03.2019 tarihli haber

    Volkswagen Ticari Araçlar’ın elektrikli büyük transporter’ı, arka lift, iki tekerlekli sandalye yeri ve esnek koltuk konseptiyle piyasaya çıkacak.

    Hollanda Utrecht’ten minibüs dönüştürücüsü Tribus, Volkswagen Ticari Araçlar’ın E-Crafter’ını tekerlekli sandalye uyumlu minibüse dönüştüreceğini duyuruyor. E-Crafter Almanya pazarında mevcut olur olmaz, Tribus B sınıfı ehliyetle kullanılabilen 3,5 tonluk aracı yolcu tarafı kapısında alçaltılmış giriş ve sol duvar boyunca dizilmiş iki tekerlekli sandalye yeri ile dönüştürmek istiyor. “TriflexAIR” adı verilen sistem tabanı, tekerlekli sandalye sabitlemeleri, tekerlekli sandalye güvenlik sistemleri ve tekli koltuklar için bağlantılarla, iki tekerlekli sandalyeye ek olarak dört tekli koltuğa izin verecek.

    Tekerlekli sandalye yolcusu olmadığında, tekerlekli sandalyelerin yerine dört ek tekli koltuk aşağı katlanabiliyor. Böylece araç sekiz yolcu koltuğu sunuyor. Tribus, tekerlekli sandalye kullanıcılarının bindirilmesi/indirilmesi için isteğe bağlı olarak arka lift sunuyor.

    Tribus’a göre E-Crafter’ın elektrik motoru 100 kW/136 PS güç üretecek. 35,8 kWh kapasiteli aküleri 173 kilometreye kadar menzil sunacak ve 40 kW DC hızlı şarj ile 45 dakikada yüzde 80’e kadar şarj edilebilecek. Normal şarj ise 5 saat 20 dakika sürecek.

    Tribus, esnek iç mekân tasarımını 2018 Kasım başında Köln’deki Avrupa Taksi Fuarı’nda göstermişti. Bunun elektrikli bir transporter ile kombinasyonu, günde iki kez engelli atölyelerine düzenli sefer yapan ve ya gidiş-dönüş arasında şarj edebilen ya da E-Crafter’ın nispeten düşük menziliyle başa çıkıp aküleri gece rahatça şarj edebilen taksi ve kiralık araç işletmecileri için ilginç olabilir.

    ↑ indekse geri ↑

    Mainz’da tekerlekli sandalye taksisiyle dikkat çekersiniz

    Dietmar Fund'dan 13.02.2019 tarihli haber

    Ulaştırma Denetleme Dairesi’ne göre uzun yıllar sonra ilk kez bir taksi işletmecisi tekerlekli sandalye uyumlu bir taksi için ruhsat aldı.

    Tekerlekli sandalye taksisi edinen taksi işletmecileri, yerel basınla iletişime geçmekten çekinmemelidir. Özellikle de utanmadan teşviklere işaret etmek zorunda kalmıyorlarsa. Bu durum, Şubat 2019 başında Allgemeine Zeitung’un yazı ve fotoğraflarla haber yaptığı Mainz’lı taksi işletmecisi Carsten Spies örneğinde görülüyor.

    Yerel gazete, Ulaştırma Denetleme Dairesi’nde taksi ruhsatlarından sorumlu Elke Schmitt’i alıntılıyor. Açıklamasına göre, benzer bir hizmet yıllar önce maalesef kullanılmamış. Habere göre Carsten Spieß, arka girişli ve bir tekerlekli sandalye ile dört koltuk sunabilen bir VW Caddy Maxi kullanıyor. Dönüşüm, Nieder-Olm’dan handicap mobil tarafından yapılmış.

    Almanya’nın birçok yerinde olduğu gibi Mainz’da da görünüşe göre yalnızca birkaç gün önceden talep edilmesi gereken ve geceleri hiç çalışmayan hayır kuruluşlarının servisleri bulunuyor. Bunu uyanık taksi ve kiralık araç işletmecileri değerlendirebilir; üstelik basit tekerlekli sandalye taksilerine temel sağlayan panelvan-kombiler günümüzde normal yolcu taşımacılığında da giderek daha fazla binek otomobil konforu sunuyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Mannheim tekerlekli sandalye taksilerine 10.000 avroya kadar veriyor

    Dietmar Fund'dan 19.12.2018 tarihli haber

    Belediye, tekerlekli sandalyeye bağımlı vatandaşların mobilitesini iyileştirmek istiyor.

    2019 başından itibaren Mannheim şehri, taksilerin tekerlekli sandalye taksisine dönüştürülmesini 10.000 avroya kadar sübvanse etmek istiyor. Toplam 50.000 avro dönüşümlere ayrılıyor. Hibe yönergeleri hâlâ hazırlanıyor. Başvuru hakkı, işletme merkezi Mannheim’da bulunan tüm taksi işletmecilerine ait. Belediyenin 11 Aralık 2018 tarihli basın açıklamasına göre.

    Belediye, bu destek programıyla, şehirdeki 300’ü aşkın araçtan oluşan taksi filosunda metinlerde “kapsayıcı” taksi bulunmaması gerçeğine yanıt veriyor. Kastedilen, tekerlekli sandalyenin aracın içine çıkarılabilir bir rampayla alınabildiği taksiler. Bu araçlar, hareket kabiliyeti kısıtlı olmayan kişilerin taşınmasında da kullanılabildiğinden, “herkes için taksi”.

    Bu destek, tekerlekli sandalye taksilerinin, servislerden çok daha esnek olarak ve hatta hafta sonları ve tatil günlerinde de sipariş edilebildikleri için, büyüme potansiyeli taşıyan bir niş olduğunu gösteren bir başka örnek. Buna Alman Taksi ve Kiralık Araç Birliği (BZP) de sürekli dikkat çekiyor.

    Günümüzde VW Caddy Maxi, Opel Combo Life veya Mercedes-Benz Citan gibi araçlar daha konforlu iç mekânlara ve daha iyi ses yalıtımına sahip; böylece taksi durağında normal yolcuları da kaçırmıyorlar. Dışarıdan bakıldığında, sıradanlar dönüşümü zaten fark etmiyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Stuttgart’ta tekerlekli sandalye taksileri gayet mevcut

    Dietmar Fund'dan 13.11.2018 tarihli haber

    Bir Stuttgart’lı kiralık araç işletmecisi, tekerlekli sandalye kullanıcılarının yaklaşık 80 tekerlekli sandalye uyumlu araçla hizmet aldığını ve mobilitelerini güvenceye almak için dışarıdan kiralık araçlara ihtiyaç olmadığını belirtiyor.

    Stuttgart’tan gelen ve Kerneli Schlienz otobüs işletmecisinin tekerlekli sandalye uyumlu Mercedes-Benz Sprinter’larla başlangıcını anlatan basın haberlerinde (taxi heute bildirdi), kısa süre önce taksi sektörünün tekerlekli sandalye kullanıcılarına ilgi göstermediği yazılmıştı. Buna Stuttgart’lı kiralık araç işletmecisi Klaus Knupfer karşı çıkıyor. 1974’ten 2011’e kadar taksi işletmecisi ve 2011’e kadar da Taxi-Auto-Zentrale Stuttgart yönetim kurulu üyesiydi.

    Knupfer’e göre Baden-Württemberg başkentinde yaklaşık 80 tekerlekli sandalye uyumlu taksi ve kiralık araç var. Bu işletmecilerin bir listesini belediye kendi web sitesinde bulunduruyor. Orada “Tekerlekli sandalye kullanıcıları ve diğer ağır engelliler için servis” başlığı altında bulunabilir.

    Kendisi ilk tekerlekli sandalye aracını 2008’de, ikincisini 2011’de hizmete aldı. 2014’ten beri, Kranken- und Rollstuhlfahrten Knupfer ve Katja´s RolliMobil adlı iki şirketi, tamamı MobiTEC tarafından dönüştürülmüş sekiz araç kullanıyor. Dördü Stuttgart’ta, dördü Filderstadt-Plattenhardt’ta konuşlu.

    Knupfer şimdi, şehir dışından 15 kilometre uzakta bulunan bir otobüs işletmecisinin kiralık araç olarak ruhsatlı Sprinter’larıyla, şehir içi görevlerde önce gidiş geliş mesafesi olacağı ve ardından yine işletme merkezine dönmesi gerektiği için, nasıl kârlı olacağını merak ediyor. Ayrıca engelli park yerleri, arka rampalı normal tekerlekli sandalye araçları için bile kısa. Sprinter’la şehirde genellikle ikinci sırada durmak gerekiyor ve trafiği tıkıyor.

    Geniş Stuttgart bölgesinde yaklaşık 50.000 yürüme güçlüğü olan ve tekerlekli sandalye kullanıcılarıyla, tekerlekli sandalye taşımacılığı pazarını yeterince büyük görüyor. Şehir, bu kişiler için taksi kuponları veriyor.

    Stuttgart şehrinin servis bilgileri, bu haberin altındaki indirme bölümünde pdf dosyası olarak hazır.

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri uygulamayla isteğe bağlı geliyor

    Dietmar Fund'dan 03.11.2018 tarihli haber

    Stuttgart bölgesinden bir otobüs işletmecisi, özel tekerlekli sandalye yolculuklarının yönetimi için taksi ve kiralık araç işletmecilerine de bir uygulama sunuyor.

    Rems-Murr ilçesinde, Esslingen ilçesinde ve Stuttgart şehir bölgesinde, Kernen im Remstal’dan Schlienz-Tours GmbH & Co. KG otobüs işletmesi artık tekerlekli sandalye yolculuklarının uygulama üzerinden sipariş edilmesini sunuyor. “S-Shuttle-App”i, arka liftli tekerlekli sandalye alabilen minibüslerle yapılan kiralık araç seferlerini haftanın yedi günü, günün 24 saati yönetiyor. Seferler, üç saat önceden, uygulama üzerinden ya da Pazartesi’den Cuma’ya 7-18 saatleri arasında bir çağrı merkezi üzerinden telefonla sipariş edilebiliyor.

    Uygulama, Android ve Apple dünyası için indirilebilir. İçinde tekerlekli sandalyesiz bireysel servisler, tekerlekli sandalye servisleri veya büyük otobüslerle yapılan outlet servisi gösteriliyor. Ayrıca çağrılı toplu taksi de sipariş edilebiliyor.

    Uygulama, kesin seyahat maliyetlerini gösteriyor. Tekerlekli sandalye ve onun kullanımına ek ücret alınıyor. Bir tekerlekli sandalye kullanıcısı, transfer edilebilir olup olmadığını, elektrikli tekerlekli sandalye kullanıp kullanmadığını ya da katlanır tekerlekli sandalye taşıyıp taşımadığını belirtebilir. Şimdilik nakit ödeme mevcut. Yakında kredi kartları veya PayPal ile nakitsiz ödeme de mümkün olacak.

    Schlienz, servisleri için başka kiralık araç işletmecilerini de alt yüklenici olarak dahil ediyor. Ayrıca şirket, tekerlekli sandalye uygulamasını diğer şirketlere de sunmak istiyor. Bunun için muhatap kişi Schlienz’de Shuttle Servisi Müdürü Alexander Brüll.

    “Yeni rakiplerin bir zayıflığını telafi etmek istiyoruz; yalnızca şehir merkezini değil, çevreyi de kapsıyoruz” dedi Erhard Kiesel taxi heute’ye. “Böylece toplu taşımayı tamamlıyoruz.” Kiesel, otobüs işletmesinin yönetici ortağı.

    ↑ indekse geri ↑

    Rolli dönüştürücüde taksi sohbet akşamı

    Dietmar Fund'dan 19.06.2018 tarihli haber

    GVN’nin iki ilçe grubundan taksi işletmecileri AMF-Bruns’ta en yeni tekerlekli sandalye trendleri hakkında bilgi edindi.

    Niedersachsen Ulaştırma Esnafı Genel Birliği’nin (GVN) Taksi ve Kiralık Araç Uzman Birliği, maliyet üstlenenlerle Rolli tarifeleri üzerine zorlu görüşmeler yürütürken, birliğin iki ilçe grubu tekerlekli sandalye taksilerinin daha basit, teknik tarafı hakkında bilgi aldı. Oldenburg ve Aurich/Ostfriesland ilçe gruplarından yaklaşık 20 işletmeci, 6 Haziran 2018’de tanınmış dönüştürücü AMF-Bruns’u ziyaret etti.

    Orada Stefan Willjes, bir fabrika turu yaptı ve onlara tekerlekli sandalye Caddy’leri ve Smartfloor konseptleri hakkında sorularını yanıtladı. GVN’nin Oldenburg/Ostfriesland ilçe grubunun genel müdürü Hajo Agena’ya göre etkinlik, birliğin girişimiyle gerçekleşti.

    GVN düzenli olarak firmaları ziyaret ediyor; örneğin, taksi geliştiricisi ve dönüştürücüsü INTAX’a da gitmişti. Böyle ziyaretlerde programa bağlı olarak her zaman 15 ila 20 kişi bir araya geliyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Taksi işletmecisi tekerlekli sandalye taksileri hakkında tavsiye arıyor

    Dietmar Fund'dan 17.05.2018 tarihli haber

    RETTmobil’de, çok sayıda katılımcıyla yaptığı görüşmelerin ardından, deneyimli meslektaşların tavsiyesine ihtiyaç duyabilecek bir Ingolstadt’lı işletmeci bilgi edindi.

    Ingolstadt’lı taksi işletmecisi Jolanta Schmelzer ve eşi Hans-Jochen Kerscher, filolarını, en az iki tekerlekli sandalye yolcusunu taşıyabilecek ve iyi bir iç yükseklik sunacak bir kiralık araçla genişletmek istiyor. Piyasayı bir yıldır inceledikten sonra, 16 Mayıs 2018’de Fulda’daki RETTmobil 2018’de etrafa baktılar.

    “Katılımcılarla yaptığımız görüşmelerden sonra şimdi de daha önce olduğu kadar kafamız karışık” dedi işletmeci taxi heute’ye. “Ahşap veya alüminyum sistem tabanı, otomatik şanzıman ve özellikle dönüşümlerin gürültü seviyesi konularındaki sorularımıza çelişkili yanıtlar aldık. Baz araçlar ve geleceğe uygun tahrikler konusunda dönüştürücüler konuşmak bile istemedi.” İşletmeci, tekerlekli sandalye taksilerini bir kez hareket halinde görmeyi çok isterdi.

    Bu nedenle Jolanta Schmelzer, farklı baz araçlar ve dönüştürücülerle deneyimi olan meslektaşlarının tavsiyesinden memnuniyet duyacak. E-posta adresi: jolanta.schmelzer@t-online.de.

    ↑ indekse geri ↑

    MobiTEC elektrikli yedi kişiliği tekerlekli sandalye taksisine çeviriyor

    Dietmar Fund'dan 12.05.2018 tarihli haber

    Berkheim’lı dönüştürücü, bataryalara rağmen, Nissan e-NV200 Evalia çok amaçlı takside kısa ama geniş bir tekerlekli sandalye yeri oluşturuyor.

    Yedi koltuklu elektrikli transporter Nissan e-NV200 Evalia’yı, Berkheim’lı araç üreticisi MobiTEC artık arka girişle değişken tekerlekli sandalye taksisine dönüştürüyor. Akü nedeniyle taban havuzu 1,55 yerine 1,33 metre uzunluğunda, ancak genişliği 81’den 86,5 santimetreye çıktı. MobiTEC’e göre uzunluk, çoğu tekerlekli sandalye için yeterli. Tekerlekli sandalyeler giderek genişlediği için, genişliğin artması, çok çeşitli tekerlekli sandalye modelleriyle başa çıkmak zorunda olan mobil sektörü için avantaj.

    MobiTEC, taban havuzuna VW Caddy ve VW Caddy Maxi’den bilinen, yay destekli koltuk yuvalarını gömüyor. Zemine sıfır yerleştirilen yuvalar yukarı kaldırıldığında, arkadaki iki tekli koltuk tekerlekli sandalye taşımak için katlanıp yana çevrilebiliyor ve araç böylece, tıpkı yedi koltuklu VW Caddy Maxi’de olduğu gibi bir bankı bir yerlerden getirip takmaya gerek kalmadan, yedi koltuklu hâle getirilebiliyor.

    Rampa, standart olarak, düşük kuvvetle kaldırılmasını mümkün kılan “Balance-System” ile geliyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Autohaus Bayer üç Rolli aracı sunuyor

    Dietmar Fund'dan 11.04.2018 tarihli haber

    Ford bayisi, RETTmobil’de, çok amaçlı tekerlekli sandalye taksisi olarak yeni bir Ford Transit Custom’ı da tanıtıyor.

    Fulda’daki RETTmobil’e, Ford-Autohaus Bayer farklı sistem tabanlarına sahip dört çok amaçlı tekerlekli sandalye aracı getiriyor. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin taşınmasına yönelik araçlar (KMP) arasındaki en yeni araç, yeni Ford Custom Kombi.
    Yakın zamanda elden geçirilen VW T6 veya Mercedes-Benz Vito rakibi, AMF-Bruns dönüşümüyle L2H2 varyantında tanıtılıyor. Araç, yolcu bölümünde enine raylı güçlendirilmiş bir tabana ve arka tarafa katlanabilir alüminyum rampaya ve kayar kapıda elektrikli bir basamağa sahip. Araçta üç tekerlekli sandalye yerine kadar konfigüre edilebiliyor. Yolcu bölümünün ikinci ve üçüncü sıra fabrika koltukları, tekerlekli sandalyeler için gereken alana göre çıkarılabiliyor.

    Otomatik şanzımanlı Ford Transit L3H2 bazlı iki doğrudan karşılaştırılabilir KMP: Birinde AMF-Bruns’un Smartfloor’u, diğerinde Ambulanzmobile Schönebeck’in sistem tabanı var. İkisi de beş tekerlekli sandalye yerine kadar imkân sağlıyor, ancak iç donanım ayrıntılarında farklılaşıyor. Caddy-Maxi rakibi Ford Transit Connect’in eski modeli, Ford-Bayer’in sergilediği araçları tamamlıyor. Bu modelde değişim sonbaharda olacak.

    RETTmobil’e ilişkin ayrıntılı ön haber, taxi heute’nin fuardan önce yayımlanacak 5/2018 sayısında yer alacak.

    ↑ indekse geri ↑

    AMF-Bruns elektrikli geniş Rolli taksiyi tanıtıyor

    Dietmar Fund'dan 29.03.2018 tarihli haber

    Opel Movano bazlı çok amaçlı araç, RETTmobil’de dünya prömiyeriyle tanıtılacak.

    AMF-Bruns, Fulda’daki RETTmobil’de dünya prömiyeri olarak hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için tamamen elektrikli bir aracı tanıtıyor (KMP). Çok amaçlı araç, büyük Opel transporter Movano’nun L2H2 varyantına dayanıyor. Aktarma organı, Offenbach’tan I SEE Electric Trucks GmbH’den geliyor.

    Dört tekerlekli sandalye veya tekli koltukların dönüşümlü taşınması için çok amaçlı araç, alüminyum sistem tabanına sahip. Tekerlekli sandalye kullanıcıları arka taraftaki lineer lift ile indirip bindiriliyor. Yeni çok amaçlı aracın bir fotoğrafı ya da çizimi, prototip hâlâ dönüştürülmediği için şu an mevcut değil.

    AMF-Bruns’a göre, daha kompakt transporter Opel Vivaro da yakında tamamen elektrikli olarak temin edilebilecek. Her iki tip de Opel tarafından sertifikalandırılıyor.

    Offenbach’taki I-SEE Electric Trucks GmbH’nin web sitesi https://i-see.plus. Şirket, orada zaten elektrikli Opel Vivaro’yu sunuyor ve “Elektroblitz eVivaro” için 100 ila 220 kilometre menzilden söz ediyor. Movano, genel müdür Thomas Wächter’e göre 60 kWh veya 90 kWh olmak üzere iki akü kapasitesiyle sunulacak ve böylece 300 kilometreye kadar gerçek menzillere ulaşacak. Ticari araçlar için tasarlanan elektrik motoru 100 kW güç üretiyor ve iki vitesli otomatik ile eşleştiriliyor. Bu, yakın zamanda panelvan olarak uzman basına tanıtılan Renault Master Z.E.’den tamamen farklı bir konsept.

    Opel’in basın departmanı, tatil öncesi kısa sürede Opel içindeki projenin kim tarafından takip edildiğini netleştiremedi.

    ↑ indekse geri ↑

    Schnierle tekerlekli sandalye taksileri için baş ve sırt desteği getiriyor

    Dietmar Fund'dan 13.03.2018 tarihli haber

    Safetrans kemer sütunu, tekerlekli sandalye kullanıcıları için ayarlanabilir baş ve sırt desteği sunuyor.

    RETTmobil’de Schnierle firması, tekerlekli sandalye kullanıcıları için entegre baş ve sırt desteğine sahip bir kemer sütununu, Safetrans adıyla tanıtıyor. Baş desteği yükseklik ayarlı, sırt desteği sürüş yönünde yatay olarak da ayarlanabiliyor. Ayrıca ihtiyaç olmadığında her iki destek de yandan yukarı doğru katlanabiliyor. Kemer sütunu, raylara sabitlendiğinde enlemesine de kaydırılabiliyor.

    Sürüş yönünde solda konumlandırılmış bir tekerlekli sandalye yeri için versiyonlar olduğu gibi, daha büyük bir transporter donatılacaksa sağda konumlandırılmış olanlar da mevcut. Schnierle, yalnızca tek bir tekerlekli sandalye yeri olan Volkswagen Caddy Maxi gibi tekerlekli sandalye veya çok amaçlı taksilere takılmasını da düşünüyor.

    Alternatif olarak, tabandaki ray sistemlerine ek olarak destekler, tekerlek yuvaları üzerine enlemesine kaydırılabilir şekilde de sabitlenebiliyor. Schnierle bu sistemi “Sliding Bridge” olarak adlandırıyor. RETTmobil’in mobil sektörüne yönelik diğer yenilikleri ve genel olarak dönüştürücülerin ilkbahar yeniliklerini taxi heute Mayıs sayısında ele alacak.

    ↑ indekse geri ↑

    LTV daha iyi Rolli koşulları talep ediyor

    Dietmar Fund'dan 06.01.2018 tarihli haber

    Thüringen Ulaştırma Esnafı Eyalet Birliği, yılbaşı döneminde kasaları, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcuların taşınmasının uygun şekilde ödenmesi için çağırdı.

    Thüringen’de tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcuları taşıyan ve onlara ek taşıma hizmetleri sunan taksi ve kiralık araç işletmecileri, AOK-Plus, IKK-classic ve Knappschaft gibi sağlık sigortalarının öngördüğü şartlara göre brüt 10 avro ek ücret almalı. Yedek kasalar bunun için brüt 15 avro ödemek istiyor. Her iki tutar da zamandan bağımsız. Bu nedenle işletmeciler, çalışanlarına bunun için ödemek zorunda oldukları asgari ücreti bu tutarlarla karşılayamıyor. Thüringen Ulaştırma Esnafı Eyalet Birliği (LTV) genel müdürü Martin Kammer, 22 Aralık 2017 ve 5 Ocak 2018 tarihli iki basın açıklamasında bunu eleştirdi.

    Kammer, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcuların alınması, yüklenmesi, sabitlenmesi, çözülmesi, indirilmesi ve götürülmesi için seyahat başına ortalama 20 ila 30 dakika gerektiğini; kasaların ne bunu ne de tekerlekli sandalye taksisinin 8.000 ila 10.000 avro arasındaki dönüşüm maliyetlerini dikkate aldığını belirtiyor. Kamu hukuku kurumu olan kasaların, tekerlekli sandalye taşımacılığı alanında yıllardır yasal asgari ücrete karşı çıktıklarını eleştiriyor.

    LTV’ye göre AOK-Plus, bir diyaliz tesisinden, maliyet nedeniyle tekerlekli sandalye taşımacılığı için kendisiyle sözleşme imzalamayan daha büyük bir şirkete, oturarak hasta taşımacılığı alanında da daha az iş vermesini talep etti; oysa şirketin bunun için geçerli bir sözleşmesi var. Kammer bunu, kasaların ya kendi dünyalarında yaşadıklarının ya da bilinçli olarak hareket ettiklerinin başka bir göstergesi olarak görüyor.

    Basın açıklamasının başlığını (“Kasalar görünüşe göre kendi dünyalarında yaşıyor!”) Thüringen günlük gazeteleri zaten aldı ve LTV’nin mesajını böylece yaydı.

    ↑ indekse geri ↑

    TaxiBus hattı tekerlekli sandalye taksisi teklifini deniyor

    Dietmar Fund'dan 04.01.2018 tarihli haber

    Köln Bölgesel Ulaşım, taksi işletmecileri tarafından işletilen bir TaxiBus hattında tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcuları da taşımak istiyor.

    Tekerlekli sandalye kullanıcılarını kapsayıcılık başlığı altında kamusal yaşama daha fazla entegre etmek, politikacıların giderek daha fazla dikkatini çekiyor. Bu durum, Bad Münstereifel ile Mechernich arasındaki TaxiBus hattı örneğinde de görülüyor. Ruhsat sahibi Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), Ocak 2018 başından itibaren, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcuları da taşıyabilecek tekerlekli sandalye taksilerinin kullanımını deniyor.

    Onlar da artık, taksi işletmecileri tarafından işletilen TaxiBus ile bir duraktan, yarım saatlik ön kayıtla seyahat edebiliyor. Yol ücreti, diğer tüm yolcularla aynı. Tekerlekli sandalye kullanıcıları, normal bir tekerlekli sandalye taksisinde olduğu gibi doğrudan varış noktasında değil, en azından yakınında inebiliyor.

    RVK, hangi ve kaç tekerlekli sandalye uygun aracın kullanılacağını yazmıyor. Deneme işletiminin kesin süresi hakkında da bilgi vermiyor. Bu denemeyle RVK, böyle bir teklife olan talebi ve bunun ilçe içinde uygulanabilirliğini test etmek istiyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Taksi işletmecisi tekerlekli sandalye taksileri hakkında basın bülteni yazdı

    Dietmar Fund'dan 19.12.2017 tarihli haber

    Hoyerswerda’dan taksi işletmecisi Andreas Röthig, yerel esnaf birliğinin bir önerisini aldı ve en yeni tekerlekli sandalye taksilerine dikkat çekti.

    Hoyerswerda’dan taksi işletmecisi Andreas Röthig, Kasım 2017 sonunda, AMF-Bruns’un tekerlekli sandalye uyumlu dönüşümüyle iki yeni VW Caddy Maxi hizmete aldı. Arka giriş ve tekerlekli sandalye kullanıcısı ile tekerlekli sandalyesi için güvenlik donanımları DIN 75078’e uygun. Bu aslında pek de özel bir şey değil.

    Ancak Röthig, yeni araçlarına bir basın bülteni ile dikkat çekti. “Bu fikir bana, esnaf birliği adına basın bülteni yazımı hakkında bilgi veren pazarlama uzmanı Mathias Priebe tarafından verildi” diye bildirdi işletmeci, taxi heute’nin sorusu üzerine. “1990’dan beri piyasadayız ve bu aracı ilk kez kullandık.” Takipte bir basın metni ve basın bültenlerinin illüstrasyonu için her zaman önemli olan bir fotoğraf, yerel basın temsilcilerine gönderildi.

    İşletmeci, yeni Caddy Maxi’leri beş koltuklu olarak sipariş etti; çünkü önceki yedi koltuklu araçlarda, arka sıradaki ikili koltuk her zaman garajda duruyordu ve 400.000 ila 500.000 kilometrelik kullanım ömründen sonra, yeniden satış için beş ya da yedi koltuklu olmasının pek önemi olmuyordu. Taxi Röthig’in şu anda arka girişli beş VW Caddy Maxi’si var; bunlar düzenli olarak yerel bir rehabilitasyon kurumu ve sık sık da klinik için yapılan taşımacılıkta kullanılıyor. Röthig toplamda 15 araç kullanıyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Deutschland Sosyal Birliği: Berlin tekerlekli sandalye taksilerini destekleyebilir

    Dietmar Fund'dan 29.11.2017 tarihli haber

    İstihdam edilecek sosyal bütçede, kapsayıcı taksilerin sayısını önemli ölçüde artırmak için 500.000 avro tutarında teşvik konuşuluyor.

    Berlin eyaletinin yakında kabul edilecek bir sonraki sosyal bütçesinde, tekerlekli sandalye uyumlu taksilerin dönüşüm maliyetlerinin desteklenmesi için 500.000 avro tutarında teşvik fonu konuşuluyor. Araçların dönüşümden kaynaklanan ek maliyetlerinin (10.000 avroya kadar) destekleneceği yüzdelik oran henüz net değil. Bu üst sınırın yüzde 50 ila 60’ı üzerinde görüşülüyor. Bu bilgileri, 28 Kasım 2017’de Berlin’deki Toyota Motor Company’deki bir etkinlikte, Deutschland Sosyal Birliği Berlin-Brandenburg bölge birliğinden proje geliştiricisi Martin Maubach ve proje yöneticisi Lutz-Stephan Mannkopf verdi.

    Maubach’ın taxi heute’ye açıkladığı üzere, şu ana kadar yalnızca VW Caddy Maxi bazında beş “kapsayıcı taksi” hizmette. İnklüzyon taksi projesi iki buçuk yıldır yürümekte; taksi işletmecileriyle yapılan görüşmelerde şu deneyimi yaşadığını aktarıyor: Eğer bir hibe alırlarsa bu araçları almaya istekli olacaklar; hibeyle olmazsa, istekli değiller. Berlin’de tekerlekli sandalye kullanıcılarının yaklaşık 15 dakika içinde bir yolculuk alabilmeleri için 250 tekerlekli sandalye taksisine ihtiyaç var; bunu Berlin Teknik Üniversitesi bir simülasyonla hesaplamış.

    Mannkopf’un yaklaşık 40 taksi sektörü ziyaretçisine yaptığı kısa sunumda söylediğine göre, Berlinlı vatandaşlar, ağır engelli kimliklerinde “aG” (olağanüstü derecede yürüme engelli) işareti varsa, taksi kullanımı için aylık 125 avro ödemesi alıyor. Bu, taksi sektörü ve engelli bireyler için bir “kazan-kazan” durumu. Engellilerin mobilitesini olumsuz etkilememek için Çevre Bakanlığı yakın zamanda şehirlerde olası emisyon kısıtlamalarının engelli taşımacılığına uygulanmayacağını açıkladı.

    ↑ indekse geri ↑

    Stuttgart şehri: Sosyal idare tekerlekli sandalye taksilerini desteklemek istiyor

    Dietmar Fund'dan 25.11.2017 tarihli haber

    Bir tekerlekli sandalye ek ücreti yerine, on dönüşüm için araç başına en fazla 10.000 avro verilecek.

    Stuttgart’ın sosyal idaresi, belediye meclisine, on tekerlekli sandalye taksisinin dönüşümünü araç başına en fazla 10.000 avro ile desteklemeyi öneriyor. Bunun karşılığında, Taxi-Auto-Zentrale Stuttgart’ın talep ettiği 7,50 avroluk tekerlekli sandalye ek ücreti, şehir taksi tarifesine alınmayacak.

    Sosyal işlerden sorumlu belediye başkan yardımcısı Werner Wölfle’nin taxi heute’nin sorusu üzerine açıkladığına göre, belediye meclis üyeleri 15 Aralık 2017’de bu başvuruyu oylayacak. İdare, teklifler aldı ve özellikle 10.000 avroyu destek tutarı olarak belirledi; böylece seçenekler yalnızca VW Caddy ile sınırlı kalmayacak. Taksicilik sektörüyle, desteklenen taksi işletmecisinin belgelenmiş dönüşüm maliyetlerinin yüzde onunu kendisinin karşılaması gerekip gerekmediği konusunda hâlâ aynı fikirde değil.

    Teşvikler, başvuru sırasına göre verilecek. Ancak, başvurular ancak karar alındıktan ve yayımlandıktan sonra yapılabilecek. Muhtemelen başvuru 2018’de yapılabilecek.

    Wölfle’nin eklediğine göre şehir bir destekleyici önlem daha alacak: Merkezi Schlossplatz’da, taksi durağının bir dönüş alanında bulunduğu yerde, en öndeki durak yeri özel olarak tekerlekli sandalye taksileri için ayrılacak.

    ↑ indekse geri ↑

    Rolli sözleşmeleri: LTV ilk görüşmeleri yaptı

    Dietmar Fund'dan 19.11.2017 tarihli haber

    Thüringen Ulaştırma Esnafı Eyalet Birliği, oturarak yapılan normal hasta taşımacılığına benzer şekilde, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcular için de bir çerçeve sözleşme imzalamak istiyor.

    Thüringen Ulaştırma Esnafı Eyalet Birliği (LTV), son on iki ay içinde özellikle tekerlekli sandalye araçlarına sahip taksi ve kiralık araç işletmecileri için Hermsdorf, Ebeleben ve Gotha ilçesine bağlı Ohrdruf’ta üç taksi sohbet toplantısı düzenledi. Bu toplantıların ardından genel müdür Martin Kammer, 14 Kasım 2017’de Yedek Kasalar Birliği (vdek) nezdinde bir çerçeve sözleşme için ilk keşif görüşmesini yaptı. Bunu, 18 Kasım 2017’de Erfurt’ta yapılan LTV Yolcu Taşımacılığı Uzman Birliği’nin genel kurulunda anlattı.

    Oturarak yapılan hasta taşımacılığına ek olarak, tekerlekli sandalye araçları sunanlar için özel olarak ödenen yolculuklar da ilgi çekici. Bu alan için Kammer’in bir başka ilginç haber vardı: Kyffhäuserkreis’te ilk kez özel bir tekerlekli sandalye tarifesi uygulanabildi. Bu, daha önce Thüringen’in hiçbir yerinde yoktu.

    ↑ indekse geri ↑

    Badener ve Württemberger, Rolli bilgi servisi kurmak istiyor

    Dietmar Fund'dan 16.10.2017 tarihli haber

    Baden Ulaştırma Esnafı Birliği ve Württemberg Ulaştırma Esnafı Birliği, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcular için kasalarla bir çerçeve sözleşme müzakere etmek istiyor.

    Württemberg Ulaştırma Esnafı Birliği ile iş birliği içinde, Baden Ulaştırma Esnafı Birliği, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan kişilerin tekerlekli sandalye taşımacılığı için bir bilgi servisi kurmak istiyor. Bu, her birlik üyesinin erişimine açık olacak. Bu bilgiyi, Badener’lerin genel müdürü Dipl.-Ing. Markus Strecker, Karlsruhe’deki 39. Taksi ve Kiralık Araç Uzmanlar Toplantısı’nda verdi.

    Strecker, tekerlekli sandalye taşımacılığının büyük çoğunluğunun, kasalarla tekil sözleşmeler temelinde hesaplandığına dikkat çekti. Ancak birçok üye, birliklerinin, normal hasta taşımacılığına benzer şekilde, kasalarla tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcu taşımacılığı için de bir çerçeve sözleşme imzalamasını istiyor. Birlikler, kasaların bu konudaki görüşme istekliliğini kontrol edecek.

    Tekerlekli sandalye taşımacılığı alanında faaliyet gösteren yaklaşık 120 üyesinin çıkarlarını etkili bir şekilde temsil etmek isteyen bir başka isim de Thüringen Ulaştırma Esnafı Eyalet Birliği (LTV) genel müdürü Martin Kammer. Bu nedenle 2017’de üç yerde sohbet toplantıları düzenledi; bunlar gerçekleşti ve ilk etkilerini gösterdi; oysa 2014 ve 2015’teki benzer teklifler kullanılmamıştı.

    ↑ indekse geri ↑

    Rehacare International 2017, tekerlekli sandalye taksileri konusunda pek az şey sunuyor

    Dietmar Fund'dan 06.09.2017 tarihli haber

    Düsseldorf’taki fuar, en fazla mutlak tekerlekli sandalye uzmanları için yenilikler getiriyor.

    4-7 Ekim 2017 tarihleri arasında Düsseldorfta’ki REHACARE International halk fuarı düzenleniyor. Fuar şirketine göre, orada 21 araç dönüştürücü, engelli kişilerin mobilitesini sürdürmeye yönelik çözümler gösteriyor. Bunlar arasında birçok sürücüye yönelik konseptin yanı sıra tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına yönelik olanlar da var.

    Katılımcı listesine bakıldığında, bu yıl tipik tekerlekli sandalye taksisi dönüştürücülerinden yalnızca birkaçı temsil ediliyor ve çoğunlukla mobil sektör için merkezi olmayan yeniliklerle. AMF-Bruns, Toyota transporter Proace için bir arka kesit ile taksi ve kiralık araç işletmecileri için önemli tek dönüşümü sunuyor. Apener’ler ayrıca ultra düz kaset lifti K70’i ilk kez gösteriyor. Kirchhoff Mobility K90 active adlı bir kaset lift sunuyor. Singen’den ALTEC, binalara montaj veya araçta mobil kullanım için geniş bir rampa yelpazesi sergiliyor.

    Rollstuhltaxi’ler için arka kesit tedarikçisi olarak API de orada. Automobile Sodermanns bir döner koltuk konsolu sergiliyor. Oturma sistemi üreticisi Hermann Schnierle, çok amaçlı araçlar için sistem tabanları konusunda uzman; Düsseldorf’ta kızı Schnierle Safety Belts’in tekerlekli sandalye sabitleme sistemi Quick Secure’u gösteriyor. Paravan ve Mobilcenter Zawatzky, bazen tekerlekli sandalye taşımacılığı için arka kesitli araçlar göstermiş olsa da, bu kez yalnızca sürücülere yönelik modelleri sergiliyor.

    Fuar, Çarşamba’dan Cuma’ya 10.00-18.00, Cumartesi ise 10.00-17.00 saatleri arasında gerçekleşecek. Günlük bilet kapıda 14 avro, online ön satışta 8 avro.

    ↑ indekse geri ↑

    Taksiler ve tekerlekli sandalye araçlarıyla ev fuarı

    Dietmar Fund'dan 29.08.2017 tarihli haber

    Alzey’deki Ford bayisi Auto Bayer, Ekim ayında tekerlekli sandalye taksi dönüştürücülerinin de yer aldığı bir ev fuarı düzenliyor.

    10-12 Ekim 2017 tarihleri arasında 10.00-17.00 saatleri arasında, Alzey’deki Ford bayisi Auto Bayer, çeşitli müşteri segmentlerine yönelik bir ev fuarı düzenliyor. Taksi ve kiralık araç işletmecileri için özellikle AMF-Bruns veya Ambulanzmobile Schönebeck gibi dönüştürücüler ilgi çekici; 10 ve 11 Ekim’de tekerlekli sandalye taşımacılığına yönelik araçlar gösterecekler. Bunlar, ev sahibi şirketin bir ağırlık noktası. Kirchhoff Mobility veya INTAX gibi diğer Rolli dönüştürücüleri de davet edildi.

    10 ve 11 Ekim için ayrıca konuları ve konuşmacıları henüz belirlenmemiş uzman sunumları planlandı. Satış ekibi, müşterilere etkinlik sırasında veya sonrasında tanımlı bir süre içinde “satın almaları” hâlinde 500 avroya kadar fuar bonusu vaat ediyor.

    Bir Mondeo taksi ve bir Ford Tourneo Connect’in test sürüşüne hazır olması bekleniyor. İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri lütfen e-posta ile alzey@autohaus-bayer.de adresinden kayıt yaptırsın.

    ↑ indekse geri ↑

    Şatoya tekerlekli sandalye taksi servisi

    Dietmar Fund'dan 01.08.2017 tarihli haber

    Tübingen belediyesinin maliyetiyle, yakında tekerlekli sandalye kullanıcıları yüksekteki şatoya güvenle çıkıp, şehir merkezine geri inebilecek.

    Tübingen Şehri Belediye Planlama Komitesi, Sol Parti belediye meclis üyesi Gotthilf Lorch’un önerisi üzerine Temmuz sonunda, tekerlekli sandalye kullanıcılarının Hohentübingen Şatosu’na ve oradan şehre dönüş yolculuklarının ödenmesine karar verdi. Partner olarak Tübingen Taksi Merkezi, katlanır tekerlekli sandalye veya yürüteç taşıyabilen yeterince taksi sağlayacağını garanti etti. Elektrikli tekerlekli sandalyelerle, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcuların taşınması da mümkün olacak.

    Teklif önce bir yıl geçerli. Engelli kimliğinde G, aG, BI, H veya GI işaretleri bulunan kişilere açık. Yerel basının bildirdiğine göre taksi işletmecileri doğrudan belediyeyle hesaplaşıyor. Proje, ayda ortalama 20 taşınan kişi, yani 40 yolculuk üzerinden hesaplanıyor; bu da ana istasyondan hareketle yaklaşık 4,30 avro tutuyor.

    ↑ indekse geri ↑

    MobiTEC tekerlekli sandalye rampasının kaldırılmasını kolaylaştırıyor

    Dietmar Fund'dan 27.07.2017 tarihli haber

    Taksi rampalı tekerlekli sandalye taksileri için Ağustos 2017’den itibaren dengeleme sistemi geliyor.

    Ağustos ayından itibaren Berkheim’daki MobiTEC dönüştürücüsünde, taksi rampalı tekerlekli sandalye taksileri yeni dengeleme sistemiyle sipariş edilebiliyor. Şirketin, tekerlekli sandalye yerini kapatan taksi rampasının, az bir kuvvetle hem dışarıdan hem içeriden kaldırılmasına imkân veren yeni yapısal çözümüne verilen ad.

    Öncelikle dengeleme sistemi, VW Caddy Maxi bazlı tekerlekli sandalye taksileri için, tekerlekli sandalyenin yatay durduğu Flat Floor varyantı için de sipariş edilebilir. Ardından dengeleme sistemi, tekerlekli sandalye taksileri için yaygın diğer baz modellere de uyarlanacak.

    MobiTEC sistemi Karlsruhe’deki Rehab fuarında tanıttı. Orada, oldukça tanıtım odaklı kısa bir video çekildi; YouTube’da izlenebilir.

    ↑ indekse geri ↑

    Hasta taşımacılığı düzenlemesi tekerlekli sandalye yolculukları için geçerli değil

    Dietmar Fund'dan 12.05.2017 tarihli haber

    Baden-Württemberg’li birliklerin iki kasa ile imzaladığı sözleşmeler yalnızca oturarak taşınan hastalar için geçerli.

    Baden-Württemberg Ulaştırma Birlikleri ve TVD Baden-Württemberg’in AOK Baden-Württemberg ve SVLFG ile hasta taşımacılığı için yaptığı yeni anlaşmalar, tekerlekli sandalye yolculukları için değil, yalnızca oturarak yapılan hasta taşımacılığı için geçerli. Bunu, Baden Ulaştırma Esnafı Birliği’nin genel müdürü Peter Welling taxi heute’nin sorusu üzerine netleştirdi.

    Birliği bu konuda iki basın açıklaması göndermişti. AOK tarafından yapılan yeniden müzakerelerden sonra, önceki metinlerden biri kapsamlı şekilde revize edilmişti. Taxi heute hem çevrimiçi hem 5/2017 sayısında anında bu konuya değinmişti.

    Maalesef haberlerde yanlışlıkla “hasta ve tekerlekli sandalye yolculukları” denilmişti. Redaksiyon bu hata için özür diler ve hatayı, birliğin değil, Köngen ve Waiblingen’de faaliyet gösteren dikkatli bir taksi ve kiralık araç işletmecisinin dergide yayınlanan haberde fark etmesinden ötürü üzüntü duyar.

    ↑ indekse geri ↑

    RETTmobil 2017 yine yeni tekerlekli sandalye taksileri getiriyor

    Dietmar Fund'dan 16.04.2017 tarihli haber

    Mayıs ayında Fulda’da, tekerlekli sandalye kullanıcıları ve yatarak taşınan yolcular için yeni araçlar görülebilecek.

    Çarşamba 10 Mayıs’tan Cuma 12 Mayıs’a kadar, “mavi ışık fuarı” RETTmobil 2017’de Fulda’da, tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına yönelik araçlar da sergilenecek. 9 ile 17 arasında şu dönüştürücüler yeniliklerini gösterecek:

    AAT Alber (sedye sandalyeleri ve kişi taşımaya yönelik merdiven tırmanma cihazları).

    Activa Automobil-Service GmbH (engelliye uygun araç dönüşümleri).

    AMF-Bruns (Smartfloor sistem tabanları, tekerlekli sandalye taksileri için arka kesitler).

    API (tekerlekli sandalye taksilerinde arka kesitler için dönüşüm kitleri).

    Auto-Fiegl (engelli taşımacılık araçları).

    Autohaus Bayer (engelli taşımacılık araçları).

    Kirchhoff Mobility (tekerlekli sandalye taksileri için arka kesitler, döner koltuklar).

    C. Miesen GmbH & Co. KG (engelli taşımacılık araçları).

    Autohaus Siebrecht (hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için Opel araçları).

    Hermann Schnierle GmbH (oturma sistemleri, tekerlekli sandalye sabitleme sistemleri, sistem tabanları)

    Mercedes-Benz, Opel, Renault ve Volkswagen markalarının da stantları var. Şanslıysanız, taksi ve kiralık araçlarla da ilgilenen özel araç geliştiricilerini bulabilirsiniz. RETTmobil’in sergileri arasında, örneğin Citroen Jumpy/Space Tourer alias Peugeot Partner veya Toyota Proace Verso gibi yeni transporter’ların dönüşümleri – ya da yeni Fiat Talento alias Renault Trafic’in dönüşümleri – bulunabilir.

    Fulda’nın biraz dışında bulunan fuar alanındaki ziyaretçi otoparkları ücretsiz. Trenle gelenler, Fulda ana istasyonundan ücretsiz otobüs servisini kullanabilir. Beklemek istemeyenler için ana girişin karşısında Fulda’lı taksi meslektaşları da hazır.

    Fuardan bir haber, taxi heute’nin 6-7/2017 sayısında yer alacak.

    ↑ indekse geri ↑

    MobiTEC, dört katlanır koltuklu uzun tekerlekli sandalye taksisi yapıyor

    Dietmar Fund'dan 22.02.2017 tarihli haber

    MobiTEC, ekstra uzun Mercedes-Benz Vito’ya arka giriş ekleyerek dokuz koltuklu çok amaçlı taksi yaptı.

    Warendorf’tan taksi işletmecisi Wolfgang Fritz, Berkheim’daki MobiTEC’te ekstra uzun bir Mercedes-Benz Vito’yu çok yönlü kullanılabilir bir tekerlekli sandalye taksisine dönüştürttü. Arka girişin yanı sıra araçta arka bölümde bir üçlü koltuk ve dört adet döner/katlanır koltuk bulunuyor. Böylece tekerlekli sandalye taksisi, ön yolcu tarafında çift koltuk olmamasına rağmen tam koltuklu olarak dokuz kişilik kullanılabiliyor. Zaten Vito’da orta koltuk, bir yetişkin veya uzun bacaklı bir öğrenci için uygun sayılmaz.

    MobiTEC genel müdürü Harald Damaschke’ye göre arka giriş hem önden çekişli hem arkadan itişli tahrikle kombine edilebiliyor. Bu nedenle Vito’nun dört tekerlekten çekişli versiyonuna bile takılabiliyor. Taxi-Fritz’in aracında arkadan itiş var.

    Taxi-Fritz dört lokasyonda faaliyet gösteriyor: Warendorf, Everswinkel, Sassenberg ve Beelen.

    ↑ indekse geri ↑

    Fiat Talento, yetenekli bir tekerlekli sandalye taksisi olabilir

    Dietmar Fund'dan 24.01.2017 tarihli haber

    AMF-Bruns’un bir arka girişi ve iki döner/katlanır koltuğu, yeni transporter’ı, bir tekerlekli sandalye ve yedi oturan yolcuya kadar çok amaçlı bir geniş taksi yapıyor.

    Özellikle kırsal bölgelerdeki taksi ve kiralık araç işletmecileri için, maksimum yolcu sayısını yeterli bagaj alanıyla birleştiren ve tercihe bağlı bir tekerlekli sandalye yeri sunan gerçek geniş taksiler ilgi çekici. Bu kategoriye artık Fiat Talento Kombi L1H2 dahil. Fiat Professional, Intax’ın taksi paketini sunuyor ve çok amaçlı, esnek kullanılabilir bir taksinin nasıl olabileceğini bir demo taksiyle gösteriyor.

    taxi heute’nin testinde, Renault’nun 1,6 litrelik motoru en yüksek 107 kW/145 PS gücüyle 3.500/dak’da etkileyiciydi ve iyi oranlanmış, iyi viteslenen altı ileri şanzımanla uyumlu çalıştı. Süspansiyon ayarı da ne çok yumuşak ne de sert, beğenildi.

    Sürücü ve yolcu yüksekliği ayarlanabilir konfor koltuklarında rahat seyahat ederken, yolcu bölümündeki oturma konforu nispeten sınırlı. Sabit banklarda ne ayarlanabilir sırtlık ne de uzatılabilir baş destekleri var. Sol tarafta ikinci sürgülü kapı sipariş edilse bile, arkaya geçiş için sadece sağ taraftaki katlanır kol dayanağı kullanılabiliyor. Üçüncü sırada da aynı tip bank dışında seçenek yok. Volkswagen T6 ve Mercedes-Benz Vito, burada daha fazla çeşitlilik ve hatta 2-2-3 oturma düzeni sunuyor; Talento’da böyle bir konfigürasyon yok.

    Tutarlı bir şekilde, demo araçta üçüncü sıra hiç yoktu, bunun yerine arka giriş vardı. Dönüştürücü AMF-Bruns, Easy-Flex rampa ve iki döner/katlanır koltuk ve baş-boyun desteği Easy Safe ile birleştirdi. Bu sayede ek koltukların arkasında bir tekerlekli sandalye yolcusu daha seyahat edebiliyor. Basit kombi varyantlarında ön yolcu tarafında çift koltuk sipariş edilirse, yedi yolcu koltuğu ve bir tekerlekli sandalye yeri elde edilebilir. Taksi sürücüsü tüm koltukları her zaman yanında taşıyor. Hem ek koltuklar hem de rampayı kolaylıkla kullanabiliyor.

    Ayrıntılı test raporu taxi heute 1-2/2017 sayısında yayınlanacak. İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri, bu haberin altındaki indirme bölümünden ayrıntılı test notlarını pdf olarak indirebilirler.

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri yeni bir şirket çatısının altına giriyor

    Dietmar Fund'dan 08.01.2017 tarihli haber

    Reha Group Automotive ve Jelschen artık Kirchhoff Mobility adı altında faaliyet gösteriyor.

    1 Ocak 2017 itibarıyla, otomotiv tedarikçisi Kirchhoff, daha önce satın aldığı iki rehabilitasyon dönüştürücüyü tek bir şirkette birleştirdi. Kirchhoff Mobility GmbH & Co. KG adı altında, Bad Zwischenahn’daki dönüştürücü Jelschen GmbH ve eski Reha Group Automotive GmbH & Co. KG faaliyet gösteriyor. İkincisi, Hilden’deki merkezi dışında Almanya’da birkaç lokasyona sahip.

    Şirketin internet görünümü de buna göre güncellendi. Artık www.jelschen.de yazıldığında www.kirchhoff-mobility.com sitesine yönlendiriliyor. Lokasyonlar altında, Jelschen’de taksi sektöründe tanınan Jens Cordes örneğinde olduğu gibi, kişisel kontakt kişiler fotoğraf ve iletişim bilgileriyle hâlâ bulunabiliyor.

    Avusturya’daki Pruckner GmbH artık Kirchhoff Mobility Austria GmbH adını taşıyor. İsviçre’li yan şirket zaten 2016’dan beri Kirchhoff Mobility AG adını taşıyor. Kirchhoff Mobility iş birimi toplamda on bir dönüştürme atölyesini kapsıyor.

    Kirchhoff grubu Iserlohn’da yerleşik. Dört iş birimi var ve rehabilitasyon işine girmeden önce otomotiv tedarikçisi olarak tanınıyordu.

    ↑ indekse geri ↑

    Reha-Automobile, arka itişli Vito ve V-Serisi’ni tekerlekli sandalye taksisine çeviriyor

    Dietmar Fund'dan 07.12.2016 tarihli haber

    Vito ve V-Serisi’nde otomatik sadece arka itişle sunulduğu için, tekerlekli sandalye taksi öncüsü bu varyant için de bir arka kesit tasarladı.

    Bad Zwischenahn’daki Reha-Automobile, müşteri isteklerini yerine getirmesiyle mobil sektörde biliniyor. Bu nedenle tekerlekli sandalye taksilerinin öncülerinden olan şirket, Avrupa Taksi Fuarı’nda, arka itişli ve arka kesitli bir Mercedes-Benz V-Serisi ve bir tekerlekli sandalye yerine arka bankı bağlamak için bir travers bulunan bir araç sundu. Hafif dalgalı profilli tekerlekli sandalye alanının altında ve avuç içi büyüklüğünde bir çıkıntının içinde, arka itiş diferansiyeli gizleniyor.

     “Bunu birçok müşteri istiyor; çünkü otomatik, önden çekişte yok” dedi şirketin yönetici ortağı Markus Pacholke. “Dört tekerlekten çekişle birleştirmek de elbette mümkün.”

     Arka kesit yaklaşık 1.500 milimetre uzunluğunda ve 810 milimetre genişliğinde. Yaklaşık 1.450 milimetrelik geçiş yüksekliği ve yaklaşık 1.470 milimetrelik iç yükseklik sunuyor. Dönüşümde orijinal yakıt deposu ve egzoz kullanılıyor, ancak biraz farklı konumda monte ediliyor. İstenirse, tam koltuklu kullanım için tekerlekli sandalye kesitini kapatan bir taksi rampası da sunuluyor.

     Pacholke’nin Köln’deki fuarda bildirdiğine göre, ekibi hâlihazırda arka itişli sekiz aracı dönüştürdü.

    ↑ indekse geri ↑

    Taksi fuarı: MobiTEC, tekerlekli sandalye taksisine dönüşüm çekilişi yapıyor

    Dietmar Fund'dan 04.11.2016 tarihli haber

    Dönüştürme atölyesi standında üç ödül veriyor. Birincisi, bir alçaltma aracının temel dönüşümü.

    Berkheim’lı tekerlekli sandalye taksisi dönüştürücüsü MobiTEC’in genel müdürü Harald Damaschke, Avrupa Taksi Fuarı’ndaki standına ziyaretçi çekmek için özel bir fikri hayata geçiriyor: Rolli taksisi işine giriş için ilginç üç ödül çekilişi yapıyor.

    Birincisi, kazananın üretici ve modeli özgürce belirleyebileceği bir alçaltma aracının temel dönüşümü. İkinci ödül, tekerlekli sandalye taşımacılığı için standart bir rampa ve üçüncü ödül, dört nokta tekerlekli sandalye sabitleme sistemi.

    Ödüllerden birini kazanmak isteyenler, bir kartta iki soruyu doğru yanıtlamalı ve iletişim bilgilerini girmeli. Ziyaretçiler, iki teknik sorunun yanıtlarını standda da bulabilecek. İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri acele etmeli; çünkü çekiliş 5 Kasım 2016 saat 15.00’te standda yapılacak.

    ↑ indekse geri ↑

    Q’Straint tekerlekli sandalye sabitlemesini kolaylaştırmak istiyor

    Dietmar Fund'dan 27.10.2016 tarihli haber

    Yeni InQLine sistemi, bir vinci tekerlekli sandalye sabitleme sistemiyle birleştiriyor.

    İngiliz üretici Q’Straint, Avrupa Taksi Fuarı’nda dönüştürücü Activa Fahrzeugbau’nun standında yeni bir tekerlekli sandalye sabitleme sistemi sunuyor. Sürücü koltuklarının altına sabitlenen iki ön elektrikli kemer sarıcı, bir vinci tekerlekli sandalye sabitleme sistemiyle birleştiriyor.

    Eldeki bir kontrol cihazıyla taksi sürücüsü sol ve sağ kemer sarıcıyı birbirinden bağımsız yönetebiliyor. Bu, tekerlekli sandalyeyi yönlendirilebilir kılmalı ve bir tarafa eğimleri varsa, ağırlık dengesizliği oluştuğunda, tekerlekli sandalye kullanıcısını araca almayı kolaylaştırmalı. Tekerlekli sandalye yerine yerleştirildiğinde, kemerlerin otomatik olarak gerilmesi bekleniyor. Bu, özellikle arka kesitli dar araçlarda avantajlı; zira burada sürücü, kemerleri çok dar bir alanda germek zorunda kalabiliyor.

    Q’Straint, yaklaşık 30 yıldır tekerlekli sandalye sabitlemede uzman. Şirket, önceki taksi fuarlarında da kendi standıyla yer aldı.

    ↑ indekse geri ↑

    AMF-Bruns’ta, arka alçaltma yerine tekerlekli sandalye çekişi

    Dietmar Fund'dan 22.09.2016 tarihli haber

    AMF-Bruns, taksi ve kiralık araç işletmecileri tarafından zaten pek tercih edilmeyen arka alçaltmayı, VW Caddy Maxi’de elektrikli tekerlekli sandalye çekişiyle değiştiriyor.

    AMF-Bruns’tan Stefan Geveke, bir VW Caddy Maxi’de “Easy Pull” elektrikli tekerlekli sandalye çekişini tanıttı. Taksi sürücüsü tekerlekli sandalyeyi öndeki iki kemerle sabitliyor ve çekişi bir uzaktan kumandayla çalıştırıyor. Önde çekilen tekerlekli sandalye böylece zaten sabitlenmiş oluyor; arka tarafta ise her zamanki gibi sabitleme yapılması gerekiyor.

    Sistem, arka kesitin ön ucunda düz bir muhafazada yer alıyor ve herhangi bir arka kesitli araca sonradan takılabiliyor. Bu sayede elektrikli tekerlekli sandalyedeki daha ağır yolcular bile kolayca araca alınabiliyor. Bu, biraz daha dik duran bir rampayı tolere edilebilir kıldığından, “Easy Pull” artık VW Caddy’de sunulmayan arka alçaltmanın yerini alıyor. Arka alçaltma, yalnızca Mercedes-Benz Citan veya Renault Kangoo’da kalıyor.

    Yaklaşık 2.000 avroluk (KDV hariç) arka alçaltmanın aksine, “Easy Pull” sadece 1.200 avro. Ayrıca yeni çözüm, araç değişiminde yeni araca taşınabiliyor; oysa arka alçaltma araca bağımlı. Şu anda arka kesit, taksi rampası ile tam kapatılamıyor. Dönüştürücü, taksi ve kiralık araç işletmelerinde çok amaçlı kullanım için bir çözüm üzerinde düşünüyor.

    AMF danışmanı Geveke, taxi heute’nin sorusu üzerine, ilkbahardan beri sunulan, üçüncü sıra için iki yan katlanır ve döner koltuğa sahip Caddy Maxi tekerlekli sandalye taksisinin esnek koltuklandırmasının, taksi rampasıyla birleşmediğini; çünkü ek koltukların yanlardan kesite taşma yaptığını söyledi.

    ↑ indekse geri ↑

    AMF-Bruns, Smartfloor’lu VW Crafter’ı tekerlekli sandalye taksisi olarak gösteriyor

    Dietmar Fund'dan 21.09.2016 tarihli haber

    Yeni büyük transporter, ticari araç fuarında tekerlekli sandalye taşımacılığı için Smartfloor ile sergilendi.

    Yeni Volkswagen Ticari Araçlar Crafter’ın uzun dingil mesafeli, yüksek tavanlı ve orta uzunluktaki versiyonu, ticari araç fuarının spot ışıkları altında sergilenen, yeni büyük transporter’in tek koltuklu varyantıydı. AMF-Bruns’tan Stefan Geveke, ziyaretçilere, bu durumda ön yolcu koltuğunun yanında önde üç tekli koltuk ve arkada tekerlekli sandalye yeri bulunan Smartfloor ile dönüşümü anlattı.

    Bu dönüşümde tekerlekli sandalye kullanıcıları, AL1 tipi lineer bir lift ile araca alınıyor ve duvara monte bir delikli raydan “Future Safe” baş ve sırt desteğini uygun pozisyona kaydırabiliyor.

    Refakatçiler, sergilenmiş araçta, elektrikli bir basamak sayesinde rahatça binebiliyor. Bu basamak, elektrikli sürgülü kapıyla bağlantılı. Girişte B sütununda, seri araçtan alınan sağlam bir tutamak var.

    Smartfloor çözümü daha küçük T6 için de mevcut.

    ↑ indekse geri ↑

    Fiat, tekerlekli sandalye taksileri konusunda da uyanıyor

    Dietmar Fund'dan 19.09.2016 tarihli haber

    Köln’deki Avrupa Taksi Fuarı’nın yanı sıra, Alman İtalyanları Düsseldorf’taki Rehacare engelli fuarında da sergiliyor.

    Fiat grubunda, bir dizi uyuyan faaliyet yeniden canlanıyor gibi. Fiat, birkaç yıllık taksi ilgisizliğinin ardından 4-5 Kasım 2016’da Köln’deki Avrupa Taksi Fuarı’nda yeniden sergilerken, FCA Germany AG de Rehacare engelli fuarında kendi standını duyurdu.

    Grup, Autonomy şemsiye markası altında Fiat, Jeep ve Fiat Professional markalarına ait araçları sergiliyor. Taksi ve kiralık araç işletmecileri için, AMF-Bruns ile birlikte yeni Talento transporter ve bilinen Ducato’da gerçekleştirilen tekerlekli sandalye için arka rampalı girişler ilginç olabilir.

    Genel olarak Fiat Autonomy, taksi alanında da bilinen dönüştürücüler AMF-Bruns, EVS European Van Service, Kadomo, Mobilcenter Zawatzky, Reha-Group Automotive ve Wolf’un yanı sıra A.S.P. Aufbauservice ile çalışıyor.

    ↑ indekse geri ↑

    REHACARE International 2016, tekerlekli sandalye taksilerinde daha çok kanıtlanmışı gösteriyor

    Dietmar Fund'dan 12.08.2016 tarihli haber

    Bu yıl engelli fuarında tekerlekli sandalye taksisine dönüştürülmüş yeni araçlar beklenmiyor.

    İki yıllık yerleşik döngüye göre, REHACARE International 2016’da tekrar birkaç otomobil üreticisi yer alıyor. Tekerlekli sandalye taksileri açısından dönüştürücüler, 28 Eylül – 1 Ekim 2016 tarihleri arasında daha çok kanıtlanmış çözümleri gösterecek. Bu, taksi işletmecilerine de hitap eden dönüştürücüler arasında taxi heute’nin yaptığı bir ankete göre.

    Borken’den Activa Fahrzeugbau örneğin, ilkbaharda RETTmobil’de de sergilenmiş olan arka kesitli Citroen Berlingo ve VW Caddy Maxi 4’ü gösteriyor. AMF Bruns stand alanını ikiye katladı ve liftli iki transporter ile, VW Caddy Maxi, Ford Tourneo Connect ve Dacia Dokker’da üç arka kesit sergiliyor. Otomatik tekerlekli sandalye çekiş sistemi, arka kesitli bir VW Caddy’de ilk kez tanıtılıyor. 160 kilograma kadar tekerlekli sandalye kullanıcıları için yeni tekerlekli sandalye sabitleme sistemleri bir diğer konu.

    Kirchhoff Mobility şemsiyesi altında Reha-Group Automotive ve yakın akrabası Jelschen birlikte sergiliyor. Tam olarak ne sunacakları Ağustos ortasına kadar netleşmemişti. Jelschen’den Jens Cordes’e göre, şirket, Peugeot’nun yeni transporter’ı Traveller’ın bir dönüşümünü inceliyor.

    Kadomo mutlaka arka kesitli ve rampalı bir araç sergilemek istiyor. Bu muhtemelen bir Fiat Doblò dönüşümü olacak. Paravan, rampalar ve liftler gibi giriş yardımcıları ile döner ve tilt koltukları sergiliyor; mobil sektör için tali ilgi görebilirler. Zawatzky ise esas olarak sürücülere yönelik olsa da, bir VW Caddy Maxi arka kesitli bir aracı tekerlekli sandalye taşımacılığı için sergiliyor.

    Taksi ve kiralık araç işletmecileri arasındaki uzmanlar için, AAT Alber’in sergilediği, çok çeşitli uygulamalar için merdiven tırmanıcıları ilginç olabilir. Yeni programda, yolcuyu tekerlekli sandalyesiyle birlikte 230 kilograma kadar taşıyan bir varyant var. En büyük model, 300 kilograma kadar yük taşıyabiliyor.

    Artık fuarda yer almayan, tekerlekli sandalye taksileri kategorisini ilk hedefleyen dönüştürücü: Bad Zwischenahn’dan Reha Automobile, artık sahiden taksi işletmelerine yoğunlaşıyor ve bu yüzden 2016’da yalnızca Avrupa Taksi Fuarı’na gidiyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye kullanıcıları taksiyle peron değiştiriyor

    Dietmar Fund'dan 25.07.2016 tarihli haber

    Rotenburg an der Fulda şehrinde iki taksi işletmecisi, trenle gelen tekerlekli sandalye ve yürüme engelli yolculara uzun dolambaçları önlüyor.

    Temmuz 2016 sonundan beri Rotenburg an der Fulda şehri, tekerlekli sandalye kullanıcılarına ve olağanüstü derecede yürüyüş engelli kişilere, istasyonda 1 ve 2. hatlar arasında tekerlekli sandalye taksiyle geçiş imkânı sunuyor. Hatlar bir alt geçitle bağlı; ancak bu, ne yürüteç ne de tekerlekli sandalyeyle geçilebilir. Tekerlekli sandalye kullanıcıları veya engelli kimliklerinde “aG” işareti olan kişiler, şimdi şehrin masrafını karşıladığı tekerlekli sandalye taksiyle, yaklaşık bir buçuk kilometrelik düz yolu kat edebiliyor.

    Belediye yönetimi, Marggraf ve Engel taksi işletmeleriyle yazılı bir anlaşma yaptı. Bu, hem taksiler hem kiralık araçlar için geçerli bir paket fiyat öngörüyor; böylece gereken esneklik sağlanıyor. Her iki işletmenin de birer tekerlekli sandalye Caddy’si var ve normalde tekerlekli sandalye taşımacılığı için bir ek ücret alıyorlar. Şehrin idare yönetiminden sorumlu Thorsten de Weerd’e göre, taksi sürücüleri, ağır engelli kimliğine bakmalı ve şehirle hesaplaşma için yolcunun adını, tarih ve saati not etmeli. Hesaplaşma üç aylık olarak yapılıyor.

    “Şehre basit, bürokratik olmayan bir çözüm sunmak istedik” diyor Jens Marggraf. “Birkaç yolculuk yapılacağını tahmin ediyorum.”

    Yeni hizmet, özellikle Fulda şehrinden trenle gelen ve şehirden uzak tarafa varan tekerlekli sandalye kullanıcıları için ilginç. Teklif, platformlarda, taksi işletmelerinin telefon numaralarını da taşıyan işaretlerle tanıtılacak; ancak trenin portallarında da yayımlanacak; böylece taksiler önceden rezerve edilebilecek.

    ↑ indekse geri ↑

    RETTmobil, Rolli yeniliklerini ayrıntıda getirdi

    Dietmar Fund'dan 14.05.2016 tarihli haber

    Tekerlekli sandalye taksileri için yeni baz araçların yokluğunda, “mavi ışık fuarı” tekerlekli sandalye sabitlemesi etrafındaki yeni ayrıntılarla sınırlı kaldı.

    11-13 Mayıs 2016 arasında Fulda’da, mobil sektörden ziyaretçiler için özellikle tekerlekli sandalye taksilerinin yeni yapı taşları ilgi çekiciydi. Örneğin Borken’den dönüştürücü Activa, VW Caddy Maxi 4’te Schnierle’nin yanlara açılır baş ve boyun desteğini tanıttı. Bu, sol arka tekerlek yuvasının üstüne raylara monte ediliyor ve AMF-Bruns’un “Future Safe” sistemine daha uygun maliyetli bir alternatif olabilir.

    Apener dönüştürücü, Ford Transit’te Future-Safe sistemi için yeni bir montaj alternatifi gösterdi. Bu, yan duvara vidalanan raylara monte ediliyor. Bir Mercedes-Benz Sprinter’de raylar, delikli ızgarası hariç, yan duvar kaplamasının arkasında kaybolmalı; daha rustik Ford’da bu mümkün değil.

    AMF-Bruns’taki ikinci yenilik, VW Caddy Maxi 4 için döner/katlanır koltuklardı. Bunlar, bugüne kadar, arka kesit montajından sonra orijinal üçüncü sıra koltuğu kullanılamadığı için, yalnızca Ford Grand Tourneo’da zorunluluktan uygulanıyordu. VW Caddy Maxi söz konusu olduğunda bank kullanılabilir; ancak pahalı olmayan bu döner koltuklar aracı daha esnek kılıyor; çünkü her zaman yanınızda. Buna karşılık bank, tekerlekli sandalye yolcusu için önce çıkarılmalı ve bir yere bırakılmalı.

    Öncelikle koltuk üreticisi olarak bilinen Hermann Schnierle, şimdi, yan tekerlek yuvalarının üzerine geçirilip transporter’ların seri tabanına vidalanan bir tekerlek yuvası konsolu sunuyor. Üstünde, raylı taban gerektirmeden, boylamasına kaydırılabilir, yandan dışa açılabilir, entegre üç noktalı emniyet kemerli bir koltuk için bir sabitleme rayı var. Koltuğun oturma alanı, yer kaplamamak için yukarı katlanıyor ve tamamı kullanılmadığında duvara doğru katlanıyor. Bu çözüm, sistem tabanı olmayan transporter’ları esnek tekerlekli sandalye araçlarına dönüştürmeyi hedefliyor.

    Bu ve diğer yeni ayrıntı çözümlerini taxi heute, 6-7/2016 sayısında yer alan fuar sonrası haberde ayrıntılı şekilde tanıtacak. taxi heute ayrıca RETTmobil 2016 için bir fotoğraf galerisi de hazırladı.

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksileri: RETTmobil ayrıntıda yenilikler getiriyor

    Dietmar Fund'dan 02.05.2016 tarihli haber

    Fulda’daki “mavi ışık fuarı”nda, tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınmasına yönelik birkaç geliştirme de tanıtılacak.

    11-13 Mayıs 2016 tarihlerinde Fulda’daki RETTmobil’de tekerlekli sandalye taksileri alanında tekrar birkaç yenilik görülecek. En ilginçlerinden biri, AMF-Bruns’tan uzun arka kesitli bir VW Caddy Maxi olabilir. Döner/katlanır koltuklarla, tekerlekli sandalye yolcusu taşımak için arka ikili bankı çıkarmak ve bir yerde muhafaza etmek zorunda kalmadan, esnek bir yedi koltuklu olarak kullanılabiliyor. Ayrıca AMF-Bruns, Future Safe baş ve sırt desteklerinin yan duvara monte edildiği bir Ford Transit göstermek istiyor.

    Bir arka kesitli Caddy Maxi 4’ü Activa Fahrzeugbau da sergiliyor ve bunu, altıya kadar tekerlekli sandalye yolcusu taşınabilen iki dokuz koltuklu Citroen transporter ile destekliyor. Mümkünse Activa, yeni Citroen Jumpy’yi de sergilemek istiyor.

    Reha Group Automotive, Caddy Maxi ile karşılaştırılabilir bir Grand Tourneo Connect’i, arka kesit ve bir taksi rampasıyla; ayrıca rampa ve tekli koltuklara sahip bir Opel Movano transporter’ı sergiliyor. Benzer bir konsept, Smartfloor, lineer lift ve dört tekerlekli sandalye yeri olan bir Ford Transit ile, Ford-Autohaus Bayer’de de var.

    Schnierle, transporter’ların arkasına monte edilen tamamen yeni bir lift sunuyor. Wolf, yeni Fiat Doblò, yeni VW Caddy 4 ve yeni Ford Transit’in baz araçları üzerinde çalışıyor. Bunlar, tekerlekli sandalye taşımaya uygun dönüşümlerle sunulacak.

    RETTmobil’in katılımcı listesinde MPC-Software, talex mobile solutions veya faturalama firmaları gibi seyrek taksi hizmet sağlayıcıları da var. Kiralık iş kıyafeti hakkında Berendsen Textilservice veya “diemietwäsche.de” sağlayıcısından bilgi alınabilir.

    ↑ indekse geri ↑

    AMF-Bruns, Vito’yu tekerlekli sandalye taksisine dönüştürüyor

    Dietmar Fund'dan 22.07.2015 tarihli haber

    Arka giriş ve iki katlanır koltukla, önden çekişli transporter çok amaçlı bir araca dönüşüyor.

    Apener dönüştürücü AMF-Bruns, önden çekişli Mercedes-Benz Vito L2 uzun dingil mesafeli ve normal uzun arka çıkıntılı versiyonu için yeni bir arka giriş geliştirdi. 810 milimetre genişliğinde ve 1.300 milimetre uzunluğunda tekerlekli sandalye havuzu, 1.500 milimetre geçiş yüksekliği ve tekerlekli sandalye bölgesinde 1.450 milimetre iç yükseklik sunuyor.

    Taksi işletmecileri için AMF-Bruns opsiyonel olarak Easy-Flex rampasını sunuyor; bu tekerlekli sandalye bölgesini kapatıyor ve tekerlekli sandalye yolcusu yokken kullanılabiliyor. İkiye yana katlanır koltuklarla üçüncü sıra, iki yolcu tarafından kullanılabiliyor; böylece seri araçtaki üçlü banktan sadece bir koltuk kaybediliyor.

    AMF-Bruns, çok amaçlı araca dönüşümü yaklaşık 9.200 avroya (KDV hariç) sunuyor. Bu fiyata, dört nokta tekerlekli sandalye sabitleme sistemi ve Easy-Flex rampası (350 avro) ve entegre üç noktalı kemerli, her biri 950 avro olan iki döner katlanır koltuk dahil.

    Dönüşüm, Vito’nun daha uzun arka çıkıntılı varyantında da mümkün. Kesit ölçüleri aynı kalıyor; bu nedenle bu varyantta en fazla biraz daha büyük iç ve bagaj hacmi elde edilebilir.

    ↑ indekse geri ↑

    Berlin: VW Caddy Maxi 4 dönüşümü, tekerlekli sandalye taksileri özel sergisini genişletiyor

    Dietmar Fund'dan 15.06.2015 tarihli haber

    14 güncel taksi modelinin değerlendirilmesine paralel olarak, şimdi arka girişli yeni bir VW Caddy Maxi 4 ile genişletilen tekerlekli sandalye uyumlu araçlar özel sergisi sürüyor.

    Joachim Flämig, Volkswagen Ticari Araçların taksi muhatabı, özel sergide “2015’in Taksileri” seçimi sırasında yeni bir arka kesitli VW Caddy Maxi 4 sunmayı başaracağı konusunda uzun süre endişeliydi. Şimdi kesinleşti. Flämig, AMF-Bruns arka girişli ve Comfortline donanımlı “sivil” bir araç sunuyor. Zaten dönüştürücünün birkaç santim daha geniş ve derin olan yeni standardına uygun. AMF Bruns, dönüşüm kitini geleneksel olarak diğer dönüştürücülere de tedarik ediyor.

    3 Temmuz Cuma’dan 4 Temmuz Cumartesi öğleden sonraya kadar süren test aşamasında dört başka dönüştürücü de tekerlekli sandalye taksilerinin ayrıntılarını açıklıyor. Hannover’den European Van Service’ten Aris Diamantidis, arka kesitli ve geniş rampa ile güvenlik sistemi “Future Safe”li beş koltuklu bir VW Caddy Maxi 3 getiriyor. Tekerlekli sandalyenin ve tekerlekli sandalye kullanıcısının sabitlenmesi, tıpkı bu modelde olduğu gibi Berkheim’den MobiTEC’in uzun dingil mesafeli Ford Transit Connect’inde de görülebilir. Genel müdür yardımcısı ve müşteri temsilcisi Annette Schachtner, arka kesiti kapatan bir taksi rampasıyla beş koltuklu dönüşümü açıklıyor. MobiTEC, basit baz aracını göstermek istiyor; çünkü birçok servis tarafından sipariş ediliyor.

    Bad Zwischenahn’dan tekerlekli sandalye taksisi öncüsü Reha-Automobile’den Markus Pacholke, “Ultra kesitli” bir VW Caddy Maxi 3 taksi getiriyor; bu, özellikle bakım tekerlekli sandalyeleri için yeterince ileri uzanıyor. Taksi rampası takılamıyor olsa da, tekerlekli sandalye yolcusu taşınmayacaksa arka kesit bir kapakla örtülebiliyor.

    Reha Group Automotive’den satış temsilcisi Michael Kopitzki, arka giriş ve “Flex rampa”lı yedi koltuklu “çok amaçlı” olarak bir VW Caddy Maxi 3 sergiliyor. Arka giriş, sektörde tanınmış tedarikçi API’den kit olarak temin ediliyor. Kopitzki, Kirchhoff grubu için Ford Grand Tourneo Connect’e özel bir geliştirme hakkında da bilgi verecek. Reha Group Automotive, tanınmış dönüştürücü Jelschen gibi, Kirchhoff otomotiv tedarikçisine ait.

    ↑ indekse geri ↑

    Rolli taksicisi, tekerlekli sandalye taksileri seminerini zenginleştiriyor

    Dietmar Fund'dan 11.06.2015 tarihli haber

    taxi heute’nin “Tekerlekli sandalye taksileri hangi fırsatları sunuyor?” seminerinde, Michendorf’lu bir taksi şirketinin deneyimli bir dispeçeri, 4 Temmuz 2015’te filosundaki tekerlekli sandalye taksileriyle ilgili deneyimlerini anlatacak.

    Berlin’deki tekerlekli sandalye taksisi pazarı görünüşe göre zorlu; birçok işletmeci bu araçlardan uzak duruyor. Bu nedenle taxi heute, 4 Temmuz 2015’te 15.00 ile 17.00 arasında, bu araç kategorisiyle ilgili deneyimlerini yarım saat anlatabilecek bir taksi işletmecisi aradı. Volkswagen Automobile Berlin’den Matthias Liebetanz’ın aracılığıyla Peter Bürger konuşmacı olarak kazanıldı.

    Bürger, aile şirketi Ka & Pe Fahrservice GmbH’nin dispeçeri. Michendorf’taki taksi işletmesinde 15 yılı aşkın süredir tekerlekli sandalye taksileri kullanıyor. İşletmeci, seminerde taksicilikte tekerlekli sandalye taksilerinin avantaj ve dezavantajlarını tarafsız bir şekilde aktaracak ve şehir ve kırsal arasındaki farklara da değinecek. Böylece BZP başkanı Michael Müller’in ve Volkswagen Ticari Araçlar’ın engellilik uzmanı Gerd Schmees’in sunumlarını tamamlayacak.

    Program, ücretler ve kayda ilişkin bilgiler burada.

    ↑ indekse geri ↑

    taxi heute semineri: Tekerlekli sandalye taksileri hangi fırsatları sunuyor?

    Dietmar Fund'dan 18.05.2015 tarihli haber

    4 Temmuz’da taxi heute, Berlin’de iki saatlik bir seminerle tekerlekli sandalye taksilerinin pazar fırsatları ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının beklentileri hakkında bilgilendiriyor.

    “Tekerlekli sandalye taksisi” denince, birçok taksi ve kiralık araç işletmecisi yalnızca hasta taşımacılığını düşünüyor. Bu çok dar bir bakış; çünkü tekerlekli sandalyeye ya da bir elektrikli scootera bağımlı giderek daha fazla insan, iş hayatı dışında da hayata daha fazla katılmak istiyor. Örneğin aile kutlamalarına, arkadaşlara, şenliklere veya tiyatroya gitmek istiyor ve bunu karşılayabiliyorlar.

    Bu hedef kitleye nasıl ulaşılır ve bunun için hukukî, teknik ve insani açıdan nelere dikkat edilmesi gerektiği, taxi heute’nin “Tekerlekli sandalye taksileri hangi fırsatları sunuyor?” seminerinde ele alınacak. 4 Temmuz 2015’te 15.00 ile 17.00 arasında, Alexanderplatz yakınındaki HUSS-MEDIEN GmbH’de Berlin’de yapılacak. Alman Taksi ve Kiralık Araç Birliği (BZP) Başkanı Michael Müller, katılımcılara tekerlekli sandalye taksilerinin hukukî ve teknik temellerini ve pazar fırsatlarını anlatacak. Konuları arasında şunlar yer alıyor:

    Tekerlekli sandalye taksileri için geçerli DIN standardının güncel durumuTekerlekli sandalyelerin ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının sabitlenmesine yönelik yönetmeliklerGerekli, önerilen ve ekonomik olmayan donanımlarÖzel ödemeli tekerlekli sandalye yolculuklarının pazar hacmi

    Gerd Schmees, kendisi de tekerlekli sandalye kullanıcısı ve Volkswagen Ticari Araçlar’ın engelli müşteriler uzmanı, yolcuların bakış açısını gösterecek. Dönüştürücülerin ön plana çıkarmayı sevdiği ayrıntılardan hangilerinin gerçekten önemli olduğunu ve mobilitesi kısıtlı yolcular için hangi noktaların önemli olduğunu anlatacak. Ele alacağı konular arasında şunlar var:

    Rampa veya lift ile girişe yönelik beklentilerYatay bir tekerlekli sandalye yeri mi yoksa eğimli bir yer mi daha iyi?Tekerlekli sandalye kullanıcılarının kendileri hangi sabitlemeleri istiyor?Taksi sürücülerine yönelik beklentiler

    Michendorf’taki aile işletmesi Ka & Pe Fahrservice GmbH’nin dispeçeri Peter Bürger, meslektaşlarına, bir taksi işletmesinde tekerlekli sandalye taksilerinin kullanımına ilişkin uzun yıllara dayanan deneyimlerini aktaracak. Bunların avantaj ve dezavantajlarını tarafsız bir şekilde anlatacak ve yatırım kararı verirken dikkate alınması gereken şehir ve kırsal arasındaki farklılıklara değinecek.

    Paralel olarak, seminer katılımcıları, özel bir sergide, MobiTEC, Reha Automobile Bad Zwischenahn, REHA Group Automotive ve European Van Servicein en yeni tekerlekli sandalye uyumlu araçları hakkında bilgi edinebilecek. Sponsorlar arasında mobile GARANTIE Deutschland, TE Taxiteile Berlin, internet lastik satıcısı Delticom AG, geliştirici ve dönüştürücü Intax ve Taksi Merkezi Berlin-Brandenburg yer alıyor.

    Seminer, “2015’in Taksisi” etkinliğine entegre. Bu etkinliğin katılımcıları için giriş fiyata dahil.

    Seminer ayrıca ayrı olarak da rezerv edilebilir. Daha fazla bilgi ve kayıt linki burada.

    ↑ indekse geri ↑

    Opel Combo tekerlekli sandalye taksisi kampanya fiyatıyla

    Dietmar Fund'dan 12.05.2015 tarihli haber

    Schoon Fahrzeugsysteme, yüksek tavanlı kombiyi 1.900 avroya dönüştürüyor.

    Opel Combo Kombi yüksek tavanlı her iki uzunlukta da, Schoon Fahrzeugsysteme & Metalltechnik GmbH, tekerlekli sandalye dönüşümünü 1.900 avro (KDV hariç) kampanya fiyatıyla sunuyor. Dönüşüme 2.400 milimetre uzunluğunda ve 800 milimetre genişliğinde alüminyum rampa, tekerlekli sandalyenin sabitlenmesi için onaylı üstteki zurr rayları, dört retraktörlü tekerlekli sandalye ve kullanıcıyı sabitlemek için “Quick Secure” sistemi ve bir omuz çapraz kemeri dahil. Dekra tarafından onay ve bir rapor da fiyata dahil.

    Kısa L1H2 varyantında araç, ya beş koltuklu ya da bir tekerlekli sandalye ile üç koltuklu kullanılabilir. Uzun dingil mesafesi L2H2 ile, daha küçük bir tekerlekli sandalye beş yolcu koltuğunun arkasına sığar; kısa dingil mesafesinde ise tekerlekli sandalyenin ölçülerine bağlı olarak, en azından sol taraftaki ikili bankın katlanması gerekir.

    Satış danışmanı Christopher Kreklau, baz aracın gelişinden sonra dönüşüm süresi olarak 15 ila 20 iş günü veriyor. Bu arada baz araç, yakın zamanda makyaj görmüş olsa da, muhtemelen bir Fiat Doblò yüksek tavanlı; çünkü Opel, Combo’yu Fiat’tan temin ediyor ve bu zaten iki faturalı bir iş. Kampanya fiyatı 31.12.2015’e kadar verilen siparişler için geçerli.

    ↑ indekse geri ↑

    Oberpfalz’lı taksi işletmecileri tekerlekli sandalye ek ücretinde başarısız oldu

    Dietmar Fund'dan 17.04.2015 tarihli haber

    Engelli bir kuruluş ve engelliler görevlisi, ek ücreti ayrımcılık olarak değerlendirecekti, diye yazıyor ilçe idaresi.

    Matthias Renner, eşinin sahibi olduğu Eschenbach’tan Taxi Renner’da, şu anda yeni bir taksi tarifesi üzerinde, Neustadt a.d. Waldnaab ilçe idaresi ile görüşüyor. Interessengemeinschaft Taxi-Mietwagen NEW-WEN’in birinci başkanı, tekerlekli sandalye taşımacılığı için talep edilen ek ücretin reddedildiğini öğrenmek zorunda kaldı. Trafik departmanı iş alanı yöneticisi Jürgen Biller, bunu, Bavyera’daki Engelli İnsanların Belediyeler Arası Temsilciler Birliği (VKIB) ve ilçe engelliler görevlinin görüşleriyle gerekçelendiriyor. Her ikisi de tekerlekli sandalye ek ücretini ayrımcı olarak görürdü.

    Interessengemeinschaft Taxi-Mietwagen NEW-WEN, Eylül 2014’te kuruldu. 34 taksi ve kiralık araç işletmecisini, adlarında araç kayıt işaretlerini taşıyan Neustadt a.d. Waldnaab ilçesi ve Weiden bağımsız şehirden bir araya getiriyor. İkinci başkan, Matthias Renner’in yanı sıra, Weiden’li taksi işletmecisi Georg Feiler. Yazman ise yeni kurulan Taxi Zentrale Weiden GmbH’nin prokuristi Harald Bernhardt. Kendi açıklamalarına göre, bu bölgeden yalnızca üç tekil işletmeci IG’ye dahil değil.

    Vereins siciline dernek olarak kayıtlı olmayan Interessengemeinschaft, sağlık sigortalarının internet ihalelerine karşı koymak için kuruldu. Taksi tarifeleri hakkındaki müzakerelerin yanı sıra IG, yakın zamanda, bakıma muhtaç bir istasyon otoparkı için aniden yüksek aylık ücretler talep eden demiryolu ile konuşuyor. Orta vadede IG, yakıt ve lastikler için ortak koşullar müzakere etmeyi düşünüyor.

    ↑ indekse geri ↑

    RETTmobil yeni tekerlekli sandalye taksileri getiriyor

    Dietmar Fund'dan 23.03.2015 tarihli haber

    Fulda’daki özel araç fuarında, taksi ve kiralık araç işletmecileri yeni nişler açacak uzmanlıklar bulabilir.

    6-8 Mayıs 2015 tarihlerinde, Fulda’nın kenarında kurulu fuar çadırlarında 15. kez RETTmobil fuarı düzenleniyor ve burada tekerlekli sandalye taksisi dönüştürücüleri de sergiliyor. Activa, altısı tekerlekli sandalye taşımaya uygun ve bunlardan biri altı tekerlekli sandalye yolcusuna kadar uygun araçlarla sergiliyor.

    AMF-Bruns, VW Caddy 4 için daha uzun ve daha geniş arka kesiti yeni bir kit olarak sunmak istiyor. Bir diğer yenilik olarak, büyük Opel transporter Movano bazlı bir engelli taşımacılık aracı (BTW), Opel standında. AMF-Bruns, Smartfloor, lineer lift ve basamaklı yeni bir Ford Transit göstermeyi umuyor. Ford bayisi Fiegl’de, tanınmış Connect serisinden bir temsilci yer alacak.

    Kirchhoff grubuna bağlı Reha Group Automotive, RETTmobil’de, yakındaki Schlitz lokasyonundan sergileyecek. Grubun arka giriş uzmanı Jelschen, Fulda’da yer almayacak.

    Schnierle, tekerlekli sandalye kullanıcılarının sabitlenmesi için entegre kalça kemeri ve baş destekli bir kemer sütunu tanıtıyor. Sütun, delikli ray tabanlarına sabitleme için tasarlandı.

    Wolf, yeni Fiat Doblò, yeni VW Caddy 4 ve yeni Ford Transit için baz araçları temin etmeye çalışıyor. Bunlar, tekerlekli sandalye uyumlu dönüşümlerle sunulacak.

    Fuar şirketi, katılımcı listesini Messe Fulda GmbH genel müdürü Petra Dehler-Udolph’a göre ancak Nisan ortasında web sitesinde (www.rettmobil.org) yayımlayacak.

    ↑ indekse geri ↑

    BAO, uygun fiyatlı transporter’ları tekerlekli sandalye taksisine çeviriyor

    Dietmar Fund'dan 11.02.2015 tarihli haber

    Oldenburg’lu dönüştürücü, Hyundai H1 Travel ve Ford Transit Custom’a arka kesit takıyor.

    Çok daha pahalı baz araçlar VW T5 ve Mercedes-Benz Vito’ya alternatif olarak, BAO Behinderten-Automobile Oldenburg GmbH, Ford Transit Custom’a bir arka kesit ekliyor. 1.300 milimetre uzunluğunda ve 790 milimetre genişliğinde. Geçiş yüksekliği 1.470 ve iç yükseklik 1.460 milimetre. Dönüşüm fiyatı 6.429 avro (KDV hariç).

    Ford’da BAO, arka kesitte orijinal bankın sabitlenmesi için iki adaptör sunuyor. Böylece, tekerlekli sandalye yeri gerekmediğinde tam koltuklu kullanım seçeneği korunuyor. Rampanın arka kapıya dik konumu korunuyor. Uzun dingil mesafesinde arka çıkıntı kısa ile aynı olduğundan, arka kesit de daha uzun olamaz.

    Daha az esneklik sunan, yine oldukça uygun fiyatlı Hyundai H1 Travel. BAO, kendi açıklamasına göre Avrupa’da tekerlekli sandalye havuzunu arkasına takan tek dönüştürücü. Kesit yaklaşık 1.400 milimetre uzunluğunda ve 700 milimetre genişliğinde. Geçiş yüksekliği 1.430 milimetre; tekerlekli sandalye yerinin üzerindeki net yükseklik ise arka itiş diferansiyeli nedeniyle sadece 1.340 milimetre. Dönüşüm fiyatı Ford ile aynı.

    TÜV, ağır arka sıra bankının tekerlekli sandalye yerinin yerine takılmasına izin vermediğinden, H1 dönüşümden sonra beş koltuklu. Buna rağmen BAO, iki taksi veya kiralık araç işletmecisine teslimat yaptı.

    Genel müdür Andreas Prause, transporter hacmini ve tekerlekli sandalye yerini uygun bir fiyata isteyen ailelerden gelen talebe bu iki dönüşümle yanıt veriyor. Kullanışlılığa odaklanan taksi ve kiralık araç işletmecileri için özellikle Ford dönüşümü ilginç olabilir.

    ↑ indekse geri ↑

    İki kiralayıcı Rolli kullanıcılarını mobil tutuyor

    Dietmar Fund'dan 26.09.2014 tarihli haber

    Düsseldorf’taki Rehacare International’da Europcar ve AVIS, kendi kendine ve pasif sürücülere uygun, arka girişli birer VW Caddy Maxi gösterdi. Europcar, bu araçları üç yıldır kiralıyor ve şu anda 20 adet kiralıkta. On tanesi Düsseldorf şubesi üzerinden, kalanı altı büyük şehirdeki “Özel Mobilite İstasyonları”na dağıtıldı; burada müşterilere araçlar ve tekerlekli sandalye sabitlemesi açıklanıyor. Düsseldorf şube müdürü Peter Schriever’e göre, araçlar aileler tarafından hafta sonu veya huzurevi sakinleriyle geziler için tercih ediliyor; kaza ikame araçları olarak da kullanılıyor.

    AVIS, beş yıldır Paravan tarafından dönüştürülmüş tekerlekli sandalye araçlarını kiralıyor. Şu anda tüm Alman ağına yayılmış 15 böyle aracı yöneten Sven Bischoff’a göre, araçlar sık sık aileler tarafından kiralanıyor. AVIS, web sitesi üzerinden tekliflerine rastlayan turistlerden de düzenli olarak talep alıyor.

    Her iki kiralayıcının da engelli bireylerin mobilitesini desteklemesi, tekerlekli sandalye araçları olan taksi ve kiralık araç işletmecileri tarafından, küçük bir özel pazarın göstergesi olarak değerlendirilmelidir. Sonuçta, tekerlekli sandalye ile ara sıra bir gezi yapmak isteyen kişiler, tekerlekli sandalye ve kullanıcısının sabitlemesi konusunda oldukça temkinli olacaklardır.

    Tekerlekli sandalye uzmanları, bu nedenle halka açık şekilde, bu tür taşımacılıkların uzmanı olduklarını ve müşterilerin tekerlekli sandalye ile ilgili tüm endişelerini ortadan kaldırdıklarını duyurmalıdır. Onlarda, yardım kuruluşlarında olduğu gibi tekerlekli sandalye yolcularının günlerce veya haftalarca önceden rezervasyon yapmasına da gerek yok.

    ↑ indekse geri ↑

    Tripod Mobility’den esnek tekerlekli sandalye taksisi

    Dietmar Fund'dan 26.09.2014 tarihli haber

    Hollanda’lı dönüştürücü ve Almanya’daki distribütörü Kadomo, Rehacare International’da, tekerlekli sandalye taksisi ve yedi koltuklu olarak kullanılabilen bir Ford Grand Tourneo Connect gösterdi.

    Düsseldorf’taki halk fuarı Rehacare International’ın tek gerçek yeniliğini, Kadomo’dan Udo Spieker ve Hollanda’lı dönüştürme ortağı Tripod Mobility sundu: arka kesitli bir Ford Grand Tourneo Connect. Tekerlekli sandalye alanı 78 santimetre genişliğinde, ikinci sıradaki asimetrik yerleştirilmiş seri bankın tabana gömülmesinden sonra başlıyor ve bank kurulu iken yaklaşık 1,42 metre uzunluk sunuyor. Sol taraftaki geniş olan parçayı alçaltırsanız 1,49 metre uzunluğa ulaşıyorsunuz.

    Üçüncü sıra için entegre üç noktalı kemerli iki katlanır ve döner tekli koltuk sipariş edilebiliyor. Bunlar duvarda duruyor ve kilidi açıldıktan sonra tek bir hareketle içeri döndürülüyor. Oturma yeri aşağı katlandığında kilitleniyor. Hem üçüncü hem ikinci sırada 1,85 metre boyundaki yolcular için bolca diz mesafesi var. Ford’da baş mesafesi de iyi. İstenirse, içe katlanır bir rampa, tabandaki kesiti kaplıyor.

    Kadomo, Almanya’da Hollandalıların distribütörü. Kadomo’dan Udo Spieker’in açıkladığı gibi, şirket kısa süre önce, Reha Group Automotive’in eski Hilden lokasyonundaki çekirdekten yenilenmiş işletme binasına taşındı. Kirchhoff grubuna satışın ardından, bazı çalışanlar beş buçuk yıl önce Kadomo’yu kurmuştu. Şirketin kısa süre önce Hilden, Berlin ve Hof yakınlarında Schwarzenbach am Wald olmak üzere üç lokasyonu var. Burada, esas olarak sürücü kursları için halatlı çift kumandalarla tanınan girişimci Gerhard Röttger, satış ve dönüşüm ortağı olarak eklendi.

    Tripod Mobility, Ford Grand Tourneo Connect’e kendi geliştirdiği bir arka kesit uyguluyor. Bu dönüşüm ortalama 18 iş günü sürüyor, dedi Spieker fuarda. Tripod Mobility’ye göre, Hattingen’deki Scheffler Mobilität Almanya’daki bir başka distribütör ortağı.

    ↑ indekse geri ↑

    Saha satışçısı tekerlekli sandalye taksilerini yerinde tanıtıyor

    Dietmar Fund'dan 25.08.2014 tarihli haber

    Dönüştürücü Jelschen, tekerlekli sandalye taksilerini talep üzerine taksi işletmecilerine doğrudan yerinde gösteriyor.

    Tekerlekli sandalye taksileri, rampaları, hareketli parçaları ve tekerlekli sandalye sabitleme donanımlarıyla açıklama gerektiren bir ürün. Bu nedenle Bad Zwischenahn’lı dönüştürücü Jelschen GmbH, bu yıl satış danışmanı Frank Venekamp’i saha satışında görevlendiriyor.

    Kendisi bir tekerlekli sandalye taksisiyle geliyor ve böyle bir araçta önemli olan her şeyi sakince anlatıyor. Onunla bir demo randevusu, Tel. 04403 9389-26 numaralı telefondan veya frank_venekamp@jelschen.de e-postasıyla ayarlanabilir.

    Şu anda Venekamp, arka girişli bir VW Caddy Maxi tanıtıyor. Jelschen, temel yapıyı yeni baz araçlara sadece uyarladığı için, satış danışmanı diğer araç tipi dönüşümleri hakkında da bilgi verebiliyor.

    Saha satışçısı, Jelschen satış danışmanlarını destekliyor; bunlardan en az biri REHA Group Automotive GmbH & Co. KG’nin dokuz Alman lokasyonundan birinde konuşlu. Bu, Jelschen GmbH gibi Kirchhoff Mobility holdingine bağlı.

    Jelschen, grupta arka giriş uzmanı; Bad Zwischenahn’da yılda yaklaşık 500 dönüşümün yüzde 80’ini oluşturuyor. Bunların yaklaşık 50’si tekerlekli sandalye taksileri. Bakım ve onarım işleri için Jelschen müşterileri, herhangi bir lokasyona gidebilir.

    ↑ indekse geri ↑

    VdTÜV Forumu tekerlekli sandalye taksilerine de odaklanıyor

    Dietmar Fund'dan 25.08.2014 tarihli haber

    Berlin’de üç odak alanından biri tekerlekli sandalye yolcularının taşınmasına ayrılmış.

    Farklı hizmetler tarafından tekerlekli sandalye kullanıcılarının güvenli taşınması, araçta tekerlekli sandalyelerin sabitlenmesi ve “teoriden pratiğe tekerlekli sandalye taşımacılığı” konuları, 3. Engelli İnsanlar için Mobilite Forumu programına dahil. TÜV Dernekleri Birliği (VdTÜV), 10/11 Kasım 2014’te Berlin’de nhow-Hotel’de düzenliyor.

    Ön akşamda sadece bir panel tartışması ve tanışma var. Esas içerikler, 11 Kasım’da 9.30-16.45 arasında bir dizi bölüm halinde aktarılacak.

    Etkinliğin hamisi, federal hükümetin engelli vatandaşlardan sorumlu görevlisi, tanınmış görme engelli sporcu Verena Bentele. Katılım ücreti 169 avro (KDV hariç). Program ve bir kayıt formu, www.vdtuev.de/behindertengerechte-mobilitaet adresinde yer alıyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Jelschen, Ford Tourneo Connect’i tekerlekli sandalye taksisine çeviriyor

    Dietmar Fund'dan 22.08.2014 tarihli haber

    Her iki uzunluk varyantı arka giriş ve rampayla donatılıyor.

    Bad Zwischenahn’lı dönüştürücü Jelschen GmbH, Ford Tourneo Connect ve Transit Connect ve uzatılmış varyantları için tekerlekli sandalye kullanıcıları için arka girişler geliştirdi. İkisi de 810 milimetre genişliğinde. Kısa versiyonun taban kesiti 1.390 milimetre, uzun olanın 1.450 milimetre. Tekerlekli sandalye bölgesinde iç yükseklik her iki dingil mesafesinde de yaklaşık 1.450 milimetre. Geçiş yüksekliği 1.400 milimetre. 300 kilogram taşıma kapasiteli rampa 1.100 ve 1.480 milimetre iki uzunlukta sipariş edilebiliyor.

    Kısa dingil mesafesinde ikinci sırada sadece sağ sürgülü kapı yanındaki tekli koltuk muhafaza ediliyor. Jelschen, sol tarafa ek bir tekli koltuk monte edilip edilemeyeceğini inceliyor. Uzun dingil mesafesinde ise tersi geçerli: Tekerlekli sandalyenin boyutuna bağlı olarak üçlü bank kullanılabilir. Dönüşüm her iki uzunluk varyantı için KDV ve TÜV onayı hariç 5.750 avrodan başlıyor.

    Yedi koltuklu bir varyant şu anda mevcut değil, ancak gelecek. Her iki uzunluk için, tekerlekli sandalye yeri gerekmediğinde taban kesitini kapatabilen bir taksi rampası geliştiriliyor. Jelschen, onu Avrupa Taksi Fuarı’nda tanıtmak istiyor.

    ↑ indekse geri ↑

    Demiryolu şantiyelerinde tekerlekli sandalye taksileri devreye giriyor

    Dietmar Fund'dan 19.08.2014 tarihli haber

    Karlsruhe Ulaşım Birliği, yerel taksi merkeziyle birlikte erişilebilir yedek seferler sağlıyor.

    Yaz tatilleri boyunca, Karlsruhe Ulaşım Birliği’nin (KVV) birkaç demiryolu hattında, raylar bakıma alınırken trenler yerine otobüsler çalışıyor. Yedek otobüslerin tümü tekerlekli sandalye kullanıcılarını alamadığından, KVV, Karlsruhe Taksi Merkezi ile tekerlekli sandalye taksileriyle bir çözüm gerçekleştirdi.

    Yolcular, seyahatlerinin sonunda taksiyi normal şekilde ödemeli ve makbuzlarına hangi S-Bahn, tramvay veya bölgesel tren hattında seyahat edeceklerini not etmeli. Bu makbuzu, banka bilgileriyle birlikte KVV’ye posta veya e-postayla göndermeleri gerekiyor; KVV, maliyeti geri ödüyor. İç hesaplaşmada, rotaya bağlı olarak üç ortak Verkehrsbetriebe Karlsruhe, Albtal-Verkehrs-Gesellschaft ve Deutsche Bahn arasında paylaştırılıyor.

    Demiryolu hatlarının büyük ölçüde erişilebilir olduğu bölgelerdeki taksi ve kiralık araç işletmecileri, yerel ulaşım sağlayıcılarını da bu müşteri dostu çözüme yönlendirebilir.

    ↑ indekse geri ↑

    Wolf yana katlanır tekerlekli sandalye rampası sunuyor

    Dietmar Fund'dan 04.04.2014 tarihli haber

    Yana doğru açılan rampa, tekerlekli sandalyenin yerine veya arkasına bagaj yüklemeyi kolaylaştırıyor.

    Backnang’lı araç üreticisi Wolf GmbH, tekerlekli sandalye taksileri için yana doğru şişecek bir rampa da sunuyor. İki kemer kilidiyle sarsıntısız kilitleniyor. Tek bir hareketle 90 derece yana döndürülebiliyor; böylece tekerlekli sandalye taksinize rahatça bagaj yükleyebiliyorsunuz.

    Parça, istenen uzunluk ve genişliğe bağlı olarak 1.500 ile 1.600 avro (KDV hariç) arasında; montaj hariç. Montaj dahil net 2.600 ile 2.700 avro arasında hesaplanmalı, diyor satış çalışanı Holger Kurzer.

    ↑ indekse geri ↑

    AMF, Transit Connect’i tekerlekli sandalye taksisine çeviriyor

    Dietmar Fund'dan 18.03.2014 tarihli haber

    “Easy-Flex rampası” ve iki ek koltukla Ford, VW Caddy Maxi’ye ciddi rakip oluyor.

    Tekerlekli sandalye taşımacılığı uzmanı AMF-Bruns, artık kompakt transporter Ford Transit Connect’i çok amaçlı taksiye dönüştürüyor. Beş koltuklunun bazını kısa dingil mesafesi, yedi koltuklunun bazını uzun dingil mesafesi oluşturuyor. Orijinal üçlü bank ve egzoz dönüşüm sırasında yerinde kalıyor. Tekerlekli sandalye yeri için arka kesit, 810 milimetre genişliğinde ve 1.600 milimetreye kadar uzunlukta. Arka kapılı araçlarda geçiş yüksekliği 1.470 milimetre; arka barnaklı kapılarda sadece 1.420 milimetre.

    Taksi ve kiralık araç işletmecileri, arka kesiti opsiyonel Easy-Flex rampasıyla kapatabiliyor. Uzun dingil mesafesinde üçüncü sıra için iki döner katlanır koltuk sipariş edilebiliyor. Bu, uzun Connect’i yedi koltuklu yapıyor; tekerlekli sandalye yolcusu taşınırken bile dört yolcu koltuğu daha sunuyor. Kısa dingil mesafesinde, bir tekerlekli sandalye yolcusuna ek olarak en fazla iki yolcu daha taşınabiliyor.

    ↑ indekse geri ↑

    5 avro tekerlekli sandalye için taksi ek ücreti

    17.12.2013 tarihli haber, editör (genel)

    Essen’de birkaç taksi sürücüsünün katlanır tekerlekli sandalye için hukuken haksız bir bagaj ek ücreti talep etmesi, olumsuz manşetlere yol açtı.

    Westfälische Allgemeine Zeitung’un (WAZ) bildirdiğine göre, Rostock’lu bir tekerlekli sandalye kullanıcısı, Essen’deki taksi yolculuklarında katlanır tekerlekli sandalyesinin taşınması için birkaç kez 5 avro ek ücret ödemek zorunda kaldı. Kamuoyu ama aynı zamanda taksi sektörünün geniş kesimleri, WAZ’ye göre öfkeyle tepki gösterdi.

    Essen Taksi Kooperatifi yönetim kurulu üyesi Albert Mertes, “bu tür itibar zedeleyici uygulamalardan uzak durduğunu” belirtti. Kooperatiflerinde, ihlali para cezalarıyla cezalandırılan bir davranış kodu var.

    Borbeck’te 20 taksili bir işletmenin genel müdürü de WAZ’ye karşı açık sözlüydü. “Rezalet” diye nitelendirdi. Taksilerinin büyük çoğunlukla yaşlı ve hasta insanları taşıdığını, ister yürüteç ister tekerlekli sandalye olsun, bundan yaşadıklarını söyledi.

    Doğrudan ilgili bir taksi işletmecisi, sürücüsünün yanlış davranışı için artık açıkça özür diledi, ancak bunun arkasında ne kötülük ne de fırsatçılık olduğunu ve bunun bir münferit olay olduğunu vurguladı.

    ↑ indekse geri ↑

    Rolli taksileri için özel sergi

    04.04.2013 tarihli haber, editör (genel)

    Avrupa’nın en büyük taksi karşılaştırma testi “Yılın Taksisi”ne paralel olarak, organizatör Huss Verlag bir özel sergi düzenliyor. Çeşitli dönüşüm uzmanları, 24-25 Mayıs 2013’te Fulda’da tekerlekli sandalye taksileri için dönüşüm çözümlerini sunacak.

    Tekerlekli sandalyede oturan yolcuların taşınması, taksi ve kiralık araç işletmeleri için ilginç ve önemli bir ek iş. Bu nedenle “Engelliye Uygun Araçlar” özel sergisi, bu alanda faaliyet gösteren veya ilgilenen tüm taksi ve kiralık araç işletmelerine, buna uygun araçlar ile güncel dönüşüm geliştirmeleri ve fiyatları hakkında bilgi edinme imkânı sunuyor. Helmut Jelschen GmbH, AMF Bruns (yeni Dacia Dokker bazlı bir dönüşüm de gösterecek), Reha-Automobile, MobiTec ve Handicap Mobil gibi tanınmış ve taksi sektöründe yerleşik şirketler katılımlarını doğruladı.

    Özel sergiye giriş ücretsiz; 24.5.2013 Cuma 11.00-18.00 ve 25 Mayıs Cumartesi 9.00-15.00 saatlerinde ziyaret edilebilir. Araçlar, Fulda ICE istasyonunun hemen yakınındaki Hotel Esperanto otoparkında sergilenecek (bkz. etkinlik takvimi).

    ↑ indekse geri ↑

    Frankfurt ilk merkezi tekerlekli sandalye taksisini başlatıyor

    18.10.2012 tarihli haber, editör (genel)

    Elinde engeli olan yolcular için kısa sürede tekerlekli sandalye uyumlu bir taksi bulmak, birçok şehirde hâlâ zor. Frankfurt am Main’de bu müşteriler artık anında ve merkezi bir çağrı numarası üzerinden dönüştürülmüş bir Caddy taksi sipariş edebiliyor.

    Bunun mümkün olmasını sağlayanlar, “Taxi 68” taksi merkezi, Alman Multipl Skleroz Derneği (DMSG) ve VW-Autohaus Luft’un finansal katkıları.

    Taksi sektöründen sorumlu düzen işleri belediye başkan yardımcısı Markus Frank, Rolli taksinin tanıtımında “Taksi işletmeleri, Frankfurt’un ulaştırma altyapısının önemli temsilcileri ve vazgeçilmez bir parçasıdır. Ulusal ve uluslararası konuklarımız tarafından şehrimizin olumlu bir kartviziti olarak algılanma yolunda iyi ilerliyorlar” dedi. Araç, yalnızca küçük bir çekirdek müşteri topluluğuna değil, tüm arayanlara – Frankfurter’lara ve şehrin ziyaretçilerine – hizmet verecek.

    Merkez genel müdürü Thomas Schmidt vurguladı: “Potansiyel yolcular bu hizmet taksisini bizden kısa sürede ve günün 24 saati rezerv edebilir ve etkinliklerini artık birkaç gün önceden planlamak zorunda kalmazlar.”

    Düzen işleri belediye başkan yardımcısı Frank, Frankfurt’taki taksi müşteri hizmetinin iyileştirilmesi için gösterdiği çabadan ötürü Schmidt’e ve sponsorluğa 5.000 avrodan fazla net tutarla tekerlekli sandalye uyumlu VW Caddy taksinin dönüşümünü sağlayan, Eschborn ve Kronberg’den VW-Autohaus Luft’a teşekkür etti. Ayrıca gelecekte bakımı da üstleneceklerini belirtti.

    “Rolli taksinin potansiyel müşteriler tarafından iyi karşılanacağından eminim ve bu örneği çok daha fazlasının izlemesini umuyorum” dedi şehir temsilcisi.

    (sk)

    ↑ indekse geri ↑

    Mercedes Citan tekerlekli sandalye aracı olarak

    12.10.2012 tarihli haber, editör (genel)

    Bu yılki Rehacare fuarını ziyaret ederken, taxi heute redaksiyonu yalnızca Mercedes standında değil, birkaç ilginç yeniliğe rastladı.

    Düsseldorf fuarı, her yıl rehabilitasyon, bakım, önleme ve engelli kişilerin entegrasyonu için uluslararası bir fuar düzenliyor. Entegrasyon kavramına engelli bireylerin mobilitesi de dahil olduğundan, Rehacare’de çok sayıda araç üreticisi ve dönüştürücü yer aldı. Tekerlekli sandalyede oturan kişilere yönelik mobilite çözümleri iki alanı kapsıyor: Aktif ve pasif kullanıcı. Taksi sektörü için, pasif kullanıcılar – yani tekerlekli sandalyede oturarak taşınan kişiler – için dönüşümler ilginç.

    Uygulanan dönüşüm yöntemleri, klasik arka kesit ve hava süspansiyonundan tam otomatik liftlere kadar uzanıyor. Farklı üreticilerin modelleri dönüştürülüyor; Volkswagen Caddy hâlâ en sık tekerlekli sandalye uyumlu hâle getirilen model.

    Fuar, dönüştürücülerin farklı modellerle sürpriz yaptığı bir etkinlikti. İtalyan “Fiorella” firması, Fiat Doblo’ya elektrikli bir rampayla giriş imkânı sunuyor ve böylece arka kesiti gerektirmiyor. Bad Zwischenahn’dan Jelschen firması ise yeni Opel Combo’da ilk kez arka kesiti başardı. Ve pazar çıkışından sadece birkaç hafta sonra Mercedes, standında Citan’ı tekerlekli sandalye erişimiyle sergiledi. İlk prototip arka kesite sahipti. Dönüşümü Mobitec üstlendi.

    Bu ve diğer çözümlere ilişkin ayrıntılı bir haberi, taxi heute’nin 27 Ekim’de çıkacak bir sonraki basılı sayısında bulacaksınız.

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye taşımacılığı ücretleri çok düşük

    05.04.2012 tarihli haber, editör (genel)

    Aşağı Saksonya Eyalet Birliği “GVN”, tekerlekli sandalye taşımacılığı alanı için sağlık sigortalarının güncel teklifini kabul edilemez bularak reddetti.

    Niedersachsen Ulaştırma Esnafı Genel Birliği’nin (GVN) Taksi ve Kiralık Araç Uzman Birliği’nin bildirdiğine göre, birkaç gün önce sağlık sigortalarının, kalan yedi tekerlekli sandalye anlaşmasına yönelik bir teklif sunuldu.

    Bu teklif, oturarak taşımacılık için olanlarla aynı kilometre ücretlerini öngörüyor. 10 kilometrelik bir güzergâh için temel ücret yaklaşık 15 avro; bu da birçok durumda, zaten bugün geçerli olan ve çok düşük olan ücretlerin daha da aşağı çekilmesi anlamına gelecek. “Bunu elbette kabul etmeyeceğiz” diyor GVN’nin taksi ve kiralık araç uzman birliği. Bunun yerine tekerlekli sandalye taşımacılığı için eyalet çapında bir ücret sözleşmesi talep ediliyor.

    GVN’ye bağlı, tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcuların taşınmasını sağlayan tüm Aşağı Saksonya’lı işletmeciler, bu nedenle bir bilgilendirme ve tartışma toplantısına davet ediliyor; burada güncel durum ele alınacak ve tekerlekli sandalye taşımacılığı için eyalet çapında geçerli bir sözleşmenin hayata geçirilmesi imkanları değerlendirilecek.

    Toplantı 16 Nisan’da muhtemelen Hannover’de yapılacak (bkz. etkinlik takvimi). Katılmak isteyen işletmeciler organizasyon nedenleriyle yazılı olarak kayıt yaptırmalı (bu haberin ekinde faks formu bulunuyor) ve toplantıya ilişkin ayrıntılı bilgiler kendilerine iletilecek.

    Uzman birlik ayrıca, GVN anlaşmaları temelinde tekerlekli sandalyeden ayrılamayan yolcularla tekerlekli sandalye yolculukları gerçekleştiren işletmecilerin, vdek Aşağı Saksonya temsilciliğine, AOK Aşağı Saksonya’ya ve Knappschaft Bahn-See’ye bu konuda uygun araçlara dair belgeleri zorunlu olarak sunmaları gerektiğini; aksi hâlde paralarını alamayacaklarını hatırlatıyor.

    (sk)

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye rampalı elektrikli taksi

    01.12.2011 tarihli haber, editör (genel)

    Klagenfurt’ta, tekerlekli sandalye kullanıcılarının da taşınabildiği ilk elektrikli taksi hizmete başladı.

    Almanya’daki şehirlerde (Münih, Hagen) elektrikli taksiler sadece pratikten uzak küçük otomobiller olarak kullanılırken, Avusturya’nın Klagenfurt’unda yakında “Delta-2Shuttle” adlı ilk minibüsler hizmete başlıyor. Bu modeller, E-Wolf firması tarafından Nissan NV 200 bazında geliştirildi. Elektrikli menzilleri 160 kilometre. İlk prototip şimdiden yollarda, Ocak ayına kadar dört araç daha gelecek. Bunlardan biri, tekerlekli sandalye kullanıcılarının erişilebilir taşınması için donatılacak. Bu dönüşümü Alman dönüştürme şirketi “Jelschen” yaptı (taxi heute’nin Aralık basılı sayısında haber veriyoruz).
    E-taksiler, Klagenfurt şehri tarafından 2010’da başlatılan e-mobilite projesi “Cemobil”in bir parçası. Bu proje ile, Klagenfurt am Wörthersee gibi Avrupa şehirlerinde elektrikli mobilitenin çalıştığı ve böylece bireysel mobiliteyi önemli ölçüde kısıtlamadan çevre kalitesinde etkili ve sürdürülebilir bir iyileşmenin mümkün olduğu gösteriliyor.

    Aynı zamanda, e-araçlar için gereken elektriğin tamamen yenilenebilir enerji kaynaklarından gelmesiyle, bu yolla Kyoto hedefine ulaşmada ve iklim korumasına değerli bir katkı sağlanacağı da gösterilmek isteniyor.

    Söz konusu taksilerin yanı sıra toplam 60’tan fazla başka elektrikli araç (44 otomobil, 10 e-bisiklet, 10 scooter, 1 e-otobüs ve hatta Lendkanal için 1 güneş teknesi) tedarik edilip test edilecek ve gerekli altyapı kurulacak. Klagenfurt bölgesinde 50 elektrikli şarj istasyonu, proje ortağı Kärnten Eyaleti tarafından kurulacak. Diğer 50 şarj imkânı, özel girişimler (örn. konut inşaatçıları, alışveriş merkezleri vb.) ile eklenecek.

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye taşımacılığı: Sorumluluk riski

    24.11.2011 tarihli haber, editör (genel)

    Berlin’de düzenlenen, engelli kişilerin güvenli taşınmasına yönelik bir forum, bir yönetmelik yığını içinde servis sağlayıcılarının sorumluluk riskleriyle baş başa bırakıldığını ortaya koydu.

    Engelli kişilerin güvenli taşınması, TÜV Derneği e.V. tarafından organize edilen “Engelli Kişiler için Mobilite” forumunun ana konusuydu. Orada, dernek, şirket ve kurum temsilcileri, güvenli ve aynı zamanda erişilebilir bir mobilitenin zorluklarını tartıştı.

    Sunumların odağında, Nisan 2010’dan beri tekerlekli sandalye kullanıcılarının taşınması için değişen gerekliliklerden kaynaklanan sorular vardı. Federal Karayolları Araştırma Enstitüsü’nün (BAST) ve TÜV’ün kapsamlı çarpışma testleri, o zamana kadar yaygın olan tekerlekli sandalye sabitleme sistemleri ile engelli kişiler için kemerlerin yalnızca sınırlı koruma sağladığını gösteriyor. TÜV Rheinland’dan Rudolf Gerlach, birkaç video ile hatalı sabitlemenin, çok küçük çarpışmalarda bile tekerlekli sandalye kullanıcılarını momentlerin oyuncağı hâline getirdiğini – çoğu kez ölümcül sonuçlarla – gösterdi. BAST’ı, güvenlik konusunda yalnızca “kraftknoten”e odaklanmaması konusunda uyardı. Kraftknoten, tekerlekli sandalyeye takılan bir adaptör sistemi; burada sabitleme kayışları tekerlekli sandalyeyi mümkün olan en düşük kuvvetle tutuyor. BAST temsilcisi Dr. Thorsten Adolph, forumu açtı. 2012 ortası için DIN 75078’in ikinci bölümünün revizyonunu bildirdi ve burada kraftknoten’in odağında kalacağını açıkladı.

    Sorun şu: Sözde Tıbbi Ürünler Yasası’ndaki (MPG) bir değişiklik nedeniyle, Avrupa standardı ISO 7176-19’un gerekliliklerini karşılamayan tekerlekli sandalyeler artık kişi taşımacılığında kullanılamıyor. Yeni satılan tekerlekli sandalyeler, taşımaya uygunluklarını bir işaretleme ile ispatlamak zorunda.

    Hareket kabiliyeti kısıtlı bir kişinin, araca alınmasını yasaklayan işaretlemeye sahip bir tekerlekli sandalyesi varsa, profesyonel servis sağlayıcıdan taksi işletmecisine kadar, her taşımacı, yolculuğu reddetmek zorunda. Aksi hâlde, olası bir kazadan kaynaklanan tekerlekli sandalye kullanıcısının yaralanmalarından tam sorumlu tutulur. Bir sertifikasyon şirketinden bir uzman, etkinliğin sonunda yaptığı sunumda bunu açıkça doğruladı.

    ↑ indekse geri ↑

    “Tekerlekli sandalye taksileri sürekli dolu”

    05.11.2009 tarihli haber, editör (genel)

    Kuzey Almanya Taksi Günü sırasında düzenlenen bir forumda, engelli kişiler için taksilere erişebilirlik çeşitli uzmanlar tarafından tartışıldı. Tekerlekli sandalyede oturan bir hanım da taksi ve sektör için dilek listesini formüle etti.

    Önce, BZP’den Thomas Grätz bir sunumda, engelli kişilere yönelik erişilebilirlik konusunun, Uluslararası Yollar Birliği (IRU) çevrelerinde de dünya çapında tartışıldığını netleştirdi. Kısa süre önce, engelli kişilere uygun bir taksinin teknik gerekliliklerini formüle eden ve taksi duraklarında tekerlekli sandalye kullanıcılarının taksiye erişiminin önünü açmak için uygun inşaat önlemlerinin uygulanmasını öngören üç tavsiye sunuldu. Üçüncü tavsiye olarak, uygun bir sürücü eğitimi gereklidir. Burada da, Heike Witsch’ın (BSK – Federal Fiziksel Engelliler Derneği) sunumunda dile getirdiği noktaların iletilmesi gerekir: Sürücüler yardım teklif etmeli, ama asla dayatmamalı. Tekerlekli sandalye sabitleme sistemi yolcu tarafından görülebilir şekilde kontrol edilmeli ve tanımadığı müşteriye uzman şekilde açıklanmalı. Güvenilirlik ve dakiklik yanında, dengeli bir sürüş stili de vazgeçilmez olmalı. Bayan Witsch, doğuştan fiziksel engelli ve tekerlekli sandalye kullanıyor. Schleswig-Holstein eyalet temsilcisi olarak sık sık seyahat ediyor. Seyahatlerini dakik şekilde planlamak zorunda. Taksi, onun seyahat zincirindeki ilk veya son halka. “Seyahat ettiğim tüm taksi işletmeleri dolu” diyor Witsch. Bu, onun için her zaman önceden rezervasyon yapmak zorunda olduğu anlamına geliyor. Özellikle akşamları spontane sosyal faaliyetler gerçekleştirilemiyor. Bu nedenle daha fazla taksi işletmesinin tekerlekli sandalye uyumlu araç bulundurmasını diliyor. “Taksi, bizim için boş zaman faaliyetlerini gerçekleştirme yolu.”

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye yolcusu kazada yaralandı

    14.05.2009 tarihli haber, editör (genel)

    Münster’de geçen hafta bir tekerlekli sandalye taksisinde, ani fren sırasında, doğru sabitlenmediği için bir kadın yaralandı. Ve bu tür kazalar tek değil.

    Neyse ki Münster’deki yolcu sadece hafif yaralandı. Paderborn yakınlarında birkaç ay önceki başka bir kazada ise, bir tekerlekli sandalye rampası ölümcül bir mermiye dönüştü ve 16 yaşındaki bir kız çocuğunu öldürdü. Bu olaylar, tekerlekli sandalye taşımacılığı sunan taksi sürücülerinin, engelli yolcularını doğru sabitlemesinin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Haziran 2009 basılı sayımızda, bir VW T5 örneğinde, bu aracın engelli taşımacılığına nasıl dönüştürülebileceğini ve güvenlik açısından nelere dikkat edilmesi gerektiğini çok ayrıntılı olarak açıklıyoruz. Fotoğraf: Schoon Fahrzeugsysteme

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksisi: Genel bilgiler

    Tekerlekli sandalye taksisi, tekerlekli sandalye kullanıcılarını güvenli şekilde taşımak için özel olarak donatılmıştır. Bu tür araçlar rampa veya liftlere, yeterli iç yükseklik alanına ve yolculuk boyunca tekerlekli sandalyeyi güvenle sabitlemeye yarayan donanımlara sahiptir. Klasik sedanların yanı sıra, sıklıkla geniş taksiler veya kombiler kullanılır ve bunlar uygun şekilde dönüştürülür.

    Donanım, engelli erişimine imkân tanımak için yasal düzenlemeler ve teknik standartlara göre belirlenir. Birçok şehirde erişilebilir taksiler için bir kota bulunmaktadır; bu, tekerlekli sandalye taksilerinin kullanımını güvence altına almayı amaçlar.

    ↑ indekse geri ↑

    Tekerlekli sandalye taksisi hakkında sıkça sorulan sorular (SSS)

    Tekerlekli sandalye taksisi nedir?
    Tekerlekli sandalye taksisi, tekerlekli sandalye kullanıcılarının, sandalyeden ayrılmadan taşınabildiği, erişilebilir girişe sahip bir taksidir.

    Hangi araçlar tekerlekli sandalye taksisi olarak uygundur?
    Genellikle geniş kombiler, vanlar veya minibüsler uygundur. Bunlar rampalar, liftler ve sabitleme sistemleriyle dönüştürülür.

    Tekerlekli sandalye taksisinde taşınma ne kadar güvenlidir?
    Araçlar, yolculuk boyunca tekerlekli sandalyeyi sabitleyen özel bağlama sistemleri ve emniyet kemerleriyle donatılmıştır. Böylece güvenlik standartları, normal yolculara uygulananlarla eşdeğerdir.

    Tekerlekli sandalye taksileri için teşvik var mı?
    Bazı bölgelerde, erişilebilir taksilerin teminini sağlamak için belediyeler veya eyaletler satın alımı destekler. Düzenlemeler konuma göre değişir.

    Tekerlekli sandalye taksisi nasıl sipariş edilir?
    Büyük şehirlerde tekerlekli sandalye taksileri normal taksi çağrı merkezlerinden sipariş edilebilir. Kırsal bölgelerde, yolculuğu önceden rezerve etmek tavsiye edilir.

    ↑ indekse geri ↑

    Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.

    Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin

    Logobanner Liste (Views)