2 Ausgaben kostenlos für Sie

Symbolbild taxi heute Magazinabo

Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche. 

Jetzt Probeexemplare anfordern »

Aktueller Termin

Europäische Taximesse 2026
Wie 2024 wird auch 2026 die Europäische Taximesse wieder in Köln stattfinden.| Foto: koelnmesse
-
Mehr Informationen »
Taksimetre

Taksimetre/Mali taksimetre haberlerine genel bakış: Gerçekler ve sık sorulan sorular

24. April 2026, 10:29 Uhr

Taksimetre ve mali taksimetre, taksi sektörünün kilit konularıdır. Bu haber özeti, dönüşüm, işletim ve denetimle ilgili yasal gereklilikler, teknik gelişmeler ve pratik sorular hakkında bilgilendirir. Ayrıca, taksi işletmecileri için en önemli yanıtları içeren bir SSS de bulunmaktadır.

Erfurt'taki City Taxi, taxi heute'nin 2015'teki ziyareti sırasında hâlâ HALE marka MCT-05 tipinde bir taksimetre kullanıyordu. (Fotoğraf: Dietmar Fund)
Erfurt'taki City Taxi, taxi heute'nin 2015'teki ziyareti sırasında hâlâ HALE marka MCT-05 tipinde bir taksimetre kullanıyordu. (Fotoğraf: Dietmar Fund)
24.04.2026
Redaktion (allg.)

İçindekiler: Taksimetre / mali taksimetre konusundaki kapsamlı haber koleksiyonumuzda zahmetsizce gezinin (ilgili habere atlamak için tıklayın ve her haberin sonunda tek tıkla buradaki indekse geri dönün)

Bu makale aşağıdaki taksimetre / mali taksimetre haberlerinden oluşuyor:

2025 yılına ait taksimetre / mali taksimetre haberleri:

2023 yılına ait taksimetre / mali taksimetre haberleri:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2022 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2021 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2020 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2019 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2018 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2017 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2016 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2015 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2014 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2013 yılından haberler:

Taksimetre / Fiskal taksimetre 2004 - 2011 yıllarından haberler:

BVTM taksimetre damgalamasında bürokrasinin azaltılması için bastırıyor

21.05.2025 tarihli haber, Thomas Kanzler

Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BVTM), net bir taleple doğrudan yeni Federal Ekonomi Bakanına sesleniyor. BVTM, ölçülü bir dille kaleme aldığı mektupta Katherina Reiche’yi yeni görevi için tebrik ederken, sektör açısından pek de anlaşılır bulunmayan bir düzenlemeye dikkat çekiyor: taksimetreler için yıllık damgalama (eich) zorunluluğu.

Yılda bir kez, taksideki ölçüm cihazları – yani taksimetreler – kontrol edilip damgalanmak zorunda. Bu zorunlu. Oysa benzer teknolojiyi kullanan şoförlü kiralık araçlardaki cihazlar için süre iki yıl. Her iki araç türü de aynı pazarda rekabet ediyor. Peki neden bu fark?

Birlik burada sadece bir rekabet bozulması değil, aynı zamanda zaten yüksek maliyet baskısı altındaki işletmeler için gereksiz bir yük görüyor. BVTM’ye göre basit bir değişiklik çözüm olabilir: Taksimetreleri Ölçüm ve Damgalama Yönetmeliği’nin ilgili ekinden çıkarmak – bu kadar. Hiçbir yasa değişmeyecek, yeni kaynak gerekmeyecek. Sektör yalnızca harçlar ve iş kayıplarında yılda yaklaşık 15 milyon avro tasarruf edebilir.

Mektup şu mesajı veriyor: Bürokrasiyle mücadele sadece siyasi bir ilke olarak kalmamalı – somutlaşmalı. Örneğin, süreçlerin çağın gerisinde kaldığı ya da artık adil olmadığı yerlerde. Üstelik resmi istatistiklere göre taksimetrelerde hata oranının zaten düşük olması, argümanı tamamlıyor.

Birlik, damgalama zorunluluğunun yanı sıra ekonomik ve iklim politikası gündemindeki ikinci bir konuyu daha ele alıyor: tahrik dönüşümü. Ülke genelinde yaklaşık 100.000 taksi hizmet veriyor, filonun dörtte biri her yıl yenileniyor. Emisyonsuz araçlara geçiş burada ciddi bir potansiyel sunuyor – çevre, şehirler ve yerli sanayi için.

E-taksiler özellikle desteklenmeli

BVTM işbirliği sinyali veriyor: Devlet teşviklerinin taksi alanında da etkili olacak şekilde nasıl tasarlanabileceğine dair öneriler sunmak istiyoruz – örneğin uyarlanmış destek şartları ya da yoğun kullanıcı filolarına özel programlarla. Bu durum, ticari kullanım için elektrikli büyük seri araçlar segmentinde hâlâ mesafe kat etmesi gereken Alman üreticilere de fayda sağlayabilir.

Birlik, mektupla birlikte bir görüşme talebini de iletiyor – yapıcı, çözüm odaklı, abartısız. Söz konusu olan, her gün birçok kişinin kullandığı ama nadiren manşetlere çıkan bir iş kolunun günlük meseleleri.

Yeni bakan, görevinde nerelere ağırlık vereceğine karar vermek zorunda kalacak. Masada bir davet var artık. Nazikçe formüle edilmiş – ama oldukça somut.

↑ indekse geri ↑

Taksimetrede şah mat – ya da Taxi München eG dramı

27.03.2025 tarihli haber, Thomas Kanzler

Hâlâ varlar, çağımızın büyük dramları. Ne bir Yunan trajedisi ne de bir Shakespeare oyunu, Münih Taksi Kooperatifi’nde şu sıralar yaşananların yanına yaklaşabiliyor. Entrikalar, güç kavgaları, ihanet – siyasi maharetin tüm cephaneliği kullanılıyor; asıl soru ise yanıtsız kalıyor: Taksi sektörü nereye gidiyor?

Yönetim kurulu üyeleri Thomas Kroker ve Patrick Nothhaft parmak sallayarak bazı denetim kurulu üyelerinin kendilerini Uber ve Bolt’un kollarına attıklarını ilan ediyor – dramatik ifadeyle “taksi sektörünün dünya çapındaki en büyük düşmanı”. İlk bakışta basit bir öfke gibi görünen şey, yakından bakıldığında güç oyununda bilinçli yerleştirilmiş bir satranç taşı gibi duruyor. Suçlanan denetim kurulu üyeleri, aralarında Sezai Curuk, Elias Ghulam ve Hüsseyin Bayram’ın da bulunduğu isimler, onurlarını savunan ve suçlamaları reddeden bir karşı mektup yazmak zorunda kalıyor.

Ancak asıl çatışma daha derine iniyor. Yönetim katlarında koltuklar yer değiştirirken, sektör belirsiz bir geleceğe doğru hızla ilerliyor. Münih’te gece ulaşımı neredeyse tamamen çökmüş durumda, talep düşerken alternatif mobilite biçimleri palazlanıyor. Bu arada Uber, Stuttgart’ta çoktan el üstünde tutulurken, Alman taksi sektörüne sessiz ama kararlı adımlarla giriyor. Platform işletmecilerinin vaadi cazip: Daha fazla sefer, daha kısa bekleme süreleri, daha iyi dijital altyapı. Peki bunun bedeli ne? Kurtarıcı bir can simidi mi – yoksa bir kement mi?

Stuttgart bir deney alanı işlevi görüyor. Önce Freenow, sonra Uber – oradaki Taxi Auto Zentrale (TAZ) yeni yollar denemeye istekli görünüyor. Buna “pragmatizm” deniyor. Muhalifler ise “teslimiyet” diyor. Uber için bu stratejik bir hamle: Taksileri entegre ederek pazar payını daha da büyütüyor, sektör ise dijital erişimi lehine kullanabileceğini sanıyor. Fakat sonunda ipler Uber’in elinde oluyor. Tarifeler belirlenmiş, komisyon oranları yükseliyor, bağımlılık artıyor.

Münih Taksi Kooperatifi bölünmüş olabilir, ancak birçok taksici bir noktada hemfikir: Uber’i ortak diye tekneye alan, kısa sürede küreği çekenin kendisi olduğunu, rotayı ise Uber’in belirlediğini fark edebilir. Stuttgart’ta bunu ilerleme diye pazarlayabilirsiniz, Münih’te ise güvensizlik büyüyor. Uber anlaşması bir zorunluluk mu – yoksa geleneksel taksi sektörünün sonunu aralayan kapı mı?

Taksi işi onlarca yılın en büyük sınavıyla karşı karşıya. Talep küçülüyor, platformlar avlanıyor, kooperatifler tartışıyor. Bu kaosta doğru makası koyanlar, önümüzdeki yılların kurallarını belirleyecek. Umarız sektör kendi kendini şah mat etmez.

↑ indekse geri ↑

Fiskal taksimetre hizmet sağlayıcılarında değişim: Tesymex müşterileri için alternatifler

12.03.2025 tarihli haber, Thomas Kanzler

INSIKA verilerini bugüne kadar Hamburg merkezli Tesymex’le yöneten taksi firmaları, Mart sonuna kadar yeni bir çözüm bulmak zorunda. Şirketin tasfiyesi nedeniyle Starksoft, Taxiwin ve Hale gibi alternatifler hazır bekliyor.

Sağlayıcılar, işletme verilerinin mevzuata uygun şekilde saklanması ve yönetimi için farklı hizmet paketleri sunuyor.

Starksoft: Bulut tabanlı yönetim çözümü

Berlinli Starksoft Deutschland GmbH, 2012’den bu yana fiskal taksimetre verilerinin saklanmasını sağlıyor. Sahibi Özgür Mergün, şirketin “Maxicloud”unu taksi işletmelerinin dijital yönetim çözümü olarak tanımlıyor. Platform ayrıca dijital çalışma süresi kaydını ve ödeme makbuzlarının kasa defterine entegrasyonunu mümkün kılıyor.

Starksoft üç tarife sunuyor:

  • Basic (araç/ay 14,90 avro): “Alive-Service” ile pasif taksimetre uyarısı, her vardiyadan sonra işletme kayıtları ve muhasebe ofislerine ihracat fonksiyonu gibi özellikleri içerir.
  • Profi (24,90 avro): Temel işlevlere ek olarak ayrıntılı ciro analizleri, personel ve bordro, ceza yönetimi ve vardiya görünümü sunar.
  • Premium (34,90 avro): Ayrıca araç ve kaza yönetimi, dijital vardiya planı, dahili sohbet ve kimlik doğrulama için NFC teknolojisi sağlar.

Taxiwin: Verimlilik odaklı uygun fiyatlı alternatifler

Yine Berlin merkezli Taxiwin, Marco ve Rüdiger Kosch tarafından yönetiliyor ve bulut tabanlı bir veri yönetimi sunuyor. “Veri yönetimi çocuk oyuncağı” mottosuyla hareket eden aile şirketi, rekabetçi fiyatlarla öne çıkıyor.

İki ana tarife şöyle:

  • Taxiwin Basic (araç/ay 8,90 avro): Tek araç sahibi işletmelere yönelik olup, sürüş verilerinin revizyona uygun ve değiştirilemez şekilde saklanmasını ve vergi idaresine ihracı sağlar.
  • Taxiwin Premium (11,90 avro): Temel işlevlerin yanı sıra kapsamlı çalışma süresi ve brüt maaş bordrosu, örneğin FreeNow (ayrıca Bolt ve Uber) üzerinden nakitsiz ödemelerin entegrasyonu ve belirli taksimetreler için canlı GPS konumlama sunar.

Ek olarak, mobil veri girişi için bir sürücü uygulaması (4,30 avro) ve veri iletimi için bir SIM kart (2,50 avro) satın alınabilir. “Eski verilerin devralınması” mevcut sistemlerden geçişi kolaylaştırır.

Hale: Modüler genişlemeli üç kademeli paket

Salzburg’lu Hale Electronic, kendini taksi işletmeleri için kapsamlı bir veri yönetimi hizmet sağlayıcısı olarak konumlandırıyor. Şirket, eski Tesymex müşterilerini üç aylık ücretsiz kullanımla cezbediyor.

2024 başından beri üç tarife modeli mevcut:

  • Hale Fiskal (araç/ay 8,90 avro): Fiskal verileri 10 yıl boyunca revizyona uygun şekilde saklamak isteyen tek sürücülere yönelik.
  • Hale Business (13,50 avro): Sürücü hesaplaması, ciro dokümantasyonu ve otomatik raporlarla genişletilmiş işletme verisi yönetimi sunar.
  • Hale Professional (17,90 avro): Araç maliyet yönetimi, faturalı yolculuklar ve vardiya planlama ile kapsamlı bir çözüm sağlar.

Ek modüller olarak kasa defteri, Mobilithek veya maliyet üstlenen kurumlarla doğrudan hasta taşıma faturası eklenebilir. İsteğe bağlı SIM kart aylık 3,40 avro.

Hale CEO’su Martin Leitner şunları vurguluyor: “HALE Veri Merkezi INSIKA’da zaten fiskal uyumlu veri saklama için ideal çözüm olduğunu kanıtladı. Elbette şimdi KassenSichV/TSE’nin tüm gerekliliklerini de karşılıyor.”

Hızlı bir karar gerekli

Tesymex’in yakında kapanmasıyla taksi şirketlerinin, fiskal verilerin kesintisiz saklanmasını sağlamak için kısa vadede harekete geçmesi gerekiyor. Starksoft, Taxiwin ve Hale, işletme büyüklüğü ve işlev ihtiyacına göre farklı modeller sunuyor. Fiyat yapıları benzer; sağlayıcılar ek hizmetlerle ayrışıyor. Fiskal gerekliliklere uyumu sürdürmek için hızlı karar almakta fayda var.

↑ indekse geri ↑

Eski HALE taksimetresi 2024’te artık damgalanmayacak

04.12.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Aşağı Saksonya Ulaştırma Sektörü Genel Birliği’nin (GVN) Taksi ve Kiralık Araç Uzman Birliği, belirli bir eski cihazdan henüz vazgeçmek istemeyen taksiciler için önemli bir mesaj verdi.

Pek çok tutumlu taksi işletmecisi, sorunsuz çalıştıkları sürece alışık oldukları taksimetre modellerini kullanmak istiyor. Bunun sınırları olabileceğini, GVN’nin Taksi ve Kiralık Araç Derneği’nin duyurusu gösteriyor. Buna göre Aşağı Saksonya Ölçüm ve Damgalama Kurumu’na (MEN) göre HALE MCT-05 taksimetre yalnızca bu yıl içinde damgalanabiliyor.

2024’ten itibaren bu cihaz için damgalama yapılmayacak. Nedeni, bu modeldeki takvim modülünün 2024 sonunda sona erecek olması. Bu yüzden cihaz 1 Ocak 2025’ten itibaren hafta içi günleri, resmî tatilleri ve hafta sonlarını ayırt edemeyecek. Dernek, bu nedenle MCT-05 kullanıcılarının sonrasında yeni bir cihaza ihtiyaç duyacağını belirtiyor.

↑ indekse geri ↑

Kienzle Argo Taxi taksimetrelere veda ediyor

08.11.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

AB normlarına uygun mevcut taksimetreler yalnızca 2023 sonuna kadar satılacak ve TSE zorunluluğuna uyacak şekilde artık dönüştürülmeyecek; buna karşın tavan tabelaları sunulmaya devam edecek.

Ekim 2023 sonunda Kienzle Argo, AB normlarına uygun T 21 ve T 21S taksimetreler için satış ve servis ortaklarına bir “kaldırma duyurusu” gönderdi. Buna göre, TSE’nin yürürlüğe girmesinin ardından, INSIKA veri kutusu gibi tamamlayıcı ürünlerle birlikte üretimleri durdurulacak. Bu karar, Federal Maliye Bakanlığı’nın ilan ettiği itiraz edilmeyeceğine ilişkin düzenlemeden bağımsız.

Geçiş süreci boyunca, 31.12.2025’e kadar şirket bu iki taksimetre için tarif dosyalarını sağlamaya devam edecek. Yedek parça tedariği de bu süre boyunca güvence altına alınacak. 2024’ten itibaren, taksimetrelerin yanı sıra C 21 veri kutusu, alarm sistemi ve alarm kontrol ünitesi artık temin edilemeyecek.

Kienzle Argo’nun sessiz alarmlı ve alarmlı/alarmsız LED’li veya LEDsiz tavan tabelalarını sunmaya devam edeceği belirtiliyor. Bu yazıyı Berlin’deki Kienzle Argo Taxi GmbH’nin genel müdürü Daniel Starrach, talep üzerine taxi heute’ye gönderdi. 4 Kasım 2023’te, Heilbad Heiligenstadt’lı taksi dönüştürücüsü Matthias Müller, Saksonya-Anhalt Kişi Taşımacılığı Uzman Birliği’nin genel kurulunda Kienzle Argo’nun bu kararına dikkat çekmişti.

↑ indekse geri ↑

Taksimetre uzmanı TSE zorunluluğunun uygulanışını açıklıyor

06.11.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Türingenli dönüştürücü Matthias Müller, Saksonya-Anhalt Kişi Taşımacılığı Uzman Birliği’nin genel kurulunda TSE zorunluluğuna nasıl uyulacağını ve neden vakit kaybetmeden harekete geçmek gerektiğini somut örneklerle anlattı.

Vergi idareleri artık dijital veriler istiyor; bunlar, kendi kontrol programlarından geçirilebilecek bir veri taşıyıcısında saklanmalı. İşlenmemiş dijital veriler de, hiç dijital veri sunamamak kadar, vergi borcunun tahmini olarak tespit edilmesine yol açabilir. Matthias Müller, toplantıya bu giriş cümleleriyle başladı. 4 Kasım 2023’te Mühlenhotel Halle-Leipzig’de yapılan toplantıda TSE zorunluluğunun uygulamasına dair bir sunum yaptı.

Ekim 2023 başında yayımlanan itiraz edilmeyeceğine ilişkin düzenlemeye rağmen, işletmecilerin şimdi ivedilikle bir Teknik Güvenlik Donanımı’nı (TSE) taktırmaları gerekiyor; çünkü montaj süreci zaman alıyor. Halihazırda takılı taksimetrelerde, cihaza göre değişen donanım eklemeleri ve yazılım uyarlamaları gerekebilir. Kendi cihazlarında hangi adımların gerektiğini, bakım-onarım firmalarıyla netleştirmelerini tavsiye etti. Müller, Digitax, HALE, Semitron ve Taxitronic üreticilerinin taksimetre, ayna taksimetre ve hepsi-bir-arada cihazlarından, halihazırda ya da yakın gelecekte TSE’ye uygun olanların bir listesini gösterdi. Kienzle’nin T 21/T 21 S serisi için bu geçerli değil. Listesinin tam kapsam iddiası yoktu.

MPC-Software’den Holger Kampmann, HALE’in sunduğu SEI imzalama kutusunun da yeni bir ürün yazılımı gerektirdiğini ekledi. Satış müdürü, etkinlikte bir standla yer aldı; tıpkı Taxi Rent Gera’dan Uwe Rose, opta data’dan Sven Brysch ve mobile GARANTIE’den Sabine Schunk gibi.

Salondan, sürücünün faturalı yolculuklarda maliyet üstlenen kurumu hemen girip girmemesi gerektiği ve gündüz imzalanarak toplanan verilerin işletmeci tarafından sonradan işlenmesinin daha iyi olup olmayacağı soruldu. Holger Kampmann, birden fazla aracınız varsa bunu sonradan yapmanın “kabul edilemez bir zahmet” olacağını söyledi. Hem Kampmann hem de Müller, HALE Veri Merkezi’nde veya kendi arka ofisinizde faturalı yolculukların işverenlerini önceden tanımlamayı ve sürücüye, ardından taksimetreye girmesi gereken alacaklı numarasını, görevle birlikte iletmeyi önerdi. Kampmann ayrıca, sürücü uygulamasının katkı paylarını da girecek şekilde ayarlanabileceğini ekledi.

Salondan, sürücülerin bununla başa çıkamayacağını söyleyen sesler yükseldi. Holger Kampmann, “Benim pratik deneyimime göre sürücülerin çoğu bunu yapabiliyor; yapamayan az sayıdaki kişi ise genellikle yapmak istemeyenlerdir.” diye yanıtladı. “Küçük hatalar bir vergi incelemesinde eleştirilebilir, ancak hemen re’sen takdire yol açmaz.”

Dernek başkanı Andreas Fricke, derneğin bağlı olduğu Türingen Ulaştırma Birliği’nin (LTV) işletmeciler için “küçük bir el kitabı” hazırlamasını önerdi. LTV genel müdürü Martin Kammer, yıl sonuna kadar böyle bir desteği söz verdi.

Türingen Kişi Taşımacılığı Uzman Birliği’nin 25 Kasım 2023’te Erfurt’taki genel kurulunda Matthias Müller konuyu yeniden anlatacak.

↑ indekse geri ↑

Taksimetrelerde TSE zorunluluğu: MPC Software ve Digitax bilgilendiriyor

04.11.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Aracılık ve yönetim yazılımı sağlayıcısı ile taksimetre üreticisi, Rendsburg’da TSE zorunluluğunun uygulanmasına ilişkin bilgilendirme yapacak.

17 Kasım 2023’te saat 19.00’dan itibaren MPC-Software ve Digitax, ilgilenen taksi ve kiralık araç işletmecilerini Rendsburg’daki Volkswagen bayisi Küstengarage’a bir bilgilendirme etkinliğine davet ediyor. Modüler TARIS yazılımının sağlayıcısı ve hepsi-bir-arada cihazlarıyla bilinen İtalyan üretici, vergi idarelerine karşı TSE zorunluluğuna nasıl uyulacağını ve bundan doğabilecek işletme faydalarını anlatacak. Bunu, 4 Kasım 2023’te Mühlenhotel Halle-Leipzig’deki Saksonya-Anhalt Kişi Taşımacılığı Uzman Birliği genel kurulu kapsamında MPC-Software’den Holger Kampmann duyurdu.

Etkinliği Rendsburglu taksi işletmecisi ve Digitax’ın satış/montaj partneri Matthias Callsen organize etti. MPC-Software kısmını Holger Kampmann, taksimetre üreticisi tarafını ise Hamburg’daki Digitax Deutschland genel müdürü Torsten Poreda üstlenecek. Her ikisi de Avrupa Taksi Fuarı ve bölgesel etkinliklerden sektörde tanınıyor.

Katılım ücretsiz. İlgilenenler lütfen Holger Kampmann’a e-posta ile kayıt yaptırsın (kampmann@mpc-software.de). Şirketin yakında başka bölgelerde benzer etkinlikler yapıp yapmayacağını da kendisinden öğrenebilirsiniz.

↑ indekse geri ↑

HALE en yeni taksimetresini revize etti

31.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Daha hızlı işlemci ve genişletilmiş işlevlerle MCT-07 taksimetre yeniden teslim edilebilir hale geldi.

“Bileşen kaynaklı yeniden tasarım ve onay ek belgesi” ile bir yazılım güncellemesinin ardından Salzburg’lu elektronik uzmanı HALE, en yeni taksimetre modeli MCT-07’nin yeniden teslim edilebilir olduğunu duyurdu. Artık nakit/nakitsiz işlevine sahip; bu sayede sürücülerin günlük hesaplaması ve ofisteki mutabakat yükü azalacak. Salzburg’lu hobex AG’nin terminali üzerinden kredi kartı tahsilatı da mümkün. Bahşiş girilebiliyor. Alarm düğmesi, ek bir kutuya gerek kalmadan MPC Software’in Taris Driver’ı veya taxi.de gibi sürücü uygulamalarına sinyal iletebiliyor.

Eskiden olduğu gibi, bir TSE kartı takıldığında ciro verileri, ek bir cihaza ihtiyaç olmadan doğrudan takside imzalanıyor. “Genişletilmiş kasa modu” üzerinden sürücüler, yolculuk türlerini, ödeme yöntemlerini ve muhasebe numaralarını da girip anında takside imzalatabiliyor.

Üreticiye göre entegre iletişim modülü, imzalanan verilerin sefer sonunda anında bağlı sunucuya aktarılmasını sağlamakla kalmıyor; GPS üzerinden taksinin takibini de mümkün kılıyor. Vardiyalar, NFC sürücü kartı ve entegre NFC okuyucu ile veya Bluetooth üzerinden, veri telsizi ya da bir sürücü uygulamasıyla otomatik olarak başlatılıp sonlandırılabiliyor.

HALE, MCT-07 ile “önceden kararlaştırılmış yol ücretlerinin” de devralınabildiğini vurguluyor.

↑ indekse geri ↑

Taksimetre üreticisi HALE iki yıldönümünü kutluyor

24.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Şirket 50 yıl önce kuruldu ve 40 yıldır da Alman müşterileri tedarik ediyor.

1972/1973 yılbaşı civarında, Hermann Haslauer ve Martin Leitner, otomotiv göstergelerinde uzman bir atölye ile temellerini attıkları şirketin adını, o dönemde yaygın olduğu gibi soyadlarının baş harflerinden oluşturdu: Bugün HALE electronic GmbH ve büyük harflerle yazılan bu dört harf, taksimetre ve yol mesafe sayaçları ile bu çekirdek yetkinlik etrafındaki faydalı aksesuarların en önemli üreticilerinden birini ifade ediyor. Salzburg ekibi bu yıl sessizce 50. yaşını ve buna ek olarak Almanya pazarına girişinin 40. yılını kutluyor.

Kurucuların taksi sektörüne ilk temas noktası, mekanik taksimetrelerin montajı ve ilgili servisti. Elektronik bilgi birikimi ise muhtemelen küçük elektrikli cihazların onarımıyla gelişti. 1977’de ilk HALE taksimetre, radyo boyutlarında ilk tam elektronik taksimetre olarak piyasaya çıktı. Bugün de sürdürülen jenerasyon bazlı adlandırmaya uygun biçimde “HALE-1” adını taşıyordu.

Martin Leitner kendini her zaman otomobil üreticilerinin geliştirme ortağı ve tedarikçisi olarak gördü; bu nedenle ISO 9001 sertifikasyonunu erken dönemde ele almak zorunda kaldı; bugün 35 ülkede bunun faydasını görüyor. Cihazlar bu ülkeler için 26 dilde programlanıyor.

Kurucu, 1999’da Mercedes-Benz ile birlikte geliştirilen, tüm elektroniğin ayna gövdesine taşındığı ayna taksimetreyi bir cihaz devrimi olarak görüyor. Şimdi üçüncü nesil bu yolda çerçevesiz formda ilerliyor; kasalar önemli markaların tasarımlarına uyarlanıyor.

Şirket, taksimetre ve yol mesafe sayaçlarında üretilen verilerin işletme yönetiminde kullanılmasına da erken dönemde kafa yordu. Başlangıç noktası, sürücülerin vardiyaya kaydolduğu ve artık yavaş yavaş devreden çıkan Hale Cey veri çubuğuydu. Taksi merkezlerinin veri telsizi ve fiskal veriler için kendi veri merkeziyle ağ bağlantıları bunu izledi. Tavan tabelaları ve kasa otomatiği, bugünkü ürün yelpazesini tamamlıyor. Tüm bunlar Salzburg’un kuzeyinde, Almanya sınırından sadece bir otoyol şeridiyle ayrılan merkezdeki 75 kişilik bir ekip tarafından geliştirilip üretiliyor. Servis için HALE, Almanca konuşulan bölgede 200’ün üzerinde servisle çalışıyor.

Kurucu, ön saflardan yavaşça çekilmeyi planlarken, taksi ve kiralık araç sektörünün hayatını kolaylaştıracak yeni fikirler vadetmeye devam ediyor. Şirketin yönetimini oğlu Stefan Leitner’le paylaşıyor. Kızı Barbara Stering ürün yönetiminden sorumlu.

↑ indekse geri ↑

Taksimetre: TSE’ye ilişkin itiraz edilmeyeceği yönündeki düzenleme yayımlandı

16.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

AB taksimetreleri ve yol mesafe sayaçları, en geç 31 Aralık 2025’e kadar sertifikalı teknik güvenlik donanımı (TSE) olmadan da kullanılabilecek.

Federal Maliye Bakanlığı, eyaletlerin en üst mali makamlarına 13 Ekim 2023 tarihli yazıyla, Kasa Güvenliği Yönetmeliği anlamındaki AB taksimetreleri ve yol mesafe sayaçlarının sertifikalı bir Teknik Güvenlik Donanımı (TSE) olmadan kullanılmasının 31 Aralık 2025’e kadar itiraz edilmeyeceğini bildirdi. Yazıda şu ifadeler yer alıyor: “Teknik olarak gerekli uyarlamalar ve yükseltmeler derhal yapılmalı ve yasal koşullar gecikmeksizin yerine getirilmelidir. Kapsamlı bir yükseltmenin hayata geçirilmesi için, bu elektronik kayıt sistemlerinin en geç 31 Aralık 2025’e kadar sertifikalı bir teknik güvenlik donanımına sahip olmaması itiraz edilmeyecektir.”

Mali idarenin AB taksimetreleri ve yol mesafe sayaçları için dijital arayüzü de, sertifikalı teknik güvenlik donanımı devreye girene kadar, en geç müsamaha süresi boyunca uygulanmayacak. INSIKA teknolojili AB taksimetreleri için geçici düzenlemeden yararlanma bildirim zorunluluğu da aynı süre boyunca uygulanmayacak. “AO § 146a paragraf 4 uyarınca bildirim, elektronik iletim imkânı kullanılana kadar bekletilecektir. Elektronik iletim imkânının devreye giriş zamanı, Federal Vergi Dergisi Bölüm I’de ayrıca ilan edilecektir.” deniyor.

İlgilenenler, yazıyı bu haberin indirme bölümünden pdf olarak indirip mali müşavirlerine iletebilirler.

Almanya Semitron ithalatçısı Heedfeld’in genel müdürü Jürgen Weberpals, yazıyı anında taxi heute’ye iletme nezaketi gösterdi.

↑ indekse geri ↑

Fiskal taksimetre: Bosch servisi TSE uygulaması hakkında bilgilendirdi

06.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Karlsruhe’deki Karrer & Barth und Partner GmbH’de, HALE ve MPC Software’in önde gelen temsilcileri TSE zorunluluğunun uygulanmasına dair bilgi verdi.

5 Ekim 2023 Perşembe günü, Karlsruhe Bosch Servisi Karrer & Barth und Partner GmbH’nin genel müdürü Mark Fischer, taksimetre verilerinin Teknik Güvenlik Donanımı (TSE) ile manipülasyona karşı güvenli şekilde kaydı zorunluluğu konulu bir bilgilendirme etkinliğine taksi işletmecilerini davet etti. Taksimetre üreticisi HALE’in servis ortağı, HALE Electronic’in genel müdürü Stefan Leitner ve MPC Software satış müdürü Holger Kampmann gibi iki üst düzey konuşmacıyı ağırladı.

Leitner, taksimetreler ve Salzburg’luların veri merkezi bağlamındaki yasal yenilikler ve uygulamaya dair bilgiler verdi; kullanım örnekleri sundu. Ayrıca ürün yeniliklerini tanıttı. Holger Kampmann, modülleri taksimetre ve yol mesafe sayaç verilerinin tam entegrasyonunu ve kayıt altına alınmasını mümkün kılan TARIS sevk sistemini anlattı.

Etkinliği taxi heute’ye bildiren taksici Athanasios Mylonas’a göre Karlsruhe’de yaklaşık 100 işletmeci katıldı.

↑ indekse geri ↑

Fiskal taksimetre: MPC Software TSE çözümleri üzerinde çalışıyor

04.10.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Digitax X-One Plus Android hepsi-bir-arada cihazı ve TARIS Driver sürücü uygulamasıyla çözüm deneme işletimine çok yakın. HALE ve Semitron taksimetreleri için diğer çözümler de yolda.

Muhtemelen Ekim 2023 ortasında, MPC-Software’in seçili müşterilerinde bir TSE çözümü canlı kullanıma geçecek. Çözüm, Android işletim sistemli Digitax X-One Plus hepsi-bir-arada cihazı için bir Teknik Güvenlik Donanımı’ndan (TSE) oluşuyor ve TARIS Driver sürücü uygulamasıyla birlikte kullanılacak.

TSE, “Dolu”, “Boş”, “Mola” ve “Sürücünün giriş/çıkışı” gibi taksimetre olaylarında ilgili verileri imzalıyor. Elektronik kayıt sisteminin imzalı verileri, belge ve DSFinV-TW’ye göre veri ihracı için vergi dış denetimine hazır oluyor.

Digitax cihazını hâlihazırda kullanan müşterilerin yalnızca bir yazılım güncellemesi yapmaları ve bir TSE SD kartı edinmeleri yeterli. Kart, şirketten temin edilebilecek.

Digitax’in yanı sıra HALE ve Semitron ile de temas halindeyiz; diğer taksimetreleri kullanan müşteriler için de uygun çözümler sunmak istiyoruz” diye ekliyor yönetim üçlüsü.

↑ indekse geri ↑

Fiskal taksimetre/TSE: Taksi çatı örgütü “Absürdistan”dan söz ediyor

19.09.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği’nin (TMV) başkan yardımcısı, önemli teknik sorular hâlâ yanıtlanmamışken TSE kurulumunun gider yazılmasına ilişkin düzenlemenin yayımlanmasını “absürt” buluyor.

Bugüne kadar, taksi ve kiralık araç işletmelerinin 1 Ocak 2024’te araçlarına tam olarak ne takmaları gerektiğini belirleyen çerçeve koşullar belirsiz. Federal Maliye Bakanlığı’nın, buna ilişkin maliyetlerin hemen gider yazılabileceğini açıklaması memnuniyet verici olsa da “tam bir Absürdistan”. TMV’nin 18 Eylül 2023 tarihli basın açıklamasına göre başkan yardımcısı Markus Gossmann bunu bu şekilde ifade etti.

Siyasette birçok kişinin, 32.000 işletme, 100.000 araç ve 250.000 sürücü ile ailelerini “sürekli kızdırmanın” ne anlama geldiğinin farkında olmadığı anlaşılıyor, diye yazıyor Gossmann. Bu orta sınıfın güçlü sesini seçimlerde hafife almamak gerekir. “Şu anda siyaset, bizdeki güveni tamamen heba ediyor,” diye bitiriyor Bergisches Land’lı işletmeci.

Gossmann, TSE montajı için gerekli parçaların gerekli miktarda piyasada bulunmadığını da belirtiyor. Bir araç başına montaj maliyetini yaklaşık 1.000 avro olarak hesaplıyor.

↑ indekse geri ↑

Fiskal taksimetre: Federal Vergi Dairesi arayüzleri yayımladı

14.09.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Federal Vergi Dairesi, mali idarenin AB taksimetreleri ve yol mesafe sayaçlarından dijital veri talep etmesinin temelini oluşturacak arayüz tanımını nihayet yayımladı.

AB taksimetreleri ve yol mesafe sayaçlarının üreticileri ile taksi ve kiralık araç işletmelerinin mali müşavirleri, artık mali idarenin bu cihazlarla kaydedilen fiskal açıdan önemli verileri dijital olarak nasıl talep edeceğine ilişkin dijital arayüzle tanışabilir. Bunu, Federal Vergi Dairesi’nin kısa süre önce internet sitesinde indirilmeye sunduğu “AB Taksimetreleri ve Yol Mesafe Sayaçları için Mali İdarenin Dijital Arayüzü (DSFinV-TW)” mümkün kılıyor.

Kuruluş, arayüzü şu şekilde açıklıyor: “DSFinV-TW, dış denetimler kapsamında verilerin paylaşımı (‘Z3 erişimi’) için elektronik kayıt sistemlerinden veri ihracı arayüzünün tanımıdır. Şirketin kullandığı elektronik kayıt sisteminden bağımsız olarak dosyaların ve veri alanlarının birimsel yapılandırılması ve adlandırılmasını sağlamak amaçlanmıştır. Şirket, verileri DSFinV-TW’nin kurallarına uygun biçimde uygun bir veri taşıyıcısında sunmakla yükümlüdür.”

Standardizasyon, 1 Ocak 2024’ten itibaren, Abgabenordnung’un 146. maddesine göre yasal olarak zorunlu, birimsel dijital arayüzün kullanımına tabi olacak “taksimetreler, yol mesafe sayaçları ve tamamlayıcı kayıt sistemlerinden” gelen veriler için bir yapı tanımlamalıdır, diyor bakanlık. Birimsel veri sunumunun yanı sıra dış denetimler ve yoklamalar için, dijital arayüz aracılığıyla ilgili elektronik kayıt sisteminde tutulan tüm veriler bir arşiv sisteminde de toplanabilmelidir. Ayrıca, taksimetrelerden, yol mesafe sayaçlarından ve tamamlayıcı kayıt sistemlerinden muhasebeye aktarılan yapılandırılmış verilerin “kolaylaştırılmış kontrolü” amaçlanmaktadır.

Yeni yapıtaşı, hâlihazırda bildirildiği üzere, mevcut hukuki duruma göre 1 Ocak 2024’ten itibaren AB taksimetreleri ve yol mesafe sayaçlarına uygulanması öngörülen Kasa Güvenliği Yönetmeliği’ne bağlanıyor; ancak yol mesafe sayaçları için bir BMF yazısı hâlâ bekleniyor, bu da eşzamanlı yürürlüğe girişi şüpheli kılıyor. 2024’ten itibaren Teknik Güvenlik Donanımı (TSE), dijital temel kayıtlar üzerinde manipülasyonu önlemelidir. Taksi ve kiralık araç dernekleri ile dönüştürücüler, 1 Ocak 2024’ü tamamen gerçek dışı bir başlangıç tarihi olarak görüyor.

Taksi ve kiralık araç işletmeleri, bu durum değerlendirile dursun, rehavete kapılmamalı ve hazırlık yapmalı. Fiskal açıdan önemli verilerini DSFinV-TW’ye uygun şekilde hazır bulundurmazlarsa, Abgabenordnung’un 158. maddesinin yeniden düzenlenmiş hâline göre re’sen takdir riski var. Buna, mobil sektörle yakından tanışık, Aşağı Saksonya Vergi Dairesi’nden vergi uzmanı Edo Diekmann dikkat çekiyor. Kendisi, işletme denetimleri referatında görev yapıyor ve çeşitli dernek etkinliklerinde dış denetim süreçlerine dair sunumlar yaptı.

Yeni gereklilikleri mali müşavirlerine erken bildirmek isteyen işletmeler, Federal Vergi Dairesi’nin 82 sayfalık 1.0 sürüm belgesini bu haberin indirme bölümünden indirebilir. Böylece ileride değişebilecek bir bağlantıya bağımlı kalmazlar. Not: Kapsamlı dosyanın açılması birkaç saniye sürebilir.

↑ indekse geri ↑

Fiskal taksimetre: TSE maliyetleri vergiden hemen düşülebilir

12.09.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Federal Maliye Bakanlığı, mevcut cihazlara TSE sonradan takma veya yeni cihazlarla TSE’yi ilk kez uygulama maliyetlerinin, derhal işletme gideri olarak vergiden düşülebileceğini netleştirdi.

AB taksimetreleri veya yol mesafe sayaçlarını sonradan sertifikalı bir Teknik Güvenlik Donanımı (TSE) ile donatan ya da bunları yeni cihazlarla birlikte ilk kez takan taksi ve kiralık araç işletmeleri, maliyetleri tamamını derhal işletme gideri olarak düşebilir. Federal Maliye Bakanlığı (BMF), eyaletlerin en üst mali makamlarıyla görüşmenin ardından 30 Ağustos 2023 tarihli bir BMF yazısında bunu yayımladı. Mobil sektörle tanıdık Aşağı Saksonya Vergi Dairesi’nden uzman Edo Diekmann bu konuya dikkat çekti.

Sektör açısından en önemli unsur, bir basitleştirme kuralına ilişkindir. Yazıda şu ifade yer alır: “Basitleştirme amacıyla, mevcut AB taksimetrelerinin veya yol mesafe sayaçlarının TSE ile sonradan ilk donatımı için yapılan maliyetler ile mevcut bir elektronik kayıt sistemine birimsel dijital arayüzün ilk uygulanmasına ilişkin maliyetlerin tamamının derhal işletme gideri olarak düşülmesi, itiraza tabi tutulmayacaktır.” Birimsel dijital arayüzün uygulanmasına yönelik harcamaların “TSE iktisabının yan giderleri” sayılması ise daha çok mali müşavirleri ilgilendirecek bir ayrıntı.

BMF yazısı şu anda bakanlığın internet sitesinde “BMF-Schreiben” başlığı altında erişilebilir durumda; ancak yazının kendisine göre bu yalnızca sınırlı bir süre için geçerli. Ardından Federal Vergi Dergisi’nde yayımlanacak. Yazıyı mali müşavirlerine iletmek isteyen okurlar, bu haberin indirme bölümünden pdf olarak indirebilir.

↑ indekse geri ↑

Taksimetrelerde TSE: BMF kolaylık vaat ediyor

05.09.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

Bir Parlamento Devlet Sekreteri, milletvekili Michael Donth’a, Abgabenordnung’un yorumlanmasına ilişkin BMF yazısının, atıfta bulunduğu hukuki düzenlemeyle doğrudan bağlantılı olmadığını açıkladı.

Federal Maliye Bakanlığı (BMF), 16 Haziran 2023 tarihli yazıyla, taksimetre üreticileri ve derneklerden, Teknik Güvenlik Donanımı’nın (TSE) uygulanmasıyla ilgili duruma dair görüş istedi; “dönüşüm ufkunu öngörebilmek” için. BMF, böylece “zamanlama açısından bir kolaylaştırma düzenlemesinin değerlendirilmesi için” sağlam bilgiler elde etmek istedi. Parlamento Devlet Sekreteri Katja Hessel, milletvekili Michael Donth’ın yönelttiği yazılı soruya verdiği yanıtta bunları belirtti. Donth, TMV’nin iddia ettiği üzere, BMF’nin derneklerden 30 Temmuz’a kadar görüş istediği hâlde, 30 Haziran’da eyaletlerin en üst mali makamlarına yönelik bir BMF yazısını internet sitesinde yayımlayıp yayımlamadığını öğrenmek istedi.

Parlamento Devlet Sekreteri, gelen görüşlerin şu anda değerlendirildiğini ve eyaletlerin en üst mali makamlarıyla istişare edildiğini yazdı. Derneklerin uygulama sürelerine dair dile getirdiği endişelerin dikkate alınacağını ve “tüm tarafları memnun edecek bir çözüm” hedeflendiğini belirtti. “Kolaylaştırma” yönünde henüz karar alınmadığını söylemekle birlikte, böyle bir ihtimale kapı aralıyor.

Abgabenordnung’un 146a maddesine ilişkin Uygulama Genelgesi (AEAO) ise bundan bağımsızdır, diyor Katja Hessel. AB taksimetrelerini Abgabenordnung kapsamına dahil eden düzenlemenin yürürlüğe yaklaşması nedeniyle, mümkün olduğunca erken yayımlanması gerekliydi. Şöyle yazıyor: “KassenSichV’nin uygulanması gibi, zamanla sınırlı kolaylaştırmalar AEAO’da olağan değildir. Bu tür kolaylaştırmalar genellikle ayrı BMF yazılarıyla ilan edilir.” Böyle bir ayrı BMF yazısının olup olmayacağı, şu anda eyaletlerin en üst mali makamlarıyla istişare edilmektedir.

TMV Genel Müdürü Patrick Meinhardt, Michael Donth’ın yazılı sorusunu teşvik etmişti. Devlet sekreterinin yanıtı ışığında Meinhardt, TMV’nin zamanlamayı, iki ayrı süreç söz konusu olsa dahi, “absürt bir işaret” olarak görmeye devam ettiğini belirtti. “En azından devlet sekreteri son cümlesinde ‘muhtemel bir kolaylaştırma düzenlemesi’nden söz ediyor ve gerekli de olacak bu arka kapıyı açık tutuyor,” diye yazdı Meinhardt. Üzücü olan, BMF’nin KassenSichV’nin uygulanmasına ilişkin bir “yuvarlak masa” talebine hâlâ yanıt vermemiş olması.

↑ indekse geri ↑

    TSE zorunluluğu: Taksimetrede yeni kart BMF için yeterli

    29.07.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    INSIKA için bir TIM kartı bulunan bir taksimetrede TSE zorunluluğunun yerine getirilmesi için yalnızca bu kartın bir TSE kartıyla değiştirilmesi gerekir; Federal Maliye Bakanlığı, hizmet sağlayıcı Payco’ya bunu yazdı.

    Hamburglu hizmet sağlayıcı Payco GmbH’nin genel müdürü Manfred Schröder, Federal Maliye Bakanlığı’ndan (BMF) AB taksimetrelerine TSE’nin getirilmesinin teknik uygulanmasına dair önemli bir bilgi almış ve bakanlığın buna bağlı kaldığını aktarmıştır. Konuyla ilgili birimden bir temsilci kendisine şu ifadeleri aynen yazmıştır: “1 Ocak 2024’e kadar TSE entegre edilmiş tamamen yeni bir taksimetre temel olarak gerekli değildir. INSIKA sistemindeki TIM kartının bir TSE kartıyla değiştirilmesi, genellikle Kasa Güvenliği Yönetmeliği’nin (Kassensicherungsverordnung) gerekliliklerini karşılar.”

    Schröder, TSE’nin taksimetrenin içinde bulunması gerekip gerekmediğini ve Eichamt’ın (kalibrasyon dairesi) devreye girip girmeyeceğini ve dolayısıyla kartın entegre olduğu tamamen yeni bir taksimetrenin gerekip gerekmediğini BMF’ye sormuştu. Bu, taksimetrenin dışında ayrı bir kayıt sistemi olarak kasa işlevi gören ePOS sisteminin kullanımı için büyük önem taşıyor. Schröder’in bakanlığa yazdığına göre, sistem, taksimetre verileri dahil tüm işlem olayını imzalamaktadır. Bakanlığın 27 Temmuz 2023 tarihli yanıtını Schröder 28 Temmuz 2023’te kamuoyuna açıkladı.

    Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği’nin (TMV) başkan yardımcısı Markus Gossmann buna bir basın açıklamasıyla derhal tepki verdi. Payco’nun aldığı bu netleştirmeye ilişkin olarak, “taksi ve kiralık araç işletmelerimizin hayatını daha da zorlaştırmayan Federal Maliye Bakanlığı’ndan gelen her makul sinyalin” kendisini rahatlattığını yazdı. Ancak yalnızca bir bölümünde kullanılan ve zaten TIM kartıyla donatılmış INSIKA sistemleri için değil, tüm sistemler için “hukuken güvenli bir düzenleme”nin mümkün kılınmasının önemli olduğunu vurguladı.

    Burada iki sınıflı bir yapı oluşturma tehlikesi bulunduğunu belirtti. Bu nedenle TMV’nin, diğer tüm sistem çözümleri için de hukuken güvenli yanıtlar almaya çalıştığını söyledi. Gossmann, üst birliği (bu arada daha eski olan Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği e.V./BVTM gibi) için 1.1.2024’teki yürürlüğe giriş tarihini tamamen gerçekçi bulmadığını bir kez daha hatırlattı.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    BMF: TSE zorunluluğu taksimetreler için daha erken başlıyor

    25.07.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Maliye Bakanlığı’na göre 1.1.2024 itibarıyla AB taksimetreleri için TSE ile donatma zorunluluğu yürürlükte kalıyor; mesafe sayaçları için ise henüz netleşmemiş daha geç bir tarihte uygulanacak.

    AB taksimetrelerinde TSE zorunluluğunun 1.1.2024’te yürürlüğe girmesi tamamen gerçekçi değildir; ayrıca bu donatma zorunluluğu mesafe sayaçları için de eşzamanlı olarak getirilmelidir. Bunu, TSE’nin hayata geçirilmesinden sorumlu Federal Maliye Bakanlığı’nın (BMF) ilgili teknik birimine verdikleri görüşlerde her iki çatı taksi birliği de netleştirmiş ve ayrıca bu konuda Federal Maliye Bakanı Christian Lindner’a yazmıştır (taxi heute haberleştirmişti).

    taxi heute’nin 17 Temmuz 2023 tarihli sorusuna BMF’nin bir sözcüsü 25 Temmuz 2023’te, BMF’nin ilgili biriminin uygulamanın durumu hakkında yaptığı sorgunun “çeşitli dernekler ve taksimetre üreticileri” tarafından yeknesak olmayan şekilde yanıtlandığını teyit etti. Yanıtların bir kısmının “farklı olay ve hukuk değerlendirmeleri”ne dayandığı belirtildi. Bakanlık bunun üzerine derneklere güncel olay ve hukuk durumunu bildirmiş. Görüşler şimdi değerlendirilecek ve “uygun zamanda” eyaletlerin en üst mali makamlarıyla müzakere edilecek.

    Önemli: TSE ile donatma zorunluluğunun eş zamanlı yürürlüğe girmesine BMF olumsuz yanıt veriyor. Bakanlık sözcüsü bu konuda aynen şunları yazdı: “TSE ile donatma zorunluluğu, Kassensicherungsverordnung’un değiştirilmesine ilişkin Yönetmeliğin 2. Maddesinin (BGBl. I 2021, 3295) 1 Ocak 2024’te yürürlüğe girmesiyle AB taksimetreleri için başlar. Mesafe sayaçları için zorunluluk ise Kassensicherungsverordnung’un § 10’una (30 Temmuz 2021 tarihli Yönetmeliğin Madde 2’siyle değişen haliyle) göre belirlenir. Bu nedenle yükümlülükler eşzamanlı yürürlüğe girmez.”

    taxi heute’nin burada üstü kapalı atıf yapılan mesafe sayaçlarında TSE’nin girişine ilişkin BMF yazısının ne zaman yayımlanacağına dair sorusu yanıtlanmadı. Açıklamadan, sektörde dolaşan “taksimetre üreticilerinden birinin 1.1.2024’te TSE zorunluluğunun mümkün olduğunu düşündüğü” söylentisinde bir gerçek payı olabileceği anlaşılıyor.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    BMF, AB taksimetreleri ve mesafe sayaçları için hükümleri netleştiriyor

    11.07.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bir uygulama genelgesiyle Federal Maliye Bakanlığı (BMF), 1 Ocak 2024’ten itibaren Kassensicherungsverordnung’un AB taksimetreleri ve mesafe sayaçlarına nasıl uygulanmasını öngördüğünü açıklıyor.

    BMF’nin internet sitesinde kısa süre önce bir “AO uygulama genelgesi” pdf olarak indirilebilir hale geldi. Bu, 30 Haziran 2023 tarihli “AO’nun § 146a’sına ilişkin uygulama genelgesinin yeni hali”dir ve Federal Vergi Bülteni Bölüm I’de yayımlanmıştır. Toplam 41 sayfada, Kassensicherungsverordnung’un (KassenSichV) AB taksimetreleri ve mesafe sayaçlarına nasıl uygulanacağını açıklar. taxi heute’nin son yıllarda defalarca haberleştirdiği üzere amaç, taksi ve kiralık araçlardaki tüm işlem olaylarını elektronik olarak tekil ve kesintisiz şekilde manipülasyona karşı güvenli biçimde kaydetmektir.

    Belge, Federal Bilgi Güvenliği Ofisi’nin (BSI) adıyla anılan altı Teknik Yönergede belirlediği Teknik Güvenlik Donanımı’nı (TSE) da tanımlıyor. TSE’nin arızasında izlenecek yöntem, kayıtların elektronik saklanması ve düzeltme imkânları ile belgeler için gereklilikler ve bunların elektronik veya kâğıt olarak verilmesi de ele alınıyor.

    Belge, AB taksimetreleri için yürürlüğe giriş olarak 1.1.2024’ü ve 1.1.2021’den önce INSIKA teknolojisiyle donatılmış AB taksimetreleri için 1.1.2026 tarihini de anıyor. Daha önce bildirildiği gibi, cihazları bu kapsama giren taksi işletmecileri, bunların kullanımına devam ettiklerini en geç 31.1.2024’e kadar zorunlu beş teknik bilgiyle birlikte şekil şartı olmaksızın yazılı veya elektronik olarak ilgili vergi dairesine bildirmelidir. İlgili bölümde, INSIKA teknolojili böyle bir AB taksimetresi bir araçtan sökülüp yenisine takılırsa bu uzatılmış tarihin geçerli olmayacağı da belirtiliyor.

    Mesafe sayaçları için BMF yazısı benzer hükümler formüle ediyor. Bunlar, “ayrı bir BMF yazısıyla yayımlanacak tarihten sonra piyasaya yeni sürülen” tüm mesafe sayaçları için geçerli olacak.

    İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri, bu habere eklenen “AO uygulama genelgesi”ni pdf olarak indirip ağır düzenlemeleri inceleyebilir.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre üreticisi ve aracı firma bağlantılar kuruyor

    23.05.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Taksimetre üreticisi HALE ile taxi.de aracı sistemiyle tanınan Talex mobile solutions, sistem dünyalarını doğrudan bağlayarak taksi işletmelerinin işlerini daha da kolaylaştırmak istiyor.

    Kısa süre önce Salzburg merkezli taksimetre uzmanı HALE ile Talex mobile solutions, taksimetreler ile taxi.de aracı yazılımı arasında doğrudan bir bağlantı kurdu. Bu, her iki sistemi kullanan işletmelere süreçte bazı kolaylıklar sağlayacak.

    Taksilerin dolu/boş durumunun otomatik aktarımı artık aracı sisteme otomatik yansıyor ve oraya manuel giriş yapılması gerekmiyor. Bu, filo yönetimini daha etkin hale getirecek.

    taxi.de üzerinden yönlendirilen hastane ve diğer faturalı seferler taksimetre tarafından tanınarak doğrudan nakitsiz ciro olarak kaydedilecek. Bu, sürücü hatalarını önler ve hesap kesimini basitleştirir.

    taxi.de’ye giriş yapan sürücüler, aynı anda HALE taksimetrede de vardiyaya kayıt edilmiş oluyor. Taksimetreden gelen tüm sürüş verileri her seyahatten sonra hem Salzburg’luların veri merkezine hem de taxi.de’ye aktarılıyor. Ayrıca çalışanların, müşterilerin ve araçların temel verileri sadece iki sistemden birinde tutulacak ve otomatik senkronize edilecek.

    En yeni MCT-07 taksimetrede ek bir avantaj var: Yerel tarifte sabit fiyatlara izin verilmişse, cihaz taxi.de uygulamasından gelen sabit fiyatlı ya da paket seferlerin yönlendirmesini tanıyor. Ancak bunun kullanılan taksimetreye ve/veya taksimetre yazılımına bağlı olduğu notunu HALE düşüyor.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    HALE imza birimi yeni aynalı taksimetreler için de geliyor

    02.03.2023 tarihli haber, Dietmar Fund

    Şimdiye kadar kullanılan modem için bir dönüşüm kampanyası var.

    Mart 2023 başından itibaren “çok işlevli imza birimi SEI-03M”, en yeni SPT-03 tipi aynalı taksimetreler ve onun çerçevesiz versiyonu SPT-03R ile de kombinlenebilir. Bunu cihaz üreticisi HALE Electronic duyurdu.

    İmza birimi temel olarak kendi imza işlevi olmayan taksimetreler için tasarlanmıştır. Ciro verilerini INSIKA yöntemiyle imzalar ve mali veriler ile çalışma ve mola süreleri gibi işletme verilerini otomatik olarak bir modem üzerinden HALE veri merkezine iletir. Salzburg’lular birimlerinin gelecekte Kassensicherungsverordnung’un talep edeceği Teknik Güvenlik Donanımı’na (TSE) hazır olduğunu belirtiyor.

    Ekran ve tuş takımı üzerinden sürücüler, örneğin sefer tiplerini, paket fiyatları veya ödeme türlerini girebilir ve böylece ofisteki sonradan işlemeyi kolaylaştırabilir. Kısmen nakit, kısmen nakitsiz ödeme ile yeni ödeme bölme (payment splitting) de mümkündür.

    Yerleşik GPS sayesinde sadece araçların konumu belirlenmekle kalmaz, kalkış ve varış yeri olan makbuzlar da düzenlenebilir. Üretici, bu sayede dinamik mobilite verilerinin de sağlanabileceğini yazıyor.

    Veri iletimi için şimdiye kadar gerekli olan MOD 003 modemi artık devreden çıkıyor. Bunu imza birimiyle değiştirmek isteyen işletmeler, bir servis kampanyası kapsamında uygun maliyetli bir yükseltme alacak, diye vaat ediyor Salzburg’lular.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    HALE yeni aynalı taksimetreye geçiyor

    02.06.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Eski SPT-02 modeli üretimden kalkıyor. Yerine aynasız çerçeveli SPT-03R gelecek; bu aynalı taksimetrenin üçüncü nesli.

    Önceden sipariş edilmiş veya ayrılmış kontenjanlar dışında, HALE’in mevcut SPT-02 aynalı taksimetre modeli üretimden kalktı. Başlangıçta yalnızca belirli premium araç modelleri için sunulan çerçevesiz SPT-03R modeliyle değiştiriliyor. Orijinal ayna ayakları ve adaptörlerle güncel modelin tüm araç modellerine takılabildiği belirtiliyor. Fiyatı 698 avro (KDV hariç).

    Görünümünün ötesinde, çerçevesiz aynalı taksimetrenin entegre bir NFC okuyucu üzerinden temassız sürücü girişi ve HALE veri merkezine yine temassız veri aktarımı sağladığı belirtiliyor. Böylece ek bir okuyucu cihaz ve yaklaşık 100 avro tasarruf edilebileceğini Salzburg’lular bildiriyor. Ayrıca yeni model, 1.000’e kadar tarife kademesiyle öncekinin çok üzerinde tarife depolayabiliyor.

    Müşteri numaralarının kolay girişi, faturalı seferlerin yürütülmesini kolaylaştırmalı. İşletme verileri ve imzalı mali veriler, düzenli muhasebe ilkelerine uygun biçimde GoBD’ye uygun olarak kaydediliyor. Cihaz, HALE CAN veya isteğe bağlı bir Bluetooth bağlantısı üzerinden veri telsiz sistemlerine bağlanabiliyor. Makbuz yazıcısı veya modem gibi ek cihazlar da bağlanabiliyor.

    SPT-03R aynalı taksimetrenin üçüncü neslidir. Salzburg’lular ilkini 1999’da, yeni binek ve hafif ticari araç modellerinde tasarım nedeniyle giderek azalan montaj yerlerini dikkate almak için piyasaya sürmüştü.

    HALE basın bülteninde ayrıca yeni aynalı taksimetrenin Tesla, Volkswagen ve Volvo’nun tasarımına uyum sağladığını vurguluyor. Mercedes-Benz’de 2016’dan beri SPT-03 modeli orijinal gövdesinde takılıyor; bu nedenle burada aynalı taksimetre çerçevesiz değil.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre bağlantılı kart terminali

    19.04.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Payco, hepsi bir arada mPOS Carbon cihazıyla, taksimetreden vergi dairesi ve çalışma süresi hesaplaması için veri kullanma imkânı sunuyor.

    Hamburg merkezli Payco GmbH, taksi işletmelerine mPOS Carbon kart terminalini hepsi bir arada cihaz olarak sunuyor. Android kart terminalinin temel işlevi, kart ödemelerini almak ve entegre yazıcıyla yolculara makbuz vermektir. Ödemeler hem PIN girişiyle hem de NFC teknolojisiyle temassız yapılabiliyor. Sistem, yaygın uygulamalarla mobil ödemeye de ayarlı.

    Buna ek olarak cihaz, HALE ve Kienzle taksimetrelerine ve Payco’nun kendi taksi uygulaması ile yazılım sağlayıcısı SuE-Software’in uygulamasına arayüzlere sahip. Genel müdür Manfred Schröder’e göre her ikisi de Kasım 2021’den bu yana, taksimetre sürüş veri kaydı dahil tüm işlem olaylarının TSE imzalı olduğu bir mali çözümü destekliyor. Böylece cihaz yeni Kassensicherungsverordnung’un gerekliliklerine ayarlı olmalı; her ne kadar Federal Maliye Bakanlığı bunu bu şekilde teyit etmemiş olsa da, çünkü yazılımın denetlenmesi bakanlığın görev alanına girmiyor. Her hâlükârda cihazla tüm işlem olayları tek tek, düzenli muhasebe ilkelerine (GoBD) uygun ve değiştirilemez şekilde saklanabiliyor. Bu bağlantı üzerinden elektronik vardiya fişleri veya bir kasa günlüğü de oluşturulabiliyor. Araç konumlandırma, Google Maps üzerinden navigasyon ve bir seyir defteri işlevi de mevcut.

    Payco, mPOS Carbon’u myPOS’tan temin ediyor ve 199 avroya satıyor (fiyatlar KDV hariç). Opsiyon olarak Brodit marka 25 avroluk bir tutucu var. Kart ödemelerinde şirket cirodan yüzde 2,2 ve işlem başına en az 30 sent komisyon alıyor; Girocard ödemelerinde yüzde 0,95. Elde edilen cirolar ayda iki kez aktarılıyor. Kullanıcıların belirli bir sözleşme süresine bağlı kalması gerekmiyor. Cihaz kullanılmadığında sözleşme kendiliğinden sona eriyor.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    INSIKA taksimetreler 2027 sonuna kadar izinli kalacak

    12.04.2022 tarihli haber, Redaksiyon (genel)

    Önceden takılmış taksimetre ve mesafe sayaçlarının yeni bir araca devri de mümkün olacak.

    INSIKA taksimetresi olan taksi işletmecilerinin, gelecekteki “teknik güvenlik donanımı”na geçiş için daha uzun bir geçiş süresi alması öngörülüyor. Bu, Federal Maliye Bakanlığı’nın (BMF) yaz aylarında yeni kabul edilen Kassensicherungsverordnung (KassenSichV) değişikliğine ilişkin taslağında yer alıyor.

    Esas olarak 1 Ocak 2024’ten itibaren tüm taksilerin, kasa manipülasyonlarını imkânsız kılan bir “teknik güvenlik donanımı”na (TSE) sahip olması gerekecektir. Ancak INSIKA ile donatılmış taksimetreler, araç değişikliğinde de olmak üzere 2027 sonuna kadar kullanılmaya devam edebilecek. Mevcut yönetmelik INSIKA cihazları için 2025 sonu itibarıyla kesin son öngörüyor. Şart, cihazların 2021 sonuna kadar donatılmış olması; yani önceki düzenlemeden daha sonra: Mevcut yönetmeliğe göre bitiş tarihi 31 Aralık 2020 idi.

    Taksilere karşı kiralık araçları da ayrımcılığa uğratmamak için, yeni geçiş hükümlerinin INSIKA ile donatılmış mesafe sayaçları için de geçerli olması öngörülüyor. Ayrıca hem taksi hem de kiralık araç işletmecilerinin, geçiş sürecinde INSIKA cihazlarının her yeni araca taşınmasını vergi dairesine her seferinde bildirmesi gerekmeyecek. 31 Ocak 2024’e kadar işletmecinin geçiş hükmünden yararlanmak istediğine dair tek seferlik bir bildirim yeterli.

    Şu anda dernek görüşmeleri yürütülüyor. Bu çerçevede iki çatı taksi birliği ve eyaletler taslağa görüş bildirmeye çağrıldı. Buna dayanarak nihai hükümet taslağı hazırlanacak; buna Federal Konsey’in de onay vermesi gerekecek. Hızlı çalışmayla bu, Temmuz başındaki parlamento yaz tatili başlangıcına yetişebilir. roe

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre uzmanı HALE internet sitesini yeniledi

    02.03.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Salzburg merkezli taksimetre ve veri uzmanı artık ürün ve hizmetlerine hızlı erişim sunuyor.

    1 Mart 2022’de taksimetre, mesafe sayacı, veri ve tepe işareti uzmanı HALE, yenilenen internet sitesini “canlıya aldı”. Menü yapısı basitleştirildi ve ürünlere çok hızlı ulaşılabiliyor. Salzburg’luların cihazlarının topladığı verileri işlemek için sunduğu çözümlerle, açıklama gerektiren yazılım alanı baştan tasarlandı. “İletişim” sekmesi altında müşteri hizmetleri ve veri merkezi desteği de bulunuyor; ne yazık ki kişisel muhataplar ve fotoğraflar olmadan.

    HALE Veri Merkezi’nde toplanan yazılım çözümleri artık ayrıntılı şekilde açıklanıyor. Orada işletme verileri ve mali veriler çözümü, her ikisini birleştiren bir çözüm ve örneğin ehliyet kontrolü veya bir kasa otomasyonuna bağlantı gibi ek modüller bulunuyor.

    Daha az bilinen bir diğer unsur, “Şirket” menüsü altında bilgi verilen Uygunluk Servis Noktası. “İletişim” menüsünde ayrıca bir tepe işareti mağazası da var; oradan çevrimiçi tepe işareti siparişi verilebiliyor.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre uzmanı bir felç sonucu hayatını kaybetti

    21.02.2022 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yunan taksimetre üreticisi Semitron ile Alman ortağı Jürgen Weberpals, Almanya pazarını ithalatçı olarak açan Peter Heedfeld’in yasını tutuyor.

    76 yaşındaki Bielefeld’li Peter Heedfeld, 18 Şubat 2022’de geçirdiği felcin ardından, ağır önceden mevcut hastalıkları nedeniyle sonuçlarını atlatamayarak hayatını kaybetti. Kendisi için eşi Brigitte Heedfeld ve ailesinin yanı sıra Köln’lü donatımcı Jürgen Weberpals ve Semitron yönetimi yas tutuyor. Weberpals, merhumla yedi yıl önce tanışmış ve onun girişimiyle altı yıl önce Bielefeld merkezli Heedfeld Taxameter GmbH’nin yönetimine girmişti.

    “Peter’ı çok dürüst ve gayretli bir insan olarak tanıdım,” dedi Jürgen Weberpals. “Peter, deneyimiyle Heedfeld Taxameter GmbH’ye girişimi çok kolaylaştırdı. Her zaman yeni şeylere ve gelişmelere ilgi duyar, gerektiğinde haftasonu da dâhil hedefe odaklı şekilde takip ederdi.” Almanya ve Avusturya’da Semitron ürünlerinin başarılı pazar lansmanı onun sayesindedir.

    Merhum, sorumluluk sahibi bir insan olarak Heedfeld Taxameter GmbH’nin geleceğini de erkenden düşünmüştü. Şu anda tek genel müdür Jürgen Weberpals. Daha önce yönetimde Peter Heedfeld vardı.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Mali taksimetre: KassenSichV, INSIKA için tabuta son çivi

    23.09.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Taksimetre ve mesafe sayaçları için Teknik Güvenlik Donanımı’nı öngören Kassensicherungsverordnung, INSIKA yöntemi için “son” olacaktır. Bunu, Taksi-Erfa Grubu toplantısında vergi uzmanı Edo Diekmann söyledi.

    Kassensicherungsverordnung (KassenSichV) “sabitlenmiş” olsa da, henüz eksik olan uygulama hükümlerinin, az sayıdaki taksimetre ve mesafe sayacı üreticisiyle istişare edilmesi gerekir. Bu şimdiye kadar yapılmadı. Bunu, Aşağı Saksonya vergi idaresinde bilirkişi olan ve Alman Vergi Sendikası’nı temsil eden Edo Diekmann, 19 Eylül 2021’de Hamburg’daki Taksi-Erfa Grubu toplantısında aktardı. Diekmann, Aşağı Saksonya Vergi Dairesi’nde çalışıyor ve vergi mevzuatı dinlemelerine katılıyor.

    KassenSichV’yi bir “sürpriz paketi” olarak niteleyerek, 2024/2026 tarihine kadar sürecin nasıl gelişeceğinin bilinmediğini söyledi. Düzenlemenin dinlemesinde yer aldığını belirtti. O zaman bir politikacının, Avusturyalıların kendilerine çok benzer yeni düzenlemeyi açıklamak için 96 sayfaya ihtiyaç duymasını alaya aldığını; ancak artık Federal Bilgi Güvenliği Ofisi’nin (BSI) düzenlemeyi netleştirmeye çalıştığı yüzlerce sayfanın bulunduğunu ekledi. BSI’nin taksi ve kiralık araç alanına dair hâlâ bir şey yayımlamadığını söyledi.

    Öngörülen Teknik Güvenlik Donanımı (TSE), şimdiye dek mali taksimetrede kullanılan INSIKA yöntemi için “tabuta çakılan çivi”dir, dedi Diekmann. Tabutun hazır olduğunu belirtti. Her ne kadar bu yöntemin paralel bir çözüm olarak sürdürülmemesini anlaşılmaz bulsa da, bu yöntemi “genişletip” muhtemelen başka bir adla sürdürmenin umutsuz olduğunu düşündüğünü, Hamburg Senatosu’nda Ulaşım ve Mobilite Dönüşümünden sorumlu ve meslek denetimiyle görevli Dirk Ritter’in sorusuna böyle karşılık verdi.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Mali taksimetre: KassenSichV ilan edildi

    18.08.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Resmî Gazete’de ilanla INSIKA yönteminin sonu mühürlendi; bu hâlâ birçok soruyu beraberinde getiriyor.

    9 Ağustos 2021’de, 30 Temmuz 2021 tarihli “Kassensicherungsverordnung’un değiştirilmesine ilişkin Yönetmelik”, Federal Resmî Gazete’de ilan edildi. Böylece taksimetre ve mesafe sayaçları artık “Vergi Usul Kanunu’nun (AO) § 146a, fıkra 1, cümle 1 anlamında elektronik kayıt sistemleri” sayılacak. Her ikisi için de şimdiye dek “Teknik Güvenlik Donanımı (TSE)” olarak anılan bir “güvenlik modülü” getirilecek. Bu, tüm işlem olaylarının manipülasyona karşı güvenli şekilde tekil kaydını sağlayacak (taxi heute defalarca haberleştirdi).

    Yönetmeliğin kendisi, ilanını izleyen gün yürürlüğe girdi. Taksimetre ve mesafe sayaçlarına ilişkin değişiklikleri içeren 2. madde ise 1 Ocak 2024’te yürürlüğe giriyor.

    KassenSichV, INSIKA teknolojisiyle donatılmış AB taksimetreleri için geçiş hükümleri de formüle ediyor. Bugüne kadar manipülasyona karşı güvenli kayıt için garanti sayılan bu teknoloji, gelecekte artık kabul edilmeyecek. Bunun ne zamandan itibaren geçerli olacağı, böyle bir cihazın ne zaman takıldığına bağlı. 9. paragrafta özetle, bir AB taksimetresi 1 Ocak 2021’den önce INSIKA ile donatılmışsa, bir güvenlik modülü üzerinden kaydedilecek verilerin ancak 1 Ocak 2026’dan itibaren zorunlu olduğu belirtiliyor. 1 Ocak 2024’ten 1 Ocak 2026’ya kadar olan sürenin uzatılması, bir AB taksimetresi 1 Ocak 2021’de takılı olduğu araçtan sökülüp başka bir araca takılırsa geçerli değildir. Bu da taksi işletmelerinde yaygın olan taksimetreyi yeni taksiye devretmenin yalnızca 2023 sonuna kadar mümkün olacağı anlamına gelir.

    Bu arada TSE’nin nasıl görüneceği hâlâ belirsiz. İki çatı taksi birliğinden veya taksimetre üreticilerinden de şu ana kadar somut bir şey duyulmadı; Eichamt’lardan hiç bahsetmiyoruz bile.

    İlgilenen okurlar, Federal Resmî Gazete’de ilan edilen metni bu habere eklenen pdf dosyası olarak indirebilir.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Mali taksimetre: INSIKA geçişinde yanlış anlama

    07.07.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Konsey, taksi birliklerinin pratik önerilerini dikkate almadı ve INSIKA yönteminin sona ermesi için birden fazla süre belirledi.

    Federal Konsey, 25 Haziran 2021’deki 1006. oturumunda Kassensicherungsverordnung’un (KassenSichV) yeniden düzenlenmesine ilişkin hükümet taslağını kabul etti. Federal Konsey Genel Kurul Tutanağı 1006’ya göre, çoğunlukla ana komisyonlar olan Maliye Komisyonu ve Ulaştırma Komisyonu’nun tüm tavsiyelerini reddetti. Bunlar arasında, INSIKA yöntemli mali taksimetrelerden (henüz tanımlanmamış) Teknik Güvenlik Donanımlı (TSE) cihazlara geçiş için yalnızca tek bir süre belirlenmesi tavsiyesi de vardı. Bu kararın bir sonucu olarak geçiş, birden fazla süreyle karmaşıklaşıyor.

    Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği e.V.’nin (BVTM) Genel Duyurusu’na göre, AB taksimetresi 1 Ocak 2021’den önce takılı olan taksi işletmecileri, 1 Ocak 2026’ya kadar TSE’ye geçmek zorunda değil. Bu geçiş süresini kullanmak istediklerini en geç 31 Ocak 2024’e kadar vergi dairesine bildirmeliler. Buna karşılık, 1 Ocak 2021’den, değiştirilen KassenSichV’nin Federal Resmî Gazete’de ilanına kadar (bu henüz bekleniyor) INSIKA ile donatılmış bir taksiye sahip olanlar, 1 Ocak 2024’te yönetmelik yürürlüğe girdiğinde geçiş yapmak zorunda. Yayımlanma tarihi ile 1 Ocak 2024 arasında, takılmış bir INSIKA taksimetresini söküp yeni bir taksiye takmak isteyenler için ise BVTM’ye göre şu an bir düzenleme yok.

    Federal Konsey oturumunun akşamında taxi heute, KassenSichV’ye onay verildiğini duyurmuştu. O sırada genel kurul tutanağı henüz mevcut değildi, ancak komisyonların tavsiyelerini içeren bir dosya vardı; bu nedenle, iki komisyonun tek bir geçiş tarihiyle pratik çözümü kabul ettirdiği yönünde bir yanlış anlama oldu. Güncellik isteğinden kaynaklanan bu yanlış anlamadan ötürü özür dileriz.

    Federal Konsey Genel Kurul Tutanağı 1006, bu habere eklenen indirme bölümünde pdf olarak indirilebilir. “Kassensicherungsverordnung’un değiştirilmesine ilişkin Yönetmelik” başlıklı gündem maddesi, 309. sayfadaki 86. maddede bulunabilir.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Mali taksimetre: Federal Konsey, INSIKA’yı miadı dolan bir modele çeviriyor

    27.06.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Konsey, taksimetre ve mesafe sayaçlarını elektronik kasa olarak sınıflandıran ve INSIKA yöntemine son veren Kasa Güvenliği Yönetmeliği’ne (KassenSichV) onay verdi.

    Federal Konsey, 25 Haziran 2021’deki 1006. oturumunda KassenSichV’nin değiştirilmesine ilişkin yönetmeliğe onay verdi. Yönetmelik 1 Ocak 2024’te yürürlüğe giriyor ve taksimetre ile mesafe sayaçlarının gelecekte elektronik kasa sayılmasını ve dijital temel kayıtların kayıtsız değişiklik ve silinmesini önleyen sertifikalı bir Teknik Güvenlik Donanımı’na (TSE) sahip olmasını öngörüyor.

    Eyaletler Meclisi, böylece ana komisyonlar olan Maliye Komisyonu ve Ulaştırma Komisyonu’nun tavsiyelerini izledi ve bu komisyonların önerdiği bazı değişiklik önerilerini de kabul etti. Bunlar, taksi ve kiralık araç sektörü açısından önemli noktaları ilgilendiriyor.

    Daha çok redaksiyon niteliğinde bir değişiklik olarak, şimdi “sertifikalı teknik güvenlik donanımı”na ilişkin “birleşik” dijital arayüzden söz ediliyor. Bunun teknik gerekliliklerini Federal Bilgi Güvenliği Ofisi ve Federal Maliye Bakanlığı, teknik yönergeler ve “koruma profilleri” olarak belirlemeli.

    En gerçek sonuçlu değişiklik ise, artık Kişilerin Taşınması Yasası’ndaki (PBefG) değişikliğe paralel biçimde yalnızca taksimetreler ve mesafe sayaçlarından değil, “ilgili uygunluk değerlendirmesi yapılmış yazılım tabanlı sistemlerden” de söz edilmesi. Bugüne kadar “AB taksimetreleri” denirken, artık “taksimetre” deniliyor; zira gerekçede, elektronik tekil kayıt ve arşivleme yükümlülüklerinin AB veya ulusal tip onaylı cihazlarla yerine getirilmesinin önemsiz olduğu belirtiliyor.

    Ancak en önemli ve sonuçları en büyük olan, INSIKA teknolojili AB taksimetreleri ve mesafe sayaçlarına ilişkin geçiş düzenlemesidir. İşletme, 31 Ocak 2024’e kadar ilgili vergi dairesine bu tekniği kullandığını ve geçiş hükmünden yararlanmak istediğini bildirirse, cihazlar 2025 sonuna kadar kullanılmaya devam edebilir. Böylece cihazın ne zaman takıldığı önemsiz hale geliyor. Daha önce iki farklı son tarih öngörülmüş (taxi heute haberleştirmişti) ve bu, daha yeni cihazı olan işletmeleri daha eskileri kullananlara göre dezavantajlı duruma düşürmüştü. Bu noktada, Federal Konsey belgesinde adı anılan tek birlik olan Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği dâhil taksi birlikleri sesini duyurmuş oldu.

    Bundestag, 25 Mayıs 2021’de yönetmeliğe zaten onay vermişti. Taksimetreler ve mesafe sayaçlarının eşit muamele görmesiyle, tüm renklerden taksi ve kiralık araç birlikleri için önemli bir talep yerine getirilmiş oldu.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre ve mesafe sayaçları 2024’ten itibaren kasa sayılacak

    02.05.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Kassensicherungsverordnung’a dâhil edilmeleriyle, cihazların INSIKA yönteminin yerini alacak bir teknik güvenlik donanımına sahip olması gerekiyor.

    1 Ocak 2024’ten itibaren AB taksimetreleri ve mesafe sayaçları, “Vergi Usul Kanunu’nun § 146a, fıkra 1, cümle 1 anlamında elektronik kayıt sistemleri” sayılacak. Dijital temel kayıtları “sertifikalı teknik güvenlik donanımı” ile korunmalıdır. Federal Maliye Bakanlığı (BMF), 28 Nisan 2021’de “Kassensicherungsverordnung’un değiştirilmesine ilişkin Yönetmelik”i (KassenSichV) 19/29085 sayılı Bundestag belgesi olarak oylamaya sunmuştur.

    Taksimetre ve mesafe sayaçları için gereklilikler, elektronik kasalarla teknik olarak karşılaştırılabilir olmadığından, bu cihazlar için teknik gereklilikler belirlenmiştir. Taksimetreler için Paragraf 7’de, mesafe sayaçları için Paragraf 8’de yer alır. Burada belge çıktısı da düzenlenmiştir. Bir belge ya kâğıt olarak (harici yazıcı üzerinden de) ya da belge alıcısının onayıyla elektronik olarak verilebilir. Vergi dairesinin daha sonra kolayca okuması için belirli gereklilikleri sağlamalıdır ve alternatif olarak yalnızca bir QR kod olarak da verilebilir. Benzer hükümler mesafe sayaçları için de geçerlidir.

    Paragraf 9, INSIKA teknolojili AB taksimetreleri için bir geçiş düzenlemesi içerir. Bir taksi 1 Ocak 2021’den önce böyle bir taksimetreyle donatılmışsa, Teknik Güvenlik Donanımı 1 Ocak 2026’dan itibaren gereklidir. Ancak böyle önceden takılmış bir cihaz başka bir taksiye takılmak istenirse, yeni Teknik Güvenlik Donanımı 1 Ocak 2024 olan normal uyarlama tarihinden itibaren zorunludur.

    Paragraf 8’de formüle edilen mesafe sayaçları gereklilikleri, “piyasada birbirinden bağımsız en az üç şirketin” uygun bir dijital arayüze sahip ve bir uygunluk değerlendirme kuruluşu tarafından başarıyla uygunluk değerlendirmesinden geçmiş cihazlar sunmaya başladığı gün uygulanmaya başlanır. BMF bunu Federal Vergi Bülteni Bölüm I’de duyurmalıdır.

    İlginç: Bundestag belgesinin ekinde, 28. sayfada şu ifade yer alıyor: “Belgelerin elle doldurulması gelecekte artık kabul edilmeyecek.” Bu da basılı makbuz bloklarının sonunun başladığı anlamına gelebilir.

    KassenSichV taslağına ilişkin görüşlerinde, Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BVTM) ile Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği Almanya (TMV), taksimetreler ve mesafe sayaçlarının düzenlemeye dâhil edilmesini, taksi birliklerinin uzun yıllardır süregelen siyasi taleplerine karşılık geldiği için memnuniyetle karşılamıştı. Ancak her ikisi de mesafe sayaçları için takma zorunluluğundan muafiyet imkânının kaldırılmasını talep etmişti.

    Bu talebin karşılanıp karşılanamayacağı ve sürecin nasıl ilerleyeceği konusunda taxi heute, BMF’ye sordu. Basın biriminin yanıtı şöyle oldu: “Kassensicherungsverordnung’un değiştirilmesine ilişkin yönetmelik çıkarma süreci, Vergi Usul Kanunu’nun § 146a, fıkra 3’üne tabidir. Buna göre yönetmelik, Bundestag ve Bundesrat’ın onayını gerektirir. Muafiyet imkânının kaldırılması konusu, Ulaştırma ve Dijital Altyapı Federal Bakanlığı’nın yetki alanına girmektedir. Federal Maliye Bakanlığı, söz konusu kaldırmayı yetkili Ulaştırma ve Dijital Altyapı Federal Bakanlığı’na önermiştir.”

    ↑ Dizin’e geri ↑

    BMF taksimetre ve mesafe sayaçlarını mercek altına alıyor

    03.04.2021 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Maliye Bakanlığı’nın (BMF) bir taslağı, taksimetre ve mesafe sayaçlarının Kassensicherungsverordnung’a dâhil edilmesini öngörüyor.

    Elektronik kasalarda dijital temel kayıtların değiştirilemezliğini Kassensicherungsverordnung (KassenSichV) güvence altına almalıdır. Bu, şimdiye kadar ne taksimetreleri ne de mesafe sayaçlarını kapsıyordu; Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BVTM) bunu eski adı ve eski yönetimiyle yıllardır eleştiriyordu. Bu durum şimdi değişmek üzere. Hamburg’lu hizmet sağlayıcı Payco’nun genel müdürü Manfred Schröder’in dikkat çektiği, 22 Mart 2021 tarihli Federal Maliye Bakanlığı taslağı bunu gösteriyor.

    Taslağın açıkladığı üzere, bu iki elektronik kayıt sisteminde de dijital temel kayıtların değiştirilemezliği sağlanmalı, böylece onlarda da “eşit ve etkin vergi icrası” temin edilmelidir. Böylece taksimetre ve mesafe sayaçları da Vergi Usul Kanunu § 146a’nın gerekliliklerini karşılamalıdır. Bu da, onların ürettiği dijital temel kayıtların sertifikalı bir teknik güvenlik donanımı ile korunması gerektiği anlamına gelir. Bu, kayıtların kayıtsız değişiklik veya silinmesini engellemelidir.

    Bu cihazlar elektronik veya bilgisayar destekli kasa ve kayıt cihazlarıyla karşılaştırılabilir olmadıkları için, KassenSichV’nin 6a ve 6b paragraflarında bu cihazlar için teknik gerekliliklerin belirlenmesi gerekir; taslak metnin girişinde böyle belirtiliyor. Görünüşe göre, Bilgi Güvenliği Federal Ofisi’nin ve Braunschweig’deki Fiziksel-Teknik Federal Enstitü’nün (PTB) mesafe sayaçlarının uygunluk değerlendirmesine dâhil edilmesi düşünülüyor.

    Paskalya öncesi haftada BVTM de konuyu sanal bir çalışma grubunda ele aldı. Hukuki değişikliğin ne zaman yürürlüğe gireceği ise henüz belli değil.

    İlgilenen işletmeci kadın ve erkekler, bu habere eklenen 25 sayfalık taslağı pdf olarak indirebilir.

    Payco’dan Manfred Schröder, kasa sistemi için 1 Nisan 2021’den beri nakit ödenen seferler için talep edildiğini söylediği teknik güvenlik donanımına (TSE) sahip olduğunu ileri sürüyor. Kendi bilgisine göre bu, başka sadece SuE yazılımı için de geçerli.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    MPC yazılımı taksimetreyi yansıtıyor

    18.11.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    HALE’in yeni SPT-03 aynalı taksimetresinden gelen veriler, artık onun yazıcısı üzerinden TARIS-Driver yazılımıyla işlenebiliyor.

    En son güncellemeyle MPC-Software’in TARIS-Driver filo yönetimi yazılımı, yeni HALE SPT-03 aynalı taksimetreden veri alabiliyor. Bunun bağlantı noktası, MPC Software’in Bluetooth üzerinden sürdürdüğü Salzburg’luların TPD-02-BT termal kâğıt yazıcısı. Yazıcının kendisi doğrudan aynalı taksimetreye bağlı.

    Sürücü “Dolu”, “Kasa” veya “Boş” tuşlarına bastığında, bu durum işletmenin sevkine iletiliyor. Sefer sonunda, taksi işletmesinin tur fişleri oluşturabildiği yazılıma sürüş veri setleri aktarılıyor. Ödeme sonrası, sürücü kendi sürücü uygulamasıyla bir makbuz yazdırma komutu başlatabiliyor.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    HALE aynalı taksimetre şimdi çerçevesiz geliyor

    21.10.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    SPT-03R adıyla şimdi, öncelikle Tesla, Volkswagen ve Volvo’ya takılmak üzere çerçevesiz bir aynalı taksimetre geliyor.

    Yeni çerçevesiz aynalı taksimetre SPT-03R ile taksimetre uzmanı HALE, kademeli olarak SPT-02 önceki modelinin yerini almak istiyor. Öncekinden farklı olarak yeni cihaz çerçevesiz ve böylece sözde premium modellerin iç mekânına daha iyi uyum sağlamalı. Öncelikle Tesla, Volkswagen ve Volvo’nun taksileri için düşünülmüş olsa da, bir dizi orijinal ayna ayağı, adaptör ve tip onayıyla diğer yaygın taksi modellerine de uyması hedefleniyor.

    Gövdenin alt kısmında, aşınmasız ve aydınlatmalı kapasitif tuşlar ile bir tutma oyuğu var. Ödeme işlemi sırasında entegre LED’lerin iyi görüş sağlaması öngörülüyor. Artık müşteri numaraları da girilebiliyor.

    Entegre bir NFC okuyucu da mevcut. Bu, sürücünün temassız girişini ve HALE veri merkezine veri aktarımını; ayrıca bir arayüz üzerinden başka sunuculara iletimi mümkün kılıyor.

    Sensörler, otomatik karartmayı sağlıyor ve Volkswagen ile Volvo’da dış aynaları da karartıyor. Ekran parlaklığı da çevre ışığına bağlı olarak otomatik ayarlanıyor.

    Yeni aynalı taksimetrenin fiyatı 698 avro (KDV hariç).

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Karlsruhe OFD dijital taksimetre verileri hakkında bilgilendiriyor

    13.05.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Karlsruhe Bölge Maliye Müdürlüğü (OFD), bir bilgilendirme notunda düzenli muhasebe ilkelerini dijital kayıtlarla ilişkilendirmede kesin bir tutum almıyor.

    5 Mayıs 2020’de Baden-Baden belediyesi karayolu trafiği biriminden Niels Nellisen, taksi işletmecilerine 25 Şubat 2020 tarihli ve mobil sektörde ilk telaşa yol açan Karlsruhe OFD yazısını iletti. Başlığı “Taksi ve kiralık araç işletmeleri için kasa muhasebesinin düzenliliği konusunda bilgiler”.

    Yazı, kasa denetimi veya dış denetim sırasında muhasebelerinin düzenliliğini kanıtlamak isteyen taksi ve kiralık araç işletmecilerinin uyması gereken yasa ve idari düzenlemeleri listeliyor. Vergi Usul Kanunu, Katma Değer Vergisi Kanunu, KDV Uygulama Yönetmeliği ve meşhur BMF’nin 26.11.2010 tarihli yazısının yanı sıra elektronik biçimdeki kayıt ve belgelerle ilgili ilkeler de anılıyor.

    OFD Karlsruhe, 1 Ocak 2017’den beri yürürlükte olan bir düzenleme olarak, taksimetreler ve mesafe sayaçları tarafından üretilen vergiye tabi tekil verilerin makinece analiz edilebilir, değiştirilemez ve eksiksiz kaydını anıyor. Tarife dışı tahsil edilen nakitlerin makuliyetinin kanıtlanması gerekir. Kanunun gerektirdiği değiştirilemezlik, INSIKA yöntemi gibi imza üreten sistemlerle sağlanır.

    OFD Karlsruhe böylece, taksimetreye bağlı bir veri analiz ve depolama sistemine sahip sözde mali taksimetre kullanımını talep etmiyor. Zaten bunun için hâlâ iki tür araç için de çatı taksi birliklerinin uzun süredir talep ettiği bir federal yasal dayanak yok. Notu hazırlayan görevli Torsten Englert’e göre belge, yalnızca taksi ve kiralık araç işletmecileri için bir bilgilendirme niteliğinde. Hukuki karakteri yoktur ve OFD Karlsruhe’nin artık genel olarak dijital verilerin sunulmasını talep ettiği şeklinde anlaşılmamalıdır.

    Englert’e göre kurumları, bu bilgi notu ve öncesinde makbuz verme yükümlülüğü ve kasa muhasebesi üzerine iki başka notla, sektörün daha iyi bilgilendirilmesi talebine yanıt verdi. Kasa muhasebesine ilişkin not Ekim 2016’da ilk kez yayımlandı ve o zamandan beri sürekli güncellendi. Diğer iki belge ise bilgi ihtiyacının çok büyük olduğu 2020 başında yayımlandı. Kendisi, Hessen ve Aşağı Saksonya’dan (ikincisini taxi heute haberleştirmişti) makbuz verme yükümlülüğü üzerine benzer notları tanıyor.

    İlgilenen okurlar, OFD Karlsruhe’nin internet sitesinde yayımlanan iki son bilgi notunu bu habere eklenen indirme bölümünde pdf olarak indirebilir.

    Rastatt yazısını, Gaggenau merkezli ve Rastatt’ta da faaliyet gösteren taksi ve kiralık araç işletmecisi Dirk Holl, taxi heute’ye nazikçe iletti.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Berlin’de mali taksimetre işe yarıyor gibi

    08.01.2020 tarihli haber, Dietmar Fund

    Vergi idaresi 2017’den beri taksi işletmelerini yoğun şekilde denetledi ve yalnızca 38 işletme için ruhsat iptali talep etti.

    Berlin vergi idaresi, 27 Aralık 2019’da, 2019’daki odak noktası kumar, taksi ve gastronomi olan vergi denetimlerinin bir bilançosunu yayımladı. Buna göre 30 Kasım 2019’a kadar toplam 6.776 taksi denetlendi. Özellikle 2017’den beri talep edilen sözde mali taksimetre donanımı kontrol edildi.

    5.279 ilk denetimde yalnızca 2.827 araç ve böylece yarıdan biraz fazlası usule uygun donatılmıştı. 1.497 ikinci denetimde ise 1.186 araç ile üçte ikiden fazlası mali taksimetreyle donatılmıştı.

    Bu donanımın beraberinde gelen kayıtların işletmecilerce ne ölçüde doğru belgelendiğine dair bilgi paylaşılmadı. 38 işletmeci için vatandaşlık ve düzen işleri eyalet dairesi (LABO) nezdinde ruhsat iptali başvurusu yapıldığı açıklandı. 16 işletmeci hakkında vergi ceza soruşturması başlatıldı.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre yan cihazlarının Teknik Güvenlik Donanımı gerekmiyor

    20.11.2019 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Maliye Bakanlığı, üretici Payco’yu bu yönde bilgilendirdi.

    Federal Maliye Bakanlığı’na göre, taksimetre üzerine takılan, sürücü tarafından işletilen, dijital belgeler oluşturan ve işlem olaylarını dijital kaydeden cihazlar, bağımsız bir kasa işlevi olmadığı için bir Teknik Güvenlik Donanımı’na (TSE) tabi değildir; ancak bu noktanın eyaletlerin en üst mali makamlarıyla uyumlaştırılması gerekmektedir. Bakanlığın “Vatandaş Servisi”, Manfred Schröder’in talebi üzerine bu yanıtı özetle verdi. Payco GmbH’nin genel müdürü, 11 Temmuz 2019 tarihli bakanlık yazısına cevaben bu sorguyu yapmıştı.

    Schröder, tüm tekil işlem olaylarının dijital kaydı ve saklanması için taksimetreye takılan ek cihazların, mevcut hukuk uyarınca 1.1.2020’den itibaren sertifikalı bir güvenlik donanımına ihtiyaç duyup duymadığını öğrenmek istedi. Yanıttan, 1.1.2020’de kayıt yükümlülüklerinde bir değişiklik olmayacağı sonucunu çıkarıyor. Böylece, kendisinin anlatımına göre, bazı makamlar, dernekler ve bir taksimetre üreticisinin yetkili servisleri tarafından yayılan söylentilere karşı çıkmış oldu.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    B-Serisi taksinin taksimetre tavan konsolu küçük

    27.07.2019 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bazı taksimetreler B-Serisi taksinin tavan konsoluna sığmıyor ve o zaman ön konsolda bir tutucuya yerleştirilmek zorunda kalıyor.

    Sektörde, B-Serisi için taksimetre tavan konsolunun bir DIN yuvasına sahip olmadığı ve bu nedenle yalnızca bir HALE taksimetreyi aldığı, ancak biraz daha büyük ve ağır olan Semitron’un cihazını almadığı konuşuluyor. Ayrıca aynalı taksimetre sipariş edilse bile B-Serisi taksinin kullanılmayan bir tavan konsoluyla teslim edildiği söyleniyor. Bu iddiaların doğru olup olmadığını, markanın taksi faaliyetlerini yöneten Berlin’deki Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland’a taxi heute sordu.

    Basın sözcüsü Meri Todorovic, markanın taksi ön donanımlarında, aksesuar cihazları için her zaman mümkün olan en yüksek ağırlık ve montaj ölçülerini sağlamaya çalıştığını yanıtladı. “Elbette taksi ön donanımındaki yeniliklerde taksi donatımcılarıyla da temas hâlindeyiz,” diye yazdı. “Ancak burada bazı sınırlamalara tabiyiz ve ilgili model serisinin koşullarına uymak zorundayız. Özel olarak yeni B-Serisi için, ön donanımlı taksimetre konsolu için mümkün olan maksimum ölçüler, aracın çevresel geometrisinden kaynaklanıyor. Özellikle tavan kontrol ünitesinin ve gözlük bölmesi için olan yuvasının tasarımına bağlıyız; zira bu, taksimetre konsoluyla değiştiriliyor.”

    Bir diğer husus, taksimetre tutucusu ile iç dikiz aynası arasındaki yükseklik mesafesidir. İç dikiz aynası üzerinden geriye bakış alanını sınırlamamak için, tavan kontrol ünitesinden aşağı doğru fazla taşmayacak taksimetrelerin tavan konsoluna takılması gerekir. Okunabilirlik açısından gerekli eğim nedeniyle cihazların derinliğinde de kısıtlamalar oluşmaktadır.

    Gereken montaj ölçülerini karşılamayan taksimetreler için alternatif olarak, orta konsoldaki gözlük gözü yerine (SA kodu 333) bir tutucu alanı kullanılabilir. Burada 180 milimetre genişliğe ve 700 grama kadar ağırlığa sahip taksimetreler mümkündür. Dijital hız sinyali (CiA 447) de bu noktada mevcuttur.

    Aynalı taksimetreli B-Serisi taksilerde, o zaman işlevsiz kalacak taksimetre tavan konsolunun teslim edilip edilmediği sorusu açık kaldı.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    HALE çerçevesiz aynalı taksimetreyi gösteriyor

    25.07.2019 tarihli haber, Dietmar Fund

    Model ilk olarak bir Volkswagen takside gelecek.

    HALE’den Steffen Conrad, 24 Temmuz 2019’da Taxi Nürnberg eG genel kurulunda Salzburg’luların geliştirdiği yeni aynalı taksimetreyi sundu. Cihaz çerçevesiz, NFC teknolojisiyle çalışıyor. Ayrıca günün saatine göre parlaklığı ayarlıyor ve kademesiz otomatik kararıyor. “Kasa”ya geçildiğinde otomatik yanan iki entegre okuma lambası da var. Bu işlev, daha önce yalnızca Mercedes-Benz E-Serisi’nde mümkündü; orada iç aydınlatma devreye giriyordu.

    Conrad’a göre SPT-03R adlı aynalı taksimetre, ilk olarak bir Volkswagen takside kullanılacak. Sonrasında adım adım SPT-02 mevcut modelin yerini alacak. Salzburg merkez ofisine göre “Çerçevesiz”in 2020’nin ilk çeyreğinde kullanıma sunulması öngörülüyor.

    Şu anda yeni sürüm, Braunschweig’deki Fiziksel-Teknik Federal Enstitü’de (PTB) incelemede. Cihaz, birçok kiralık araç işletmecisinin beklediği yeni SPW-03 ayna mesafe sayacıyla aynı kaderi paylaşıyor. Bu bekleme süresini köprülemek için HALE’in sahada çok sayıda ödünç cihazı olduğu bildirildi.

    Yeni TPD-02 tip kodlu termal kâğıt yazıcı da, HALE genel müdürü Barbara Stering’in Mayıs 2019 sonunda Lüksemburg’daki fms Austrosoft’un Eurocab buluşmasında sergilediği halde, henüz PTB onayı almadı. Bu yazıcıda, yeni kâğıt rulolarının yerleştirilmesi, önceki TPD-01 modeline göre çok daha kolay; Steffen Conrad, bunu Nürnbergli taksicilere gösterdi.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    HALE aynalı taksimetreler otomatik olarak kararmalı

    25.06.2019 tarihli haber, Dietmar Fund

    Salzburg’lu taksimetre uzmanı, gece sürüşlerinde daha az göz kamaşması sağlamak istiyor.

    HALE’in aynalı taksimetreleri, arkadan gelen araçların farlarını hemen algılayıp buna göre kararmalı. Bunu, Night Vision Safety System (NVS) adlı özel bir teknoloji mümkün kılıyor. Üretici böyle bildiriyor.

    NVS üreticisi Gentex, iki cam tabakanın arasına bir “elektrokrom jel” uyguluyor. Her iki cam da şeffaf, elektriksel iletken bir kaplamaya sahip; bunlardan biri ek olarak bir yansıtıcı taşıyor. Öne bakan bir sensör düşük ortam ışığını algıladığında, aynaya arkadan gelen ışığa dikkat etmesini sinyaller. Arkaya bakan ikinci sensör de, aynanın, arkadan gelen ışığın şiddetiyle orantılı olarak kararmasını sağlar, diye HALE yazıyor.

    Taksimetrenin ekranı da buna göre yeniden ayarlanıyor. Şu anda Mercedes-Benz ve Audi araçlarında (burada yalnızca ayna mesafe sayacı SPW-02 olabilir, editör notu) dış aynalar da karartılıyor. Yakında bu işlev Volkswagen’in taksilerinde de olacak.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Kienzle eski taksimetreler hakkında bilgi veriyor

    04.06.2019 tarihli haber, Dietmar Fund

    MID onayı olmayan eski taksimetrelere, sınırlı bir süre için sadece talep üzerine tarife programlanacak. Geçişi kolaylaştırmak için bir değişim primi var.

    IG Taxi Ortenau e.V. Başkanı ve taksi işletmecisi Markus Schmid, Kienzle servisinden kısa süre önce, 2020’den itibaren tarife değişikliğinde eski taksimetrelere yeni tarifelerin artık programlanmayacağı bildirimini aldı. Konu kısa süre önce bir taksi toplantısının gündemine girdiğinden, taxi heute, Berlin’deki Kienzle Argo Taxi International’a işin “aslı”nı sordu.

    Kienzle Argo GmbH’nin taksi birimi yöneticisi Michael Tasbach, 1145/1150 tipli taksimetreler için desteğin 31.12.2020’de sona ereceğini doğruladı ve bunun servis ağına 18 aylık bir ön bildirimle duyurulduğunu yazdı. Bu cihaz tipleri, uzun süredir geçerli olan MID gerekliliklerini karşılamıyor ve bu nedenle yalnızca taksiye takılı olarak kullanılmaya devam edebiliyor. Yeni bir taksiye aktarılmaları artık mümkün değil. Bu nedenle, 2020 sonu itibarıyla, böyle bir taksimetrenin hâlâ takılı olabileceği en genç taksilerin dört yaşında olacağını varsayıyor. Bu tür cihazlara talep zaten bugün oldukça sınırlı olduğundan, 01.10.2019’dan itibaren bu cihazlar için yeni tarifeler yalnızca servis ortaklarının teklif talebi üzerine oluşturulacak.

    Tasbach’ın belirttiğine göre Kienzle, yıllık damga/kalibrasyon veya bir tarife değişikliği sırasında eski cihaz kullanıcılarının mevcut T21S modele geçişini kolaylaştırmak için bir geri alım programı başlattı. Hâlâ takılı ve damgalı eski taksimetreler için 30.06.2019’a kadar verilen siparişlerde 150 avro prim var. 30.09.2019’a kadar üretici 100 avro, 2019 sonuna kadar ise 75 avro ödüyor (her biri KDV hariç).

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre ve PBefG odaklı bir Taksi Günü

    16.04.2019 tarihli haber, Dietmar Fund

    Vergi ve damga/kalibrasyon hukuku soruları, araç finansmanı ve Kişilerin Taşınması Yasası’ndaki (PBefG) güncellemeler, IHK Regensburg’un 2019 Taksi Günü programında.

    IHK Regensburg Oberpfalz/Kelheim trafik referenti Klaus Frank, 17 Mayıs 2019 Cuma günü Taksi Günü 2019’a davet ediyor. Etkinlik saat 9’da başlıyor ve 12.30 civarında öğle atıştırmasıyla sona eriyor. Moderatör, yönetim danışmanı Siegfried W. Kerler.

    Uzun süredir planlanan konular, taksimetre ve damga/kalibrasyon hukuku etrafında. İlk konuşmacı, Nürnberg’deki Datev eG’den Christian Goede-Diedering “Maliye için veri depolayıcı olarak taksi” konusunda konuşacak. Münih’teki Bavyera Ölçüler ve Ağırlıklar Eyalet Dairesi’nden Gerhard Schnappinger’in konusu “Taksimetreye ilişkin damga/kalibrasyon hukuku”. Bad Reichenhall’daki uygunluk değerlendirme kuruluşundan Lorenz Resch, “Damga/kalibrasyon hukukuna uygunluk için nelere dikkat edilmeli” konusunda konuşacak. Son olarak Siegfried W. Kerler, farklı araç finansmanı türleri hakkında bilgi verecek. Kerler, Kişilerin Taşınması Hukuku’ndaki planlanan değişikliklere de değinecek.

    Klaus Frank, önceden e-posta ile kayıt rica ediyor: frank@regensburg.ihk.de. Etkinliğe katılım ücretsizdir.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetresiz sabit fiyatla taksi paylaşımı

    10.04.2019 tarihli haber, Dietmar Fund

    Hamburg’da mytaxi, sabit fiyatlı paylaşımlı taksi seferleri için izin aldı.

    Hür ve Hansa Şehri Hamburg, mytaxi’ye, Hamburg şehir bölgesinin büyük bir kısmında önceden hesaplanan sabit fiyatlarla taksi paylaşımına imkân veren yeni bir özel düzenleme onayladı. Dolambaçlı bir güzergâha razı olanlar, geçerli taksi tarifesine göre belirgin şekilde daha ucuza seyahat edebilecek. Bu nedenle, uygulamada sipariş veren paylaşımı kabul ettiğini belirttiğinde, taksimetre kapalı kalacak.

    mytaxi’ye göre, sipariş veren yolcuya paylaşımlı taksi seferinin ne kadara mal olacağı bildiriliyor. Bir taban fiyat, mesafe ve sürüş süresi fiyat hesaplamasına giren parametreler. Bekleme süresi, paylaşım olasılığı ile arz ve talep de hesaba katılıyor. Doğrudan yalnız başına hedefe gitmek isteyen müşteriler, taksi tarifesine göre seyahat etmeye devam ediyor.

    Senatör Michael Westhagemann, mytaxi’nin basın bülteninde kenti temsilen, Hamburg’da “1.000’e yakın sürücü” ile “60’tan fazla taksi işletmesinin” müşterilerine yeni bir teklif sunabildiğini söyleyebildi. Bununla Hamburg taksi sektörünün yenilik gücünü gösterdiklerini ekledi.

    Bir yolcu uygulamada paylaşıma hazır olduğunu belirtirse, paylaşım gerçekleşmese bile yine de taksi tarifesinden daha ucuza biniyor. Bu açıdan, 2017 sonlarında mytaximatch’in tanıtımında yapılan düzenleme sürüyor. Bunu, Almanya ve Avusturya pazarlamasından sorumlu Alexander Mönch, mytaxi’ye yönelik soruya cevaben bildirdi.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Aynalı taksimetre verileri isteğe bağlı olarak otomatik aktarır

    06.04.2018 tarihli haber, Dietmar Fund

    HALE, SPT-03 aynalı taksimetrede INSIKA ve vardiya verilerinin yerleşik bir modem üzerinden de aktarımını sunuyor.

    Kısa süre önce HALE, SPT-03 aynalı taksimetresi için MOD-003 modemin takılmasını da sunmaya başladı. Bu, INSIKA yöntemiyle mali verilerin HALE veri merkezindeki sunucuya veya başka bir sağlayıcıya otomatik aktarımını mümkün kılıyor.

    Salzburg’luların ayrıca bildirdiğine göre, bu otomatik veri aktarımını tercih eden çok araçlı işletmeler, sürücülerinin giriş-çıkışı için NFC kart sistemini kullanmaya devam edebiliyor. Bu yol, modem ve otomatik veri aktarımını tercih etmeyen işletmelere de açık.

    Hem modem üzerinden otomatik veri aktarımı hem de NFC kart sistemi, işletme ve tekil sefer kayıtlarının veri merkezine aktarımı için de kullanılabiliyor. Bu durumda sürücüler, aktif ve pasif molaları taksimetre ile kaydediyor. Diğer sağlayıcılar, bu işletme verilerine web API üzerinden erişim elde ediyor, diye HALE yazıyor.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    Taksimetre uzmanı HALE yeniden sertifikalandırıldı

    09.03.2018 tarihli haber, Dietmar Fund

    İç süreçlerin tamamı, otomotiv üreticilerinin en yeni standardına göre mercek altına alındı.

    Önde gelen otomobil üreticilerinin temsil edildiği Uluslararası Otomotiv Görev Gücü (IATF), Salzburg’lu tedarikçi HALE electronic GmbH’yi Kasım 2017’de denetledi. Bu denetime dayanarak, ISO 9001:2015 ve IATF 16949:2016 yeni normlarına göre sertifikalandırıldı. HALE’e göre bu, otomotiv endüstrisine tedarikçi olmanın ön koşuludur.

    Ürün geliştirmeden sevkiyata kadar tüm iç süreçler değerlendirmeye tabi tutuldu. İlk sertifikasyon 2014 yılına dayanıyor. Şimdi güncel hale getirildi.

    Uzun yıllar Martin Leitner tarafından yönetilen şirket, 45 yıl önce Haslauer & Leitner adıyla kuruldu. Kurucuların baş harfleri, bugünkü marka adında yer alıyor. Şirketi şu anda Leitner’in kızı Barbara Stering yönetiyor.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    GPS modülü taksimetrelerden sürüş verilerini aktarıyor

    12.06.2017 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yeni GPSauge MI6 v.2 donanım-yazılım çözümü ile taksi işletmecileri, taksilerini sadece konumlandırmakla kalmayıp taksimetrelerden sürüş veri setlerini de okuyabilecek.

    Schweinfurt’lu telematik üreticisi GPSoverIP GmbH, GPSauge MI6 v.2 adlı yeni bir GPS modülünü piyasaya sürüyor. Bu modül, araç konumunun yanı sıra taksimetreden sürüş veri setlerini internet üzerinden taksi işletmesinin bilgisayarına aktarabilecek. Böylece işletmeci, modülle donatılmış tüm taksilerinin seferlerini boş ve dolu kilometreler olarak ayrılmış ve elde edilen gelirlerle birlikte takip edebilecek. Yani modül üzerinden kapsamlı bir seyir defteri tutabilecek.

    Diğer işlevler arasında, işletmecinin taksi seferlerini daha sonra bir harita üzerinde görüntüleyebildiği bir rota iz editörü bulunuyor. Canlı konumlandırma ve sürüş tarzı analizi de mümkün.

    Donanım-yazılım üreticisine göre sistem, HALE ve Kienzle Argo Taxi International taksimetreleriyle ve bir “CiA 447 arayüzü”ne sahip tüm taksimetrelerle uyumlu.

    ↑ Dizin’e geri ↑

    BMF: Taksimetreler elektronik kasa değildir

    04.05.2017 tarihli haber, Dietmar Fund

    Önemli bir yönetmelik taslağı ilk kez “taksimetre” ve “yol mesafe sayacı” kelimelerini içeriyor.

    Federal Maliye Bakanlığı (BMF), Vergi Usul Kanunu’nun (AO) 146a paragrafının gerekliliklerini somutlaştırmayı amaçlayan bir Kasa Güvence Yönetmeliği (KassenSichV) taslağı yayımladı. Taslağın başlığı “Ticari işlemlerde elektronik kayıt ve güvenlik sistemlerine ilişkin teknik gerekliliklerin belirlenmesine dair yönetmelik”.

    Taslak, birinci paragrafında yönetmelik anlamında elektronik kayıt sistemlerinin ne olduğunu açıklıyor. Burada, taksimetreler ve yol mesafe sayaçlarının tıpkı bilet otomatları veya elektronik muhasebe sistemleri gibi bu kapsama girmediği açıkça belirtiliyor. Dolayısıyla, devamındaki paragraflarda düzenlenen dijital temel kayıtların protokollanması ve saklanması, birimsel dijital arayüz gereklilikleri veya elektronik kayıt sistemlerinin sertifikasyonu gibi hükümler şimdilik bunlar için geçerli değil. Ancak gerekçede, dört yıllık bir değerlendirme döneminin ardından, taksimetreler ve yol mesafe sayaçlarının manipülasyonlara karşı koruma amacıyla Kasa Güvence Yönetmeliği’nin uygulama alanına alınıp alınmayacağının inceleneceği yazıyor.

    Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BZP) Genel Müdürü Thomas Grätz, mobil sektörün belirsizlik içinde bırakılmaya devam edilmesini üzücü buldu. Kasım 2010 tarihli BMF yazısını eyaletlerin izlemesinin ve taksilerde de tüm ticari işlemlerin kesintisiz dijital tekil kayıtlarının istenmesinin dışlanamayacağını söyledi.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: Payco, Hamburg’daki makam temsilcisine ihtar gönderdi

    01.05.2017 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yazılım sağlayıcısı, Hamburg’daki makamın elektronik kasa sistemini INSIKA prosedürüne karşı dezavantajlı konuma düşürdüğü görüşünde.

    Hür ve Hansa Şehri Hamburg’un Ekonomi, Ulaşım ve İnovasyon Dairesi, Payco GmbH’nin ePOS adlı elektronik kasa sistemine yönelik “rekabete aykırı piyasa karmaşası”nı ve “ayrımcılığı” gidermek için bir men ve yükümlülük beyanı vermeli. Payco Genel Müdürü Manfred Schröder’in avukatının, taxi heute editörlüğünün elinde bulunan bir ihtar yazısında özü itibarıyla bu talep yer alıyor.

    Yazıda, makamın belirli bir genelgeyle yazdığı tüm taksi işletmecilerine bir mektup göndermesi isteniyor. Bu açıklamada, taksimetrelerin, dijital vergi kayıt, saklama ve sertifikasyon yükümlülüklerine tabi veri işleme sistemleri olmadığının belirtilmesi talep ediliyor. Ayrıca, sözde fiskal taksimetre ve veri saklama için INSIKA sistemini kullanmayan bir taksi şirketinin, kısaltılmış ruhsat süresi, ruhsatın geri alınması veya reddi ile karşılaşmak zorunda kalmayacağının açıklanması isteniyor.

    taxi heute, bu suçlamalarla ilgili olarak Ulaştırma Ticaret Denetimi’nden sorumlu yetkili Dirk Ritter’den görüş istedi. Ritter, Manfred Schröder ve avukatının vergi düzenlemelerinin yorumuna ve Hamburg’daki ruhsatlandırma prosedürlerinin içeriğine ilişkin kendi görüşlerine sahip olmasının serbest olduğunu belirtti. Taksi sektöründe ve çevresinde “çok sayıda kendine özgü hukuk yorumu” bulunduğu yeni bir şey değil. Bu konuda da “gereken şekilde hareket edilecektir.” Şimdilik daha fazla açıklama yapmak istemediğini söyledi.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Münih IHK: Fiskal taksimetre konusunda vitrin yürüyüşü

    24.04.2017 tarihli haber, Dietmar Fund

    IHK’nın iki atik hanımefendisi, stantlarda salt sohbet yerine bir buçuk saatlik kısa sunumlar yaptı.

    Münih ve Yukarı Bavyera IHK’da taksi işletmecilerine destek veren Christiane Pöge ve Elke Hagg, 24 Nisan 2017’deki fiskal taksimetre bilgilendirme etkinliklerini duyurulandan beklenmedik şekilde farklı kurguladılar. Başta, 11.00-14.30 arasında ziyaretçilere taksimetre üreticileri ve veri hizmet sağlayıcılarının stantlarında bilgi edinme fırsatı vermeyi planlamışlardı.

    Ancak onlar için de sürpriz biçimde önce donanım, ardından yazılım sağlayıcılarından onar dakikalık beyanlar talep ettiler. Avrupa Taksi Fuarı 2016’nın dikkatli ziyaretçileri, ürünlerin çoğunu zaten tanıyordu.

    Neyse ki yaklaşık 70 ziyaretçi önündeki bu “geçit” bir iki yeni bulgu da getirdi. Bunlardan biri Torsten Poreda’dan geldi. Hamburg’daki Taxitech Handelsgesellschaft mbH’nin genel müdürü olarak İtalyan üretici Digitax’ın 2005’ten beri Almanya ortağı. Kendi atölyesi olan taksi işletmecilerine, seyrek servis ağına telafi için montaj eğitimi sunuyor. Bu, işletmesi için fiskal uyumlu bir çözüm arayan Wasserburg’lu taksi işletmecisi Andreas Haindl’in oldukça ilgisini çekti.

    Payco’dan Manfred Schröder, açıkça taksimetreler ve yol mesafe sayaçlarının elektronik kasa sayılmadığının yazdığı yeni bir Kasa Yasası referans taslağı bulunduğunu ilan etti. “Fiskal taksimetre” için yasal bir tanım bulunmadığından, işletmecilerin taksimetre arayüzünden CryptoSafe Box ile sürüş veri setini alıp GPS veri setleriyle imzalayabileceklerini söyledi. Böylece INSIKA prosedüründen kaçınılabileceğini savundu. Bu konseptin Hamburg ve Berlin modeline tekabül ettiğini belirtti. 4.300 civarında kurulum yaptıklarını, bunun 500 kadarının bu iki kente ait olduğunu ekledi.

    Veri hizmet sağlayıcısı tesymex’ten Michael Ströh ise ülke genelinde 2.000’den fazla bağlı araçtan söz etti. Taksimetrenin artık zaman kaydı aracı haline geldiğini, bu nedenle sürücülerin tesymex’in uygulaması üzerinden molalarını girebildiğini anlattı. Yakında uygulama üzerinden uzak yolculuklar, nakitten faturaya aktarım veya bahşiş girişinin de mümkün olacağını, ayrıca elektronik bir kasa defteri üzerinde çalıştıklarını belirtti.

    Son olarak fms Austrosoft’tan Robert Abel, Avusturyalıların zaten sefer yönlendirmede mevcut terminalini veri şifreleme ve fms Fiskal Veri Merkezi bağlantısıyla nasıl genişlettiklerini anlattı. Böylece verilerin mümkün olan en az sonradan işleme ile yönetilebileceğini, fms yönlendirme sistemlerinin Almanya’da 25.000’i aşkın araçta kurulu olduğunu söyledi.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Kölnlü taksi işletmecisi, Aachenli meslektaşlarına fiskal taksimetre eğitimi verdi

    28.03.2017 tarihli haber, Dietmar Fund

    Aachen bölgesinden meslektaşlar, fiskal taksimetre kullanımına dair bilgileri Kölnlü çok araçlı işletmeci Sascha Päffgen’den aldı.

    25 Mart 2017 Cumartesi günü, Aachen bölgesinden 18 taksi işletmecisi, Kölnlü çok araçlı işletmeci Sascha Päffgen’de buluştu. 10.00-17.00 saatleri arasında kendisi ve Kölnlü dönüştürücü Jürgen Weberpals’tan fiskal taksimetre kullanımı eğitimi aldılar. Päffgen, Semitron’un fiskal taksimetreleri ve veri hizmet sağlayıcısı Stark Center üzerinden uygulamalı anlatarak gerekli tüm adımları detaylandırdı. Päffgen bu sistemleri kendi işletmesi Taxi 2000 GmbH & Co. KG’de kullanıyor.

    Eğitim, Aachen’li taksi işletmecisi Christoph Rademacher’in Kienzle montaj işletmesi üzerinden organize edildi. Orada eğitimlerden haberdar olmuş, Päffgen’le bir kurs ücreti üzerinde anlaşmış ve bunu katılan meslektaşlar arasında paylaştırmış. Rademacher’in aktardığına göre, öğretici “gezi”ye Taxiruf Aachener Autodroschkenvereinigung w.V., Alfa Funkzentrale GmbH ve Simmerath’tan Taxi Simons da katıldı. Organizatör, konuşulabilir meslektaşlar için seyahati planladığını söyledi.

    Christoph Rademacher 2008’den beri bağımsız ve tekil işletmeci. 49 yıllık bir aile işletmesinden geliyor ve bağımsız olan annesini de Köln’e götürdü.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Münih IHK, fiskal taksimetrelerin tanıtılmasına olanak veriyor

    17.03.2017 tarihli haber, Dietmar Fund

    24 Nisan 2017’de Münih ve Yukarı Bavyera IHK, üreticilere fiskal taksimetrelerini sergileme fırsatı sunuyor.

    Münih ve Yukarı Bavyera Sanayi ve Ticaret Odası, taksi işletmecilerini 24 Nisan Pazartesi 11.00-14.30 saatlerinde fiskal taksimetreler hakkında bilgi alabilecekleri bir etkinliğe davet ediyor. Kasım 2015 ve Nisan 2016’daki iki IHK etkinliğinden farklı olarak bu kez sunum planlanmıyor. Bunun yerine üreticiler, stantlarında fiskal taksimetrelerini ve bunların depolama ve BT sistemlerine bağlantılarını kendileri açıklayacak. IHK’dan Elke Haag ve Christiane Pöge, böylece katılımcılara taksi işletmecilerinin sıkça yönelttiği çok sayıdaki teknik soruyu doğrudan sorma imkânı vermek istiyor.

    Beş üretici katılımı kesinleştirdi: Kienzle Argo Taxi International’dan Dr. Nicole Kaspari ve Michael Tasbach, HALE’den kurucu ve onursal başkan Martin Leitner, Danimarkalı Finn Frogne’yi Ahmed Amer, Semitron’u Kölnlü taksi dönüştürücüsü Jürgen Weberpals ve Hollandalı tedarikçi Cabman’ı Dirk Tangemann temsil ediyor.

    Etkinlik ziyareti ücretsiz. Ardından IHK küçük bir öğle yemeği ikram edecek.

    Etkinlik, önceki fiskal taksimetre etkinliklerinin yapılmadığı Orleansstraße 10-12’deki IHK Akademisi’nde düzenleniyor. Kayıt için doğrudan çevrimiçi kayda yönlendiren kısa bir bağlantı mevcut: www.ihk-muenchen.de/fiskaltaxameter.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Hamburg, fiskal taksimetre konusunda bastırıyor

    10.02.2017 tarihli haber, Dietmar Fund

    Ulaşım ticareti denetimi, fiskal taksimetre kullanmayan taksi işletmecilerinden tekil kayıt yükümlülüğünü nasıl yerine getireceklerini açıklamalarını istiyor.

    Hür ve Hansa Şehri Hamburg’un Ulaşım Ticaret Denetimi, 28 Şubat 2017’ye kadar, fiskal taksimetre kullanmayan Hamburg’lu taksi işletmecilerinin, vergi kayıt ve saklama yükümlülüklerini “hangi uygun araç ve tedbirlerle” yerine getireceklerini öğrenmek istiyor. 7 Şubat 2017 tarihli yazı, veri tabanında fiskal taksimetre montajı görünmeyen tüm taksi işletmecilerine gönderildi. Yazıya göre, 3.100 Hamburg taksisinin yaklaşık 2.400’ünde fiskal taksimetre zaten takılı.

    Ulaşım Ticaret Denetimi bu adımı, Vergi Usul Kanunu’nun 146. paragrafı 1. ve 4. fıkraları ve 14 Kasım 2014 tarihli elektronik formda defter, kayıt ve belgelerin usulüne uygun tutulması ve saklanmasına ilişkin ilkelere ve veri erişimine (GoBD) dair BMF yazısıyla gerekçelendiriyor. Yazıya göre, AO taksimetrede üretilen vergi açısından ilgili verilerin eksiksiz ve değiştirilemez şekilde güvence altına alınmasını ve saklanmasını isterken, GoBD de taksimetrelerin vergi kayıt ve saklama yükümlülüğüne tabi veri işleme sistemi sayıldığını düzenliyor.

    Yazı gönderilen taksi işletmecilerine, Ekonomi, Ulaşım ve İnovasyon Dairesi’nin ruhsat makamı olarak ve Hamburg vergi idaresinin bundan böyle kontrollerinin odağını, tekil verilerin eksiksiz ve değiştirilemez saklanması için uygun bir yöntem kullanmayan taksi işletmelerine kaydıracağı belirtiliyor. Bu işletmeler, faaliyetlerinin biçimsel olarak da eleştirilebileceğini hesaba katmalı. Bu, ruhsat sürelerinin kısaltılmasına, ruhsatın reddine veya geri alınmasına ve vergi idaresince vergi matrahının takdiren belirlenmesine yol açabilir.

    Bilindiği kadarıyla Hamburg ruhsat makamı, Berlinli meslektaşlarıyla düzenli istişare halinde. Sektörden duyulduğu üzere, şu anda eyaletler arasında temsilcilerin yürüttüğü uzlaşma görüşmeleri de sürüyor. Aslında ocak sonunda eyaletler üstü genel bir metne ulaşılması bekleniyordu. Şimdilik, eyaletlerin yazılı usulde uzlaşıp uzlaşamayacağı ve ortak bir görüşe varmanın ne kadar süreceği belirsiz.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Hamburg: Fiskal taksimetre ve çevre dostu taksiler hakkında bilgiler

    07.12.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    12 Ocak 2017’de Hamburg Ticaret Odası, taksi işletmecilerini fiskal taksimetre ve çevre dostu taksiler hakkında bilgilendirmek istiyor.

    Perşembe, 12 Ocak 2017’de 10.00-12.00 saatleri arasında Hamburg Ticaret Odası, “Taksi sektörü için pratik bilgiler” başlığı altında “Fiskal taksimetre” ve “Çevre dostu taksiler” konularını ele almak istiyor. Adolphsplatz 6’daki odanın konferans salonu Innovations Campus’te önce Ulaşım Denetimi Bölüm Şefi Dirk Ritter fiskal taksimetre hakkında konuşacak. Kendisi Hamburg taksi sektöründe bu konuda oldukça tanınmış bir isim. Sunumuna Hamburg Maliye Dairesi vergi idaresi daire başkanı Björn Rottpeter eşlik edecek.

    “Çevre dostu taksi” konusunu ise Hamburg Ticaret Odası Enerji ve Çevre Danışmanlığı uzmanı Frank Tiessen ele alacak. Hava Kalitesi Ortaklığı ve Ocak 2017’den itibaren getireceği yenilikler hakkında bilgi verecek.

    Hamburg Ticaret Odası en fazla 185 katılımcıyı ağırlayabiliyor. Bu nedenle, etkinliği altyapı birimi adına organize eden Bettina Ezener, 5 Ocak 2017’ye kadar www.hk24.de üzerinden kesin kayıt rica ediyor. Etkinlik numarası 13194688.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    İki aynalı taksimetrede yeni özellikler

    10.11.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Taxitronic, entegre yazıcılı bir cihaz getirirken, Digitax geniş gövdede yönlendirme sistemi için bir alan ayırıyor.

    İspanyol üretici Taxitronic, 2016 Köln Avrupa Taksi Fuarı’nda entegre yazıcılı aynalı taksimetresi TX80 Skyglass’ı bir dünya prömiyeri olarak sundu. Termal kâğıt değişimi için alt kısımdaki kapağı açıp yeni bir rulo yerleştiriliyor.

    Aynalı taksimetre, seri iç dikiz aynasının üzerine sabitlenen bir üstten takma cihaz olarak tasarlandı. Asıl taksimetre, siyah kutu (Black Box) olarak ya torpido gözünde ya da tavan konsolunda yer alıyor. Bu kutuda, fiskal verilerin imzalanması için gerekli TIM kartı ve veri iletimi için gerekli SIM kart yuvaları bulunuyor. Fuarda dağıtılan broşürlere göre, entegre yazıcılı sürüm, Fizik-Teknik Federal Enstitüsü’nde (PTB) sertifikasyon sürecinde.

    Alman pazarını Hamburg’dan yöneten İtalyan üretici Digitax, Köln’de “hepsi bir arada” konseptli yeni büyük aynalı taksimetresini sergiledi. m1mdt adlı cihazın geniş gövdesine sağ tarafa bir veri terminali için dokunmatik ekran entegre edilmiş. Ayrıca bir GPRS anteni ve bir GPS alıcısı da yerleşik; fiskal verilerin imzalanması için bir TIM kart okuyucusunun bağlanması gerekiyor. Yeni cihazın MID Direktifi’ne göre onayı olduğu belirtiliyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Berlin: Fiskal taksimetre evet, INSIKA hayır

    17.10.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Maliye Senatosu İdaresi 2017’den itibaren fiskal taksimetreyi zorunlu kılacak, ancak INSIKA imzalama ve saklama prosedürünü değil.

    1 Ocak 2017’den itibaren Berlin vergi idaresi, sözde fiskal taksimetre olmadan taksi işletimini istisnasız eleştirecek. Ancak bu, Berlin taksilerinin bu tarihten itibaren yalnızca INSIKA prosedürüne göre fiskal taksimetrelerle donatılması gerektiği anlamına gelmiyor. Mevcut bilgiye göre INSIKA yasal gereklilikleri karşılıyor, fakat başka yöntemlerin de uygun ve izin verilebilir olması dışlanmıyor. Bu, Hamburg’lu yazılım şirketi Payco’nun genel müdürü Manfred Schröder’in Maliye Senatosu İdaresi ile yaptığı yazışmalardan anlaşılıyor.

    Schröder’in amacı, kendi tercih ettiği kasa çözümünü de alternatif olarak gündeme getirmek. Bu çözüm, vergi idaresinin mutlaka talep ettiği tüm nakit ve faturalı yolculukların kesintisiz tekil kanıtlarını da sağlayabildiği öne sürülen bir kasa günlüğüne dayanıyor. Pratikte bu, sadece taksimetre tarifesine göre sürülen yolculukları doğru kaydedebilen fiskal taksimetreye paralel çalışacak.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Kaisersesch: Fiskal taksimetre ve damgalama hukuku hakkında bilgi öğleden sonrası

    12.10.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    VDV Rheinland, iki saati aşkın sürede fiskal taksimetre, vergi gereklilikleri ve damgalama hukukuna dair bilgi veriyor.

    9 Kasım Çarşamba saat 14.00’ten itibaren VDV Rheinland, Kaisersesch’teki TGZ Teknoloji ve Girişimcilik Merkezi’nde taksi ve kiralık araç işletmecilerine yaklaşık iki buçuk saatlik bir bilgilendirme sunuyor. Koblenz ve Trier Sanayi ve Ticaret Odaları (IHK) ile birlikte dernek; fiskal taksimetre, vergi hukuku gereklilikleri ve damgalama hukukunun uygulanmasına dair güncel bilgileri getiriyor.

    Önce Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BZP) Genel Müdürü Thomas Grätz, en son IHK Ulm’de sunduğu “Fiskal taksimetre – lanet mi, nimet mi?” başlıklı sunumunu yapacak (taxi heute 11/2016’da haberleştirilmişti). Ardından Koblenz Vergi Dairesi’nden Markus Busch yaklaşan vergi hukuk gerekliliklerini anlatacak. Rheinland-Pfalz Eyaleti Ölçüm ve Damgalama Dairesi’nden henüz adı açıklanmayan bir temsilci, sonunda damgalama hukukundaki yeni gereklilikleri açıklayacak.

    İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecilerinin, 25 Ekim 2016’ya kadar derneğin ofisine kayıt yaptırmaları rica olunur (a.britz@vdv-rheinland.de).

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: BZP’ye göre Kasa Yasası onaya tabi

    04.10.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Genel Müdür Thomas Grätz’e göre Federal Hükümet, Eyaletler Meclisi’nin görüşüne cevap vermeli ve ardından yasa tasarısını tekrar Bundestag’a getirmeli.

    Federal Hükümet’in sunduğu “Dijital temel kayıtların manipülasyona karşı korunmasına ilişkin yasa tasarısı” Eyaletler Meclisi’nin onayı olmadan yürürlüğe giremez. Eyaletler Meclisi 23 Eylül 2016’da bu konuda görüş bildirdiğine göre, Federal Hükümet sekiz hafta içinde itirazlara cevap vermeli ve yasayı yeniden Bundestag’a sunmalı. Bunu, 4 Ekim 2016’da Ulm Sanayi ve Ticaret Odası’nda taksi ve kiralık araç işletmecilerine yönelik bilgilendirme etkinliğinde BZP Genel Müdürü Thomas Grätz aktardı.

    Grätz, yasayı kısaca “Kasa Yasası” olarak adlandırdı ve dernek bazı taleplerini de içeren Eyaletler Meclisi’nin itirazlarını anlattı. Yasa taslağında şimdiye dek sadece yazar kasa temasının geçtiğini, Eyaletler Meclisi’nin ise taksimetre ve yol mesafe sayaçlarının açıkça zikredilmesini talep etmesini “çok önemli” buldu. Eyalet temsilcilerinin Hamburg modelini ve orada kullanılan INSIKA veri saklama yöntemini savunmalarını ve Avusturya’daki gibi fiş verme zorunluluğu için oy kullanmalarını da olumlu buldu.

    Federal Hükümet’in sunduğu taslak, en azından tek mevcut ve denenmiş güvenlik sistemi olan INSIKA’nın kullanımına imkân tanımıştı; referans taslak bunu reddediyordu, dedi Grätz. Buna karşın, taslağın her iki aşamasında da BZP’nin görüş bildiriminde sunduğu itirazların dikkate alınmadığını belirtti.

    Beş davet eden IHK bölgesinden yaklaşık 200 taksi ve kiralık araç işletmecisi önünde BZP Genel Müdürü, sözde fiskal taksimetreyle başa çıkma tüyoları verdi ve MID Direktifi’ne henüz uymayan eski taksimetrelerin bu yıl içinde fiskal taksimetrelerle değiştirilmesi gerektiğine dair yanılgıyı düzeltti. Daha fazlası taxi heute 11/2016’da.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Eyaletler Meclisi, taksimetre ve yol mesafe sayaçlarının INSIKA ile de güvence altına alınmasını istiyor

    24.09.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Eyaletler Meclisi, 23 Eylül 2016’da taksi ve kiralık araçlardaki dijital temel kayıtların da hızla manipülasyona karşı korumalı biçimde kaydedilmesini savundu.

    948. oturumunda Eyaletler Meclisi, 23 Eylül 2016’da “Dijital temel kayıtların manipülasyona karşı korunmasına ilişkin yasa tasarısı”nı açıkça memnuniyetle karşıladı. Ancak Federal Hükümet’in taslağında bir fiş verme zorunluluğu öngörülmemesini ve güvenlik bileşenlerinin merkezi kayıt altına alınmamasını eleştirdi.

    Eyaletler Meclisi ayrıca taslağın, Hamburg’da taksi alanında “başarıyla denenmiş bir sistemi” piyasada güvenli bir alternatif olarak kapsamamasını eleştirdi. Güvenlik sisteminin geliştirilmesi, test edilmesi ve entegrasyon süreci uzun; 1 Ocak 2020’ye kadar bir koruma sisteminin devreye alınması gerçekçi görünmüyor.

    Eyaletler Meclisi, alternatif bir güvenlik konseptinin eklenmesini ve “öngörülen güvenlik prosedürlerinin tüm kasa benzeri sistemlere (ör. taksimetreler, yol mesafe sayaçları, kumar makineleri, yazar kasalı teraziler) de uygulanmasını” talep ediyor. Gerekçede, taslağa “Hamburg taksi sektöründe denenmiş, standartlaştırılmış imza oluşturma birimlerine dayalı güvenli bir sistem”in (INSIKA) eklenmesi açıkça savunuluyor.

    Öte yandan, 01.01.2020’ye kadar öngörülen geçiş süresini yeterli bulan Eyaletler Meclisi, 31.12.2018’e kadar alınmış ve sonradan donatılamayan kasalar için geçişin 31.12.2022’ye kadar uzatılmasına karşı çıkıyor; aksi takdirde bu işletmeler dijital temel kayıtlarını iki yıl daha manipüle edebilir.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Damgalama makamları, fiskal taksimetreye geçişi kolaylaştırıyor

    19.09.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Eyaletlerin damgalama makamları, hâlihazırda taksi olarak kullanılan bir aracın fiskal taksimetreye dönüştürülmesinde masraflı bir uygunluk değerlendirmesi yerine sadece damgalama yapılmasında uzlaştı.

    Taksimetresi olan bir taksinin sadece sözde fiskal taksimetreye dönüştürülmesi halinde uygunluk değerlendirme prosedürüne gerek yok. Damgalama yeterli. Eyaletlerin damgalama makamları bu konuda uzlaştı. Bunu, taxi heute’nin sorusu üzerine Baden-Württemberg Damgalama ve Balistik Kurumu’nda çalışan Adrian Bacher bildirdi. Kendisi yeni damgalama mevzuatının uygulanmasından bu yana eyaletler arasında pratik bir eşgüdüm için çaba harcıyor.

    Bacher’e göre, takılı eski cihaz yerine takılan yeni taksimetre, belirli koşullar sağlandığında taksimetre, sinyal yolu, yol uyarlaması ve tarifeden oluşan bir “ölçü aleti” olarak, damgalama sırasında bir bütün olarak değerlendirilebilir. Örneğin aracın dönüştürmeden önce yasal olarak ticari amaçla kullanıldığının, bir damgalama ücret belgesi gibi belgelerle kanıtlanması gerekir. Montaj işletmesi, sinyal yolunda değişiklik yapılmadığını yazılı olarak teyit etmelidir. Ayrıca montaj işletmesi, yol mesafe sinyali ile taksimetrenin uyumluluğunu olumlu sonuçla kontrol etmiş olmalıdır.

    Bu, sonradan takılan yol mesafe sayaçları için de aynı şekilde geçerlidir.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Hollanda’dan yeni taksimetre

    08.08.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Fiskal taksimetre bilgi gününde, fiskal uyumlu hepsi bir arada cihaz cabman BCT tanıtıldı.

    Hollandalı Euphoria Software, şimdi Almanya pazarına yeni bir fiskal uyumlu taksimetre getiriyor. Hepsi bir arada cihaz cabman BCT, 6 Ağustos 2016’da Aşağı Saksonya Ulaştırma Birliği’nin (GVN) Fiskal Taksimetre Bilgi Günü’nde tanıtıldı. MID Direktifi’ne uygun olan cihaz, güvenlik modülü üzerinden temel kayıtları saklıyor. Veriler, ya bir WLAN bağlantısı ya da USB bellek üzerinden okunup bir sunucuya kaydedilebiliyor.

    Almanya’daki satışa destek veren Hamburg’lu Dirk Tangemann, cihazı yaklaşık 160 dinleyiciye tanıttı. Cabman’ın 2007’den beri Hollanda ve Belçika taksi işletmeleri için donanım ürettiğini ve Hollanda’da fiskal taksimetrelerde lider tedarikçi olduğunu aktardı. Orada her taksi hareketinin kaydı gerekiyor. Bu yüzden cabman BCT örneğin molaları da yönetebiliyor. Telefon olarak da kullanılabiliyor. Yazıcıya nakitsiz ödeme için bir manyetik kart okuyucu entegre edilmiş.

    Euphoria Software, HALE gibi, verilerin Web tabanlı bir tarayıcı çözümü üzerinden saklanması için kendi veri merkezini de sunuyor. Ancak Alman veri saklama sağlayıcılarıyla işbirliğine de açık.

    Dirk Tangemann’a göre taksimetre şu anda damgalama sürecinde. Yakında Braunschweig taksilerinde denenecek.

    Benzer terminaller, son Avrupa Taksi Fuarı’nda HALE ve Frogne tarafından da sergilenmişti.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Entegre veri kutusuna sahip 3. aynalı taksimetre

    07.08.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Yeni HALE aynalı taksimetre SPT-03, şifrelenmiş ve imzalanmış veriler için ayrı bir iletim birimi gerektirmiyor.

    HALE’in kurucusu ve patronu Martin Leitner, 6 Ağustos 2016’daki fiskal taksimetre bilgi gününde, üçüncü nesil aynalı taksimetre hakkında ilk kez kamuoyuna konuştuğunu söyledi. SPT-03’ün temel özelliği, INSIKA prosedürünün kullanımına yönelik TIM kart yuvasının ve iletim biriminin gövdeye entegre edilmiş olması.

    Artık takside ayrıca yerleştirilmesi gereken imza birimi gereksiz hale geldiğinden, yeni sistemin toplamda eskisine kıyasla daha ucuz olduğunu belirtti. Yaklaşık 160 katılımcıyı ayrıca, SPT-03’ün yeni E-Serisi W 213’te, dış aynaların karartmasını da yöneten bir karartma işlevine sahip olduğu konusunda bilgilendirdi.

    Leitner’e göre W 213 taksi için sipariş serbestisi tarihi hâlen istişare halinde. Muhtemelen 20 Ağustos 2016’da açıklanacak.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Kienzle taksimetre T 21 yakında mola düzenlemesiyle

    07.08.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    GVN’nin fiskal taksimetre bilgi gününde Kienzle, Eylül’den itibaren entegre edilecek bir mola düzenlemesi ve hazır bekleme sürelerinin kaydı çözümünü tanıttı.

    Eylül ayından itibaren Kienzle’in güncel T 21 tip taksimetrelerine, taksi işletmecisinin sürücüleri için açtırabileceği bir mola düzenlemesi programlanıyor. İşletmeci, veri setlerini taksimetreden okuyup yazılımıyla işleyebilecek. Bunu, Aşağı Saksonya Ulaştırma Birliği’nin 6 Ağustos 2016’daki fiskal taksimetre bilgi gününde Kienzle Argo Taxi International’dan Detlef Langberg duyurdu.

    Kienzle’in en yeni satış bültenine göre, işletmecilere hazır bekleme sürelerinin kaydı için yeni ve ücretsiz bir çözüm de sunuluyor. Burada işletmeci, sürücünün belirlenebilir bir hareketsizlik süresinden sonra “Molada mısın?” sorusuyla uyarılıp uyarılmayacağına karar veriyor. Sürücü bunu hayır olarak cevaplayabilir. Hiçbir şey yapmazsa, bir sonraki işleme kadar geçen süre “pasif mola” olarak kaydedilir. İşletmecinin talebiyle bu, 15 dakika sonra “aktif mola”ya dönüşebilir.

    Yine yeni ve ücretsiz bir vardiya süresi düzenlemesi de var. Bu, giriş yapmış sürücüleri, vardiya sürelerinin bitimine 15 dakika kala uyaracak. O sırada dolu bir seyirdeyse, bu bilgi sefer sonuna kadar ertelenecek.

    Benzer bir mola ve hazır bekleme süreleri yaklaşımını HALE, 2014 Avrupa Taksi Fuarı’nda gündeme getirmişti.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Aşağı Saksonya, fiskal taksimetre bilgi günü düzenliyor

    18.07.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    6 Ağustos Cumartesi, Visselhövede’de güncel bilgiler ve pratik soruların çözümleneceği bir tartışma oturumu var.

    Aşağı Saksonya Ulaştırma Birliği (GVN), taksi ve kiralık araç işletmecilerini 6 Ağustos Cumartesi “Fiskal taksimetre bilgi günü” için Visselhövede’ye davet ediyor. Etkinlik, Pescheks Seminarhotel Luisenhof’ta yapılacak.

    Program 10.00’da başlıyor ve 15.30 civarında sona erecek. Muhtemelen BZP Genel Müdürü Thomas Grätz’in yapacağı girişin ardından, ana sunumu Edo Diekmann gerçekleştirecek. Kendisi Aşağı Saksonya Üst Düzey Maliye Dairesi’nde çalışıyor ve sözde fiskal taksimetrenin devreye alınmasına yön veren bazı temel belgelere katkı vermiş bir isim.

    Öğle arasında katılımcılar, bazı sergileyicilerin stantlarında yazılım çözümleri ve taksimetre üreticilerinin teklifleri hakkında bilgi alabilecek. Ardından üreticiler bir panelde ve kısa sunumlarla söz alacak. Öğleden sonranın odağında, Federal Maliye Bakanlığı’nın güncel yasa taslağı ve 2010 Kasım tarihli yazısının yarattığı acil pratik sorular olacak.

    En fazla 250 katılımcı, bu haberin altındaki indirme alanından formu indirip doldurup tarayarak taxi@gvn.de adresine e-posta göndererek kayıt olabilir. Faks da mümkün (Faks: 05 11 / 96 26 -2 89). 25 Euro’luk katılım bedeli, içecekleri ve öğle atıştırmalığını içerir.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Renanya-Palatina, taksimetreleri yakından inceliyor

    14.07.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    İş yeri denetimlerinde, 2004 MID Direktifi gerekliliklerine yükseltilebilir bir taksimetrenin gerçekten yükseltilip yükseltilmediği araştırılıyor.

    İki yıldır Renanya-Palatina eyaletinin iş yeri denetçileri, taksi işletmelerinde, 2004 Avrupa Ölçü Aletleri Direktifi (MID) gerekliliklerine yükseltilebilen bir taksimetrenin gerçekten yükseltilip yükseltilmediğini soruyor. Mümkün olduğu halde yükseltme yapılmamışsa, bu eksiklik sayılıyor. Bu durumda muhasebe düzeni bozuk kabul edilerek “güvenlik payı” ile ek takdir yapılıyor. Bunu, Renanya-Palatina Vergi Dairesi’nden Thomas Hermen, 13 Temmuz 2016’da Mainz’daki iki IHK ve iki ulaşım derneğinin bilgilendirme etkinliğinde açıkladı.

    Hermen, etkinliğe katılan yaklaşık 160 kişiye, denetçilere düzenli vardiya formları ve makbuz kopyaları sunulmasını ısrarla tavsiye etti. Bunlar saklanmamış ve sunulamıyorsa, bu da hesap düzeninde eksiklik sayılır ve takdire yol açar.

    Ayrıca Renanya-Palatina denetçilerinin, taksimetrede saklanan verileri okumakta ısrar etmeleri gerektiğini söyledi. Bu erişim, 2002’den beri mali idareye tanınmış durumda, ancak uzun süre talep edilmemişti.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: Federal Kabine yasa taslağını kabul etti

    13.07.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Kabine, BMF’nin elektronik yazar kasalardaki manipülasyonları önlemek istediği değiştirilmiş referans taslağını kabul etti ve INSIKA prosedürünü aniden yine kabul etti.

    13 Temmuz 2016’da Federal Kabine, Federal Maliye Bakanlığı’nın (BMF) elektronik kayıt sistemleri üzerinden vergi kaçakçılığını önlemeyi amaçlayan bir yasa taslağını kabul etti. Kabul edilen ve öncesinde birkaç kez revize edilen referans taslak, taksimetre ve yol mesafe sayacını ismen zikretmese de ve bunları elektronik yazar kasalara dahil etse de, sözde fiskal taksimetrenin devreye alınması üzerinde etkileri olabilir.

    Mart 2016’da yayımlanan son taslağa kıyasla iki nokta önemli: Birincisi, bakanlığın basın açıklamasında PTB tarafından geliştirilmiş INSIKA akıllı kartının, öngörülen sertifikasyon prosedürünün pek çok gerekliliğini bugün dahi karşıladığı belirtiliyor. INSIKA akıllı kart, küçük bazı uyarlamaların ardından bir teknik güvenlik modülü olarak sertifiye edilebilecek. İlk taslakta bu yöntem tümüyle fazla zahmetli bulunmuş ve uygun görülmemişti. Şimdi INSIKA akıllı kartının, küçük ölçüde revize edilerek sertifikasyon sürecine tabi tutulması öngörülüyor.

    İkincisi, öngörülen güvenlik düzenekleri 1 Ocak 2020’den itibaren zorunlu olacak. Daha önce 1 Ocak 2019 başlangıç tarihi esas alınıyordu.

    Taslak, müşterinin fiş talep edebilmesini öngörüyor. Ancak Avusturya’daki gibi bir fiş verme zorunluluğu öngörülmüyor; zira bakanlığa göre vergi denetimleri bunun olmaksızın da mümkün.

    Bilgi Teknolojileri Güvenliği Federal Dairesi (BSI), güvenlik çözümüne ilişkin gereksinimleri tanımlayacak ve bu gereksinimleri karşılayan tedarikçi çözümlerini sertifikalandıracak.

    13 Temmuz 2016 tarihli “Dijital temel kayıtların manipülasyona karşı korunmasına ilişkin yasa tasarısı”nın güncel sürümü, bu haberin altındaki indirme alanından pdf olarak indirilebilir.

    İlgili yönetmeliğe dair referans taslak, görünüşe göre hâlâ Mart 2016 tarihli sürüme denk.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Taksimetre verilerinin zorunlu analizi henüz yok

    04.07.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Regensburg IHK’nin bilgi gününde, dernek temsilcisi ve merkez yöneticisi Wolfgang Ziegler, fiskal taksimetreyle ilgili tavsiyeler verdi.

    Yolculukların düzenli tekil kayıtlarını tutanlar, 2017’de de mevcut teknik ekipmanla sorunsuz çalışabilir. Sözde fiskal taksimetreyle bağlantılı tek bağlayıcı tarihler, 2004 Avrupa damgalama direktifi MID’in uygulamasıdır. Kasım 2016’dan itibaren taksimetrelerin, taksimetre verilerinin aktarımına yönelik arayüz içermeyenlerinin piyasaya arzı yasaktır. Buna karşın, eski taksimetreler bugünkü duruma göre sadece kullanılmaya devam edilemez, yeni taksilere de takılabilir. Bu durumda, yeni cihazlarda olduğu gibi uygunluk değerlendirmesine tabi tutulmalı, ardından yalnızca yıllık damgalamaya tabi olacaktır. Bunu, 4 Temmuz 2016’da Regensburg IHK’nin Taksi Günü’nde Bavyera Taksi ve Kiralık Araç İşletmecileri Eyalet Birliği Başkan Yardımcısı Wolfgang Ziegler açıkladı.

    Ziegler, 50’yi aşkın katılımcıya, vergi idaresinin ısrarla istediği dijital tekil kayıt yükümlülüğüne dair yüzde yüz bir çözümün henüz olmadığını söyledi. “Yüzde 90-99’luk çözüm” olarak, verilerin güvenliği için INSIKA prosedürünün, güncel bir taksimetreyle birlikte kullanımını görüyor. Bu durumda taksimetreyle sürülmeyen ciroların sonradan işlenmesi gerekse de, sürücülerle hesaplaşma ve çalışma saatleri beyanında avantaj sağlayabileceğini belirtti.

    “Yüzde 75-95’lik” çözüm olarak, tüm ciroların tam kaydı ve makbuz kopyalarının titizlikle muhafaza edilmesini görüyor. Üçüncü yol olarak da açıklayıcı vardiya formlarının tutulması ve tüm makbuz kopyalarının saklanmasını çizdi. Ziegler, meraklı katılımcılara başka tavsiyeler de verdi; taxi heute 8-9/2016 sayısında yer alacak.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: BZP de INSIKA lehine sinyaller görüyor

    03.07.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Güney Baden Ulaştırma Birliği’nde BZP Genel Müdürü Thomas Grätz, sözde fiskal taksimetredeki durumu anlattı.

    Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği’nin (BZP) edindiği bilgilere göre, Federal Maliye Bakanlığı “Dijital temel kayıtların manipülasyona karşı korunmasına ilişkin yasa tasarısı”nı revize etti. Bakanlar Kurulu taslağı, kasa verilerinin saklanması için INSIKA prosedürünü artık tanıyor. Taksimetreler, hatta yol mesafe sayaçları taslakta yine yer almıyor. Bunu, 2 Temmuz 2016’da Freiburg’daki 38. Taksi ve Kiralık Araç İhtisas Toplantısı’nda BZP Genel Müdürü Thomas Grätz anlattı.

    Grätz, taslağın hâlen yazılı olarak BZP’ye ulaşmadığını ekledi. Sözleri, 29 Haziran 2016’da Bielefeld IHK’deki bilgi gününde duyulan bilgileri doğruladı.

    Salondaki yaklaşık 40 taksi ve kiralık araç işletmecisine, taksimetre ve INSIKA’yı şimdiden kullanmalarını tavsiye etti. Bu, özellikle büyük ölçüde tarifeye göre zorunlu hizmet bölgesi içinde çalışan şehirli işletmecilere süreçte kolaylık getirir. İş yeri denetimlerinde fiskal taksimetreyle güvendedir. Her ne kadar 2011 Kasım tarihli ve dijital temel kayıtları talep eden BMF yazısı, ancak bir yönetmelik veya yasayla doğrudan bağlayıcılık kazansa da, birkaç üst düzey maliye dairesi ve BMF temsilcileri kendisine, iş yeri denetimlerinde artık kâğıt vardiya formlarının çok dikkatli biçimde örneklemle inceleneceğini söylemiş. Küçük eksikliklerde bile takdire gidileceğini belirtti. Bu nedenle 2019’dan itibaren fiskal taksimetresiz işletmecilerin ciddi sorunlar yaşayacağını düşündüğünü aktardı.

    Toplantının ayrıntılı haberi taxi heute 8-9/2016’da.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: Yasa taslağı artık INSIKA’yı reddetmiyor

    29.06.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Fiskal taksimetreyle bağlantıya getirilen BMF yasa taslağı, görünüşe göre ciddi biçimde revize edilerek kabineye gidiyor.

    Federal Maliye Bakanlığı’nın (BMF) nakit işlemlerin dijital kaydına dair Internet’te yayımlanan yasa taslağı (taxi heute bildirmişti), artık güncel durumu yansıtmıyor. 25 Mayıs 2016’da bakanlıkta kasa üreticileri ve dernek temsilcileriyle yapılan bir dinlemenin ardından taslak köklü biçimde değiştirildi.

    Yayımlanan taslak, fiskal taksimetrenin devreye alınması bağlamında tartışılan INSIKA veri güvenlik yöntemini uygunsuz olarak niteliyordu. Gelen bilgilere göre, bakanlık başka hangi yöntemin söz konusu olabileceğini açıklayamadığından, artık alternatif olarak yeniden kabul edilmesi bekleniyor. Bielefeld’de duyulduğu üzere, eyalet vergi idareleri temsilcileri de (başka alternatif olmadığından) INSIKA prosedürünü destekliyor.

    Yasa taslağının yeni bir sürümünün Temmuz’da Federal Kabine’ye gitmesi bekleniyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Taxi-Holl, fiskal taksimetre verilerini sonradan işlemiyor

    03.05.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Bad’lı taksi işletmesi, taksimetre verilerini sefer yönlendirme sipariş verileriyle ilişkilendiriyor ve bunları yönlendirme hizmet sağlayıcısında saklatıyor.

    Finans idaresi uzmanları, yasal düzenleme hâlâ beklemedeyken bile, talep edilen tekil kanıtları sunabilmek için taksi işletmecilerine sözde fiskal taksimetreleri şimdiden kullanmalarını tavsiye ediyor. Bu görüş, Gaggenau’lu çok araçlı işletmeci Dirk Holl tarafından da paylaşılıyor. Holl, filosunun tamamını HALE’in fiskal uyumlu MCT-06 taksimetreleri, WSZ-06 yol mesafe sayaçları ve makbuz yazıcılarıyla donattı.

    Cihazların ürettiği ilk kayıtlar, dış yönlendirme firması Metropolis Service GmbH’de işlenip değiştirilemez şekilde saklanıyor. Aynı anda fms’in yönlendirme sistemiyle ve Aschaffenburg’daki dış yönlendiricide kaydedilen ve saklanan sipariş verileriyle ilişkilendiriliyor. “Tekil seyir verileri, onların sunucu sisteminde tam otomatik, değiştirilemez ve eksiksiz kaydediliyor” diye yazıyor Holl. “Sürücülerimiz her şeyi doğru yaparsa, faturalı yolculuklar, sağlık taşımaları için ilave ödemeler veya çağrı taksilere ait ek ücretler manuel sonradan işleme gerek olmadan kayda geçiyor.” Sürücülerin zorunlu hizmet bölgesinin dışındaki paşmaklı (pauschal) seyirleri merkezle mutabık yapması gerektiğinden, bunlar da otomatik kayda giriyor.

    Vardiya sonunda hesaplaşma için ağa bağlı bir yazıcı nakit cirosunu hesaplayıp yazdırıyor. Böylece vardiya formunu elle yazmak gereksizleşiyor.

    Taxi-Holl’un Gaggenau’daki merkezinin yanı sıra iki lokasyonu daha var. Baden-Baden’de bir şube ve Rastatt’ta Inges Personenbeförderung adıyla faaliyet gösteriyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: 1 Ocak 2017’de ciddileşiyor

    26.04.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Gelecek yıldan itibaren finans idaresi taksi işletmecilerinden dijital kayıtlar talep edecek. Bunu, Münih ve Yukarı Bavyera IHK’nin etkinliğinde bir Bavyeralı konuşmacı duyurdu.

    Federal Maliye Bakanlığı’nın 26 Kasım 2010 tarihli yazısına göre, taksi işletmecileri tüm seyirlerin tekil kayıtlarını kesintisiz tutmak ve geçiş süresinin bitmesiyle 2017 Ocak ayından itibaren bunları dijital formda incelemeye hazır bulundurmak zorunda. Mali idare bunu bu tarihten itibaren dayatacak. Almanya’da dijitalleştirme zorunluluğu olmasa da, taksimetreler dijital veri ürettiğinden, mali idare bu verileri görmek isteyecek. Bunu, 26 Nisan 2016’da Münih ve Yukarı Bavyera IHK’nin bilgilendirme etkinliğinde, Bavyera Eyalet Vergi Dairesi işletme denetimi biriminden Franz-Xaver Betz duyurdu.

    Betz, Ocak 2017’den itibaren elektronik olarak sunulması gereken verilerin, uzun süredir geçerli olan tekil kayıt yükümlülüğündeki verilerle aynı olduğunu belirtti. Veriler makinece okunabilir olmalı. Şimdilik daha fazlası düzenlenmiş değil.

    Konuşmacıya göre, yasama sürecinin yaz tatilinden önce başlatılması planlanıyor; ancak bu takvime şüpheyle yaklaşıyor. Şu anda vergi konularıyla ilgilenen politikacılar Panama Belgeleri gibi daha acil konularla meşgul.

    Konuşmacı, Mart 2016’dan beri mevcut referans taslak üzerinde BMF çalışma gruplarında çalışmış. Taslak, şimdiye dek tartışmada öne çıkan INSIKA yöntemini yazılı olarak dayatmıyor; bunun yerine, farklı veri saklama yaklaşımlarının sertifikasyonu için bir prosedür getiriyor. Betz, INSIKA’nın öngörülen sertifikasyon standartlarını karşılayacağını, fakat yine de buna ilişkin taksimetre tipleriyle birlikte sertifikalandırılması gerektiğini düşünüyor. Taksimetrenin en yeni verilerinin bir sunucuda taksi işletmesinin kendisinde mi yoksa zorunlu olarak dış bir hizmet sağlayıcıda mı tutulması gerektiği sorusu ise, taxi heute’nin sorusu üzerine, henüz net değil.

    Konuşmacı, 2010 tarihli BMF yazısında belirlenen 2016 sonuna kadarki geçiş süresinin, referans taslaktaki geçiş süresiyle uyumlu hale getirilebileceğini de öngörüyor. Taslak, 31 Aralık 2018’e kadar bir geçiş süresi öngörüyor ve ilk kez bir teknik yönerge içeriyor. O zamana dek BMF teknik spesifikasyon yayımlamamıştı.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre takıldıktan sonra damgalama yeterli

    14.04.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Saksonya’dan gelen bir girişim üzerine, Ölçü ve Damgalama Çalışma Grubu taksi ve kiralık araç işletmecileri için sevindirici bir karar aldı.

    Yakında trafikteki bir taksi veya kiralık aracın fiskal taksimetre ve ilgili yol mesafe sayacına dönüştürülmesi halinde, yeni cihazın yalnızca damgalanması yeterli. Uygunluk değerlendirmesi gerekmiyor. 6 Nisan 2016’da, 16 eyaletin damgalama denetim makamlarının uygulamalarını koordine ettiği Ölçü ve Damgalama Çalışma Grubu (AGME) bu kararı aldı. Buna, Saksonya Taksi ve Kiralık Araç İşletmecileri Eyalet Birliği’nin üç yönetim kurulu üyesinden biri olan Hans-Jürgen Zetzsche dikkat çekti. Derneğin girişimiyle Dresden’den Devlet Ölçü ve Damgalama İşletmesi (SME) konuyu gündeme taşımış ve bir karar önerisi sunmuştu.

    AGME, ayrıca farklı tip onayı veya tip inceleme belgesine sahip taksimetre ya da yol mesafe sayacına dönüşümü de kapsayan Dresden önerisini kabul etti. Kararda şu ifadeye yer veriliyor: “Damgalama ile ölçü aleti, şimdiye kadar kullanılan sinyal yolu da dâhil olmak üzere kapsamlı olarak değerlendirilebilir; yeter ki araç, taksimetre/yol mesafe sayacı takılıyken dönüşümden önce ticari trafikte hukuka uygun biçimde kullanıldığını kanıtlasın.”

    Bu kararla birlikte, üreticilerin uygunluk değerlendirmesi için gerekli kanıtları henüz sunamadığı hâlihazırda kullanılan taksi ve kiralık araçlarda yeni cihazlarla dönüşümün önündeki engel de kalkmış oldu. Özellikle ithalatçıların daha nadir modellerinde bu kanıt süreci hâlâ sorun olabiliyor. Buna, BZP Başkanı Michael Müller, Leipzig’deki bahar toplantısında dikkat çekmişti.

    Yeni damgalama hukukunun ayrıntılı sunumu taxi heute 1-2/2016 sayısında yer aldı.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    BZP, fiskal taksimetreye ilişkin bir karar kabul etti

    12.04.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BZP), fiskal taksimetreye yeterince değinmediğini düşündüğü bir BMF referans taslağına ilişkin görüş aldı.

    Federal Maliye Bakanlığı, dijital temel kayıtların manipülasyona karşı korunmasına ilişkin bir yasa referans taslağını dernek görüşüne açtı. BZP’nin ulaştırma politikası komitesi bu nedenle 31 Mart’ta toplandı ve yönetimle birlikte bir karar metni oluşturdu; bu metin BZP bahar etkinliğinin kamuya açık bölümünde 11 Nisan 2016’da çoğunlukla kabul edildi.

    BZP Başkanı Michael Müller’in okuduğu kararda, referans taslağın yine yalnızca perakende yazar kasalarına odaklandığı eleştirildi. Taksimetre ve yol mesafe sayaçlarının özelliklerine yeterince eğilinmediği ifade edildi.

    BZP, kararında diğer hususların yanı sıra yol mesafe sayaçları için kıyaslanabilir düzenlemeler, manipülasyonlara karşı süreç güvenliği ve halihazırda kullanımda olan cihazların dönüşümü için en fazla iki yıllık bir geçiş süresi talep ediyor. Müller, 36.000 taksi ve kiralık araç işletmecisini temsil eden bir dernek olarak konuyu güçlü biçimde gündeme getireceklerini, zira işletmecilerin artık netlik istediğini vurguladı.

    Referans taslağı ve ilgili teknik uygulama yönetmeliği BMF’nin Internet sitesinde yayımlanmış durumda. Taslak ve yönetmelik, bu haberin altındaki indirme alanından pdf olarak indirilebilir.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Münih IHK: Fiskal taksimetre hakkında ikinci bilgi etkinliği

    31.03.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Münih ve Yukarı Bavyera IHK, fiskal taksimetrede güncel durum ve Münih kenti için taksi etüdü hakkında bilgi sunuyor.

    26 Nisan 2016 Salı günü, Münih ve Yukarı Bavyera IHK, fiskal taksimetrede güncel durum hakkında ikinci bilgi gününü düzenliyor. Etkinlik, IHK’nın Münih’teki Balanstraße’deki odalarında yapılacak. 9.30’da başlayıp öğle yemeğiyle 13.00 civarında bitecek.

    Program iki sunum öngörüyor. İlki, Bavyera Eyalet Vergi Dairesi’nden Franz-Xaver Betz’in; kendisi fiskal taksimetrede güncel durumu anlatacak. İkinci sunumda ise ya Münih İl İdare Dairesi Başkanı Günther Hetzel ya da Nisan’da göreve başlayacak çalışanı Wenzl, Münih kentindeki taksi işletmesinin işleyişine dair etüdü tanıtacak.

    Etkinlik ücretsiz. Ancak sınırlı kontenjan nedeniyle ön kayıt gerekiyor (www.muenchen.ihk.de, Web kodu: 9494). Alternatif olarak, sorumlu kişiler Elke Hagg (elke.hagg@muenchen.ihk.de) veya Christiane Pöge’ye (christiane.poege@muenchen.ihk.de) e-posta atılabilir.

    İlk, o zaman tam günlük fiskal taksimetre bilgi etkinliğini Münih IHK Ekim’de yapmıştı. Ayrıntılı haber taxi heute 12/2015 sayısında yer aldı.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Taxi Rent Partner, fiskal taksimetreye yöneliyor

    19.03.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Müşteriler, Augsburg’lu taksi kiralama firmasının kiralık taksileriyle hangi ciroları yaptıklarını belgeleyebiliyor.

    Augsburg’lu taksi kiralama firması Taxi Rent Partner, Hamburg’da konuşlu 20 kiralık taksisini fiskal taksimetrelerle donattı. Bu sayede müşterilerine kiralık taksilerle elde ettikleri ciroları belgeleyebiliyor. Böylece karşı tarafın sigorta şirketlerine, kiralık taksi kullanmanın kaçınılmaz olduğu ve sadece kullanım kaybının talep edilmesinin yeterli olmadığı ispatlanabiliyor. Bunu, taxi heute’yi ziyareti sırasında yönetici ortak Ulf Baufeld aktardı.

    Taxi Rent Partner, HALE ile yakın çalışıyor, tüm kiralık taksilerini HALE taksimetrelerle donatmış durumda ve bunları giderek HALE veri merkezine bağlamak istiyor, diye ekledi Baufeld. Sigortacılara ve bilirkişilere, yeni damgalama hukukunun bir başka gelişmesini de anlatmak gerektiğini düşünüyor: Yeni damgalama hukuku nedeniyle, tam hasar sonrası bir yedek aracın ilk tescili ciddi biçimde gecikiyor. Bugüne kadar bilirkişiler genellikle yeniden tedarik için 14 gün kabul ederken, yeni damgalama hukuku örneğin Schleswig-Holstein’da buna dört hafta daha ekliyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: GVN düzenleme çağrısı yaptı

    01.02.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Aşağı Saksonya Ulaştırma Birliği, fiskal taksimetrenin devreye alınmasına ilişkin bazı düzenlemelerin artık yapılmasını talep ediyor.

    Kasım 2016’da Avrupa Ölçü Aletleri Direktifi’nin Almanya’da da zorunlu olarak yürürlüğe girmesine rağmen, Alman yasa koyucu gerekli uygulama düzenlemelerini hâlâ hayata geçirmedi. Aşağı Saksonya Ulaştırma Birliği (GVN), Ocak 2016 sonunda yayımladığı basın açıklamasında bunu yazdı.

    Genel Müdür Benjamin Sokolovic, “Berlin’deki yetkili bakanlıklardan” acilen uygulama düzenlemeleri, yaklaşık iki yıllık eski cihazlar için geçiş hükümleri, yol mesafe sayaçları için kıyaslanabilir kurallar ve yol mesafe sayacı montajından muafiyet imkânının kaldırılmasını talep ediyor.

    Sokolovic, cömert muafiyet pratiğinin sürmesi halinde, taksiden kiralık araca büyük bir kayma olacağından endişe ediyor. Kiralık araçlar için işletme ve yolcu taşıma yükümlülüğü olmadığından, bu kayma kırsal bölgelerde ve elverişsiz zamanlarda halkın erişimini ciddi biçimde kısıtlar.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    BZP: Fiskal taksimetreye dair düzenleme hâlâ net değil

    24.01.2016 tarihli haber, Dietmar Fund

    Fiskal taksimetre geliyor, fakat politik açıdan hâlâ pek çok belirsizlik var; BZP Başkanı Michael Müller, “Glückstädter Kreis”te böyle aktardı.

    Yıl sonuna kadar Almanya’da fiskal taksimetreyi de içeren MID Direktifi yürürlükte olacak. Ulusal bir uygulama düzenlemesi olup olmayacağı ve sonrasında mali kontrollerde ne talep edileceği hâlâ belirsiz. Bunu, 22 Ocak 2016’da Hamburg yakınlarındaki GreenLine-Hotel Holst’te “Glückstädter Kreis” toplantısında BZP Başkanı Michael Müller açıkladı.

    Müller, Federal Maliye Bakanlığı’nın bir düzenleme getirmeyebileceğinden endişeli. Bunun böyle olup olmayacağı 2016’nın birinci veya ikinci çeyreğinde belli olacak. Şimdiye dek eski taksimetrelerin kullanımının sürdürülüp sürdürülmeyeceği sorusu da yanıtlanmış değil.

    Olası bir yol, eyaletlerin üst düzey maliye daireleriyle bir araya gelip, örneğin verileri elektronik olarak hazır tutan taksi işletmecilerinde iş yeri denetimlerinin ertelenip ertelenmeyeceğini netleştirmek olabilir. Bu görüşmeleri yalnızca eyalet dernekleri yürütebilir.

    taxi heute 12/2015’te bildirildiği gibi, tüm eyaletler fiskal taksimetrenin devreye alınmasından yana. Ancak pek çok sektör temsilcisinin izlenimi, Federal Maliye Bakanlığı’nın gerekli yasa veya yönetmeliği bloke ettiği yönünde.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    BZP: Taksimetre damgalama mevzuatı yine tıkandı

    25.11.2015 tarihli haber, Dietmar Fund

    Genel Müdür Thomas Grätz’e göre, PTB’deki bir personel değişimi, varılmış bir uzlaşıyı bloke ediyor.

    Yeni taksilerin onayı için önemli olan damgalama hukukundaki değişiklikte durum yine son derece sorunlu. Şimdiye dek sanayiyi ve eyalet makamlarını bir araya getirmede iyi bir yol alınmışken, Fizik-Teknik Federal Enstitüsü (PTB), uygunluk değerlendirmesi için gerekli verilerin araç üreticileri tarafından merkezi bir sunucu üzerinden erişime açılması yönündeki uzlaşıyı personel değişikliği sonrası artık kabul etmiyor. Bunu, 24 Kasım 2015’te Koblenz’deki bira evi restoranında yapılan VDV Rheinland taksi ve kiralık araç şubesinin genel kurulunda BZP Genel Müdürü Thomas Grätz anlattı.

    3 Aralık’ta, BZP’nin Frankfurt’taki ofisinde bir çalışma grubu yeniden toplanacak. Katılımcılar arasında araç ve taksimetre üreticileri, Alman Otomotiv Sanayii Birliği (VDA) ve Motorlu Araç İthalatçıları Birliği (VDIK) bulunuyor. Grätz, çalışma grubunun ardından bir “yeni yıl armağanı” sayılabilecek bir çözüm sunmayı umduğunu ifade etti. Mevcut hassas dönemde yeni taksi almayı düşünen işletmecilere, siparişten önce mutlaka araç üreticileri ve damgalama makamlarıyla görüşmelerini şiddetle tavsiye etti.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fabrika çıkışlı taksi paketleri yeni taksimetre incelemesini kolaylaştırıyor

    25.10.2015 tarihli haber, Editör (genel)

    TVD Baden-Württemberg’in genel kurulunda Başkan Yardımcısı Dirk Holl, ikinci el araçları taksiye dönüştürmekten kaçınılması tavsiyesinde bulundu.

    Yeni damgalama yasasının uygulanması sonrasında, montaj atölyeleri yol mesafe sinyalinin doğru alınmasına dair pek çok kanıt sunmak zorunda. Damgalama makamının uygunluk değerlendirme birimi nezdinde fabrikadan taksi paketiyle çıkan araçlar güvenilir kanıt sayılıyor. Bu nedenle taksi işletmecileri, şimdi ikinci el dönüştürmelerinden uzak durmalı ve onun yerine fabrika çıkışlı bir taksi teşhir aracı aramalı. Bu tavsiyeyi, Mercedes-Benz’in Heidelberg şubesinde 24 Ekim 2015’te yapılan TVD Baden-Württemberg genel kurulunda Başkan Yardımcısı Gaggenau’lu taksi işletmecisi Dirk Holl verdi.

    Holl, Daimler AG’nin, fabrika çıkışlı taksi paketi olmayan araçlarda herhangi bir uygunluk beyanını reddettiğini bildirdi. Volkswagen bu konuda sessiz kalırken, Seat çok açık davranıyor. İspanyollar, VW Touran, Passat ve Caddy modelleri için de uygunluk beyanı sunuyor. Bunlar İspanyolca olsa da, Baden-Württemberg makamları tarafından kabul ediliyor.

    “Fabrika çıkışlı taksi paketiyle kesinlikle güvendesiniz” dedi Holl. “Egzotik modellerde dikkatli olun; satın almadan önce üreticiyle irtibata geçin.”

    Toplantı ve orada çizilen damgalama sorununa dair haber, taxi heute 12/2015’te yer alacak.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetreyle güvenli tarafta

    16.10.2015 tarihli haber, Dietmar Fund

    Münih IHK’nin bilgi gününde, taksi işletmecilerinin şimdiden fiskal taksimetreye yükseltilebilir taksimetrelere geçmesi gerektiği netleşti.

    Taksi ve kiralık araç işletmecileri bugün bile tahsil ettikleri nakit işlemleri tek tek kaydetmek zorunda. Bunları iş yeri denetimlerinde ya makbuz kopyaları, vardiya formları vb. üzerinden ya da gönüllü olarak, verileri elektronik olarak imzalayıp büyük ölçüde manipülasyona dayanıklı şekilde bir sunucuda saklayan taksimetreleri kullanarak elektronik olarak kanıtlayabilirler. INSIKA veya Hamburg modelinde kabul edilmiş benzer bir çözümü halihazırda kullananlar, güvenli tarafta. Eyalet maliye makamlarının talep ettiği teknik gerekliliklerle bir yasal düzenlemenin gelip gelmeyeceği belirsiz. Ancak böyle bir düzenleme, muhtemelen bugün INSIKA veya Hamburg modelinde kabul edilen diğer yöntemlerin karşıladığından daha yüksek teknik gereklilikler getirmeyecek. Bu kişisel değerlendirmeleri, 15 Ekim 2015’te Münih ve Yukarı Bavyera IHK’nin “Fiskal taksimetre” bilgi gününde Aşağı Saksonya Üst Düzey Maliye Dairesi’nden Edo Diekmann yaptı.

    Diplomalı maliyeci ve diğer konuşmacıların açıkladığı gibi, pek çok işletmede mevcut olan, gerekliliklere uygun tekil kayıtların doğru tutulmaması sorunu, elektronik tekil kayıtlama ile çözülür. Bu, taksi sürücülerinin daha verimli kullanımı gibi sinerji etkileriyle de bağlantılıdır.

    Hamburg Ekonomi, Ulaşım ve İnovasyon Dairesi’nden Dirk Ritter ve Marco Meyenborg, Hansa kentinin fiskal taksimetre projesinden ilginç başka çıkarımlar da sundu. Taksimetre üreticileri Frogne, Kienzle ve HALE ile veri hizmet sağlayıcısı tesymex temsilcileri, fiskal uyumlu taksimetrelerle çalışmayı ve bunların bir sunucuya ilettiği verilerin değerlendirilmesini 70 katılımcıya anlattı. Dolu geçen etkinlikte, katılımcılar konuşmacılara doğrudan ve aralarda sorular sorma fırsatını yoğun kullandı.

    Etkinliği, IHK’nın Ulaşım ve Lojistik birimindeki uzmanlar Elke Hagg ve Christiane Pöge organize etti; moderatörlüğünü taxi heute Genel Yayın Yönetmeni Dietmar Fund yaptı. Ayrıntılı haber taxi heute 12/2015’te. Sunumlar, konuşmacıların izniyle pdf olarak indirilmeye sunulacak.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre bilgi günü, ek sunumlarla

    02.10.2015 tarihli haber, Dietmar Fund

    15 Ekim 2015’te Münih ve Yukarı Bavyera IHK’de, Frogne ve tesymex firmalarından iki temsilci de bilgi verecek.

    Fiskal taksimetre bilgi günü için taksimetre üreticisi Frogne ve veri hizmet sağlayıcısı tesymex de iki sunum taahhüt etti. Tübingen’deki Almanya şubesinin genel müdürü Stefan Greulich ve teknik/satış uzmanı Ahmed Amer, Frogne’nin Alman sürüm TM3 fiskal taksimetresine entegre ettiği fiskal çözümü anlatacak. Danimarkalılar prensipte aynı şifreleme tekniğiyle çalışıyor, ancak bunu ayrı bir kutuda değil cihazın içinde gerçekleştiriyor. Bu nedenle Federal Matbaa’nın veri kartı olmadan çalışıyorlar; bu, Hamburg pilot projesinde kabul edildi.

    tesymex ise tüm taksimetre üreticileriyle çalışıyor ve veri hizmetlerine odaklanıyor. tesymex, taksi sektörü için INSIKA geliştirilmesinde en başından beri yer aldı. Yönetici ortak Michael Ströh Münih’te hizmet konseptlerini tanıtacak.

    Bilgi günü, 15 Ekim 2015’te 11.00-15.00 arasında Münih ve Yukarı Bavyera IHK’de yapılıyor. Sabah, fiskal taksimetrenin devreye alınmasındaki güncel durumu ve Hamburg’da elde edilen ilk deneyimleri anlatan iki sunum var.

    70 koltuktan sadece birkaçı boş. İlgilenen taksi işletmecileri, IHK’nın web sitesinden ve 8245 web koduyla Christiane Poege ve Elke Hagg’a hızla kayıt yaptırmalı.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: BMF, INSIKA’yı sorunlu buluyor

    02.09.2015 tarihli haber, Dietmar Fund

    Federal Maliye Bakanlığı’na (BMF) göre, eyaletler fiskal taksimetre için bugüne dek çözüm olarak tartışılan INSIKA prosedürünü dayatmak istemiyor.

    Federal Maliye Bakanlığı’nın (BMF) amacı, yazar kasa verileri, fiskal taksimetreler ve yol mesafe sayaçlarındaki manipülasyonları etkili biçimde engellemektir. Fiskal taksimetrenin devreye alınması bağlamında tartışılan INSIKA yönteminin, elektronik muhasebe ve kasa verilerindeki manipülasyonu güçleştirebileceği ve daha kolay tespit edilebilir kılabileceği, ancak engelleyemeyeceği belirtiliyor.

    Ayrıca bu yöntemin teknik ve hukuki açıdan medyada anlatıldığı kadar kolay olmadığı ve çeşitli sorunlar taşıdığı ifade ediliyor. taxi heute’nin talebi üzerine, fiskal taksimetrenin devreye alınmasındaki duruma ilişkin BMF Basın Bürosu’nun özünde aktardığına göre, bu nedenlerle eyalet maliye bakanları ve senatörleri, 25 Haziran 2015’teki toplantılarında, ölçüm değeri işleyen kasa sistemleri için Entegre Güvenlik Çözümü anlamına gelen INSIKA konseptinin zorunlu uygulanmasını kararlaştırmadı. Bunun yerine, teknik bir konseptin zorunlu olarak devreye alınmasını, ancak bu konseptin yasal olarak tanımlanmamasını kararlaştırdılar.

    Teknolojiden bağımsız bir düzenleme için, kayıt yükümlülüğü olan ticari işlemlerin elektronik olarak öyle protokollanması yasal olarak stipüle edilebilir ki, her ticari işlem tek tek kaydedilsin. Bu kayıtların değişiklikleri elektronik olarak protokollensin. Bu protokoller silinemesin veya değiştirilemesin, diye yazıyor bakanlık. BMF’nin son olarak belirttiğine göre, konu 29 Eylül-1 Ekim 2015 tarihleri arasında üst düzey maliye makamlarıyla birlikte müzakere edilecek. Bu süreçte BMF koordinatördür. Aynı şekilde dahil olan ve paralel yazılan Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı’nın Basın Bürosu da buna dikkat çekti.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Münih ve Yukarı Bavyera IHK, fiskal taksimetre hakkında bilgilendiriyor

    19.08.2015 tarihli haber, Dietmar Fund

    Münih’teki bir bilgi gününde, dört sektör uzmanı fiskal taksimetrenin devreye alınmasındaki güncel durumu anlatacak.

    15 Ekim 2015 Perşembe günü, Münih ve Yukarı Bavyera IHK, Münih Balanstraße 55–59’daki odalarında taksi ve kiralık araç işletmecileri için özel bir fiskal taksimetre bilgi günü düzenliyor. 11.00’den itibaren moderatör taxi heute Genel Yayın Yönetmeni Dietmar Fund ve ev sahibi Sabine Lehmann konuya giriş yapacak; ardından Aşağı Saksonya Üst Düzey Maliye Dairesi’nden Edo Diekmann vergi arka planını çizecek. Hamburg ruhsat makamının 2012’den beri fiskal taksimetre ve INSIKA prosedürüyle edindiği deneyimleri, ardından Dirk Ritter ve Marco Meyenborg anlatacak.

    Öğle atıştırmasından sonra HALE’den Steffen Conrad, üreticinin donanım ve yazılım çözümlerini; ardından Kienzle Argo Taxi International’dan Andreas Daubitz, ilgili sistemlerini açıklayacak. Tüm sunumlarda ve kapanışta katılımcılar, kendi sorularını yöneltebilecek ve 15.00’e doğru evin yolunu tutabilecek.

    Etkinlik ücretsiz; kahve molaları ve öğle atıştırması da IHK tarafından ikram ediliyor. IHK’nın taksi irtibat kişileri Christiane Pöge ve Elke Hagg’ın 70 koltuğundan sadece yaklaşık 15’i boş. İlgilenenler aceleyle IHK’nın web sitesi üzerinden kayıt yaptırmalı.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Thüringen’li taksi şoförleri taksimetresiz idare ediyor

    08.01.2015 tarihli haber, Dietmar Fund

    Genç bir işletmeci ve kız kardeşinin girişimiyle Erfurt’ta yeni tarifeler devreye girene kadar fiyat listeleriyle köprü kuruldu.

    Yılbaşında çok sayıda taksi tarifesi artırıldığından, Thüringen’li taksi şoförleri asgari ücrete göre ayarlanmış tarifeleri zamanında programlatamadı. Eski tarifelerle artık çalışmaları yasaktı. Ayrıca bu tarifelerle Ocak’tan itibaren ödenmesi gereken asgari ücreti karşılayamıyorlardı.

    Erfurt’lu genç işletmeci Daniel Schwuchow ve kız kardeşi Michaela, düzenleme makamlarına, yeni tarifeler programlanana kadar taksimetresiz çalışmayı ve bunun yerine şehir idaresi Erfurt tarafından imzalanmış, kardeşlerin hazırladığı bir fiyat listesini yolculara sunmayı önerdi. Liste, tarifeyi yalnızca mesafeye göre 100 metrelik adımlarla gösterecek; trafik kaynaklı gecikmeleri zorunlu olarak hesaba katmayacak, ancak yolcudan kaynaklanan bekleme sürelerini, listede yer alan fiyatlar üzerinden dikkate alacaktı.

    Schwuchow kardeşlere göre Erfurt düzenleme makamı önerilerini kabul etti. Thüringen Ulaştırma Birliği (LTV) Genel Müdürü Martin Kammer de fikri iyi buldu ve basın açıklamasıyla yaydı. Thüringen’in diğer bölgelerindeki taksi işletmecilerinden, bu yönteme onay vermeleri için yetkili ruhsat makamlarından izin almalarını istiyor; tecrübesine göre bu yönteme olumlu bakılıyor. Kammer’e göre, Thüringen’in diğer bölgelerinde de örneğin Gera’da işletmecilerin benzer fikirleri vardı.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Hamburg: Fiskal taksimetrelerde gurur verici bilanço

    22.12.2014 tarihli haber, Dietmar Fund

    Ulaşım ticareti denetimi, desteğin bitişinin ardından Hansa kentinin mobil sektörünü övdü.

    30 Kasım 2014’te sözde fiskal taksimetrelerin montajına yönelik destek süresi bitene kadar Hamburg’da 2.104 adet bu tür cihaz takıldı. Ulaşım ticareti denetiminden Dirk Ritter, bu kapanış bilançosuyla Noel tatiline ayrıldı.

    Ritter, takılan cihaz sayısının yüksekliğini, Hamburg taksi sektörünün “kendi içinde de adil koşullar yaratmak ve profesyonel çalışmak isteyen” güçlü bir sinyali olarak görüyor. Kendisi için buna zedelenen imajın toparlanması da dahil.

    Ritter’in nihai açıklamasına göre, Hamburg’daki taksi sayısı şu anda 3.252’ye düşmüş durumda. Karşılaştırma için: 1966 Ocak sonunda şehirde 3.391 taksi çalışıyordu; 2000 Nisan sonunda sayı 4.039’a kadar çıkmıştı.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Kienzle ve Intax, taksimetreyi ucuza sunuyor

    19.05.2014 tarihli haber, Dietmar Fund

    İkisi de kırpılmış bir modelde fiyat avantajı sağlıyor.

    Kuzey Denizi’nin güney kıyılarındaki Taksi Elçileri’nin bildirdiğine göre, Kienzle Argo, yazılımı kırpılan T21 taksimetresinin fiyatını 499 Euro’ya indirdi. 51 Euro’luk bu ciddi indirim karşısında Intax geri kalmadı ve artık T21 Basic adıyla anılan iş donanımının montajı için tek kuruş talep etmiyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetreler iyi gitti

    14.02.2014 tarihli haber, Dietmar Fund

    Hamburg’da şimdiye dek 1.500’den fazla taksi, şehir tarafından desteklenen fiskal taksimetreyle donatıldı.

    Hamburg şehri şimdiye dek sözde fiskal taksimetrelerin takılımını 2,2 milyon Euro’nun üzerinde bir bütçeyle destekledi. Bu cihazlar, taksimetre tarafından kaydedilen verilerin sonradan manipülasyonunu önleyerek vergi kaçırmayı engellemeyi hedefliyor. Bu nedenle Hansa kentinde 1.500’den fazla taksiye takıldı. 2014 ortasına kadar 2.000’in üzerinde taksinin donatılmış olması bekleniyor. Bunu, mobil sektörden sorumlu olduğu Ekonomi, Ulaşım ve İnovasyon Dairesi’nde görevli Dirk Ritter bildirdi.

    Ritter, beklenmedik boyuttaki gönüllü katılımı “ezici” olarak niteliyor. Bunu, Hamburg taksi işletmelerinin büyük bölümünün, adil ve dürüst bir taksi sektörü için işaret vermeye devam ettiğinin göstergesi olarak yorumluyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Grand C-MAX artık yine tavan taksimetre konsoluyla

    18.12.2013 tarihli haber, Tanja Schiefele

    Ford Grand C-MAX’teki bir değişiklik sonrası model, bir süre yalnızca evrensel aynalı taksimetreyle teslim edilebilmişti.

    Bekleyiş bitti. Tamamen yeni bir kalıp üretiminin ardından Ford Grand C-MAX artık yine tavan taksimetre konsollarıyla donatılıyor. taxi heute’ye açıklama yapan taksi donanımcısı Intax, DIN formatında taksimetre ve yol mesafe sayaçları için, örneğin Kienzle Argo T21 ve HALE MTC/WSZ 04–06 cihazları için, kanıtlanmış konsolların derhal temin edilebilir olduğunu bildirdi.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Hamburg: “Fiskal taksimetre” desteği 2014’te de

    07.11.2013 tarihli haber, Editör (genel)

    Ekonomi, Ulaşım ve İnovasyon Dairesi’ne göre Hamburg’lu taksi işletmecileri, manipülasyona dayanıklı kayıt, iletim, analiz ve arşivlemeyi sağlayan taksimetrelerin temininde muhtemelen gelecek yıl da desteklenecek.

    Bununla birlikte taksimetre, dijital imza birimi (akıllı kart dâhil) ve montaj için azami destek tutarı, gelecek yıl önceki 1.500 Euro’dan 1.000 Euro’ya düşecek ve iki yıllık asgari kullanım süresine bağlanacak. Daire, başvuru bağlamında şu durumlara dikkat çekiyor:

    Varyant 1: Taksi işletmesinin 2013’ten 1.500 Euro destekli ve 31.12.13’e kadar geçerli bir destek kararı var: Tutar, montajın en geç 31.03.2014’e kadar yapılması halinde talep edilebilir. Şart, 31.12.13’te süresi dolan kararın, montaj için yazılı randevu teyidi sunularak (montaj tarihi en geç 31.03.14) montaj gününe kadar uzatılması.

    Varyant 2: Taksi işletmesinin henüz destek kararı yok ve bunu 30.11.2013’e kadar başvuruyor: 1.500 Euro’ya kadar destek mümkün. Ancak montaj, atölye kapasitesi nedeniyle muhtemelen 2014’te yapılabileceğinden, başvuruya montaj için yazılı randevu teyidi (tarih yine en geç 31.03.14) eklenmeli; böylece kararın süresi baştan bu tarihe kadar belirlenebilir.

    Varyant 3: Destek kararı 31.12.13’te bitiyor ve atölyeden montaja dair yazılı teyit (31.03.14’e kadar) eksikliği nedeniyle uzatılamıyor: İşletme 2014 yılı için destek başvurusunu yenilemek zorunda ve sadece 1.000 Euro destek alacak.

    Varyant 4: Destek 30.11.13’ten sonra başvuruluyor: O zaman destek kararı 2014’te işleme konulacak ve 1.000 Euro destek ile 31.12.14’e kadar geçerli olacak.

    Ekonomi, Ulaşım ve İnovasyon Dairesi’ne göre, bugüne dek toplam 2.436 taksi için 1.277 işletme başvuruda bulundu. 1.207 işletmede 2.271 taksi için destek kararı verildi.

    Yaklaşık 1.100 taksi şimdiden manipülasyona dayanıklı cihazlarla donatıldı; yaklaşık 600 taksi için TIM kartlar atölyelerde montajı bekliyor.

    (sk)

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Berlin: Fiskal taksimetre pilot denemede

    24.02.2011 tarihli haber, Editör (genel)

    Hamburg pilot projesinin duyurulmasının ardından, Berlin’de de ilk manipülasyona dayanıklı taksimetreler test ediliyor.

    Salı günü, Berlin-Brandenburg Taksi Birliği’nin (TVB) girişimiyle başkentte, taksimetrelerin dolandırıcılığı imkânsız kılacak bir çiple donatıldığı bir model deneme başlatıldı. Veriler, bu çipte manipülasyona dayanıklı şekilde saklanıyor ve harici bir sunucuya aktarılıyor. Proje, Şehir Gelişimi Senato İdaresi, Berlin IHK ve Fizik-Teknik Federal Enstitüsü (PTB) tarafından destekleniyor.

    Testin başlangıcında yalnızca beş taksi bu “fiskal taksimetre” ile donatılıyor; ancak bununla sınırlı kalınmayacak. TVB Başkanı Detlev Freutel, yeni yöntemin ciro gizlemeye ve kaçak çalışmaya karşı “son derece etkili bir araç” olduğunu bu ilk fazla kanıtlamak istiyor.

    Manipülasyona dayanıklı taksimetrelerin daha fazla yayılması için Berlin’in, Hamburg Senatosu’nun 5 milyon Euro ayırdığı Hamburg’daki gibi benzer ölçekte finansal destek sağlaması gerekli görünüyor.

    Berlin-Brandenburg Taksi Birliği, siyasi karar vericilerin ve idarenin, 500 ila 600 Berlin taksisinin katılacağı ikinci bir proje fazına ihtiyaç duyulduğunu görmesini bekliyor.

    (sk)

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre: TVD, Maliye Bakanlığı’nı eleştiriyor

    23.12.2010 tarihli haber, Editör (genel)

    Almanya Taksi Birliği (TVD), Federal Maliye Bakanlığı’nın kesinleşmiş kararına sert sözlerle tepki verdi. Orada tanımlanan tüm yazar kasa türleri için saklama yükümlülüğü, kiralık araç sektöründe kayıt dışını teşvik ediyor.

    Temel olarak BMF’nin yaklaşımı taksi sektöründeki kayıt dışı ve gri çalışmayla mücadele için doğru bir adım, diye vurguladı TVD Yönetim Kurulu Üyesi Matthias Schmidt.

    Ancak saklama yükümlülüğü, yolcu taşıma sektöründe kullanılan tüm araçlar için geçerli olmadığı sürece anlamlı değil. Şu anda tahsil edilen ücretin fiyat göstergesine girilmesi zorunlu değil. “Dolayısıyla ‘fiskal taksimetre’ veya ‘fiskal yol mesafe sayacı’ sadece manuel kaydı yapılan yolculukları doğrular; paşmaklı yolculuklar ise çoğunlukla dışarıda kalır” diye eleştirdi Schmidt. Bu nakit cirolar kayda girmiyor. Ortenau bölgesindeki sözde minicar işletmecileriyle yaşanan son deneyimler, yetersiz düzenlemeler nedeniyle soruşturma makamlarının sınırlarına ulaştığını gösterdi.

    TVD bu nedenle, usulsüz çalışan işletmelerin, yol mesafe sayacı montajından muaf olup ciroyun sadece küçük bir kısmını beyan ederek yıkıcı bir fiyat rekabetini sürdürebileceğinden endişe ediyor.

    Maliye Bakanlığı’nın desteğiyle böyle bir yaklaşım mümkün olurdu. Bakanlığın kararı, özünde doğru fikrin başarısız olmasını önlemek için acilen revize edilmelidir.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Arka kapıdan fiskal taksimetre

    10.12.2010 tarihli haber, Editör (genel)

    Federal Maliye Bakanlığı (BMF), 26.11.2010 tarihli yazısıyla vergi dairelerine nakit işlemlerde dijital belgelerin saklanmasını tanımladı ve taksimetre ile yol mesafe sayaçlarına ilişkin gereklilikleri somutlaştırdı.

    Buna göre, vergi açısından ilgili tüm tekil veriler değiştirilemez ve eksiksiz saklanmalıdır. Bu, taksimetre veya yol mesafe sayacı yardımıyla oluşturulan dijital belgeler için de geçerlidir. Bunlar, analiz edilebilir bir veri formatında bulunmalıdır. Yalnızca basılı formda saklama yeterli değildir.

    Tüm vergi açısından ilgili verilerin taksimetre veya yol mesafe sayacı içinde komple saklanması mümkün değilse, bu veriler değiştirilemez ve makinece okunabilir şekilde harici bir veri taşıyıcıda saklanmalıdır.

    Ancak yazı, söz konusu cihazlar bu yasal gereklilikleri karşılamadığı sürece, taksimetre ve yol mesafe sayaçlarının en geç 2016 sonuna kadar itiraz edilmeksizin kullanılabileceğini de kabul eder.

    Yazı, vergi dairelerine yönelik bir idari genelgedir ve onlar için bağlayıcıdır.  

    taxi heute abonelerine talep halinde yazının orijinal metnini PDF olarak gönderiyoruz. Talep için: redaktion@taxi-heute.de .

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Arka kapıdan fiskal taksimetre – ilk tepkiler

    10.12.2010 tarihli haber, Editör (genel)

    Federal Maliye Bakanlığı’nın (BMF) fiskal taksimetreyi dolaylı olarak devreye alması, sektörde ilk tepkileri doğurdu.

    BZP, örneğin BMF yazısında “bir tür fiskal taksimetre” devreye alındığını görüyor ve kiralık araç işletmecilerinin yetersiz yakalanması ve “kiralık araca kaçış” tehlikesi sorunlarının çözülmediğini belirtiyor. Ancak BZP, daha kapsamlı bir değerlendirme yapmaya henüz hazır değil. “BZP’nin organları, yazı ve bunun doğuracağı sonuçları kısa sürede ele alacak” deniyor üyelere bilgi notunda.

    Almanya Taksi Birliği (TVD), BMF yazısını “fiskal taksimetre” ve “fiskal yol mesafe sayacının” devreye alındığı şeklinde yorumladı. Bu, Federal Vergi Dergisi Bölüm I’de yayımlanmasıyla birlikte tüm taksi ve kiralık araç işletmecilerinin mevcut cihazlarını uygun şekilde genişletmeleri veya en geç 31 Aralık 2016’ya kadar değiştirmeleri gerektiği anlamına gelir.

    En önemli iki taksimetre üreticisi Hale ve Kienzle, yazıda formüle edilen kayıt gerekliliklerinin mevcut cihazlarla karşılanamayacağını vurguladı.

    Bu durumda BMF yazısı, 31.12.2016’ya kadar itiraz edilmeksizin kullanımına izin veriyor; ancak “mükellefin, bu yazıda somutlaştırılan yasal gereklilikleri yerine getirme hedefiyle, teknik olarak mümkün yazılım uyarlamalarını ve hafıza genişletmelerini gerçekleştirmesini” talep ediyor.

    Burada taksi ve kiralık araç işletmecisinin hangi teknik olarak mümkün yazılım uyarlamalarını yapması gerektiği belirsiz. Hamburg’da, verilerin –elektronik olarak imzalanmış şekilde– taksimetreden harici bir güven merkezi (trust center)’ne iletildiği bir model deneme başlamak üzere.

    Model denemeyi başlatan Thomas Krause, BMF’nin bu sonuçları beklemesini tercih ederdi. “Hamburg’da ciddi yol aldık; Hamburg Senatosu bir güven merkezi çözümüne yöneliyor. Mevcut taksimetreler verilerin cihazda saklanmasını vermiyor” diyor Krause. “Birkaç hareketle sökülebilip Elbe’ye atılabilecek bir ‘hafıza taksimetresi’nin de pek anlamı yok. Odak noktası, taksimetre verilerinin değişime kapalı olması. Bunun için PTB tarafından geliştirilmiş bir elektronik imza yöntemi kullanıyoruz. Güvenilir elektronik imza olmadan fiskal taksimetre olmaz. İmzalanmamış taksimetre verileri değerlidir; çünkü GoBS’ye (Bilgi İşlem Destekli Muhasebe Sistemlerinin Düzenine İlişkin İlkeler) uygun değildir. Hamburg’da elektronik olarak değiştirilmiş taksimetre verileriyle deneyimler var. Bağlı bir güven merkezi, sadece bu yolla izin verilen değişiklikleri (ekleme ve düşmeler) düzgün biçimde protokollendiğinden vazgeçilmez.”

    Verileri taksimetreden doğrudan okuyan (ancak imzasız) bir ürüne sahip olan Payco firmasından Manfred Schröder ise BMF yazısındaki başka bir pasajı hatırlatıyor: Orada, cihazların tüm vergiye ilişkin verilerin eksiksiz saklanmasını sağlamaması halinde, verilerin değiştirilemez ve makinece okunabilir şekilde harici bir veri taşıyıcısına alınması gerektiği yazıyor. Hamburg vergi dairesi, talep üzerine, veri saklamanın mutlaka harici bir güven merkezinde olması gerektiğine dair bir işaret vermedi, diyor Schröder. Daha çok, ciro verilerinin değiştirilemez şekilde saklandığının ve tamamlayıcı verilerdeki her değişikliğin işaretlendiğinin kanıtlanması gerektiği anlaşılıyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Arka kapıdan fiskal taksimetre – hukuki zemin

    10.12.2010 tarihli haber, Editör (genel)

    Federal Maliye Bakanlığı (BMF), 26.11.2010 tarihli yazısıyla fiskal taksimetreyi mi devreye aldı? Uzmanlar bu soruyu net bir “Evet” ile yanıtlıyor. Hukuken burada bir yasa veya yasa taslağı değil, sade bir “genelge” söz konusudur.

    BMF yazıları, Federal Maliye Bakanlığı tarafından eyaletlerle mutabık şekilde yayımlanan genelgelerdir. Bunlar vergi idareleri tarafından dikkate alınmak zorundadır ve bu nedenle vergi idaresi için “bağlayıcılık” taşır. Ancak bu bağlayıcılık, mahkemeler için geçerli değildir. Örneğin BMF’nin hükmü uyarınca (sunulan veriler kabul edilmediği için) bir vergi takdirine gidilirse, ilgili işletme buna dava açabilir. O zaman bir hâkim, mevcut yasa ve yönetmeliklere göre hüküm vermek zorunda kalır.

    26.11.2010 tarihli BMF genelgesinin yasal temellerini, Vergi Usul Kanunu’nun (AO) 147. maddesinin 2. fıkrası, 07.11.1995 tarihli Bilgi İşlem Destekli Muhasebe Sistemlerinin Düzenine İlişkin İlkeler (GoBS) ve 16.07.2001 tarihli Dijital Belgelerin Erişimi ve Denetlenebilirliğine İlişkin İlkeler (GDPdU) oluşturur.

    AO’nun 147. maddesi 1. fıkrasına göre, vergilendirme açısından önemli olan tüm belgeler, işletmeci tarafından düzenli şekilde saklanmalıdır. Ayrıca aynı maddenin 2. fıkrasına göre, 01.01.2002’den itibaren bilgi işlem sistemi ile oluşturulan belgeler, saklama süresi boyunca her an erişilebilir, derhal okunabilir ve makinece analiz edilebilir olmalıdır. Dolayısıyla BMF’ye göre taksimetre ve yol mesafe sayacı ile bunların yardımıyla oluşturulan dijital belgeler, GoBS’nin yanı sıra GDPdU’ya da uygun olmalıdır.

    GoBS, “idari bir talimat” olup “bilgi işlem sistemiyle muhasebe”yi düzenler. GoBS’nin orijinal metnine buradan ulaşabilirsiniz.

    - Faturanın nitelikli bir elektronik imza taşıması gerekir (faksimile imzalar yeterli değildir),

    - Alıcı, imzanın veri bütünlüğü ve imza yetkisi açısından doğrulamasını yapmalı ve sonucu belgelemelidir,

    - Alıcı, faturayı değişiklik yapılamaz bir veri taşıyıcısında saklamalıdır,

    - Alıcı, faturanın girişini, dönüştürülmesini ve sonraki işlenmesini ve arşivlenmesini protokollamalıdır,

    - Alıcı, iletim, arşivleme ve dönüştürme sistemlerinin GoBS’ye uygunluğunu temin etmelidir.

    GDPdU da bir idari talimattır. Orijinal metnine buradan ulaşabilirsiniz. 

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Alman taksi işletmecileri Polonya fiskal taksimetresi takmak zorunda mı?

    25.11.2010 tarihli haber, Editör (genel)

    Polonya’ya yakın sınır bölgelerindeki Alman taksi işletmecileri arasında büyük bir belirsizlik var. Zira görünüşe göre, sınır ötesi seferlerde Polonya bölümünü Polonya mali makamlarına ayrı bir taksimetreyle hesaplama zorunluluğu getiriliyor.

    IHK bilgilerince, Varşova Vergi Dairesi’nin, sınır ötesi turlarda otobüs işletmecilerinin yolcu başına Polonya mali makamına bir harç ödemesini öngören bir kararı, yarım yıldır mevcut. Bu salı Görlitz IHK’nin bir bilgi etkinliğinde öğrenildiğine göre, şimdi de taksi işletmecileri vergilendirilecek.

    Görünüşe göre 1 Aralık’tan itibaren sınırdan itibaren açılacak ayrı bir taksimetre takma zorunluluğu getiriliyor. Ayrıca Varşova Vergi Dairesi’ne düzenli vergi beyanı yapılması gerekecek. Bu kuralın tam olarak nasıl göründüğü, pratikte nasıl uygulanacağı ve uymayanları hangi cezaların beklediği şu an tamamen belirsiz.

    Ne Saksonya Taksi ve Kiralık Araç İşletmecileri Eyalet Birliği ne de IHK, şu aşamada taxi heute’ye ayrıntılı bilgi verebildi. Etkinliğe katılan ve görüştüğümüz bir Görlitz’li taksi işletmecisi de, Polonya’ya gidişlerde nasıl davranması gerektiği ve bunun kendisine hangi ek maliyetleri getireceği konusunda hâlâ netlik kazanamadı.

    (sk)

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Mercedes, aynalı taksimetredeki kısıtlamaları yumuşattı

    12.11.2009 tarihli haber, Editör (genel)

    Aynalı taksimetre, aşırı ayar açılarında ışık ve yağmur sensörü kapağına değebiliyor, ancak arızaya neden olmuyor.

    Geçen hafta, yeni W 212’de aynalı taksimetrenin ayarında yaşanan sorunlardan bahseden bir blogdan alıntı yapmıştık. Aşırı ayarlarda ayna, ışık ve yağmur sensörü kapağına değiyordu. Mercedes-Benz Satış Organizasyonu’ndan bir sözcü, taxi heute’ye yaptığı açıklamada bunun hiçbir teknik kısıtlamaya veya ışık/yağmur sensöründe arızaya yol açmadığını belirtti. Ancak olağandışı ve aşırı oturma pozisyonlarının (örneğin çok kısa boylu kişilerin çok alçak oturması veya sırtlığın belirgin eğik ayarlanması) dikiz aynasında görüş alanını sınırlayabileceğini, bunun da Mercedes-Benz yetkili servislerinde hızla düzeltilebileceğini söyledi.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Taksimetre okuması, fabrika çıkışında sipariş edilebilir

    02.10.2008 tarihli haber, Editör (genel)

    Intax, artık tüm taksi paketlerine Cey kontaklarını entegre etti.

    Oldenburg’lu firma, tüm taksi paketlerinde taksimetre kablo demetlerinin, Hale’in “Cey-Contact”ı ve Kienzle’in “Key-Contact”ı için iki damar ile genişletildiğini bildirdi. Böylece ilgili sistemler, araç alımında opsiyonel olarak hemen sipariş edilebiliyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Fiskal taksimetre rafa mı kalktı?

    07.08.2008 tarihli haber, Editör (genel)

    Federal Kabine, geçtiğimiz hafta kayıt dışı istihdam ve yasa dışı çalışmayla mücadele yasa tasarısını kabul etti. Bu, daha sıkı kimlik ve bildirim yükümlülükleri getiriyor; ancak ilk planda taksimetreye yazar kasa işlevi eklenmesi planından vazgeçilmiş görünüyor.

    Başarılı bir yasama sürecinin ardından önümüzdeki yılın 1 Ocak’ında yürürlüğe girmesi beklenen en önemli yenilikler: İnşaat veya gastronomi gibi kayıt dışı istihdamın yoğun olduğu brançlarda çalışanlar, ancak aynı zamanda yolcu taşıma sektöründekiler de, artık resmi kimliklerini sürekli yanlarında bulundurmak zorunda. 1 Ocak’tan itibaren sosyal güvenlik kartı yeterli olmayacak. Ayrıca, bu branşlardaki yeni istihdam ilişkileri, artık ilk maaş bordrosu yerine ilk günde emeklilik sigortası kurumuna bildirilmeli. Ayrıca nüfus müdürlükleri, adresleri doğrudan emeklilik kurumuna iletebilecek. Reuters, “akıllı kart işlevli” yazar kasaların devreye alınması planlarının şimdilik rafa kaldırıldığını bildirdi. Ancak çip tamamen gündemden düşmüş değil, diye ekliyor ve Maliye Bakanlığı’nı kaynak gösteriyor. “Erteleme”nin, işletmelerin yüksek maliyet eleştirisiyle mi yoksa devreye alma zorluklarıyla mı ilişkili olduğu (taxi heute 2008 Temmuz sayısında ayrıntılı olarak haberleştirmişti) veya bakanları başka neyin vazgeçirdiği şimdilik bilinmiyor.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Federal Hükümet, manipülasyona dayanıklı taksimetreleri devreye almak istiyor

    12.06.2008 tarihli haber, Editör (genel)

    “İş piyasasında hukuk ve düzen için eylem programı” ile Federal Hükümet, kayıt dışı istihdamla mücadelesinde diğerlerinin yanında taksimetre verilerini de okunabilir ve denetlenebilir kılmak istiyor.

    Taslak, Çalışma ve Sosyal İşler Bakanlığı ile Federal Maliye Bakanlığı tarafından ortaklaşa hazırlandı. Açık hedef: kayıt dışı istihdam ve yasa dışı çalışmayla mücadelenin yoğunlaştırılması. Bu kapsamda, kimlik belgelerini taşıma zorunluluğuna aykırılığın para cezasıyla yaptırıma bağlanması planlanıyor. Başlangıçtaki akıllı kart fikri böylece gereksizleşebilir; zira resmi bir kimlik, örneğin yasal emeklilik sigortasına girişin kontrolü için yeterlidir. Buna karşılık, sosyal güvenlik kartını taşıma zorunluluğundan vazgeçilebilir. Sadece birkaç hafta önce sosyal güvenlik kartının yokluğunun 1.000 Euro’ya kadar para cezasıyla karşılanması kararlaştırılmıştı. Taslak ayrıca, mevcutta istihdamın bildirimini maaş bordrosu ile 1-5’i arasında öngören sistemi, “derhal bildirim” ile değiştirmeyi öngörüyor. İstihdam başlangıcındaki otomatik doldurma yardımları üzerinden veriler, özel bir dosyada saklanacak. Bu verilere, emeklilik denetim hizmeti, kayıt dışı istihdamla mücadelede gümrük (FKS) ve meslek birlikleri erişecek. Federal- Eyalet “Yazar Kasalar” çalışma grubunun önerilerine dayanılarak, gelecekte elektronik yazar kasalarda, terazilerde, taksimetre ve yol mesafe sayaçlarında Smart Card işlevi ile “kriptografik güvence”lerin devreye alınması planlanıyor. Böylece, taksimetre ve yol mesafe sayaçlarında (yazar kasa işlevi varsa) manipülasyonlar belirgin hale gelecek. Ayrıca bir “kasa denetimi” de talep ediliyor. Kayıt yükümlülüğüne aykırılık, gelecekte para cezasıyla karşılanacak. Bu tedbirlerin taksi ve kiralık araç sektöründe uygulanabileceğini netleştirmek için, yolcu taşıma hukukunda, karayolu yolcu taşımacılığı işletmesine ilişkin hükümler uygun şekilde tamamlanacak.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Ayın konusu: Sektör bir fiskal taksimetreye ihtiyaç duyuyor mu?

    18.03.2004 tarihli haber, Editör (genel)

    13 Şubat 2004 tarihli “taksi sektöründe kayıt dışı çalışmanın etkili şekilde önlenmesi ve adil rekabetin sağlanmasına” ilişkin kararda Eyaletler Meclisi, Federal Hükümet’ten, Alman taksi ve kiralık araç sektöründe saptanan kötüye kullanım halleriyle mücadeleye uygun önlemleri hızla almasını istedi. Federal-Eyalet İhtisas Komitesi “Karayolu Yolcu Taşımacılığı” çalışma grubunun önerileri dikkate alınmalı. Bu öneriler nihayetinde fiskal taksimetrenin zorunlu kullanımına çıkıyor.

    Hem BZP hem de Almanya Taksi Birliği (TVD), resmi açıklamalarında, fiskal taksimetrenin devreye alınmasına şiddetle karşı çıktı. BZP’nin hesaplarına göre fiskal taksimetre temini araç başına 1.500 Euro olurdu. Her iki dernek de fiskal taksimetrenin etkinliğinden şüpheli. Örneğin teknik manipülasyon güvenliği sağlanamaz. Bu, fiskal taksimetrenin halihazırda kullanıldığı diğer Avrupa ülkelerindeki deneyimlerle görülmüştür. Ayrıca fiskal taksimetre, zorunlu hizmet bölgesi dışı taksi işletmesinde ve kiralık araçta genelde mümkün olan paşmaklı seferleri dikkate almaz. Tekil işletmecilerde özel kullanım da ayrı gösterilemez. Denetim başka şekilde de mümkün Pahalı bir fiskal taksimetre yerine, iki federal dernek mevcut denetim araçlarını işaret eder. Örneğin zorunlu taşınması gereken sosyal güvenlik kartı nadiren denetleniyor, diye eleştiriyor BZP. TVD de, sektörde kayıt dışı ölçüsünü dizginleyeceğine inandığı kendi önerilerini hatırlatıyor; örneğin torpido üzerine görünür şekilde yerleştirilen fotoğraflı sürücü kartı ve arkasında sosyal güvenlik numarası veya diğer gerekli veriler. Yanlış rakamlar Ayrıca federal dernekler, başvuru sahibi Aşağı Saksonya ve Berlin eyaletlerinin, zararın 1 ila 1,3 milyar Euro olduğu yönündeki “zarar rakamlarının” yüksekliğini eleştiriyor. Bu rakam, TVD’ye göre abartılı; zira taksi sektöründe saatlik cirolar artık net 10 Euro’nun altında. “Politika, büyük ölçüde düzenli ve yoğun kişisel emekle geniş halk kesimlerinin hareketliliğini sağlayan bir meslek grubunu kriminalize etmek yerine, olumlu değişimler için sorumluluk almalı.” Eksik irade Ancak TVD, politikada buna yönelik irade göremiyor ve başta Aşağı Saksonya ve Berlin’in sunduğu karardaki 3. maddeye işaret ediyor. Orada, “özellikle küçük taksi ve kiralık araç işletmeleri için ekonomik çerçeveleri iyileştirmeye yönelik önlemler geliştirilmesi” isteniyordu. Bu madde, 13 Şubat’taki nihai kararda “3. madde çıkarılsın” notuyla alınmadı. Görüşünüz nedir? Bu konuya dair ayın sorumuza da katılın: Kayıt dışı çalışmayla etkin mücadele ve adil rekabetin sağlanması için taksi işletmecisi olarak fiskal taksimetrenin devreye alınmasını destekliyor musunuz? Oylamaya www.taxi-heute.de ana sayfasından ulaşabilirsiniz. Oylama sonrasında “yorum yap” alanından görüşlerinizi iletebilirsiniz.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Taksimetre ve fiskal taksimetre: Temeller

    Taksimetre, taksilerde kullanılan ve yol ücretiyi mesafe ve zamana göre doğru hesaplayan, damgalamaya tabi bir ölçü aletidir. Yolcuların şeffaf ve izlenebilir bir ücret ödemesini ve yetkili kurumlara karşı doğru hesaplaşmayı sağlar.

    Fiskalizasyonun yürürlüğe girmesiyle Almanya’da taksimetreler için özel gereklilikler geçerli olmaya başladı. Fiskal taksimetre, teknik güvenlik düzenekleri (TSE) denen birime sahiptir. Bu birim, tüm tahsilata ilişkin verilerin değiştirilemez şekilde kaydını ve manipülasyona dayanıklı saklanmasını temin eder. Amaç vergi kaçakçılığını önlemek ve hukuken geçerli bir dokümantasyon sağlamaktır.

    Fiskal taksimetreden alınan veriler, örneğin mali idarelerin “kasa denetimi” kapsamında, elektronik olarak okunabilir olmalıdır. Bu, taksi işletmeleri için yeni teknolojiye yatırım ve zamanında dönüşüm yükümlülüğü anlamına gelir.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    SSS: Taksimetre & fiskal taksimetre

    Fiskal taksimetre nedir?
    Fiskal taksimetre, verileri manipülasyona dayanıklı biçimde saklayan entegre teknik güvenlik düzeneklerine (TSE) sahip bir taksimetredir.

    Fiskal taksimetre zorunluluğu ne zamandan beri geçerli?
    Fiskal taksimetre zorunluluğu Almanya’da 2021’den itibaren kademeli olarak yürürlüğe girdi. Geçiş süreleri ve bölgesel düzenlemeler nedeniyle uygulama aşamalı olmuştur.

    Fiskal taksimetre hangi verileri saklar?
    Mesafe, süre, başlangıç ve bitiş zamanı, ücret hesaplaması ve belge (fiş) verileri gibi bilgiler saklanır. TSE, sonradan değişiklikleri engeller.

    Yetkililer denetimi nasıl yapar?
    Mali idare, kasa denetimleri kapsamında fiskal taksimetreden verileri okuyabilir ve tutarlılığını kontrol edebilir.

    Tüm taksiler dönüştürülmeli mi?
    Evet, kural olarak tüm taksi işletmeleri, yasal gerekliliklere uygun bir fiskal taksimetreyle araçlarını donatmakla yükümlüdür.

    İşletmeler için hangi maliyetler doğar?
    Maliyetler üretici ve modele göre değişir. Taksimetrenin kendisine ek olarak genellikle montaj ve bakım maliyetleri de oluşur.

    ↑ İndekse geri dön ↑

    Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.

    Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin

    Logobanner Liste (Views)