2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Ocak ayı kBA rakamları karışık sonuçlar verdi: Özellikle Alman premium üreticileri 2025'e yavaş başladı – onlar için filo işi ana iş kolu. Ancak siyasi ve ekonomik belirsizlikler şirketlerin en iyi durumda beklemesine, en kötü durumda ise küçülmesine neden oluyor: Yani hizmet aracı hakkı olanların işlerini de.
Değişen Piyasa Durumu Hissediliyor
Ya da: Araç kiralandığında, halihazırda kayıtlı, hızlıca temin edilebilen araçlarla "köprü" kurmayı tercih ederler. Bu durum büyük sağlayıcılarda da hissediliyor: MHC Mobility Almanya Şefi Ryjan Rutgers, değişen piyasa durumunun kiralama ve leasing sözleşmelerinin süresine doğrudan yansıdığını, bunun fark edilebilir şekilde daha kısa olduğunu, çünkü artık çok sayıda filo yöneticisinin üç yıl ya da daha uzun süreli bağlanmak istemediğini belirtti.
Filo işinin, fabrikaları en azından kısmen doldurmak için kullanılan "stok araçlar" için büyük indirim avantajlarını da içerdiği gerçeği de önemli. Tekrar tekrar bazı filo yöneticileri bize büyük Alman premium üreticilerinde bile aşırı ucuz tekliflerden bahsediyor; şu şekilde:
"Aslında modelin fiyatı 359 Euro, ama elimizde bir üçlü paket var, maalesef beyaz, cazip olmayan bir donanımla ama 159 Euro'ya...tabii ki üç aracı da almanız şartıyla..."
Ticaret, araç paylaşımı ve kiralama kısmen ciddi şekilde fren yapıyor
Ancak burada da ticaret ve şirketler fren yaptı: 36.630 yeni tescil ile ticaret, tescillerini %7,0 oranında azalttı, kiralama ve araç paylaşımında ise 17.336 yeni tescil ile %18,3 oranında bir düşüş yaşandı.
Genel olarak ithalatçılar burada daha fazla zorluk yaşasa da, Ocak ayı burada da bir çarpıklık gösterdi, özellikle Stellantis'te: Automobilwoche'ye göre, Peugeot ticari tescillerde %47,4'lük bir artış gösterirken (ve böylece başka hiçbir markanın erişemediği bir büyüme yaşarken), Opel %43,6 oranında düştü!
Geride kalanlar arasında Mercedes-Benz (-%19,1), Audi (-%15,2), BMW (-%13,2) ve Ford (-%10,6) da vardı. Skoda’da düşüş, %0,4 ile sınırlı kaldı.
Ama dediğimiz gibi, kazananlar da vardı – ve burada Peugeot'nun yanı sıra, neredeyse her zaman ilginç özel kampanyalar ve tedarik yeteneği ile tanınan markalar var: Cupra %26,5 gibi büyük bir artış sağladı, Volvo ticari satışlarını %21,3 artırdı ve Volkswagen de %7,6'lık bir artışla memnun olabilir.
Zor Durum
Hikayenin püf noktası: Filolar indirim talep ediyor, ancak genellikle paketler halinde satın alırken, özel müşteri araçlarındaki kâr marjı genellikle daha yüksek oluyor, ama: Burada her bir aracın tek tek satılması gerekiyor. Bu, tüketiciler tasarruf eğilimindeyken daha da zorlaşıyor.
Bu ne anlama geliyor?
Ticaret değişim sürecinde - fakat nereye? Mevcut belirsizlikler, birçok şirketin yeni, yüksek fiyatlı hizmet araçlarına yatırım yaparken frene basmasına neden oluyor. Ve bazı şirketler indirimler söz konusu olduğunda. Bu durum, ticari kayıtlamalarda zaman zaman yoğun hareketlere yol açıyor.
Kaynaklar: kBA, Automobilwoche, kendi araştırmalarımız
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
