Hyundai Ioniq 9 Sürüş İzlenimi: Geniş Menzilli Nazik ve Temiz Dev

Görsel olarak, yılın başında ABD’de piyasaya sürülecek olan yeni Hyundai Ioniq 9, oldukça cesur bir tasarıma sahip. Tanınmış piksel yapısı ve geniş yüzeylere sahip belirgin-masif bir yüzle dikkat çekiyor ve grup genelinde E-GMP platformunu paylaştığı Kia EV9’ın kardeş modeliyle kendini ayırmak istiyor. Hayat tarzı aracı, aile taşıyıcısı ve aynı zamanda 4x4 van olmak isteyen 5,06 metre uzunluğundaki elektrikli crossover’ın kaliteleri son derece çeşitli. İlgili müşteri, Ioniq 9’un dört, beş, altı veya yedi koltuklu olarak mı kullanacağına karar verebilir ve bu, arka koltukta kalma değerini buna göre etkiler. Dingil mesafesi: etkileyici bir 3,13 metre.

Ön ve arka koltuklar elektrikli olarak ayarlanabilir, klima kontrolü sağlanır ve her yaştan yolcu, konforlu oturma alanları, pratik saklama bölmeleri ve seyahat gündelik kullanıcıları için USB bağlantı noktalarına sahip oluyor. Ancak, sonunda aile üyeleri crossover’ı seçerken önemli bir söz hakkına sahip olsa da, sürüşün kendisi, kaydırılabilir orta konsol, Frunk (52 – 88 litre) ve elektrikli bagaj kapağının ardındaki değişken bagaj alanı (338 ila 908 litre) gibi donanım detaylarının getirdiği büyük pratiklik kadar önemli.

Heybetli elektrikli araca bindiğinizde yalnızca geniş alan ve sürücüye doğru hafif eğimli iki büyük ekran değil, özellikle uzun mesafelerde kayda değer bir rahatlık sunması muhtemel olan mükemmel koltuklar dikkat çekiyor. Bugün, Kaliforniya'nın ıssız bir bölgesinde, Hyundai Ioniq 9'un sürüş potansiyelinin ilk izlenimini edinmek için öncelikle kapalı bir kullanım parkuruna çıkılıyor. Yaklaşık 2,5 tonluk ağırlığıyla aceleci virajlı yolculuklar için pek uygun değil, ancak beklentilerden daha hızlı bir şekilde, büyük pistte sadece dümdüz gitmekten daha fazlasını yapabildiğini gösteriyor. Dış ayna tipiyle bağlantılı olarak 0,26 / 0,27'lik cW değeri sayesinde, SUV'da daha yüksek hızlarda bile sakin bir sessizlik hakim. Ancak 200 km/s hızda oldukça erken bir şekilde hız sınırlanıyor.

Stoik Yönlendirme

Bazı dar virajlarda meydana gelen yan sallanmalar, hızlandıkça daha belirgin olan yalpalamalardan daha sınırlı. Ancak: 110 kWh kapasiteli büyük bir pil paketinin, aile SUV'unun alt tabanına düz bir şekilde yerleştirilmiş olması, Güney Korelinin uzun süre stoik bir şekilde yolda sakin kalmasını ve zorlanma aralığında ön aks üzerinde kolayca hesaplanabilir bir şekilde kaymasını sağlar. Direksiyon tepkisi oldukça hafif ve yoldan biraz daha fazla geri bildirim alınması sürüş dinamikleri açısından cazip olurdu, ancak günlük kullanımda hiçbir müşteri elektrikli Ioniq 9’u virajlı bir kırsal yolda sürüklemeyecek, bunun yerine çocuklar ve eşyalarla birlikte etkileyici seyahat konforunun keyfini çıkaracaktır. Bu, önden McPherson tipi süspansiyon ve arkada çok kollu aks sistemi olan Ioniq 9'un opsiyonel dört tekerlekten çekiş versiyonunun daha iyi bir alternatif olduğu gerçeğini değiştirmiyor.