Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Mercedes E-Klasse ade – Warum die Ära der geräumigen Limousinen endete
Die Fahrzeug-Modelle der Taxi-Unternehmer unterscheiden sich vielerorts kaum von denen, die für die Plattformbetreiber Uber & Co. unterwegs sind. Wen ein Fahrgast nicht in einem der fragwürdigen Plattform-Fahrdienst Fahrzeuge Platz nehmen will und stattdessen löblicherweise ein Taxi nimmt, sollte doch für den meist höheren Preis auch mehr geboten bekommen.
Schon lange passé - Die schwarze Limousine
Einst gehörte die Mercedes E-Klasse untrennbar zum Stadtbild. So wurden die Fahrgäste in West Deutschland und in West-Berlin in gepflegten Limousinen durch die Stadt chauffiert, während in Ost-Berlin vor allem die robusten Modelle der russischen Marke Wolga dominierten. Das Erscheinungsbild änderte sich, als 1971 die Farbgebung für Taxis festgelegt wurde: Das elegante Schwarz wich dem sachlichen „Hellelfenbein“ – eine Farbe, die an vieles erinnern mag, kaum jedoch an wertvolles Elfenbein. Die Regelung sollte angeblich die Sichtbarkeit verbessern und die Fahrzeuge im Sommer weniger aufheizen.
Noch tragischer ist jedoch, was später mit dem Fuhrpark passierte. Die E-Klasse, lange das Synonym für komfortable Taxifahrten, ist mittlerweile in vielen Städten nahezu aus dem Gewerbe verschwunden.
Dieselskandal, Umwelthilfe und die Toyota-Welle
Ein wesentlicher Wendepunkt war das Jahr 2015. Der Dieselskandal erschütterte die Branche, die deutschen Hersteller gerieten unter Druck. Besonders aktiv war damals die Deutsche Umwelthilfe (DUH), die sich für strengere Emissionsvorgaben einsetzte – und ironischerweise von Toyota mitfinanziert wurde. Die Folgen zeigten sich bald im Taxigewerbe. Daimler zog sich aus dem subventionierten Verkauf von Taxi-Modellen zurück, die E-Klasse wurde für Unternehmer schlicht zu teuer. Stattdessen fanden immer mehr Hybridfahrzeuge ihren Weg auf die Straßen – allen voran der Toyota Corolla. Die einst großzügigen Limousinen wurden durch Fahrzeuge ersetzt, deren Innenraum nicht nur enger, sondern auch spartanischer wirkt.
Wer heute ein Taxi ruft, landet mit hoher Wahrscheinlichkeit in einem Corolla-Hybrid. Der Dieselmotor wurde gegen einen synthetisch klingenden Hybridantrieb getauscht, das weiche Leder durch strapazierfähigen Stoff oder Kunstleder ersetzt. Das Taxi-Gewerbe hat sich gewandelt – nicht nur optisch, sondern auch in der Wahrnehmung.
Eine Marktlücke für Komfort?
Der Wettbewerb mit Fahrdienstleistern wie Uber und Bolt zwingt die Taxifahrer, sich kundenfreundlicher zu präsentieren. Aber liegt die Zukunft des Taxigewerbes wirklich in kostengünstigen Kompaktwagen?
Ein Gedanke wäre, eine Rückkehr zur Premiumklasse anzustreben. Ein gehobenes Taxi-Angebot mit hochwertigen Fahrzeugen und professionellem Service könnte für eine zahlungskräftige Kundschaft interessant sein. Komfort hat seinen Preis – aber vielleicht sind manche Fahrgäste bereit, diesen zu zahlen. Ob sich die E-Klasse eines Tages wieder als Standard-Taxi durchsetzt, bleibt fraglich. Doch mit der richtigen Strategie könnten Taxifahrer auch wieder mit Luxus auf der Rückbank punkten.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
