Taxi-heute-Fahrbericht Mercedes-Benz EQS 450+: Letzte Chance beim zweiten Anlauf

Es gibt bekanntlich keine zweite Chance, einen ersten Eindruck zu hinterlassen und den hat Mercedes bei seinem EQS vergeigt. Bogendesign, kein Statusgrill, wenig Komfort im Fond und schon gar nicht den Luxus der S-Klasse – kein Wunder, dass sich das elektrische Aushängeschild der Schwaben bisher schwertut. An sich als elektrischer CLS geplant, sollte er aufsteigen zum Luxusmodell mit Stecker – der elektrischen S-Klasse. Ohne Erfolg. Mittlerweile wurde beim Design nachgelegt und beim Komfort gerade in der zweiten Reihe ebenfalls nachgelegt.

Dafür bietet der EQS zum Preis von knapp 3.900 Euro optional neue Executive-Sitze, die deutlich mehr Komfort bringen. Dafür sorgen Details wie eine speziell abgeschrägte Fußablage, die zwischen den Schienen des Vordersitzes platziert ist und den Komfort für die Passagiere deutlich erhöht. Zudem lässt sich der Beifahrersitz nach vorne klappen und die Lehne im Fond auf bis zu 38 Grad verstellen. Die Sonderausstattung umfasst darüber hinaus eine Sitzheizung mit zusätzlicher Nacken- sowie Schulterheizung sowie eine pneumatische Verstellung der Sitztiefe. Serienmäßig sind beim Mercedes EQS mittlerweile der große Hyperscreen und eine Wärmepumpe. Hightech und Komfort im Paarlauf.

Erhöhte Reichweite und 800-Volt-Netz

Auch beim Antriebspaket wurde nachgelegt, denn das Akkupaket im Unterboden wurde spürbar erweitert, was die Reichweite je nach Modell spürbar erhöht. Noch wichtiger dürfte den Kunden jedoch der technisch aufwendige Umstieg auf ein 800-Volt-Bordnetz sein, der das Nachtanken an einem Hypercharger massiv beschleunigt. Eine neue Zellchemie holt aus dem zunächst auf 118 kWh erweiterten Batteriepaket im Unterboden nunmehr sogar 122 kWh heraus. Als Mercedes EQS 450+ bedeutet dies eine maximale Reichweite von mehr als 920 Kilometern bis zum nächsten Ladestopp – das ist absolutes Dieselniveau. Doch das Beste daran: das Nachladen ist spürbar schnell als bisher, denn bis zu 350 kW Ladeleistung bedeuten 300 und mehr Kilometer in zehn Minuten an der Ladesäule.

Bereits der 450er genügt völlig, wenn man kein Allrad braucht

Beim Antrieb hat der elektrogeneigte Kunde die Wahl mit wieviel Leistung er unterwegs sein möchte. Einstiegsmodell ist der Mercedes EQS 400, der mit 112 kWh und schmalen 270 kW / 367 PS auskommen muss, jedoch unter 95.000 Euro kostet. Deutlich interessanter dürften die stärkeren Versionen die mit Hinterrad- oder Allradantrieb 408, 476 oder standesgemäße 585 PS bieten.

Im Vergleich zur starken Elektrokonkurrenz immer noch vergleichsweise zurückhaltend, aber dem EQS geht es insbesondere um Reisekomfort, Geräuschniveau und Reichweite. Und hierbei kann bereits das 300 kW / 408 PS starke Volumenmodell des Mercedes EQS 450+ glänzen. Die Leistung ist auch Dank 505 Nm allemal ausreichend und wer auf einen Allradantrieb verzichten kann, ist mit dem 450er bestens bedient, der gekonnt den lässiger Cruiser mimt, jedoch bei Tempo 210 abbremst.