EU-Reifenlabel für Winterreifen wertlos

Besagtes EU-Label, das ab November für alle ab 1. Juli hergestellten Pneus verpflichtend wird, erinnert optisch an die Einstufung von Elektro-Geräten. Es gibt für Rollwiderstand und Nassgriff Bewertungen von A bis G bzw. A bis F und für das Außengeräusch ein Symbol in Form eines Lautsprechers, bei dem drei Balken zeigen sollen, ob der Reifen besonders leise oder laut abrollt.

Diese Kriterien betreffen aber in erster Linie Sommerreifen – für Winterpneus so wichtige Disziplinen wie Bremsen, Traktion sowie Kurvenhaftung auf Schnee und Eis würden leider nicht erfasst, kritisieren Fachleute.

Viele Experten sind sich zudem darüber einig, dass sich einige Werte des Labels gegenseitig ausschließen. Je besser zum Beispiel die Nasshaftung sei, desto höher sei meist auch der Rollwiderstand – Bestnoten in beiden Disziplinen dürften daher selbst für die besten Pneus kaum zu erreichen sein.

Ein weiterer Kritikpunkt: Die Prüfung und Ermittlung des jeweiligen Wertes für Rollwiderstand und Nassgriff sowie für das Abrollgeräusch erfolgt lediglich durch die Hersteller selbst und nicht durch ein neutrales Prüfinstitut.

Der Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD) befürchtet deshalb, dass dadurch unsichere Billigimporte auf den Markt gelangen könnten. Der ARDC erinnert in diesem Zusammenhang daran, dass auch die Kennzeichnung M+S auf Winterreifen keinesfalls geschützt ist und von den Herstellern nach eigenem Gutdünken vergeben werden kann. Der Club empfiehlt deshalb, nur Winterreifen mit dem Schneeflockensymbol auf der Flanke zu kaufen, da nur die Vergabe dieses Zeichens von der Erfüllung genormter Testkriterien abhängig ist.

Hinweis der Redaktion: Mehrere einschlägige Automagazine haben die aktuelle Winterreifengeneration bereits getestet. Welche Reifen bei welchem Test am besten abgeschnitten haben, können Sie in der November-Ausgabe von taxi heute nachlesen, die am 29. Oktober erscheint.

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(sk)