Auto China Peking

Auf der Auto China in Peking fuhr auch Leapmotor groß auf. Der Konzern profitiert von der Kooperation mit Stellantis. Und tatsächlich gibt es Kunden, die von Stellantis- auf Leapmotor-Produkte umsteigen. Im Interview machte CEO Zhu Jiangming klar, dass er noch viel vor hat.

Einst war China für die die deutschen Hersteller das Land, das Stückzahlen brachte, die man einst kaum kannte. Doch der größte Automarkt der Welt stottert gerade und erlebt aktuell einen nie da gesehenen Verdrängungswettbewerb.

Noch 2023 fuhren vor allem die chinesischen Hersteller bei der Auto China in Shanghai mächtig auf und klotzten mit einer Vielzahl und Reife hochtechnisierter Fahrzeuge. Ähnliches in Peking 2024, doch: Auch im Reich der Mitte scheint man sich der harten Realitäten im weltweiten Automotive-Markt bewusst zu werden. 

(dpa) Chinas Wirtschaft kämpft schon länger mit schwachem Konsum und Handelsstreitigkeiten. In Peking kamen nun Chinas Top-Bosse zusammen. Beobachter sehen einen bestimmten Grund hinter dem Treffen.

Zur Präsentation des Mazda 6e trafen wir in Oberursel Uwe Mandel, Manager Technology Research & Technology Communication bei Mazda Motor im R&D Center in Oberursel. Neben einem Blick hinter die Kulissen äußerte er sich auch zu den Themen Flotte, Technologieoffenheit und zur Zukunft des MX-5.

Die Koreaner bringen sich auf ihrer 800-Volt-Plattform bei der aktuellen Ausgabe des realitätsnahen Schnelllade-Rankings stark in Stellung, Porsche liefert den höchsten diesjährigen Ladewert mit 325 kW. Der Lotus Emaya unterstreicht mit 400 kW Ladeleistung den Anspruch der China-Player wie Geely.

Je nach Bedarf lässt sich bei den Chinesen eine 100-kWh-Batterie statt 75-kWh-Standard-Akku buchen, die auch für längere Trips taugt. Dabei zahlt man für den Batterieservice ab 169 Euro monatlich und erst für das Upgrade 289 Euro. Darüber hinaus arbeitet der Hersteller an der netzdienlichen Integration der Akkutauschstationen. 

(dpa/tk) Mit dem VW-Werk in Xinjiang verbanden sich seit Jahren Vorwürfen der Zwangsarbeit. Nun hat sich VW von dem Standort getrennt. Wie geht es dort weiter?

(dpa/fn) In Chinas kurven immer öfter autonom fahrende Taxis durch die Großstädte - nicht zur Freude aller. Deutschland ist da noch nicht so weit. Was können Verbraucher von der Technologie erwarten?

(dpa/fn) Im Ringen um fairen Wettbewerb droht die EU-Kommission mit Strafzöllen auf chinesische E-Autos. Das soll Hersteller in Europa schützen. Doch die deutschen Autobauer halten das für keine gute Idee.

Die Premiummarken untern den deutschen Autohersteller stehen unter Druck. Mehr denn je gilt das für den Vorzeigemarkt in China. Der Mercedes-Entwicklungsvorstand Markus Schäfer autonomes Fahren, Dieselantriebe und Pläne für die kommenden Jahre.

Im Interview brachte uns China-Expertin Beatrix Heim vom CAR, dem renommierten Center Automotive Reasearch wissenswerte Hintergründe zur Automotive-Strategie in China nahe. 

In China müssen in vielen großen Metropolen die Taxis elektrisch fahren. Wir haben bei den Fahrern nachgefragt, ob und wie das funktionieren kann.

China nimmt als größter Automobilmarkt der Welt eine Schlüsselrolle in der langfristigen Strategie von Mercedes‑Benz ein. Anlässlich der Auto China 2024 unterstreicht der Stuttgarter Autokonzern seine Ambitionen und baut sein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shanghai weiter aus.

Baidu hat in China mit dem Apollo RT6 einen neuen autonom fahrenden Stromer präsentiert, der auf Taxi-und Ride-Hailing-Einsätze optimiert wurde.

MG Motor hat jetzt technische Daten und Preise für den „Ex-Heimatmarkt“ UK veröffentlicht.

Der Polestar 3 soll im Oktober 2022 mit Allradantrieb präsentiert und ab 2023 in China und den USA gebaut werden.