Webinar: Taxizentralen zwischen Festgebühr und Plattform-Konkurrenz

Taxizentralen in der DACH-Region stehen vor strukturellen Herausforderungen. Während globale Mobilitätsplattformen wie Uber oder Bolt ihre Geschäftsmodelle auf provisionsbasierte Erlöse stützen, finanzieren sich viele klassische Zentralen weiterhin über feste Monatsgebühren. Diese Struktur erschwert es nach Einschätzung von Branchenbeobachtern, variable Budgets für Marketingmaßnahmen und Fahreranreize bereitzustellen.

Ein zusätzlicher Wettbewerbsfaktor ist das sogenannte Multi-Apping. Nach Angaben aus einer Studie von Bolt aus dem Dezember 2024 nutzen bis zu 84 Prozent der dort aktiven Fahrer mehrere Vermittlungs-Apps parallel. Der Economic Impact Report 2024 von Lyft weist für das eigene Fahrer-Netzwerk einen Anteil von 72 Prozent aus. Für Taxizentralen bedeutet dies, dass angeschlossene Fahrer Aufträge anderer Plattformen bevorzugen, wenn diese kurzfristig attraktiver erscheinen.

Wechsel vom Festpreis- zum Provisionsmodell

Der Softwareanbieter eCabs Technologies hat diese Entwicklung nach eigenen Angaben im Heimatmarkt Malta selbst erlebt. Das Unternehmen betreibt dort seit 2010 eine Taxizentrale und reagierte 2017 auf den Markteintritt von Bolt. Im Jahr 2018 stellte eCabs das Geschäftsmodell von festen Gebühren auf ein provisionsbasiertes System um.

Betriebsdaten aus Malta zeigen laut Unternehmensangaben messbare Effekte. Die Stornoquote sei von 14 auf sechs Prozent gesunken. Gleichzeitig habe sich die Auftragsannahme in Spitzenzeiten um 19 Prozent erhöht. Nach Einführung einer dynamischen Preissteuerung verlängerten sich zudem die Online-Zeiten der Fahrer um 18 Prozent.

Ergebnisse aus Partnerprojekten

Auch bei Partnerzentralen in anderen Ländern dokumentiert eCabs nach eigenen Angaben vergleichbare Effekte. In Bukarest sei das Fahrtvolumen während einer Sommerkampagne 2025 um 14 Prozent gestiegen, der Umsatz um neun Prozent. Bei einem griechischen Partner habe sich die Einrichtungszeit für Rabattaktionen von drei Tagen auf 15 Minuten reduziert. Erste Tests hätten an Aktionstagen acht Prozent mehr Fahrten gezeigt. Zudem sei es gelungen, zuvor inaktive Nutzer durch segmentierte Kampagnen zu elf Prozent zu reaktivieren.