Toyota bringt eine Vielzahl neuer Großraumtaxis

Die mit Citroen und Peugeot zusammen neu entwickelte und gebaute Transporter-Baureihe Toyota Proace deckt mit ihrer Variantenvielfalt alle möglichen Taxi-Einsätze ab. Als nüchterner Combi wäre sie ein gutes „Arbeitstier“ für Schülertransporte, als Shuttle ein Mehrzweck-Mobil auch für eilige Manager und als „Exclusive“ ein hochwertiges Mobil für Flughafentransfers. Die Baureihe hat leise Motoren, die sich schaltfaul fahren lassen, und ist gut gefedert. Das sind die wichtigsten Eindrücke von der Fahrvorstellung am 30./31. August 2016, die im Flachland rund um Polens Hauptstadt Warschau stattfand.

Dort standen mit dem kurzen Compact und der Variante L1 mit langem Radstand zwei der drei bestellbaren Karosserievarianten zur Verfügung. Die Variante L 2 mit langem Radstand und langem hinterem Überhang wird erst im November bestellbar sein und war noch nicht mit von der Partie. Ebenso fehlten die beiden Automatik-Varianten: ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe für den schwächsten der 1,6-l-Dieselmotoren und die Sechsgang-Wandlerautomatik, die beim 2-l-Topdiesel mit 177 PS Serie ist.

Während der Combi klassenübliche Wind- und Abrollgeräusche aufwies, zeigten sich die Pkw-Varianten mit dem Namenszusatz „Verso“ vorbildlich leise. Zu ihren aufwändigeren Dämmmaßnahmen zählt auch eine geräuschdämmende Windschutzscheibe. Leise und geschmeidig laufen auf jeden Fall sowohl der 1,6-l-Motor als auch die 2-l-Variante, die allesamt AdBlue brauchen.

Die Sechsgang-Getriebe der ersten Probefahrzeuge waren gut abgestimmt und erlaubten bei allen Motorisierungen schaltfaules Fahren. Allerdings liegen die Gänge eng nebeneinander, was die Schaltung bisweilen hakelig wirken ließ. Schlabberig, wie man dies von den Franzosen bisher gewohnt war, ist sie aber nicht ausgefallen.

Im Inneren unterscheiden sich die bestuhlten Varianten in der Art ihrer Bestuhlung. Der nüchterne Combi hat fest installierte Sitzbänke und einen nach vorn klappbaren Sitz an der Schiebetüre. Die Shuttle-Variante hat auf Schienen verschiebbare Sitze. Bei der Top-Variante Exclusive sind die zwei Einzelsitze der zweiten Reihe drehbar, sodass eine Vis-à-vis-Anordnung mit einem Tisch möglich wird. Das verringert die Zahl der Sitzplätze im Fond aber auf vier oder fünf, während sonst mit der schmalen Beifahrer-Doppelsitzbank Neunsitzer möglich sind.

Den bis auf die Markenembleme und die Auswahl von Ausstattungsdetails mit dem Proace Combi / Proace Verso baugleichen Citroen Jumpy / Space Tourer können 20 Taxiunternehmer im Anschluss an die Europäische Taximesse exklusiv testen, über den Citroen Taxi-Test-Drive hat taxi heute 8-9/2016 berichtet.