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Intax: Nissan Townstar Langversion jetzt mit kostenlosen Taxi-Paket
Der Nissan Townstar bietet mit seinen Verbrennungs- und Elektrovarianten ein Modellportfolio, das auch für die Personenbeförderung interessant ist. In Deutschland ist er als Kastenwagen oder Kombi in zwei Längen, als Benziner mit 1,3-Liter-Turbobenziner sowie als vollelektrische Variante mit 45-kWh-Batterie bestellbar.
Benzinmotor – agiler Hochdachkombi
Der Townstar mit 1,3-Liter-Ottomotor (96 kW/130 PS) ist als Fronttriebler mit 6‑Gang-Schaltgetriebe erhältlich.
Preise (inkl. MwSt):
Kombi L1:
- Acenta: ab 29 990 €
- N‑Connecta: ab 33 850 €
- Tekna: ab 34 850 €
- Kombi L2 (verlängert):
- Acenta: ab 31 790 €
- N‑Connecta: ab 34 290 €
- Tekna: ab 36 090 €
- – Automatikvarianten der L2 liegen zwischen 33 590 € und 37 890 €
Ausstattungshighlights:
- Acenta: Klimaautomatik, Spurhalteassistent, 8‑Zoll‑Display
- N‑Connecta: Rückfahrkamera, Sitzheizung
- Tekna: Navi, 360‑Grad‑Kamera, induktive Ladefunktion
Elektrischer Townstar EV – vielseitige Stromvarianten
Die vollelektrische Version rollt mit 90 kW (122 PS) und 245 Nm Drehmoment. Die 45‑kWh‑Batterie ermöglicht bis zu rund 300 km nach WLTP‑Standard. Aufladen erfolgt über CCS mit bis zu 80 kW DC oder 11/22 kW AC. Eine Wärmepumpe und Batteriekühlung sind serienmäßig.
Varianten & Preise (brutto):
Kombi:
- Acenta L1: 36 490 €
- Siebensitzer L2: 41 820 €
- N‑Connecta L1/L2: 38 990 € / 41 820 €
- Tekna L1/L2: 40 990 € / 44 020 €
Fazit für Taxi-Unternehmer
Der Benziner ist deutlich günstiger in der Anschaffung, die Technik ist solide. Langstrecken sind unproblematisch.
Der EV hat zwar einen höheren Einstiegspreis, dafür kann man in vielen Kommunen und Städten eine Förderung beantragen. Die Reichweite ist eher moderat
Wer Mobilität in Großstadt und Gewerbe verbindet, findet im Townstar reichlich Auswahl. Die Wahl hängt vom Einsatzprofil ab – Kurzstrecken und innerstädtische Nutzung sprechen für den EV, für Vielfahrer mit langen Strecken bleibt der Benziner wirtschaftlich sinnvoller.
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