Dienstwagen

Deutschland ist Steuerparadies für SUVs und schwere Dienstwagen - und verliert dabei Milliarden. Zugleich liegt man ganz hinten in Sachen steuerlicher Anreize für E-Mobilität. 

Für die meisten Umrüster ist er bevorzugte Basis für Inkusionstaxis. Nun setzt auch der Automobilclub ADAC auf den praktischen Transporter. Zuerst werden Diesel-Caddys beschafft, später sollen auch Hybrid-Modelle in die Flotte aufgenommen werden.

Anstatt auf Kosten aller Steuerzahler eine alte Technologie mit Milliarden zu subventionieren fordert T&E eine Reform der Dienstwagenbesteuerung von der Bundesregierung, um den Absatzmarkt für E-Autos hierzulande anzutreiben. Denn es gibt nur geringe Anreize für Dienstwagenfahrer, auf E-Antrieb umzustellen. Zum Vergleich: Ein Opel Corsa Verbrenner wird mit 4.000 Euro gefördert, ein Audi A6 mit dem doppelten.

60 Prozent der in Deutschland sozialversicherungspflichtig Beschäftigten pendeln von ihrem Wohn- zum Arbeitsort - in Summe rund 20 Millionen Menschen (1). Die Mehrheit (68 Prozent) nutzt für den Arbeitsweg ein Auto (2) - in vielen Fällen einen Dienstwagen. Wer das Auto, das der Arbeitgeber stellt, auch privat nutzt, muss den sogenannten geldwerten Vorteil versteuern.

(dpa/fn) Nach dem Stopp der staatlichen Förderung ist der Absatz von Elektroautos eingebrochen. Dazu kommt, dass die Lage deutscher Hersteller angespannt ist. Was die Regierung plant.

(dpa/fn) Nach dem Stopp der staatlichen Förderung ist der Absatz von Elektroautos eingebrochen. Dazu kommt, dass die Lage deutscher Hersteller angespannt ist. Was die Regierung plant. 

Der Haushalt 2025 wurde vom Bundeskabinett verabschiedet und versucht, E-Autos über eine Sonderabschreibung für gewerbliche E-Autos sowie zusätzliche Vorteile für Stromer bei der Besteuerung von Dienstwagen ohne großes Aufsehen zu fördern.

(ots/fn) Ein breites Bündnis von Verbänden fordert von der Bundesregierung statt weiterhin Verbrenner und besonders teure und schwere E-Pkw als Dienstwagen zu fördern den Haushalt für 2025 und die Wachstumsinitiative an der sozialen Gerechtigkeit und dem Klimaschutz zu orientieren.

Das Leasingunternehmen Lease Plan Deutschland listet den VW Passat Variant als Spitzenreiter des Jahres 2022 auf.

Wer einen Dienstwagen ausschließlich beruflich nutzt, musste dafür bislang in der Regel keine Steuern zahlen. Das ist nach aktueller Rechtsprechung nur noch möglich, wenn dies mit einem ordnungsgemäßen Fahrtenbuch nachgewiesen wird.

Von der Kfz-Steuer befreit sind Elektrofahrzeuge ja bereits für zehn Jahre. Der kürzlich vom Deutschen Bundestag beschlossene „Nachteilsausgleich“ verringert nun auch die Besteuerung der privaten Nutzung als Firmenwagen – sowohl für reine Elektroautos als auch für Plug-in Hybride.