Die E-Klasse als neues Umwelttaxi

Die umfassend optimierte 7-Stufen-Automatik wird damit auch im Standardpaket „Das Taxi“ erhältlich sein, das dafür bei der E-Klasse um 200 Euro teurer wird. Zu den Merkmalen der jüngsten Entwicklungsstufe zählen ein neuer Wandler mit reduziertem Schlupf, ein ECO-Schaltprogramm mit besserer Spreizung sowie eine Zusatzölpumpe, die beim automatischen Stopp den Arbeitsdruck aufrecht erhält. Reibungsoptimierte Komponenten erlauben in Verbindung mit Leichtlauföl, den Arbeitsdruck zu senken.

Laut Mercedes sorgen die ECO Start-Stopp-Funktion und die 7G-TRONIC PLUS insbesondere bei den Vierzylindermotorisierungen der E-Klasse für eine deutliche Effizienzsteigerung. Zudem optimierten die Motorenexperten die Öldruckregelung sowie den Riemenantrieb und statteten den Abgasturbolader mit einem selbstregelnden Verdichter aus.

Dadurch liegt der kombinierte Verbrauch im Basismodell E 200 CDI BlueEFFICIENCY mit 100 kW (136 PS) sowohl mit 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit 7G-TRONIC PLUS bei 5,1-5,4 Liter Kraftstoff. Die Schadstoffwerte betragen nur noch 134-141 Gramm CO2 pro einhundert Kilometer. “Mit diesen Werten sind wir mit unserem Dieselmodell auf Augenhöhe mit den Umweltbilanzen klassengleicher Erdgasmodelle”, sagte ein Daimler-Mitarbeiter während einer Fahrveranstaltung im pfälzischen Deidesheim.

Dort konnte unsere Redaktion bei ersten Testfahrten auch das vollfarbfähige TFT-Display im Kombiinstrument begutachten, mit dem sich auch dreidimensionale Grafiken darstellen lassen. Eine weitere Neuheit ist der serienmäßige Wählhebel an der Lenksäule für die 7G-TRONIC PLUS auch bei den Vierzylindern. Die Getriebestellungen „P“, „N“, „R“ und „D“ ließen sich durch leichtes Antippen eines Wählhebels an der Lenksäule aufrufen. Die Übertragung der Bedienbefehle erfolgt per Kabel auf elektronischem Wege. Zum Paket zählen Schaltwippen am Lenkrad.

Durch den Wählhebel entstehen in der Mittelkonsole zusätzliche Lade- und Bauräume für taxispezifische Zusatzgeräte.