Ford möbelt seinen Kompaktvan auf

Der vom Fiesta und neuerdings auch vom Focus bekannte Kühlergrill ziert Anfang 2015 auch die modellgepflegten Fünf- oder Siebensitzer vom Typ Grand C-Max. Diesel-seitig ersetzt ein 1,5-Liter-TDCi die Varianten mit dem 1,6-Liter-TDCi. Den etwas kleineren, aber auch sparsameren TDCi gibt es mit 70 kW/95 PS, 88 kW/120 PS und als Sparmodell „Econetic“ mit 77 kW/105 PS. Darüber rangiert der verbrauchsoptimierte 2,0-Liter-TDCi mit 110 kW/150 PS. Alle Dieselmodelle erfüllen die Abgasnorm Euro 6 ohne die Zugabe von AdBlue.

Wie beim Focus hat die Armaturentafel des Grand C-Max weniger Schalter und Knöpfe als bisher. Eine Konsole zwischen den Vordersitzen mit verschiebbarer Armauflage soll eine 1-Liter-Flasche und einen 0,4-Liter-Getränkebecher aufnehmen. In einer nun vertieften Ablage oben auf der Armaturentafel kann man Kleingeräte ablegen, anschließen und aufladen.

Neben einer aufwändigeren Geräusch- und Schwingungsdämpfung bringt der neue Grand C-Max auch ein verbessertes innerstädtisches Notbremssystem mit. Das Active City Stop-System soll nun bis zu 50 km/h vor stehenden Hindernissen rechtzeitig abbremsen.

Einen Versuch im Vorführwagen wert ist das neue Sprachbediensystem, mit dem man das Navi, die Radio- und die Klimaanlage und einige Handy-Funktionen bedienen kann. Beim Navi soll es möglich sein, eine Zieladresse in einem Satz einzugeben.