Die Kölner haben was auf dem Kasten

Als ansehnliches Vielzweck-Taxi hat sich der VW Caddy vor allem als Maxi einen Namen im Taxi-Gewerbe gemacht, während die erste Generation des Ford Tourneo Connect deutlich rustikaler aufgetreten ist. Das wird sich im ersten Quartal 2014 ändern, denn die zweite Generation ist gefälliger geformt und ausgekleidet und hat serienmäßig zwei Schiebetüren. Außerdem bietet der „Grand Tourneo Connect“ als Siebensitzer in der zweiten und dritten Reihe Sitze, die sich in eine ebene Ladefläche verwandeln lassen. Damit wird auch ohne den Ausbau von Sitzen und ohne lästige Sitz-Logistik aus dem Disco- ein Lastentaxi.

Grundsätzlich sind der Tourneo Connect und der Grand Tourneo Connect Fünfsitzer. Bei ihnen lässt sich die Sitzbank der zweiten Reihe im Verhältnis 60:40 nach vorn klappen oder ausbauen. Die beiden Einzelsitze der dritten Reihe beim langen Radstand kosten Aufpreis. Von den drei Ausstattungslinien dürfte die mittlere „Trend“-Ausstattung die meisten Taxiunternehmer ansprechen. Sie bietet unter anderem eine manuelle Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, die unverzichtbare Höheneinstellung für den Fahrersitz und die Fernbedienung der Audio-Anlage vom Lenkrad aus. Die Top-Ausstattung „Titanium“ hat unter anderem die wünschenswerte Zwei-Zonen-Klimaanlage, ein statisches Abbiegelicht und Leichtmetallfelgen, die nicht unbedingt auf der Wunschliste des mobilen Gewerbes stehen.

Unter der Motorhaube dürfte in erster Linie der 1,6-l-TDCi interessant sein, den es in drei Leistungsstufen gibt. Die schwächste bietet 55 kW/75 PS und ein maximales Drehmoment von 220 Newtonmetern, die mittlere 70 kW/95 PS und 230 Newtonmeter. Die stärkste Version bietet 85 kW/115 PS sowie deutlich strammere 270 Newtonmeter, die dank des bei ihr hinzukommenden sechsten Gangs für die entspannteste Fahrweise sorgen werden. Eine Sechsgang-Wandlerautomatik gibt es nur in Verbindung mit dem 1,6-l-Benziner.

Udo Schlüter, der Taxi-Ansprechpartner von Ford, hat bei Intax bereits die Entwicklung eines Taxi-Paketes für die beiden Neulinge in Auftrag gegeben, die im spanischen Valencia gebaut werden. Man darf gespannt sein, ob bei ihnen auch der eine oder andere Rollstuhltaxi-Umrüster Hand anlegt.