Citroën bringt Verbrenner zurück im Berlingo

Die Stellantis-Tochter trägt der noch immer flauen Elektronachfrage Rechung und nimmt beim Berlingo Kombi Verbrennermodelle zurück ins Programm. Wieder eingeführt werden die bewährten 1.5-l-Diesel-Motoren mit 75 kW (100 PS) und 96 kW (130 PS). Beide Aggregate sind mit Schaltgetriebe erhältlich, die 130-PS-Version künftig auch mit Automatik. Die Entscheidung sei "klar praxisorientiert", heißt es, und richte sich an Vielfahrer, Familien mit regelmäßig langen Strecken sowie an Kundinnen und Kunden ohne eigene Lademöglichkeit. Die Dieselmotoren sollen für hohe Reichweite und kurze Tankstopps stehen, zwei zentrale Argumente im mobilen Familienalltag.
 

Einstiegsmotorisierung bleibt der Berlingo mit dem 81 kW (110 PS) starken Dreizylinder-Turbo-Benzinmotor, der 205 Nm Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen entwickelt und sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken eine gute Figur machen soll. Kombiniert wird ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Stop-&-Start-System. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6,3 Litern pro 100 Kilometer (WLTP).

Parallel zur Diesel- und Benzin-Rückkehr bleibe der ë-Berlingo fester Bestandteil des Angebots, versichert der Hersteller. Die ein Jahr lang ausschließlich erhältliche Elektro-Variante bietet eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern im WLTP-Kombizyklus aus einer relativ kleinen 50-kWh-LFP-Batterie. Via 100-kW-Schnellladefunktion lässt sich die Batterie in rund 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden. Unterstützung bietet zudem eine App mit E-Routenplaner, die Lade- und Tourenplanung verknüpfen soll. Für Kunden mit Zugang zu einer Lademöglichkeit bleibe der ë-Berlingo eine überzeugende lokal emissionsfreie Alternative, wirbt der Hersteller.