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Die Marke Citroën muss heute unter dem Dach des Stellantis-Konzerns Standard-Plattformen mit eigenwillig geformten Karosserien überziehen und hat selbst nicht mehr viel Entwicklungsspielraum. Daher müssen ihre Presseleute jetzt hin und wieder an glorreiche Modelle wie den Xantia und seine Federung Hydractive II erinnern.
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