Hohe Spritpreise: Verkehrsminister Bilger nimmt Taxiunternehmen in den Blick

Liebe Leserinnen und Leser, 

im Taxigewerbe gibt es derzeit zwei Konstanten: Die Herausforderungen werden nicht weniger, und die politischen Versprechen sind meist schneller formuliert als umgesetzt. Das zeigt sich gleich an zwei Stellen, die auf den ersten Blick wenig miteinander zu tun haben: beim Wechsel an der Spitze des Taxi- und Mietwagenverbands (TMV) und beim jüngsten Auftritt von Bundesverkehrsminister Steffen Bilger.

Markus Gossmann übernimmt das Präsidentenamt von Thomas Kroker. Er kennt das Geschäft, die Verbandsarbeit und vor allem die Sorgen der Unternehmer. Das ist schon einmal eine gute Voraussetzung. Allerdings bekommt er keinen bestellten Schreibtisch, sondern eine Baustelle. Mit Niedersachsen verliert der TMV zum Jahresende einen seiner wichtigsten Landesverbände. Nach sechs Jahren kehrt der GVN zum Bundesverband Taxi und Mietwagen zurück. Das ist mehr als ein Wechsel auf dem Papier: Mitglieder, Einfluss und Geld fehlen künftig in der TMV-Kasse. Gossmann muss also nicht nur die Interessen seiner Mitglieder vertreten, sondern zunächst einmal den eigenen Verband zusammenhalten.

Einigkeit wäre ohnehin ein gutes Stichwort. Denn während sich die Verbände mit Zuständigkeiten, Strukturen und politischen Positionen beschäftigen, läuft draußen der Betrieb weiter. Und dort wird die Luft für viele Unternehmen dünner. Die Spritpreise steigen, die Kosten ohnehin. Nur lässt sich eine Taxitariferhöhung nicht mal eben zwischen zwei Tankstopps beschließen. Wer einen behördlich festgelegten Tarif hat, kann seinen Fahrgästen die nächste Preisrunde nicht einfach auf die Rechnung setzen.

Immerhin scheint diese Besonderheit inzwischen auch in Berlin angekommen zu sein. Bundesverkehrsminister Steffen Bilger hat beim SZ-Wirtschaftsgipfel ausdrücklich darauf hingewiesen, dass Taxiunternehmen steigende Kraftstoffkosten nicht unmittelbar weitergeben können. Der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) begrüßt das. Zu Recht. Politische Aufmerksamkeit ist schließlich besser als politische Funkstille. Doch zwischen einem freundlichen Gespräch am Rande eines Wirtschaftsgipfels und einer wirksamen Entlastung liegt bekanntlich eine beträchtliche Strecke. Ob aus der Erkenntnis des Ministers ein Spritpreisdeckel oder eine andere konkrete Hilfe wird, muss sich erst noch zeigen. Applaus bezahlt jedenfalls keine Tankrechnung.

Das Taxigewerbe braucht beides: eine starke Interessenvertretung nach außen und mehr Zusammenhalt nach innen. Der Tank ist schließlich bei allen gleich leer – unabhängig davon, in welchem Verband man organisiert ist.

Thomas Kanzler
Chefedakteur taxi heute