Daha fazla yolcu, daha fazla gelir: Esnek taksi ücretleri Hamburg'da kendini kanıtlıyor

Esnek sabit fiyatlar ve değişken tarife koridorları Hamburg taksi sektöründe artan yolculuk sayıları ve daha yüksek cirolara yol açtı. Bu, Hamburg model deneyinin bilimsel bir değerlendirmesinden çıkmıştır. Özellikle, yolculukları normal sabit fiyattan daha uygun fiyatla sunma imkanı talebe olumlu etki yaptı. Berlin Sosyal Bilimler Araştırma Merkezi'ne göre, esnek fiyat koridorlarının kalıcı olarak uygulanması Hamburg taksi şirketlerinin yıllık cirosunu mevcut taksimetre hesaplamasına göre 46 milyon avro artırabilir. Sonuçlar, Hamburg Taksi Düzeni’nin 1 Şubat 2027'de yeniden düzenlenmesi tartışmasına dahil edilecek.

5,5 milyon yolculuk verisi kaydı değerlendirildi

Çalışma için Nord İstatistik Ofisi, Berlin Sosyal Bilimler Araştırma Merkezi ve Freenow by Lyft, Uber ve Bolt taşıyıcı platformları toplam 5,5 milyon tek yolculuk kaydını analiz etti. Hamburg Şehri verileri Şubat 2024’ten beri toplamıştı. Sonuçları Hamburg Ulaştırma Bakanı Anjes Tjarks, Berlin Sosyal Bilimler Araştırma Merkezi ile birlikte açıkladı.

Çalışmanın odak noktası, farklı tarife modellerinin taksi yolculuklarına olan talebe ve şirketlerin cirolarına nasıl etki ettiğiydi. Karşılaştırılanlar: mevcut taksimetre hesaplaması, bağlayıcı sabit fiyatlar ve değişken fiyat aralıklarına sahip sabit fiyatlar.

Hamburg, Şubat 2025'te aracılık platformları üzerinden yapılan taksi yolculukları için bağlayıcı bir sabit fiyat uygulamaya koydu. Sabit fiyat hesaplaması, mevcut taksimetre hesaplamasına alternatif olarak sunuldu. Ekim 2025'ten itibaren şehir, modeli değişken fiyat aralığı ile genişletti. Katılımcı aracılık platformları başlangıçta dört ay boyunca belirlenen yolculuk ücretine yüzde 20'ye kadar ek ücretler uygulayabildi. Mart ortasından Haziran 2026 ortasına kadar sağlayıcılar yüzde 20'ye kadar ilave indirimler sunabildi.

Sabit Fiyatlar Yolculuk Sayısını ve Ciroları Artırıyor

Bağlayıcı sabit fiyatının uygulanmasının Berlin Sosyal Bilimler Araştırma Merkezi'ne göre daha yüksek talebe yol açtığı belirtildi. Önceki taksimetre hesaplamasına kıyasla yolculuk sayısı yüzde beş arttı. Aynı dönemde taksi şirketlerinin ciroları yüzde dokuz arttı.

Ardından, önce sadece yukarıya açık olan fiyat koridorunun uygulanması bu gelişmeyi güçlendirdi. Bu dönemde yolculuk sayısı, taksimetre hesaplamasının karşılaştırma değerinin yüzde 14 üzerinde bulundu. Cirolar yüzde 19 arttı. Ancak katılımcı platformlar daha yüksek fiyat talep etme imkânını kullanabildi; Berlin Sosyal Bilimler Araştırma Merkezi'nden Andreas Knie'nin ifadelerine göre bu, karşılaştırmalı olarak nadiren gerçekleşti.

Hamburg tarife koridorunu aşağıya da açtıktan sonra fiyat indirimleri belirgin şekilde daha sık kullanılmaya başlandı. Durumların yüzde 80'inde daha ucuz yolculuklar sunma imkanı kullanıldı. Aynı zamanda yönlendirilen taksi yolculuklarının sayısı, taksimetre hesaplarının karşılaştırma değerinin yüzde 24 üzerinde kaldı.

Freenow by Lyft'in Başkanı Alexander Mönch'in açıkladığına göre, uygulama üzerinden yapılan bir rezervasyonda yolcular, taksimetre hesaplamalarına göre ortalama yaklaşık yüzde on daha düşük fiyatlardan faydalandı. Ayrıca bağlayıcı yolculuk ücreti, binmeden önce belirlenmiş durumdaydı.

Ayrıca taksi şirketleri için de özellikle fiyat indirimi imkanı faydalı oldu. „Daha az ödeyip daha çok yolculuk yapmak: Fiyatların düşmesine izin verilen tam da bu model, taksi sektörü için en çok kazancı sağladı, yani mevcut sabit fiyata kıyasla taksi başına ve gün başına yaklaşık yüzde 14 daha fazla ciro“, diye Mönch açıkladı.

46 milyon euroya kadar yıllık ciro potansiyeli

Bilimsel değerlendirme esnek tarife koridorlarının kalıcı uygulanmasının muhtemel ekonomik etkilerini de sayısallaştırıyor. Hesaplamalara göre, esnek tarife koridorları nedeniyle Hamburg taksi sektörünün yıllık cirosu, ayarlanamaz sabit fiyatlara sahip bir tarife modeline kıyasla 32,5 milyon euro artabilir. Mevcut taksimetre hesaplamasına kıyasla yapılan incelemeye göre yıllık potansiyel bir ciro fazlası 46 milyon euro olabilir.

Freenow by Lyft, iki taraflı tarife koridoru için yapılan hesaplamalarda Hamburg taksi sektörüne ek yıllık potansiyel olarak yaklaşık 20 ila 30 milyon euro arasında bir gelir öngörüyor. Farklı tutarlar, ilgili karşılaştırma modellerine ve hesaplamalara dayanıyor.

Sonuçlar Berlin'deki Bilim Merkezi'nin Sosyal Araştırması'nın değerlendirmelerine göre esnek bir tarife tasarımının ekonomik avantajlar sunabileceğini göstermektedir. Buna göre, taksi duraklarında beklemek ya da yalnızca taksimetreye dayalı faturalama, artan yolculuk ücretlerine rağmen bu tür gelir artışlarına yol açmamıştır.

Arka plan, Hamburg taksi sektörünün ekonomik çerçeveleridir. Geçtiğimiz yıllarda maliyetlerin artması ve azalan yolculuk sayıları nedeniyle taksi tarifeleri belirgin şekilde yükseltilmişti.

Dolu Yolculuk Kilometreleri ve Ek Talep

Gelir artışlarının yanı sıra Freenow by Lyft, araçların daha iyi doluluk oranına sahip olduğuna işaret ediyor. Mönch'in açıklamalarına göre ek yolculuklar toplam kat edilen kilometrede karşılık gelen bir artışa yol açmamıştı. Bilakis, müşterilerle yapılan yolculuklar nedeniyle dolu kilometreler toplam sürülen kilometrelerden iki kat daha hızlı artmıştı.

Şoförler için her dolu yolculuk önemlidir. Koridor ile bu daha fazlasını getirir: saatte daha çok yolculuk, saatte daha çok gelir ve yolcu olmayan kilometreler daha az. Daha az boş çalışma, daha çok gelir — böyle olmalı, diyor Mönch.

Platform işletmecisi bunun mevcut taksi filosunun daha verimli kullanıldığına dair bir ipucu olduğuna işaret ediyor. Araçlar yolcularla daha sık yolda olurken, boş yolculukların oranı azalıyor. Ayrıca Mönch, ek yolculukların önemli bir kısmını yeniden oluşan talebe bağlıyor. „Ek yolculukların iki üçünün gerçekten yeni talep olduğuna işaret ediyor. Taksi buna ek olarak sadece yeniden dağıtım yapmıyor. Bunu Hamburg'daki köklü bir şirket olarak bize özellikle sevindirici geliyor.“

Freenow tarafından belirtilen ek talebe ve dolu kilometre gelişimine ilişkin değerler, bilimsel değerlendirmenin bulgularını tamamlıyor. Ancak çalışmanın orijinal sunumundan bu göstergelerin hangi metodolojiyle belirlendiği açık değildir.

Aracılık Platformları Esnek Tarifeleri Destekliyor

Çalışmaya katılan aracılık platformları Freenow by Lyft, Uber ve Bolt sonuçları olumlu değerlendiriyor. Esnek taksi fiyatlarının kalıcı olarak mümkün kılınması gerektiğini savunuyorlar.

Uber Deutschland’a göre, önceden bilinen yolculuk ücretleri ve düşük talep durumlarında daha uygun teklifler taksiye ek yolcular kazandırabilir.

Freenow by Lyft özellikle taksi işletmeleri için ekonomik avantajlara işaret ediyor. Saatte daha fazla dolu yolculuk, işletme başına ciroları artırabilir ve yolcu olmadan kat edilen kilometreleri azaltabilir.

Bolt, daha esnek bir tarife tasarımıyla mevcut taksi işletmelerinin ekonomik potansiyelini daha iyi kullanma olanakları görüyor.

Hamburg pazarının bir özelliği, büyük platform sağlayıcılarının orada çoğunlukla düzenli taksi yolculuklarının aracısı olarak hareket etmesidir. Başka birçok Alman şehrinin aksine Hamburg'da onlar esas olarak kiralık araçlar ve sürücülerle yapılan yolculukları aracılık etmiyorlar.

Küçük ölçekli işletme yapısı geçişi zorlaştırıyor

Esnek tarife modellerinin uygulanması Hamburg'da baskın şekilde küçük ölçekli organize edilmiş bir sektörü etkiliyor. Ulaşım otoritesinin bildirdiğine göre Hamburg'da yaklaşık 2.700 taksi ruhsatlıdır ve bunlar yaklaşık 1.700 şirkete dağılıyor. Bunlardan yaklaşık 1.500 işletme tek araçlı işletmelerdir. Küçük taksi işletmeleri için gerekli dijitalleşme ve esnek fiyatlandırmanın uygulanması özel zorluklar oluşturabilir.