Erste Testfahrten in der E-Klasse Hybrid

Unglaublich, aber wahr: Der erste deutsche Dieselhybrid hat mit insgesamt 750 Nm etwas mehr Kraft als ein Rolls Royce Phantom, konsumiert im Normverbrauch aber mit 4,2 Litern auf 100 Kilometern so wenig wie ein VW Polo 1.6 TDI mit 90 PS. Der CO2-Ausstoß beträgt 109 g/km. Die Kraft der zwei Herzen macht's möglich, denn als Antrieb dient der vom E 250 CDI her bekannte 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 204 PS, der im intelligenten Zusammenspiel von einem Elektromotor mit 27 PS unterstützt wird. Modulare Technik, wie sie bereits im S 400 Hybrid zum Einsatz kommt, sorgt für spritsparende Vorteile wie etwa Bremsenergie-Rückgewinnung mit Hilfe der Lithium-Ionen-Akkus. Der Aufpreis für den im Juni 2012 auf den Markt kommenden Dieselhybrid Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid im Vergleich zum E 250 CDI Automatik beträgt exakt 3.000 Euro netto. Ob es ein Festpreismodell für Taxiunternehmen geben wird, steht derzeit noch nicht fest, aber jedenfalls gewährt Mercedes-Benz 15 Prozent Taxirabatt. Netto kostet die Limousine 43.525 Euro, das T-Modell 46.225 Euro.

Interessant für den Taxi-Einsatz: Sämtliche Hybridkomponenten sind so untergebracht, dass weder für die Passagiere noch im Stauraum Platz verloren geht. Sowohl bei der Limousine als auch beim T-Modell sind die entsprechenden Werte für Innenraum und Ladevolumen mit denen der Dieselmodelle identisch, was übrigens auch für das Gewicht des gesamten Fahrzeugs gilt. Der Elektromotor sitzt zwischen Motor und Getriebe. Er kann bei ausreichend vollen Akkus den Dieselhybrid bis zu einen Kilometer weit und 35 km/h schnell alleine rein elektrisch antreiben. Die dann aus dem Stand heraus verfügbaren 250 Nm Drehmoment entsprechen der maximalen Antriebskraft eines Kompaktwagens mit Turbodiesel. Diese Kraft unterstützt bei maximaler abgerufener Schubkraft die ohnehin satten 500 Nm Drehmoment des Dieselmotors und sorgt für beachtliche Fahrleistungen. Die Limousine vom E 300 BlueTEC Hybrid sprintet in 7,5 Sekunden von null auf hundert, ihre Spitzengeschwindigkeit beträgt 242 km/h. Die entsprechenden Werte für das T-Modell: 7,8 Sekunden und 232 km/h.

Unsere ersten Testfahrten mit dem E 300 BlueTEC Hybrid zwischen Stuttgart und Konstanz am Bodensee haben gezeigt: Das Zusammenspiel zwischen Diesel- und Elektromotor läuft reibungslos und fast immer unmerklich. Nur in wenigen Fahrzuständen genehmigt sich der Schwabe den Bruchteil einer Gedenksekunde.

Insgesamt vermittelt die bärenstarke und dabei sparsame E-Klasse mit Dieselhybrid nachhaltigen Fahrspaß und gibt sich auch in der Praxis erstaunlich genügsam in Sachen Treibstoffverbrauch. Ein ausführlicher Bericht über den Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid erscheint in der Mai-Ausgabe unseres Print-Magazins.