Saldırının ardından bir yıl geçti: Mannheim'li taksi şoförünün hikayesi

3 Mart'ta Mannheim şehir merkezinin ölümcül bir saldırının yaşandığı günün yıldönümü anılmaktadır. O sırada bir sürücü yayalarla dolu yaya bölgesinde hızla ilerledi, Planken boyunca yayalara çarptı ve yolculuğunu E7 karesine kadar sürdürdü. İki kişi öldü, on dört kişi yaralandı, bazıları ağır yaralandı. Kurtarma ekipleri ve polis, bu karışık durumda etkilenenlerin bakımını güvence altına almaya çalışırken, acil müdahale ekiplerinin gelmesinden önce karar verici bir rol oynayan bir adam vardı: taksi şoförü A. Muhammad.

Müdahaleye Karar Verilmesi

Muhammad, o öğleden sonra belediye binasına yakın bir yan sokakta taksiyle beklerken aniden insanların kaçışını gördü. „Pencerenin biraz açık olduğunu ve aracın insanların arasından geçişini gördüğümü“ saldırıdan iki hafta sonra taxi heute ile yaptığı görüşmede hatırladı. Yaya bölgesinde araçların sürülmesi alışılmadıktı, bu yüzden durumu hemen tehditkâr olarak değerlendirdi.

O, ilerledi, korna çaldı, yayaları uyarmak için ve kovalamayı sürdürdü. Planken, uzun ve düz bir bölüm olup bir çıkmaz sokağa açılır. Tam o noktada saldırgan dönmeye ve geri gitmeye çalıştı. Muhammad taksisini çapraz olarak durdurdu, böylece araç bloke edildi.

Sürücüyle Yüzleşme

Sürücü, o dönemde Ludwigshafen'dan gelen 40 yaşlarında bir Alman’dı, araçtan inip ona doğrulttuğu silahla ateş etti. Muhammad, daha sonra bunun yalnızca bir korkutma tabancası olduğunu öğrendi. „O anda bunu doğal olarak bilmek mümkün değildir“, dedi. Kaçarken, taksinin hâlâ çalıştığını ve failin aracı kullanıp daha ileri gidebileceğini fark etti. Geri döndü, anahtarı çıkardı ve böylece adamın muhtemel kaçışını engelledi.

Karmaşık operasyon durumu

Polis, şehrin bildirdiğine göre yaklaşık yedi dakika sonra ulaştı. Bu sırada durum kaotikti: Etkilenenler saldırının geçtiği güzergah boyunca dağınık bir şekilde bulunuyordu, güvenlik güçleri yönlerini bulmaya çalışıyordu, sahte haberler ağlarda dolaşıyordu. Muhammad nihayet polis memurlarını failin üzerine işaret etti ve daha sonra ana tanık olarak ifadesi alındı. Onun yükü son derece ağırdı – olaydan yalnızca dakikalar sonra bile nabzı 180'di, kurtarma ekiplerinin belirlediği gibi.

Kamuya Açık ile Özel Hayat Arasındaki Çatışma

Saldırının hemen ardından Muhammad kamuoyunda "Mannheim kahramanı" olarak adlandırıldı. O dönemin Belediye Başkanı Christian Specht, onun cesur müdahalesini övdü. Ama Muhammad kendisi asla kamusal bir figür olmak istemiyordu. „Sadece önceki hayatıma geri dönmek istiyorum,“ diye açıkladı. Sadece birkaç medya kuruluşuyla röportaj verdi; tam adını bilinçli olarak sakladı.

Duygusal etkilerin yanı sıra, geçimini sağlama konusu onu özellikle meşgul ediyordu. Beş taksiyle bağımsız bir girişimci olarak aylık sabit giderleri yaklaşık 7.000 avro idi. Yeniden çalışmak zorunda kaldı – tükenmişliğe, yükün altına, sokakta hâlâ devam eden dikkat nedeniyle. „Şu anda bu hâlâ biraz zor çünkü insanlar beni tanıyorlar“, dedi o dönemde.

Die Belastung der Taxi-Branche

Görüşmede A. Muhammad, saldırı öncesinde bile taksi işletmecileri için ekonomik durumun ne kadar zor olduğunu açıkça ortaya koydu. Özellikle Uber'in rekabetinin yerel piyasayı zorladığını belirtti. Heidelberg'de, söylediğine göre, kiralık araç koncesiyonları büyük ölçüde verilirdi; ancak bu araçların çoğu fiilen komşu Mannheim'da çalışıyordu. „Geri dönüş yükümlülüğüne kimse uymuyor“, dedi. Buna ek olarak denetim eksikliği gibi sorunlar ve ondan bakış açısından adil olmayan piyasa koşulları geliyordu.

Sektör kendini savunmaya çalıştı: Şikayetlerle, ihlallerin belgelenmesiyle ve hatta protesto eylemleriyle. Sonunda, Muhammad'in dediğine göre, çoğu zaman siyasi ve idari yaptırım gücü eksikti. Röportajda daha fazla kontrol ve daha net kurallar talebi açıkça ifade edildi.

"Mannheim şehri daha fazla denetim yapmalı – çevre şehirlerle de görüşmelidir. Ancak şimdi Uber, havaalanlarındaki duraklama bölgelerini bile aniden edinmiş durumda – bu o zaman bir taksi durağı gibi oluyor!"

Ayrıca şehir idareleriyle olan ilişkiler bazen zor oluyor. Çoğu zaman yanlarında uzmanlar yok. Oraya bir kere gelince, kiralık araçlar için geri dönüş yükümlülüğünün ne olduğunun açıklanması gerekir…"