Kosten (Flotte)

Im ersten Halbjahr 2026 liegen batterieelektrische Pkw im deutschen Flottenmarkt erstmals vor allen anderen Antriebsarten. Für 74 Prozent der befragten Fuhrparkverantwortlichen ist Wirtschaftlichkeit der entscheidende Treiber.

(dpa) Während die realen Listenpreise vergleichbarer Stromer seit 2020 deutlich gesunken sind, verteuerten sich Verbrenner. Forschende sehen mehrere Gründe dafür, dass sich diese Entwicklung fortsetzen könnte.

Analysen von Fahr- und Ladedaten widerlegen verbreitete Vorbehalte zu Reichweite, Batterielebensdauer und Kosten. Besonders steigende Dieselpreise verschieben die Wirtschaftlichkeitsrechnung deutlich zugunsten elektrischer Antriebe.

Hersteller bietet Neufahrzeugkäufern ein Wartungspaket mit Laufzeiten von einem bis sieben Jahren an. Enthalten sind planmäßige Wartungen sowie eine verlängerte Mobilitätsgarantie. Abschluss und Bezahlung sind flexibel möglich - und das nicht nur für Privatkunden, sondern auch für Firmenfahrzeuge.

Die Antriebskosten von E-Autos waren 2025 weit niedriger als die Verbrennern. Modelle der Mittel- oder Oberklasse zu Hause geladen, fahren zum Benziner rund 56 Prozent günstiger, zum Diesel rund 30 Prozent. Wenn man aber auf die öffentliche Ladeinfrastruktur setzten muss, schwindet der Preisvorteil deutlich.